nové auto

Kup si Xsara Picasso ,neprohloupíš. http://www.autorevue.cz/citroen-xsara-picasso-komp aktni-vajicko-megatest_1

citroena?,nebrat,to vím teda jistě.

To by mě zajímalo, z jakého důvodu nebrat..? Máme za 330t bez DPH picasso new model v plné výbavě, 1,6HDI 80kW, jezdíme ne pomalu za 6 litrů a auto funguje bez problémů.. Ty kecy, jak to nebo ono auto nebrat může vypouštět jenom trouba, který o autech nic moc neví, tím spíš v době, kdy pro všechny automobilky vyrábí všechno pár výrobců..

spíš řekni co od toho auta očekáváš...jestli potřebuješ velké auto,kolik najezdíš km apod.

co očekám ??aby jezdilo,nebylo hlučné,když dojde na poruchu,aby oprava nebyla drahá,tedy hodně drahá,aby poruchy, velké poruchy nebyli časté.líbí se mi velké jako vw sharan,nebo ford galaxy,ale jdu i do octvie,pokuď bude spolehlivější,na výkonu,rychlosti,nebo tak mi moc nezáleží,ale důležitá je spotřeba.

Oktávka má drahé náhradní díly. Zkuste Mazdu Premasy, levné díly a velká výdrž.

Pokud chceš Oktávku, tak ti dám pár postřehů, páč jsem Oktávku loni v létě taky koupil - rok 98, kombi, 1,6l benzín, 74kW.
Takže - Oktávky první generace mají vzadu opravdu trochu míň místa na nohy, takže pokud je řidič dlouhán, tak sedící vzadu moc místa nemá.
Zato kufr je luxusní, vejde tam mraky nákladu, sedačky se dají sklopit.
Ohledně motoru - bacha na verze s 55kW motorem, to je pro Oktávku opravdu málo, ber jen silnější motory. Kombíky se však s tímto motorem nikdy nedělaly, takže tam nelze šlápnout vedle.
Dále dilema benzín, nebo nafta - osobně bych příště šel raději do nafty, benzínová Oktávka je v nízkých otáčkách opravdu líná, po vytočení nad 2500 otáček to jede jak drak, ale spodní otáčky prostě tolik netáhnou. Jakmile se to ale rozjede, tak do kopca to jede hezky, předjíždět se s tím taky dá, podvozek drží dobře, ale opravdu bych raději příště naftu. Spotřeba benzínu při kombinované jízdě (jezdím do práce 2x 35km, z toho asi třetina přes město) pod 7,5litrů v pěti lidech. Jezdím však relativně úsporně, dá se jizdit dráž, ale i levněji.

Náklady na opravy - náhradní díly jsou akceptovatelných cen, Oktávek jsou mraky, takže se dá spousta věcí opatřit z vrakáču, což je jejich velká výhoda, ceny ostatních dílů mi nepřijdou drahý. A navíc to spraví snad každej servis, je to koneckonců Škodovka, nejrozšířenější značka aut u nás.

Pokud se rozhodneš pro Oktávku, vybírej pečlivě, v nabídce je mnoho různých stupňů výbavy, tak abys nekoupil něco se základem (okna na kličky vrcholem luxusu). Není problém sehnat něco s plnou výbavou a to pak stojí za to (vše v elektrice, všelijak polohovatelný sedačky i s vyhříváním, podpěrky rukou...).
Jen poznámečka - mohlo by to mít měkčí sedačky, ale takový prostě auta koncernu VW jsou.

Ohledně Sharanu, nebo Fordu Galaxy - ano, taky si mi to líbí, velký, spousta prostoru, ale mám tytéž obavy - drahý servis, vyšší poruchovost. Prostě na velký auto nestačí peníze jen na koupi, ale i na údržbu.

pro prasak-- supr pomoc od vás,díky,popsané supr,vše co jsem o octavce chtěl slyšet,líbí se mi ford galaxy,sharan,ale právě o drahou údržbu mám strach,poruchovost prý je taky velká,octavka má zase méně místa v zadu,co tak ford focus,má někdo zkušenosti?,dnes mi kolega řekl,že do roku 2004 ford měl problém s motorem,právě že hodně lidí,hodně názorů,ale kdo napíše pravdu,?,vím že nechci citroen,renaut,kolegové to měli,ale častěji porucha než moje fáčko,tedka se bavíme o ojetých autech do 80 tisíc,víc ne,

Jo Focus byl můj původní kandidát, taky jsem ho chtěl koupit, ale pak mi tady někdo připomněl Oktávku, tak jsem si ji koupil - prostě se mi líbí víc, už dávno to bylo moje tajný přání, ne kvůli tomu, že je to Škoda, jak by si někdo myslel, ale protože se mi líbí design toho auta - kromě dnes už slabší masky považuji O1 za nejhezčího kombíka (např VW má hnusný kombíky).
Zpět k Focusu - problémy s motorem se týkaly tuším pouze u nafty, Forďácký nafťáky mívaly blbou pověst a drahý opravy (pokud pamatuju, tak jedna tryska vyšla na 8 tisíc). Zato benzínový agregáty Zetec patřily ke špičce na trhu. Jen ty starší Focusy měly takovou hnusnější masku, až ty nový vypadají líp. Za těch 80 tisíc seženeš právě jen něco staršího, tyto auta střední třídy pod 80 bych se bál koupit, už bývají dost jetý - i když kámoš koupil za nějakých 82 tisíc Focusa v dobrým stavu, ale krátká verze. Já bych dnes kupoval opět jedině kobmíka, alespoň dokud mám malýho synka, nejen kvůli kočáru, velkej kufr je prostě velkej kufr.
Mimochodem - ať koupíš cokoliv, tak počítej s nějakou úvodní investicí, čím starší auto, tím může být vyšší. Výměna rozvodů (včetně vodní pumpy) a malá oprava na podvozku přišla u Oktávky na 8 tisíc. U Focusa to nebude o mnoho lepší.

A můj názor na ceny náhradních dílů - čím vyšší třída auta, tím samozřejmě dražší. Pokud chceš levný díly, nesmíš se dívat po Focusu, ale po Felicii.

A ještě něco - dívat se na testy spolehlivosti u ojetýho auta staršího 6 let je dost ošidný. Koupě ojetýho auta je vždy loterie a můžeš koupit dobrej kousek, nebo i naleštěnej šrot se spoustou kostlivců ve skříni, ať to v tabulkách spolehlivosti vycházelo sebelíp a pak tam budeš jen sypat peníze. Prohlídka při koupi odhalí jen to zjevné, ostatní prověří čas.

U Fordů byly průserové motory 1,8 D a TD, u novějších vozidel značeno TDDi. Mělo to i docela choulostivé rozvody. Naopak, jak píšeš, ZETECy jsou dobré motory, při rozumném využívání (nevytáčení studeného motoru na plný kotel, používání kvalitních olejů a dodržování intervalů výměny...) to těch půl mega vydrží.
Kdybych měl hodně omezený rozpočet, tak bych vzal Mondeo, jsou jich taky mraky, dílů plné vrakáče a tím, že je toho tady hodně, tak na to taky nebudou v servisu koukat jak na optický klam.

Jo Mondeo, to je kočár. Jeden z největších kombíků na našich silnicích. Panečku, to je parník!

No, a nebo jít ještě dále a sehnat Scorpio kombi... To je loď a ještě k tomu zadohrab.

Ty starší dieslový mondea měli hodně poruchové čerpadla tak bacha

Pane prasak,poraďte, beru jistě octavii,ale je jich hodně a různé rady, mám vzít 1.6 64kw benzín,??někdo mi povídal,že je to slabý na takové auto,že bude hodně velká spotřeba,že mám sehnat 1.8 benzín,nebo raděj 1.9 tdi 81 kw,ta prý je nejlepší,nejedná se mi o závodění,ale normální pohodovou jízdu s dodržováním předpisů,stačí tedy 1,6 nebo mám jít po 1.9 tdi.dále,když budu kupovat auto,je hodně když bude najeto 180 000??když připočítám že přetočili tach...tak bude víc,kolega povídal,že to je v pochodě,má taky octavku a nalítal už daleko víc.jak si z kontrolavat,zda je rozvod na octavii na výměnu. děkuji.

Tak za prvé - na internetu jsme si rovni, nemusíme si snad vykat.

A za druhé k autu:
Nevím, jestli byly verze 1,6l 64kW, ale jsou 1,6l 74kW, novější 75kW. Na to auto je to dostatečný, není to na závodění, ale stačí to.
Dá se s tím solidně předjíždět, kola to podhrábne taky. Více požadují jen hovada, co musí být všude první.
Verze 55kW jsou slabota, to tak rozhýbe Felicii, ale ne 1,7 tunovou Oktávku.
Co jsem pročítal diskuzní fóra, tak benzínový 1,8l jsou poněkud žíznivější, výkon navíc tam je, ale prostě to žere. Osobně bych do toho nešel, spotřeba je pro mě důležitý údaj. Navíc s takovýma autama jezdí dost často hovada, nevíš, co s tím prováděl předchozí majitel.

Ohledně volby naftovýho motoru - mám pocit, že nejslabší motor měl 66kW, taky by to stačilo, ale raději bych se díval po silnějším agregátu, tuším že oněch 81kW. Jenže naftový auta jsou obvykle hodně vyježděný a opravy dieslu můžou být dražší.

Shrnuto - 74kW na to auto bohatě stačí, kombinovaná spotřeba je pod 7,5 litrů. Jezdí to svižně, příliš nežere. Pokud ti dávali rady takoví, kteří to auto nikdy neměli, ani je neposlouchej.

Pokud máš na auto jen 80 tisíc a chceš opravdu Oktávku, raději pár peněz ještě sežeň, protože 180 tisíc km je docela dost (alespoň pro mě). Záleží na tom, kolik s tím chceš ještě najezdit. Pokud jen na víkendový výlety, tak to stačí, ale na dopravu do práce už je to dost. Kolega má benzínovou oktávku s 230 tisíc km, jezdí mu stále spolehlivě, ale záleží na údržbě a předchozích majitelích (a taky na štěstí).
A když to budeš kupovat, zkontroluj si, jestli veškeré elektricky ovládané elementy fungují - střešní okno, ovládání zrcátek, okna, zamykání...
Co se týká kontroly rozvodů - rozhodně je po koupi vyměň, to se dělá skoro automaticky. Připrav si asi 7-8 tisíc - rozvodový + drážkovaný řemen + vodní pumpa. A taky kontrola podvozku, u vyježděných aut budou určitě vymlácený silentbloky, to jsou další peníze navíc. Ale to se týká každýho auta, nejen Oktávek.

Pokud máš další dotazy, klidně piš.

Podle statistik jsou nejspolehlivější auta japonská(že mají prý dražší nahradní díly je blabol)Škodovky kupujou lidi bez fantazie a prý proto že jsou jako Česká ,ale se svou výbavou oproti kunkurenci je to jenom NALEŠTĚNÁ BÍDA .V dnešní době asi neuděláš chybu at si vybereš skoro z každé značky.

jenže když koupíš japa a srovnáš to se škodovkou, tak třeba materiálově ("festovní" provedení) vyhraje i ta O1, Japové (ale i třeba Korejci) prostě dávají do aut dost nejapné materiály (výjimka: Lexus, částečně Subaru). Motoricky jsou samozřejmě Japové lepší (obzvláště Subaru a Honda).

Takže s tím, že je škodovka "naleštěná bída" rozhodně nesouhlasím. Ta materiálová kvalita tam je, druhá věc je, že v ČR jsou všechny škoda modely celkem předražené (i když to už v poslední době opadá).

Jinak nic proti, ale chyba se dá udělat i dnes: Fiat+Alfa Romeo, Renault+Citroen jsou typické průšvihové značky.

Myslím, že až si přečtete všechny rady a doporučení co se tu sejdou, dojdete k závěru že každý lišák chválí svůj ocas.
Neuvedl jste tu podstatné informace - na co to auto chcete a jaká cena je pro vás přijatelná - pardon, už to vidím, 80 000Kč.
Já jsem si před třemi lety taky chtěl koupit nějakou slušnou ojetinu, nakonech jsem skončil u nové thalie.

zdravím vás,auto chci,jet do práce,jet za tchýni s rodinkou,jet po české republice na dovolenou,jezdit jen tak na výlet o víkendu,chci prostor,nemačkat se,to už si můžu jinak nechat fáčko,mám favorita 4 roky,koupil jsem ho ojeté měl asi 200tis.najeto,je pořád v pohodě,dojedu kde chci,ale ne v pohodlí,nemá klimu,topení vyplé i tak trochu topí,líbí se mi velké auta,sharan,ford galaxy,problém je,že mě odrazují lidé od toho co bych chtěl,proto se tady zkusím radit,zda je to pravda,někdo napíše,všechny díly na auta už jsou v podstatě stejně drahé,nebo jen o pár korun víc,ale jsou dostupné,ať je to škoda vw,nebo ford,někdo ale píše,nebrat forda,je drahý nahradní díl,poruchové,nebrat vw sharan,také poruchy,brat škodu,nekazí se,je spolehlivé,100 lidí,100 názorů,nejlépe by bylo tady sehnat člověka,který jezdil ze sharanem,fordem i škodovkou,ten už by mohl srovnat,jinak dík.cena je tak do 80 tisíc.jak se říká,ojetou šunku,ale někdy se prostě trefí na dobrou šunku,která bude jezdit dlouho,bez velkých investic,jako mé fáčko.

Tak do Oktávky bych za tu cenu nešel, to budou napůl vraky. Možná nějaký ten Focus, ale když nějakých 20 tisíc přidáte, seženete už krásný auto.

nelze říct obecně, že jedna značka má všechny modely špatné - to je první chyba.

Na toho Sharana zapomeň, kromě vysokých pojistek (protože ta auta mají jen velké motory) a vysoké spotřeby jsou to mj. opravdu celkem poruchová auta.

škodovky jsou jen průměrně spolehlivé, vtip je ale v tom, že většina poruch není typu "oprava za 50 táců" nebo typu "zůstal jsem stát v polích".

Mrknout na testy, závady - uvádí to Němci autoklub

ahoj,taky se přidám Jak psal kolega v prvním příspěvku aby jsi koupil citroena picasso,tak ty jsi mu napsal ani náhodou.Mám ho už 3 roky,kupoval jsem ho ojetého od prvního majitele tady v Čechách.hodně lidí má názor na citroeny stejný jaklo ty,našlo se jich dost,kteří mi od toho zrazovali.Ale naštěstí jsem je neposlechl.Myslím,že lepší volbu jsem udělat nemohl.Sice je to 1,6i,70KW,to znamená osmiventil,žádný velký závodění,ale kym bych pospíchal,když vezu sa sebou 2 děti,žejo.Takovejch magorů je dost jinech.Za ty tři roky jsem jen měnil olej a vodu do ostřikovačů,preventivně nechal zkontrolovat klimu.Jo a pardon,ještě jsem zapomněl-zadní díl výfuku.zrovinka včera jsem byl na technický,technik povídá,zase jedno bezvadné auto.Mám najeto 83500 km-poctivých.Než jsem to koupil,auto bylo pravidelně servisováno v citroenu,já už tam nejezdím,jezdím ke svému dvornímu mechanikovi prostor luxus,kufr bomda.Stolečky vzadu pro děti,super.Ty využije syn s kamarády každý víkend,když jedeme na závody.Rozloží si tam snídani Zadní sedadla jsou vyndavací každé zvlášť,otázka 5 vteřin na každé sedadlo.Stejně jako ty a spousty jiných odsuzuješ citroena,já a spousty jiných můžu odsuzovat zase jinou značku.Ale já to neudělám,protože si myslím,že je to hlavně o náhodě.Například mám kolegu z práce,který se chytal za hlavu,když jsem si pikaču koupil,říkal jedině oktávku.Tak si ji za pár dní koupil,a teď si drbe hlavu,kolik už tam vrazil peněz.Já si myslím,že je to fakt o tom,jak se to konkrétní auto povede a jaký člověk s tím jezdil před tebou.Samozřejmně,že každý auto má nějaké slabiny,někde dřív odejdou čepy,někde zase něco jinýho,ale to by si člověk nikdy nic nekoupil.Můj se byla oktávka,potom krátký focus.Teď,když stojím na semaforu vedle focusu, si nedokážu představitže bych ho měl kdyby jsi chtěl nějaké jiné info o picassu,můžeme se domluvit,dám ti e-mail,nebo telefon.Tak a teď mi kamenujte M.

Já tě kamenovat nebudu, mám C4 necelého půl roku a zatím pohoda.
Už jsem vychytal věci, aby auto jezdilo podle mých představ,
zase ale některé věcí mě prudí furt pryč, třeba tlačítka na volantu.
Kolega z práce má starší Renault a pořád jsou s tím nějaké potíže.
Asi nejhorší volba je starší Romeo Alfa.
Nikdy jsem nepředpokládal, že si koupím zrovna francouzské auto,
ale prostě se mi ta kastla líbila. Časem uvidím, co se tam podrbe.
Pro mě je to patrně doživotní záležitost, protože po 2 letech
si koupím prodlouženou záruku na 120 000 km, jezdím nejvíc jen do práce 8 km.
Tady je tapeta, to by se mi dost hodilo.

Má to sice jen 95 komoňů, do práce to stačí, Po koupi jsem jezdil na 8.5 litru,
včil se to usadilo a jezdím po městě za 6.5.
Běhají v TV reklamy na C4 s výbavou za 229 900, nestudoval jsem to.

Aha, jasně. Jako obvykle:

http://www.citroen.cz/Resources/Content/CZ/07_PDF_ gallery/09_cenik_VP/Cenik_Citroen_C4.pdf

Škodovka je fuj tajbl! Konzervativní značka pro důchodce v čepici a s platem vajec za zadním sklem. Pro tuzemský trh spartánsky vybavené (nebýt krize, tak jsou asi ve standardu místo volantu ještě řidítka) a za každý prd musíte extra platit nebo pořídit o výbavu výš. Po posledních faceliftech se design přiblížil čínskému vkusu (či nevkusu). Pokud začneme u Fabie, tak za peníze trochu vybavené Fabie pořídíte o třídu větší značkovější značku. Za vyhozené peníze za Ochcávku pořídíte opět něco lepšího.

Výhodou, když se škodovky zbavujete, je její vyšší cena, což je naopak nevýhodou pro kupujícího. Další výhodou je, že škodovka má na každé dědině servis ať již značkový či neznačkový. Lepší je ale servisy nevyhledávat, což však je u starších vozů jen zbožné přání. Zajděte si někdy do značkových servisů poslechnout, co vše se může na škodovkách podělat a jak se lidé kroutí při placení oprav (jsou údajně levné náhradní díly a i servisní práce). V neznačkových servisech to samozřejmě může být levnější, ale oprava nemusí být vždy kvalitní. Mohou být použity levnější díly (dost na škodovku dělá Čína či Polsko) a v neznačkových servisech ne vždy znají všechny fígle, které znají ve značkových servisech, takže někdy se u nějakého dílu mění ještě další díly kolem a když vám je nevymění, tak máte brzy závadu kousek vedle. Některé díly mohou být v neškodováckých servisech dokonce dražší než originál díly ve Škoda servisech (tuším, že když jsem na Internetu projížděl Elit, tak jsem se cenám nestačil divit). Osobně jsem vyzkoušel 4x neznačkové opravny, vždy s dobrými referencemi, a bohužel jsem 3x stejně skončil ve značkovém servisu, kde už přesně věděli co a jak. Ale i naopak jednou mi ve značkovém radili něco jiného (začali od blbého konce - bylo více možností, co způsobovalo závadu) než co bylo správné - a na to zase přišel jeden diagnostický soukromník, který dělal všechny možné značky. Vše je to o penězích a čese. Pokud někomu nevadí vyhodit 5 - 15 tisíc ročně navíc kromě prohlídek a má pojištění, ve kterém jsou asistenční služby (odtahy) zdarma, má dostatek volného času a nevadí mu, když mu zrovna frnkne letadlo nebo se dostane na nějakou schůzku o 20 km dál se 4hodinovým zpožděním, tomu zn. Škoda mohu vřele doporučit. Já mám ale názor, že auto by mělo sloužit více nám než my jemu. A tahat ekonomiku z krize formou nadbytečných a drahých servisních zásahů také není moje parketa.

Vozidla koncernu VW jsou všeobecně dost drahá a třeba servis na VW je vyloženě drahý a ne vždy platí, že VW jsou držáky a servis vyhledáváte jen na periodickou kontrolu. Bohužel, všeobecně vzato, nemůžete s porouchaným autem objíždět jednotlivé servisy a ty aby vám stanovily, kolik ta oprava bude přesně na korunu stát. To se dá zjišťovat u supermarketů, zda tam rohlík stojí korunu a jinde 2,50.

Italská produkce je profláklá svou nekvalitou, ať již jde o Alfu nebo Fiata.

Co se týče přívětivého designu, tak vedou suveréně Francouzi. Hodně rozumných lidí v okolí si koupilo třeba dlouhé Clio, které konkuruje Fabii, kdo chce něco většího a nepotřebuje nadupaný závodní motor 130 koní, ale bude stačit "jen" 100 koňový benziňák, tak Mégan za 269 tisíc v základu se vším možným, to už je dobrá koupě. Samozřejmě xenony nebo vestavěnou navigaci v této ceně nehledejme. Já za tyhle peníze nesehnal před 12ti lety ani Felicii, která v té době v základu neměla ani ABS ani airbagy, vrcholem luxusu bylo centrální zamykání čtyř dveří, 5. dveře a DO bylo ale za příplatek a dodatačnou montáž. Ani tohle nebyli schopni ve fabrice dát, dávali to tam až v závěru výroby. Dnes, po dosavadních zkušenostech a mnohých hořkých zklamání u příbuzných a známých, bych do škodovky rozhodně nešel, i když to už nejsou klasická DODO a la 120.

Co znám lidi, kteří přešli ze škodovky na jinou značku, tak už by zpátky na škodovku nikdy nešli. Z horšího na lepší se zvyká dobře, obráceně to jde hůře.

je mi velice líto,že jste měl tolik problémů,ale můj bratárnek má alfu,velká spotřeba,ale to neřeší,jezdí bez ohledu na auto,buď vydrží nebo ne,alfa je furt v pohodě,jezdí každý den,tedy alfa 155,takže zase tak špatná nebude,mám favorita,nic jiného než celý výfuk jsem neměnil,má najeto přes 300 tisíc,je furt ok,jezdí každý den,tak škodovka asi taky nebude špatná,kdyby byla špatná,nejezdí na Bohumíně a Ostravě tolik taxíků v octávii,mimochodem taxikáře znám a řekli,neměnil bych ji,nejlépe tady radí p.Prasak,je vidět že má zkušenosti a jeho rady jsou supr.je objektivní a proto jsou důležitější než rozborka politiky ohledně krize,fábia jezdí náhodou dobře,mají ji známí,jenže v zadu málo místa,kufr o ničem,jo a ti co tady psali,že octávii neseženu do 80 litrů,tak mám nabídky 1.9 tdi za 69 litrů,byla výměna spojky,rozvodů,najeto 160 tis.nebo nabídka 1.6 74kw za 53litrů,ale zatím se rozhoduji,kterou,nezávodím,jezdím normálně,trasy tak jen do 40 km,ostrava Bohumín,karviná,jednou za rok slovensko.

Dobrý den,
začínal jsem s Favoritem, tím původním, co stál původně přes 80 tisíc. Jenže přišel převrat a Škodovka v rámci světovosti zvyšovala ceny, takže brzy stál bez jakýchkoliv zlepšení 130 tisíc. Měl jsem v Mototechně pořadník, objednal jsem si "luxus": barvu, dělená zadní sedadla a místo hodin otáčkoměr. Jenže škodovka prostě tyhle věci nedodávala, takže řada lidí mne předběhla za nižší cenu, takže jsem nakonec slevil z "luxusní" výbavy, oželel barvu a vysolil 130 tisíc. Kdybych asi čekal na objednaný "luxus", dočkal bych se tak možná na 1/4 milionu, na kterých Favoriti skončili před modernizací VW. Jenže platy byly tehdy ještě socialistické, kolem 2-3 tisíc. Jediná nepříjemná závada na tehdejším Favoritu byla doslova pověstná: prasklo těsnění pod hlavou, zůstal jsem viset s malým děckem na druhém konci republiky. Tehdy ještě nebyly žádné asistenční služby ani mobily ani jsme neměli pevnou linku, přestože jsme měli žádost několik let, takže jsme komplikovaně z telefonního automatu na benzínce sháněli přes známé a sousedy, co telefon doma měli, rodiče, aby pro nás dojeli a odtáhli nás, protože nás tehdy nikdo nechtěl ani táhnout (byl podzim, tma, chladno). Táta je vyučený automechnik, takže jsme koupili nové těsnění a doma v garáži jej vyměnili. A pak mi ještě odešla v záruce dioda na alternátoru, to mi opravili a pak 2 dny po záruce z ničeho nic baterka. Tu už mi odmítli v záruce vyměnit (tehdy byla záruka jen 6 měsíců), ale otec měl prořízlá ústa a v nějakém servisu na akumulátory mu ji bez problémů vyměnili. Favorita jsem se pak zbavil víceméně na doléhání místího Škoda dealera, na druhou stranu se mi ho podařilo podat téměř za sto tisíc, bez katalyzátoru. Brzy po tom ceny spadly hodně hodně dolů, protože přišly katalyzátory a řídící jednotky.
Pak nastoupily modernější, ale taky poruchovější modely zn. Škoda. O tom bych mohl napsat knihu pamětí. Nikdy nezapomenu na to, jak mi Škoda dealer v rámci předprodejní přípravy nafakturoval mimo jiné 2 (dva !!!) litry Ironu.
Domníval jsem se, že jsem vždy chytil nepodařené kousky. Jenže návštěvy servisů s odposlechy podobně zkoušejích mne ujistily, že poruchy jsou cílené, aby zkrátka měly servisy co dělat. Ostatně, dnes prodejci přiznávají, že už je neživí ani tolik prodej nových aut, jako servis. Sice existují garanční a periodické prohlídky a bouračky, ale také hojné odstraňování poruch.
V práci máme několik služebních škodovek. Chápu, že referentská auta, na kterých se střídají různí řidiči, trpí ještě větší poruchovostí, ale lidé, co mají jiné značky, s nimi neradi jezdí - škodovky jsou nepohodlné, malé, kostitřasy, holátka ničím nevybavená. A je radost jet na služebku v 5 ve Fabii (kterej magor schválil Fabii pro 5 dospělých ???), po vystoupení obíhat celej auťák a každé dveře extra zamknout a pak zase extra všechny dveře extra otevírat - u otvírání zadních dveří z místa řidiče si člověk může zlámat či vykloubit ruce. Bohužel, pokud je škodovka vybavená elektronickými vymoženostmi, stoupají možnosti poruch, hledání a odstranění poruchy je komplikovanější. Zkušení opraváři už vědí co a jak, ale než ty zkušenosti získáte, případně než se profláknou u nového modelu ...

Pokračování:

Nedávno si v rodině koupil jeden mladík od známého Ochcávku. Servisovanou, bez poruch, byla to původně dobrá koupě. Jenže pak se mu z ničeho nic vys*alo něco na motoru, původně ji chtěl sešrotovat, ale pak šel do nákladné opravy. No a pak při povodních vymetl nějakou vymletou díru a oddělal něco na nápravě, takže nyní má Ochcávku se zůstakovou hodnotou pár tisícovek, do které ovšem investoval desítky tisíc za opravy, které ovšem nemůže promítnout do ceny, chtěl-li by se Ochváky zbavit. A to neví, co ho čeká dál. Takže už na potkání křičí: škodovku už nikdy více! To není jediná negativní zkušenost z okolí, bohužel. Jak už jsem psal - ti co pochopili nebo uznasli, co jsou to za šunty, šli do jiné značky, ale z jiných značek do okřídleného čípku nešel nikdo.
Obecně: pokud kupujete diesela, bývá většinou poddimenzována přední náprava. Takže se dají po čase očekávat náklady na opravu nápravy. Záleží, kolik tisíc km ročně ujedete, při malém proběhu se diesel nevyplatí z hlediska nákladů na údržbu. Zase: dá se udržovat levně a kvalitně, levně a nekvalitně, draze a nekvalitně a draze a kvalitně. O plynu asi nemá cenu psát. S naftou můžete mít problémy v zimě; mohou se zanášet filtry díky bio složce, jejíž podíl vám nikde na čerpačce nezaručí.
Asi už jste o škodovce rozhodnut. Řada lidí, zvláště pak známých, se bojí, i přes svobodu slova, o škodovkách mluvit hanlivě. Ve sdělovacích prostředcích si neodváží škodovkám skoro nic vytknout, jen vychvalují. Až po skončení výroby se začínají přiznávat nedostatky. U Felicií mimo jiné korující 5.dveře - po čas výroby vám v autosalonu při koupi nikdo neřekl, že vám po 5-8 letech dveře odejdou. Mne osobně vyloženě zakázali dělat nějakou dodatečnou protikorozní ochranu, že by odstoupili od záruky. U Ochcávek starého typu se nesmělo hovořit o stísněném prostoru pro nohy na zadních sedadlech. Až po modernizaci se najednou začal vyzvihovat "obrovský" prostor pro nohy u zadních sedaček. Tak by se dalo pokračovat do nekonečna... Mnohým novinářům je to dost vytýkáno, ale pokud zjistíte, že škodovka patří mezi významné inzerenty časopisu či sponzory, tak se asi není čemu divit. Schází prostě objektivnost. Sleduji na ČT AMrevui, AM styl či Primácký Autosalon a tam taky jen vychvalují. Naopak u zahraničních značek vytýkají to, co u škodovek prochází bez problémů, případně se to marketinkově vhodně okecá. Když jsem v posledním AM Stylu viděl vychvalovací test konzervativní, ošklivé Fabie Combi v RS provedení za bezmála půl milionu!!! od takového celkem mladého klučiny, říkal jsem si, kam dal mozek a co bude dělat v 60ti. Přece za ty peníze mohu mít značku, a to o třídu větší, hezčí a ještě lépe vybavenou. Chápu, že je nutné propagovat české výrobky, taky jim dávám přednost, ale ne za každou cenu. Na škodovce toho navíc moc českého není. Levná pracovní síla nijak se neprojevující v ceně výrobku.

Dokončení:

Asi žiju na blbém místě a v blbé době, ale skutečně neznám lidi, co přešli ze škodovky na jinou značku, že by šli zpátky na škodovku. Připouštím ale, že výjimky se mohou objevit. Z horšího na lepší se zvyká dobře, obráceně to jde hůře. Navíc jsem se setkal s jakousi primitivností řady Škodovkářů: když si člověk z nich dělal srandu jak za socíku z trabantistů, tak ho šli pomalu udat na StB, že nepřeje mladoboleslavským výkřikům techniky. Auta dle nich nebyla nikdy poruchová, mnohatisícové náklady na "údržbu" jim nevadily. Báli se přiznat barvu. Když se však Škodovky zbavili, tak najednou bylo vše jinak. Teprve značkové auto jede rychle, má výbavu, bez které se neobejdou, ale u škodovky absence výbavy vůbec nevadila, nové je úspornější, pohodlnější, výše pojištění je stejná atp. Najednou je bývalá škodovka out. Nemám rád ty, co se bojí říci pravdu, že koupí šlápli vedle ... Proč to tutlat? Naopak, čím víc bude postřehů z praxe, tím líp pro ostatní. Ale řada lidí je zlomyslných: když jsem se spálil já, ať se spálí i jiní. Je to takové čecháčovské sobectví ...
Zn. Škoda je pro nenáročné, ale majetné páprdy v čepicích s vejcema na zadním platě s v čepii k tomu. Kdo si hraje na nebo je IN, k tomu zn. Škoda zkrátka nepřísluší.

no nejsem pro škodovku rozhodnutý na 100%,ale zatím mi ji každý radí,budem se bavit o autech ojetinách,tkz šunkách,na víc nemám,když koupím ford,nevěřím mu moc,měli to kolegové,zůstali viset,motor v háji,nebo jiné věci,audina drahá,fabku nechci,citroem nevím jistě,ale třem kolegům se nevyplatil francouz,renaut měl hodně poruch,kolega doktor to raděj prodal,peugeot je asi taky o ničem,když je ojetý,to má zase kolega,hodně drahé opravy a měl stím víc než dva problémy,citroen picaso měl taky kolega,už ho nechce,s citroenem jumper jsem jezdil v práci,nic moc,líbí se mi ford galaxy,ale taky mě odradili,takže mi poraď,jaké auto ojetinu,vzít,které se málo kazí,jako kde nevznikne velká závada,která jde do tisíců,proč má asi každý škodu?,že by malé ceny dílů??poraď mi auto,když jsi tak proti škodám.

Ono je to loterie u každýho ojetýho auta a u každé značky. Snad každá automobila měla nějaký průsery, v každé řadě aut se najde blbá šarže součástek.
Někdo nesnáší Citroeny, můj kolega v práci naopak už nechce žádnou jinou značku, než Citroena - koupil si novou C4 a chrochtá si.
Já taky netvrdím, že Oktávka je super výhra, ale mě oslovila kufrem, dostupností servisu (ano, kterej servis by neuměl škodovku), ale prostě se mi líbí jejich dizajn. Stará Oktávka vypadá desetkrát líp, než starej Focus - ale je to subjektivní.
A japonský/korejský auta? Ne, děkuji. Měl jsem čest vlastnit jedno Daewoo, fuj, už znova nechci - hnusný, na ohmat laciný - stačí zavřít dveře a je slyšet plechy jak na Š120. V bazaru nám nabízel nějakou Toyotu - ano, měly by to být spolehlivý auta, ale bylo to hnusný auto a já nechci hnusný auto, mám právo si koupit to, co se mi líbí. Asijský auta se mi prostě moc nelíbí.
K Fabii - taky jsem v tom párkrát jel - malý, líný. Vadí mi dveře - už můj starej Golf II měl lepší interiér, pěkně profilovaný vntiřní obložení dveří, fabie má jen desku a na ní přišrobovaný držadlo.

A ještě k Focusu - znám zase lidi, co jsou s ním navýsost spokojeni.
Takže zklamat tě může jakákoliv značka, jakýkoliv model, jakýkoliv kus, co koupíš. Nebo ti bude dobře sloužit a budeš to chválit do nebes.

Jo ještě jedna poznámečka k škodovkám - když se ti něco malýho v autě ulomí (stěrač, páčka), je dost velká pravděpodobnost, že když půjdeš shánět náhradní díl, tak že ho v obchodě budou mít rovnou na skladě, nebude třeba objednávat - to je výhoda toho, že je to nejrozšířenější značka aut u nás.

Tak ses nám tady ze Škodovek pěkně vyzvracel, teď napiš něco opravdu objektivního (a ne o starých Favoritech) a nejlépe o Oktávce a z vlastní zkušenosti.
Nebo doporuč jiný, podobně velký auto a popiš jeho vlastnosti, klady a zápory.

Tuším že s pašíkem zas souhlasit nebudete, ale při dobré kontrole nápravy se dá sehnat slušný auto. Imho na mě působí o třídu výš než oktávka, co do zpracování interiéru a jízdních vlastností. Za osmdesát litrů už by se dal nějaký sehnat. Nebo co třeba Golf v kombíku?Taky moc nerozumím tomu, proč odsuzujete Fordy..Já bych se těchto aut nebál, jen je třeba auto před koupí projít a prohlídnout. Srát se bude vše, opravy bude všude, je to ojetina.

Už jsem to psal výše - Ford byl jeden z mých kandidátů, než jsem koupil Oktávku. Kdysi jsem toužil po Mondeu...

Golf má jednu velkou nevýhodu - jeho ceny se drží furt hodně vysoko. A IMHO kombík Golfa patří mezi nejhnusnější kombíky na trhu. Vzali krátkýho Golfa a prostě ho natáhli - žádný pěkný tvarování, prostě vsunuli obdélníky plechu a skla. Mimochodem - Golf a Oktávka mají hromady dílů stejných, včetně motoru.

Passat - ano, taky bych nebyl proti, přiznám se, že když jsem kupoval auto, nějak jsem na něj zapomněl, jinak bych se po nich díval taky.

Nevím, třeba novej ford escort, resp novější, se mi docela líbí.
To že si golfy drží svou cenu je pravda, zřejmě to asi bude mít důvod. Že to nejsou krasavci?Nejsou, za osmdesát papírů si nemůže člověk moc vymejšlet.
Já si myslím, že lepší, běžnější, kvalitnější auta byly vyjmenované. Teď jde o to, co se tazateli líbí, prohlédnout to před koupí a stejně bude nadávat a vždycky se najde časem lepší koupě. To holt člověk po koupi auta už nesmí koukat do inzercí, nebo si hodí mašli

Přesně tak, vždycky po koupi se najde něco lepšího. A znovu opakuji - ať koupí cokoliv, je to loterie, může koupit dobrý auto, nebo zamaskovanej vrak a je jedno, jaká je to značka.

jaký vybrat??1.9 tdi 66kw nebo 1,9 81kw,spotřeba tam bude stejná??nebo nee, dík -octavie.

Volil bych 81kW, výkon se při předjíždění hodí. Rozdíl ve spotřebě se pozná až když na to budeš hodně šlapat, při běžné jízdě bude spotřeba stejná.
Ale jde i o celkový stav vozidla, nestavěl bych výkon motoru na první místo za každou cenu.

No, tak třeba moje zkušenost.

Kupoval jsem Favorita v únoru 1994 (model 1993), s katalyzátorm, GLXi, s "plnou" výbavou za 221 tisíc + leasing. navýšení, tedy za 280 tisíc.

Jezdím s ním dodnes.

Závady:
- 2x výměna výfuku
- 1x výměna tlumičů
- nějaká spálená žárovka a pojistka
- těsnění pod hlavou, naštěstí necelých 10km od baráku.

Výměny:
- 2x autobaterie
- 2x gumy

Každý rok jej dávám na prohlídku svému dvornímu automechanikovi. Doufám, že ještě deset let vydrží, nemám nejmenší potřebu vrážet peníze do nového auta (ojetinu bych si nikdy nekoupil). Najeto 107 tisíc, garážováno v teple. Jo, a jsem ten strýc v klobouku...

mám favorita 94 taky katalyzátor,měnil jsem po třech letech výfuk,cena 2200kč,celý,brzdové destičky,koupil jsem ho už ojetý na 167 000 km,dodnes jede v pohodě,prošel v pohodě technickou,je to nezmar,žárovky jsem nikdy neměnil,olej neteče ani kapka,jsem sním spokojený,jenže má své mouchy,když prší a stojí tři dny na parkovišti,už nenastartuji,baterka vybitá,ale když je teplo,je to v pohodě.

A co to plato vajec?

Nemusím vozit, švagr má postaveno vedle nás, má slepice a vajca nám nosí dom

Já je vozím na sedačce vedle sebe, nebo za sebou. Občas našim dvě platíčka uzmu, domácí jsou domácí

Takovy odbornici se mi vzdycinky libili.
Vzdycky mluvi o zarucenem zdroji ( Kamos, znamej znameho )
A vzdycky je to zavada " NECO se mu vysralo v motoru " To NECO muze byt cokoliv a ma to svoje pojmenovani a taky pricinu.

A pokud se bavime o " Vymleti" nejake diry a udelani "Neceho " na naprave, tak to se fakt musim smat. Na nasich silnicich staci chvilinka nepozornosti a prorazena guma je to nejmensi co vas potka, rafek, tlumice, cepy, ci cela naprava neni problem, zalezi do jaky diry a jak tam vletel.

Neni problem poskodit napravu u jakehokoliv auta ( nemyslim OFFRoady ) a to i uplne noveho, takze tyto argumenty jsou ponekud mimo misu, ale rozhodne vypadaji chlapacky a zkusene, jen co je pravda

Asi jste zustal nekde v letech totality a StB, asi vam nekdo hodne ublizil, ale ted je jina doba, automobilky udelaly obrovsky skok kupredu ( V UK je Octavia nejoblibenejsi auto asi sotva proto, ze je poruchova, ze nema vybavu, ze je spatne zpracovana, ze...no zkratka , konzervativni Anglani by si zadnej nespolehlivej vrak neoblibili )
Neni si na co hrat, je to jen " Osobni " zkusenost nic vic.

To nemá cenu, tenhle bude jen vzpomínat na staré dobré časy :)

Ano, v případě mých příspěvků se jedná o zaručené zdroje. Kolegu z práce nebo příbuzné z mé rodiny považuji opravdu za zaručené zdroje; pokud k tomu přidám i své osobní zkušenosti, tak si myslím, že jde o objektivitu dosti značnou. Nepsal jsem o "vymletí" nějaké díry, ale o vymetení nějaké vodou vymleté díry. Nemohu za to, že měl takové "štěstí", ale opravy Ochávky ho postupně stály dost peněz a o Škodovce jako takové už slyšet nechce. A není sám, kdo nadává. Nejsem automechanik, abych zjišťoval, které díly mu na nápravě nebo na motoru odešly, kde díly sháněl a kdo mu to opravoval. Proražená pneumatika to ale rozhodně nebyla. Jde o to, že na škodovkách jsou (ale i na jiných značkách) některé díly poněkud poddimenzované a zkrátka nevydrží, co by vydržet mohly. Pak to stojí zbytečné peníze a to většinu lidí nasere, pokud to nelze plnit z pojistky. Každý však auto nemá havarijně pojištěno a když ano, pak plnění stojí ztrátu bonusu a tím i vyšší pojistné. A motor třeba na pojistku nejde vůbec. Samozřejmě lidi na náhradních dílech a opravách nějak zainteresováné to živí a nejdejbože kdyby auta byla kvalitní, tak by de facto přišli o práci. A překvalifikovat se na kardiochirurga nebo stomatologa, po kterých je hlad, asi nebude pro každého opraváře tím nejschůdnějším řešením.
Psal jsem, že to už nejsou klasická DODO a la 120. Ale stále je to škodovka, která se musí držet někde vzadu. To už patří k tradici. U ostatních automobilek jde taky o obrovské skoky dopředu. Nikdo nespí na vavřínech, ale škodovka dostává většinou komponenty VW později, protože by jinam mohla vzledem k podbízivým nižším cenám některým modelům v rámci koncernu konkurovat.
O té oblíbenosti v UK: mohou být stovky dalších "anket" s naprosto jinými výsledky. I když jsou údajné ankety "nezávislé", záleží rovněž na tom, kdo si anketu objedná a jaká zadá kritéria. Je to obdobné jako s výběrovými řízeními: podmínky se dají nastavit tak, aby vyhrál zcela konkrétní uchazeč o zakázku. A zrovna tak to je s auty nebo čímkoliv jiným. Pokud nastavíte vhodně kritéria, zvítězí klidně i Lada Kalina ... Jinak, kdyby vás zajímalo, tak škodovka vybavuje svá auta pro ten který trh naprosto rozdílně. Nemyslete si, že pokud škodovka dává kličky na otevírání oken pro tuzemský trh, že je dává taky do Anglie nebo do Německa. Osobně jsem byl v minulosti v MB a viděl, jak škodovky určené na západ jedou z montážní linky na zvláštní pracoviště, kde se ještě extra kontrolovala a taky dostrojovala výbavami, které by se na normální lince "ztrácely" ve větším počtu než je zdrávo. A na tom průvodním listu, co se dává na okno, měly vždy jinou, lepší výbavu. Ale takhle se škodovky na vývoz vylepšovaly už kdysi dávno, pamatuji už Favority, které měly řízený katalyzátor, jinou palivovou soustavu, kabeláže - u nás ještě o řídící jednotce nikdo neměl ani zdání, tohle se tam dávalo až po zásadní modernizaci ze strany W, tedy před Feliciema. Vzhledem k tomu, že angláni jsou konzervativní a škodovka taky, jde to k sobě. Nicméně pro většinu řadových občanů má stále pověst laciného a méně kvalitního auta z východu. Že s nimi šetří např. státní správa, tak u nás je tomu podobně. Taky by raději jezdili služebně v něčem lepším, ale když se koupily ty škodovky bez ničeho, musí se jezdit s nimi, v horku "klimatizovat" ručně spouštěnými okénky. A proto s nimi ty záporné osobní zkušenosti a určitě je lepší je uvádět než aby si ji někdo koupil a pak koupě litoval. A kdo je opravdový patriot, toho nerozhází jakákoliv pravda a bude zaslepen neustále. Ostatně, přečtěte si diskuze či zkušenosti i na jiných webech, třeba na Idnes v Autu lidé taky uváděli dost otřesné zkušenosti ...

PS: nevidím nic špatného na kritice zásahu do osobních svobod občana v podobě StBáckého sledování. Přečtěte si můj příspěvek 25.09.2010 23:22 p o z o r n ě !!! Kde je vzpomínka na staré dobré časy?

V UK je Octavia nejoblibenejsi auto asi sotva proto, ze je poruchova, ze nema vybavu, ze je spatne zpracovana, ze...no zkratka , konzervativni Anglani by si zadnej nespolehlivej vrak neoblibili

No jo, ale pozor. Kdyby u nas Skodovky byly levnejsi (odpovidajici cena kvalite/vybave), nerekne nikdo ani prd. Pred dvema lety jsem trosku patral, jak co nejvyhodneji poridit auto a dosel jsem ke zjisteni, ktere me docela vydesilo. U nas se prodaval Superb za cenu, za kterou bych v Polsku poridil Superb + Oktavku. Je az zarazejici, ze v okolnich statech jsou Skodovky (vyrazne) levnejsi, nez u nas. Napriklad kdyz jsem (pri stejnem patrani) porovnal napriklad ceny Dacii (nepolemizujme nad kvalitou znacky, ale cena docela odpovida), tak v Polsku i u nas staly nove vozy temer stejne.

...a proto jsem si nové auto nechal dovézt ze zahraničí. Ušetřil jsem přes 200000Kč.

CHLAPE TLESKÁM A KDYBY TU BYL SMAJLÍK VYJADŘUJÍCÍ HLUBOKOU POKLONU TAK JE TU NEJMÍN 3KRÁT,LÍP JSI TO NEMOHL VYSTIHNOU(my doma škodofkam říkáme ,NALEŠTĚNÁ BÍDA ) Ps-Taky jsem jeden model vlastnil a chválil ......pitomec

Své zkušenosti jsem získal letitým provozem. Už mi není 20, čepici nenosím a vejce nevozím, tak mám asi trochu právo hodnotit, a to ne stylem: maželka říkala, že její kolegyně v práci říkala, že její kamrádka říkala, že její brácha má auto a nějak mu přestalo jet /protože mu snad došel benzín, ale možná bude mít palivové čerpadlo v háji, protože mu snad do něj nejde proud, protože snad má v háji baterku nebo dynamo .../.
Když jsem vybíral poslední auto, tak jsem rok kupoval i Svět motorů ,kde vycházely i různé porovnávací testy 2, 3 značek, psalo se tam o ojetinách a konkrétních mouchách, dokonce jsem šel tak daleko, že jsem porovnával i uváděné ceny např. blatníku, čelního skla atp. Abych nebyl překvapen, až mi odejde na kole ložisko, že budu muset vypláznout místo dvou tisícovek třeba 5 tisícovek. Ze zkušenosti vím, řada lidí se auta zbavuje, když začínají více investovat do oprav. A ty investice pak čekají na nové majitele. A výčty výbav nebo doplatky na výbavu určitého stupně většinou hovořily v neprospěch Škodovek. U škodovek se opravdu připlácí za jakoukoliv píčoPÍPvinu. Stačí si z webů automobilek stáhnout oficiální ceníky a z nich porovnávat - to se ale týká nových aut. Je ale zajímavé, když někdo tady v diskuzi píše, jak jsou na západě škodovky oblíbené, že se jich velká kvanta i poměrně nových dováží zpět do ČR - samozřejmě s lepší výbavou než ty určené pro ČR. Kdyby ta auta byla tak dobrá, asi by se jich tam tolik nezbavovali. Jde i o společnskou prestiž. Je pravda, že škodovku vám opraví na každé dědině, ale já razím zásadu spíš mít takové auto, které bude mít jeden servis v kraji, který ovšem nebudu potřebovat využít.

Poměrně dobrým vodítkem k nákupu ojetiny mohou být žebříčky spolehlivosti, u nás zveřejňované údaje německé TÜV. Ale je to trochu zavádějící, protože v zahraniční mají auta většinou lepší servis /vesnické servisy-garáže typu lidová tvořivost asi ne tolik jako u nás; po větší havárii se většinou auto neopravuje, ale vyveze se k nám nebo do Polska, kde se z něj udělá nové, nebourané/, jezdí po mnohem lepších silnicích. O přetáčených km ani nemluvě.

Tady jsou výsledky - nevím, jak se to zkopíruje:

Automobily se stářím 2 až 3 roky

A Auto B

1 Toyota Corolla Verso 2

2 Mazda 2 2,1

3 Porsche 911 2,2

Ford Fusion 2,2

5 Mazda 3 2,7

Ford Fiesta 2,7

7 Porsche Boxster 2,8

Subaru Forester 2,8

9 Toyota Avensis 2,9

Toyota Yaris 2,9

Honda Jazz 2,9

12 Volkswagen Fox 3

Mazda MX-5 3

14 Honda CR-V 3,1

Toyota Corolla 3,1

16 BMW 3 3,2

Opel Meriva 3,2

Toyota RAV4 3,2

Ford C-MAX 3,2

20 Volkswagen Golf/Bora 3,3

21 Mazda 6 3,4

22 Audi A4 3,5

Audi A6 3,5

24 BMW 1 3,6

25 Audi A3 3,7

Legenda k tabulkám:
A – oficiální pořadí podle indexu závad zjištěných na německých STK (TÜV) B – index vážných závad TÜV C – pořadí podle podílu index závad/počet průměrně najetých kilometrů D – změna umístění mezi pořadími A a C

Bohužel se to nevejde celé, takže tady je odkaz: http://www.lidovky.cz/vyberte-si-spolehlivy-vuz-d0 0-/ln_noviny.asp?c=A090109_000126_ln_noviny_sko&kl ic=229432&mes=090109_0 nebo: spolehlivost-vozu
Je mnoho dalších údajů, stačí zagooglovat »žebříček spolehlivosti automobily« nebo něco podobného.

Chápu tvůj odpor ke škodovkám, ale nechápu tvoji křižáckou výpravu. Svůj názor jsi sem dal, nemusíš nás tady ubíjet argumenty. Taky bys mohl jít do ulic a všechny škodovky demonstrativně podpalovat, aby jednou pro vždy zmizely z povrchu zemskýho.

Když sem někdo dá svůj názor a dokonce i ověřenou tabulku spolehlivosti ......tak tě ubíjí,nemáš ty ŠKODOFKU

Mám, ale nikde ji nevychvaluju, ani nikde na ni neplivu, ani zaníceně nebojuji proti značkám, který nemám rád.
Přístup pana "neuvedu" je pro Chocholouška.

Tak se pořád nečerti,každý jsme jiní,každý tu(skoro) má jinou značku a na tý druhé se dívá z patra když nemá tu jeho (značku) a nedej bože by jí chtěl pomluvit (třeba golf v kombíku).Diskuze chlapů o autech ,nikdy nemůže dopadnou dobře,všiml jsi si

Diskuze mi nevadí, jen nechápu tu vyloženou nenávist vyřvávanou kolem dokola.
A Golfy v kombíku jsou prostě hnusný , i když Golf sám o sobě je dobrý a celkem pěkný auto, taky jsem Golfa vlastnil.

no je mi jedno kdo co říká,ale tuhle diskuzi,nechápu ty lidi co tady chodí a hádají se jak děti na písku,kurde já si nakonec dneska koupil octavii,ale ani raděj nikomu neřeknu jakou,bo by hned nadavali.

Vítej do klubu ochcávkařů
Tož pochlub se, alespoň pro mě.

U tebe už dopředu bylo jasné co si koupiš ,já mám stejně blbého bráchu ,začínal škoda 120,favorit ,felicie a nakonec fabie .Já vždycky měl za ty prachy o třídu větší a líp vybavené auto .Samo že jsme museli udělat zkušební(chlubící jízdu) v těch autech ..............Vždycky to skončilo tak že řekl .....Máš to lepší ,ale POČKEJ až se ti něco posere .Nutno dodat že to POČKEJ se nikdy nestalo

Mám taky octávii 2.0TDI r.v.2005 kterou jsem před dvěma lety přitách z Německa za 100litru. Majiteli jí ukradly omlátily jí ze všech stran, zničili interiér a nechali jí v lese. Oprava mě vyšla na 30litru, většinu dílu jsem koupil na vrakárně a většinu jsem dělal svépomocí kromě vyrovnání plechu metodou PDR (paintless dent repair) to mě dělal kamarád ale já jsem si to taky vyzkoušel. Tak mám pěkní auto za 130 000,-, mordoval jsem se stým půl roku a jezdí stým většinou manželka a já se pořád pleskám v Peugeotu 205. Z auty nemám moc velký zkušenosti ta Octávka je moje druhé auto, první je ten Peugeot 205 a z Octávií jsem neměl zádní problém akorát mě odešel motůrek od centrálu. Škodovka podle mě není vynikající auto ale taky není spatní je to průměrní auto které nikoho neurazí. To je můj názor.

Teď trochu OT:
O něco tě požádám:

Majiteli jí ukradly omlátily

Když nevíš, jaký se kam píše "i/y", prosím, raději piš všude měkký. Dřív jsem si toho nikdy nevšimnul, ale za poslední dva roky se stává módou v nevědomosti cpát někam tvrdý y. Když nevíš, raději dej měkký.
Takto to vypadá, že majitele okradly a omlátily ženský.

Tak taky přidám svůj názor :

Před rokem jsem koupil OCTAVII Combi, 1,6 75kW. na mobile.de jsem ji našel, a známý ji dovezl z Německa. Měla psáno 110 000 km, servisku.

Hned co jsem ji přivezl, dal jsem ji ke kamarádoj do servisu a nechal vyměnit běžné věci, jak se říká pro klid . Rozvody, vodní pumpu, kabely, svíčky, olej + veškeré filtry, kontrola klimy. Celkem jsem tam nechal 10 200 Kč, což mi přijde naprosto v pohodě.

Za ten rok jsem vyměnil pouze olej + fitry a jinak jen leju benzín. Naprostá spokojenost, mám 2 děti a kočár dám do kufru NESLOŽENEJ, paráda !
tahle motorizace je naprosto dostačující a pro ty co píšou, že je to předraženej naleštěnej vrak, snad jen že je mi jich líto.
Zpracování, materiály, jízdní vlastnosti, vše na na vysoké úrovni.
Ano jediné co bych vytknul, je místo na zadních sedadlech, ale mám tam děti a pro ně je tam místa dost.
Celoroční průměr je 7,2 l/ 100km. V pohodě se dá jet delší trasu za 5,8 l, jasně není to diesel, ale já najezdím max. 12 000km za rok a z toho jsou dost couračky do 10 km, takže bych ho jen trápil.

Nikdy jsem nebyl patriot, ale tohle auto je to co jsem hledal a to je fakt, nebudu psát nic jinýho.

Jinak za těch 80 000, bych doporučil Nissan Primera Combi rv.2000-2002,benzín 1,8 16V ten poslední model než začli dělat to UFO s palubkou uprostřed. Naprosto spolehlivý auto, ve skvělý výbavě. Já ho chtěl, ale manželka to zamítla, prej se jí nelíbí ten zadek ( rozuměj u kombíku )

Vidím, že seš na tom podobně jako já - auto z Německa, kombík, stejnej motor, podobně najeto, najezdím ročně asi stejně a spotřeba benzínu taky stejná Jen kočár musím složit, mám dvojitou podlahu v kufru, tudíž vyšší a kočár máme velkej.

Mám otázečku - když už jsi nakousnul olej, kolik ti to žere? Když jsem to koupil vloni v létě, byl tam údajně novej (i podle barvy), letos v létě mi blikla kontrolka oleje, skutečně tam bylo málo. Jeden kolega, co měl Oktávku, tak mi potvrdil, že to prostě olej žere, stejně tak i na diskuzích na netu, někomu víc, někomu míň. Holt musím častěji dolívat

Asi tě zklamu, ale mě to olej žere jen minimálně, myslím tím, že pokud vyměním olej, je tam ryska na MAX., před výměnou sice hladina klesla, ale byla tak mezi MAX-MIN, prostě já jsem nedolíval.

A pokud máš ještě starou dobrou 74kwatovou 1,6tku, buď rád. Já mám opravdu 1,6 75 kw a bohužel je to jinej motor. Nemůžu si stěžovat na akceleraci, jízdu jako takovou, nebo spotřebu, to nikoliv, ale tenhle novější motor,( dodáván až po faceliftu ) má elektronickej plyn ( 74kw měla lanko )a je tady prodleva mezi reakci motoru na sešlápnuti plynu 0,3 s . Kdo nezažil, neví, je to k zbláznění, rozjezdy jsou i po roce jak v autoškole, někdy se rozjedu naprosto plynule, ale jindy to nepatrne cukne, proste musím zbytečně sešlapavat plyn, jakoby navíc, než je zdrávo.

NE NENÍ to vada, jak by někdo hned chtěl napsat. Je to bohužel VLASTNOST toho motoru, respektive el. plynu. Ale řešeni je nasnadě, už tento pátek jedu do Sukorad u M. Boleslavi do firmy CIMBU k Ing. Jandovi, který prý přehráním ŘJ problém vyřeší. Četl a slyšel jsem na něj samou chválu, takže doufám taky. Už se těším na tu změnu

Mám sice 74kW na lanko, ale po výměně vzduchové klapky (k ní vede to lanko) se mi zdá, že tam ta prodleva taky je. Nejsem si jist, jestli tam byla i před výměnou, nebo ne, páč jsem to nechal měnit krátce po koupi. Ale už jsem si na to zvyknul a nepřijde mi to.
Ale jinak s tím problémy nemám - ťuk ťuk. Vše, co tomu možná bylo, jsem vyřešil krátce po koupi, ostatně každý ojetý auto chce nějaký investice.

Ještě dodatek :
Kolega z práce má Octavku TDi 66kW, auto má nalítáno 260 000km. Pěje na něj samou chválu, prej právě 66 kW má něco do sebe, turbo netočí takový otáčky a výkon není přemrštěnej, ale dostačující.
Je míň poruchový než silnější verze.

Ale upřímně, za 80 000 bych já osobně Octavku nebral, bude to o dalších investicích, který prostě musej následovat u každýho auta.
Ale té Primery bych se nebál

koukni na tohle http://www.tipcar.cz/recenze-ojetin--citroen-xanti a---zazracny-podvozek-pracuje-bez-problemu-470.htm l
rok výroby 97 a vejš 1.9td nezničitelný motory,když necháš udělat hydrauliku(a budeš se tomu věnovat), tak máš velký pohodlný spolehlivý vozítko.
Spotřeba je taky celkem v pohodě.

a jaký názor máte na kia shumo,

Ojeté korejské auto, v době, kdy jsou bazary plné evropské produkce? Nevidím jediný důvod, proč to kupovat.

Ještě jsem opomenul: Škodovky a ochcávky hlavně se dost kradou. Jak na náhradní díly, tak do Polska nebo zemí bývalého SSSR, kde není těžké je zlegalizovat do provozu. Pokud ji nepojistíte na krádež, což zase představuje další náklady, tak jste v ... Kradou se samozřejmě i jiná auta, ale ne s takovou oblibou.

Mnohem , Mohem více se kradou Golfy.. a pojistka není až tak draha.. cena cca 2tis/rok za krádez +vandalismus nebo zivel.
Nekdo rekne auto za 80tis bude plecka.. ja koupil Golfa IV za 70tis a krom drobnych vad (nesviti podsviceni klimy, spatne se otvira kufr)

Ano nejvíce se kradou VW, pak Škodovky a Audi ale spíše tě auto vykradou než ukradnou. Mě vloni během jednoho měsíce vykradly dvakrát.
Poprvé zloděj vylomil zámek a ukradl mi 2roky staré autorádio které stálo něco málo přes litr.
Po druhé rozbil okýnko, ukradl staré rádio ještě na kazety které nechal v kufru a zněj ukrad bednu z nářadím v hodnotě cca 1500Kč. Okýnko sem si vyndal na vrakárně za dvě stovky.

cuss já mám peugeot 806 pro rodinu ideální je to rv.96 a kromě rozvodů sem na něm nedělal vůbec nic seženeš ho tak kolem 70000 je to pohodové a pohodlné vozídko

Kurnik, to je něco mezi autobusem a dodávkou
Kolik to tak žere?

no mám doma škodu octavii 1,8 92 kw, zatím ok,mě se líbí a jede hodně dobře,.hodně místa,dobré jízdní vlastnosti,ať si řekne každý co chce,u mě je ok,jinak kupte si každý co chcete,.

Mám octavii 1.8 bez turba,92 kw,rok 98, koupil jsem za 68tis.ojeté,doplnil jsem 40 litrů,takže měla asi rezervu tak 10 litrů,jezdím město,krátké vzdálenosti,karviná,ostrava,na 40 litrů jsem najel 510km,nepočítám že tam je ještě 10 litrů.možná že se zdá,že je to žrout,nevidím to tak hrozně,jede dobře,pohodlné,škodovka se mi líbí.

Nemá palubní počítač?
Jaká je výbava?

má palubní počítač,je to octavie slx,výbava,přesně ani nevím,nemá asi vyhřívané sedačky,má vyhřívané zrcátka,centrál,el.stahování oken,klimatizaci,

nazdarek vsem.Urcite mas spravne obavy z ford galaxy a sharan ale zalezi na kusu to je jasne. Mel jsem Octavii 2001 tdi 81kw(super auto na spotrebu,pohodlny to moc neni ale dostupnost dilu je perfektni-levne dily tak tady nepiste nesmysly ze jsou drahe) VW sharan 2002 tdi 85kw take moc dobre auto ale spotreba je 7-8,5l uprimne bych do toho nesel protoze jsem snim mel take problemy.Zacalo to p.napravou..neni to dobre vymyslene-nakladne opravy.Dale jsem mel problem s topenim a bufikem.Jinak ale pohodlne a prostorne auticko.Dnes uz dostupne za rozumny peniz.VW Passat tdi96kw 2003 kombi. to same naprava k.o. ale prostor a hlavne dostupnost dilu je super!!! spotreba 7l,ale chce to vybavu jinak klesa cenovka kazdym dnem ....rychleji. Ted vlastnim Seat Alhambra tdi 81KW 1999 v max.vybave a nemuzu si ji vynachvalit.Super motor,jednoducha naprava,spotreba do 6l,vekle a pohodlne auto...fakt se jim povedlo. Ale pozor na ford galaxy neni to tak stejne jak to na prvni pohled vypada!! alhambra+sharan ano,sice mensi vyber starsich dilu ale kdyz se zadari koupit dobry kus tak nejsou ani potreba.Jen se o to musi clovek taky starat a ne jen uzivat nez dojezdi. Ja osobne bych sel do starsiho modelu VW Sharan rv96-00,motor jen 81kw.Cena je relativne nizka vzhledem k vyuziti auta...........