nové auto

Kup si Xsara Picasso ,neprohloupíš. http://www.autorevue.cz/citroen-xsara-picasso-komp aktni-vajicko-megatest_1

citroena?,nebrat,to vím teda jistě.

To by mě zajímalo, z jakého důvodu nebrat..? Máme za 330t bez DPH picasso new model v plné výbavě, 1,6HDI 80kW, jezdíme ne pomalu za 6 litrů a auto funguje bez problémů.. Ty kecy, jak to nebo ono auto nebrat může vypouštět jenom trouba, který o autech nic moc neví, tím spíš v době, kdy pro všechny automobilky vyrábí všechno pár výrobců..

Škodovka je fuj tajbl! Konzervativní značka pro důchodce v čepici a s platem vajec za zadním sklem. Pro tuzemský trh spartánsky vybavené (nebýt krize, tak jsou asi ve standardu místo volantu ještě řidítka) a za každý prd musíte extra platit nebo pořídit o výbavu výš. Po posledních faceliftech se design přiblížil čínskému vkusu (či nevkusu). Pokud začneme u Fabie, tak za peníze trochu vybavené Fabie pořídíte o třídu větší značkovější značku. Za vyhozené peníze za Ochcávku pořídíte opět něco lepšího.

Výhodou, když se škodovky zbavujete, je její vyšší cena, což je naopak nevýhodou pro kupujícího. Další výhodou je, že škodovka má na každé dědině servis ať již značkový či neznačkový. Lepší je ale servisy nevyhledávat, což však je u starších vozů jen zbožné přání. Zajděte si někdy do značkových servisů poslechnout, co vše se může na škodovkách podělat a jak se lidé kroutí při placení oprav (jsou údajně levné náhradní díly a i servisní práce). V neznačkových servisech to samozřejmě může být levnější, ale oprava nemusí být vždy kvalitní. Mohou být použity levnější díly (dost na škodovku dělá Čína či Polsko) a v neznačkových servisech ne vždy znají všechny fígle, které znají ve značkových servisech, takže někdy se u nějakého dílu mění ještě další díly kolem a když vám je nevymění, tak máte brzy závadu kousek vedle. Některé díly mohou být v neškodováckých servisech dokonce dražší než originál díly ve Škoda servisech (tuším, že když jsem na Internetu projížděl Elit, tak jsem se cenám nestačil divit). Osobně jsem vyzkoušel 4x neznačkové opravny, vždy s dobrými referencemi, a bohužel jsem 3x stejně skončil ve značkovém servisu, kde už přesně věděli co a jak. Ale i naopak jednou mi ve značkovém radili něco jiného (začali od blbého konce - bylo více možností, co způsobovalo závadu) než co bylo správné - a na to zase přišel jeden diagnostický soukromník, který dělal všechny možné značky. Vše je to o penězích a čese. Pokud někomu nevadí vyhodit 5 - 15 tisíc ročně navíc kromě prohlídek a má pojištění, ve kterém jsou asistenční služby (odtahy) zdarma, má dostatek volného času a nevadí mu, když mu zrovna frnkne letadlo nebo se dostane na nějakou schůzku o 20 km dál se 4hodinovým zpožděním, tomu zn. Škoda mohu vřele doporučit. Já mám ale názor, že auto by mělo sloužit více nám než my jemu. A tahat ekonomiku z krize formou nadbytečných a drahých servisních zásahů také není moje parketa.

Vozidla koncernu VW jsou všeobecně dost drahá a třeba servis na VW je vyloženě drahý a ne vždy platí, že VW jsou držáky a servis vyhledáváte jen na periodickou kontrolu. Bohužel, všeobecně vzato, nemůžete s porouchaným autem objíždět jednotlivé servisy a ty aby vám stanovily, kolik ta oprava bude přesně na korunu stát. To se dá zjišťovat u supermarketů, zda tam rohlík stojí korunu a jinde 2,50.

Italská produkce je profláklá svou nekvalitou, ať již jde o Alfu nebo Fiata.

Co se týče přívětivého designu, tak vedou suveréně Francouzi. Hodně rozumných lidí v okolí si koupilo třeba dlouhé Clio, které konkuruje Fabii, kdo chce něco většího a nepotřebuje nadupaný závodní motor 130 koní, ale bude stačit "jen" 100 koňový benziňák, tak Mégan za 269 tisíc v základu se vším možným, to už je dobrá koupě. Samozřejmě xenony nebo vestavěnou navigaci v této ceně nehledejme. Já za tyhle peníze nesehnal před 12ti lety ani Felicii, která v té době v základu neměla ani ABS ani airbagy, vrcholem luxusu bylo centrální zamykání čtyř dveří, 5. dveře a DO bylo ale za příplatek a dodatačnou montáž. Ani tohle nebyli schopni ve fabrice dát, dávali to tam až v závěru výroby. Dnes, po dosavadních zkušenostech a mnohých hořkých zklamání u příbuzných a známých, bych do škodovky rozhodně nešel, i když to už nejsou klasická DODO a la 120.

Co znám lidi, kteří přešli ze škodovky na jinou značku, tak už by zpátky na škodovku nikdy nešli. Z horšího na lepší se zvyká dobře, obráceně to jde hůře.

je mi velice líto,že jste měl tolik problémů,ale můj bratárnek má alfu,velká spotřeba,ale to neřeší,jezdí bez ohledu na auto,buď vydrží nebo ne,alfa je furt v pohodě,jezdí každý den,tedy alfa 155,takže zase tak špatná nebude,mám favorita,nic jiného než celý výfuk jsem neměnil,má najeto přes 300 tisíc,je furt ok,jezdí každý den,tak škodovka asi taky nebude špatná,kdyby byla špatná,nejezdí na Bohumíně a Ostravě tolik taxíků v octávii,mimochodem taxikáře znám a řekli,neměnil bych ji,nejlépe tady radí p.Prasak,je vidět že má zkušenosti a jeho rady jsou supr.je objektivní a proto jsou důležitější než rozborka politiky ohledně krize,fábia jezdí náhodou dobře,mají ji známí,jenže v zadu málo místa,kufr o ničem,jo a ti co tady psali,že octávii neseženu do 80 litrů,tak mám nabídky 1.9 tdi za 69 litrů,byla výměna spojky,rozvodů,najeto 160 tis.nebo nabídka 1.6 74kw za 53litrů,ale zatím se rozhoduji,kterou,nezávodím,jezdím normálně,trasy tak jen do 40 km,ostrava Bohumín,karviná,jednou za rok slovensko.

Dobrý den,
začínal jsem s Favoritem, tím původním, co stál původně přes 80 tisíc. Jenže přišel převrat a Škodovka v rámci světovosti zvyšovala ceny, takže brzy stál bez jakýchkoliv zlepšení 130 tisíc. Měl jsem v Mototechně pořadník, objednal jsem si "luxus": barvu, dělená zadní sedadla a místo hodin otáčkoměr. Jenže škodovka prostě tyhle věci nedodávala, takže řada lidí mne předběhla za nižší cenu, takže jsem nakonec slevil z "luxusní" výbavy, oželel barvu a vysolil 130 tisíc. Kdybych asi čekal na objednaný "luxus", dočkal bych se tak možná na 1/4 milionu, na kterých Favoriti skončili před modernizací VW. Jenže platy byly tehdy ještě socialistické, kolem 2-3 tisíc. Jediná nepříjemná závada na tehdejším Favoritu byla doslova pověstná: prasklo těsnění pod hlavou, zůstal jsem viset s malým děckem na druhém konci republiky. Tehdy ještě nebyly žádné asistenční služby ani mobily ani jsme neměli pevnou linku, přestože jsme měli žádost několik let, takže jsme komplikovaně z telefonního automatu na benzínce sháněli přes známé a sousedy, co telefon doma měli, rodiče, aby pro nás dojeli a odtáhli nás, protože nás tehdy nikdo nechtěl ani táhnout (byl podzim, tma, chladno). Táta je vyučený automechnik, takže jsme koupili nové těsnění a doma v garáži jej vyměnili. A pak mi ještě odešla v záruce dioda na alternátoru, to mi opravili a pak 2 dny po záruce z ničeho nic baterka. Tu už mi odmítli v záruce vyměnit (tehdy byla záruka jen 6 měsíců), ale otec měl prořízlá ústa a v nějakém servisu na akumulátory mu ji bez problémů vyměnili. Favorita jsem se pak zbavil víceméně na doléhání místího Škoda dealera, na druhou stranu se mi ho podařilo podat téměř za sto tisíc, bez katalyzátoru. Brzy po tom ceny spadly hodně hodně dolů, protože přišly katalyzátory a řídící jednotky.
Pak nastoupily modernější, ale taky poruchovější modely zn. Škoda. O tom bych mohl napsat knihu pamětí. Nikdy nezapomenu na to, jak mi Škoda dealer v rámci předprodejní přípravy nafakturoval mimo jiné 2 (dva !!!) litry Ironu.
Domníval jsem se, že jsem vždy chytil nepodařené kousky. Jenže návštěvy servisů s odposlechy podobně zkoušejích mne ujistily, že poruchy jsou cílené, aby zkrátka měly servisy co dělat. Ostatně, dnes prodejci přiznávají, že už je neživí ani tolik prodej nových aut, jako servis. Sice existují garanční a periodické prohlídky a bouračky, ale také hojné odstraňování poruch.
V práci máme několik služebních škodovek. Chápu, že referentská auta, na kterých se střídají různí řidiči, trpí ještě větší poruchovostí, ale lidé, co mají jiné značky, s nimi neradi jezdí - škodovky jsou nepohodlné, malé, kostitřasy, holátka ničím nevybavená. A je radost jet na služebku v 5 ve Fabii (kterej magor schválil Fabii pro 5 dospělých ???), po vystoupení obíhat celej auťák a každé dveře extra zamknout a pak zase extra všechny dveře extra otevírat - u otvírání zadních dveří z místa řidiče si člověk může zlámat či vykloubit ruce. Bohužel, pokud je škodovka vybavená elektronickými vymoženostmi, stoupají možnosti poruch, hledání a odstranění poruchy je komplikovanější. Zkušení opraváři už vědí co a jak, ale než ty zkušenosti získáte, případně než se profláknou u nového modelu ...

Pokračování:

Nedávno si v rodině koupil jeden mladík od známého Ochcávku. Servisovanou, bez poruch, byla to původně dobrá koupě. Jenže pak se mu z ničeho nic vys*alo něco na motoru, původně ji chtěl sešrotovat, ale pak šel do nákladné opravy. No a pak při povodních vymetl nějakou vymletou díru a oddělal něco na nápravě, takže nyní má Ochcávku se zůstakovou hodnotou pár tisícovek, do které ovšem investoval desítky tisíc za opravy, které ovšem nemůže promítnout do ceny, chtěl-li by se Ochváky zbavit. A to neví, co ho čeká dál. Takže už na potkání křičí: škodovku už nikdy více! To není jediná negativní zkušenost z okolí, bohužel. Jak už jsem psal - ti co pochopili nebo uznasli, co jsou to za šunty, šli do jiné značky, ale z jiných značek do okřídleného čípku nešel nikdo.
Obecně: pokud kupujete diesela, bývá většinou poddimenzována přední náprava. Takže se dají po čase očekávat náklady na opravu nápravy. Záleží, kolik tisíc km ročně ujedete, při malém proběhu se diesel nevyplatí z hlediska nákladů na údržbu. Zase: dá se udržovat levně a kvalitně, levně a nekvalitně, draze a nekvalitně a draze a kvalitně. O plynu asi nemá cenu psát. S naftou můžete mít problémy v zimě; mohou se zanášet filtry díky bio složce, jejíž podíl vám nikde na čerpačce nezaručí.
Asi už jste o škodovce rozhodnut. Řada lidí, zvláště pak známých, se bojí, i přes svobodu slova, o škodovkách mluvit hanlivě. Ve sdělovacích prostředcích si neodváží škodovkám skoro nic vytknout, jen vychvalují. Až po skončení výroby se začínají přiznávat nedostatky. U Felicií mimo jiné korující 5.dveře - po čas výroby vám v autosalonu při koupi nikdo neřekl, že vám po 5-8 letech dveře odejdou. Mne osobně vyloženě zakázali dělat nějakou dodatečnou protikorozní ochranu, že by odstoupili od záruky. U Ochcávek starého typu se nesmělo hovořit o stísněném prostoru pro nohy na zadních sedadlech. Až po modernizaci se najednou začal vyzvihovat "obrovský" prostor pro nohy u zadních sedaček. Tak by se dalo pokračovat do nekonečna... Mnohým novinářům je to dost vytýkáno, ale pokud zjistíte, že škodovka patří mezi významné inzerenty časopisu či sponzory, tak se asi není čemu divit. Schází prostě objektivnost. Sleduji na ČT AMrevui, AM styl či Primácký Autosalon a tam taky jen vychvalují. Naopak u zahraničních značek vytýkají to, co u škodovek prochází bez problémů, případně se to marketinkově vhodně okecá. Když jsem v posledním AM Stylu viděl vychvalovací test konzervativní, ošklivé Fabie Combi v RS provedení za bezmála půl milionu!!! od takového celkem mladého klučiny, říkal jsem si, kam dal mozek a co bude dělat v 60ti. Přece za ty peníze mohu mít značku, a to o třídu větší, hezčí a ještě lépe vybavenou. Chápu, že je nutné propagovat české výrobky, taky jim dávám přednost, ale ne za každou cenu. Na škodovce toho navíc moc českého není. Levná pracovní síla nijak se neprojevující v ceně výrobku.

Dokončení:

Asi žiju na blbém místě a v blbé době, ale skutečně neznám lidi, co přešli ze škodovky na jinou značku, že by šli zpátky na škodovku. Připouštím ale, že výjimky se mohou objevit. Z horšího na lepší se zvyká dobře, obráceně to jde hůře. Navíc jsem se setkal s jakousi primitivností řady Škodovkářů: když si člověk z nich dělal srandu jak za socíku z trabantistů, tak ho šli pomalu udat na StB, že nepřeje mladoboleslavským výkřikům techniky. Auta dle nich nebyla nikdy poruchová, mnohatisícové náklady na "údržbu" jim nevadily. Báli se přiznat barvu. Když se však Škodovky zbavili, tak najednou bylo vše jinak. Teprve značkové auto jede rychle, má výbavu, bez které se neobejdou, ale u škodovky absence výbavy vůbec nevadila, nové je úspornější, pohodlnější, výše pojištění je stejná atp. Najednou je bývalá škodovka out. Nemám rád ty, co se bojí říci pravdu, že koupí šlápli vedle ... Proč to tutlat? Naopak, čím víc bude postřehů z praxe, tím líp pro ostatní. Ale řada lidí je zlomyslných: když jsem se spálil já, ať se spálí i jiní. Je to takové čecháčovské sobectví ...
Zn. Škoda je pro nenáročné, ale majetné páprdy v čepicích s vejcema na zadním platě s v čepii k tomu. Kdo si hraje na nebo je IN, k tomu zn. Škoda zkrátka nepřísluší.

Takovy odbornici se mi vzdycinky libili.
Vzdycky mluvi o zarucenem zdroji ( Kamos, znamej znameho )
A vzdycky je to zavada " NECO se mu vysralo v motoru " To NECO muze byt cokoliv a ma to svoje pojmenovani a taky pricinu.

A pokud se bavime o " Vymleti" nejake diry a udelani "Neceho " na naprave, tak to se fakt musim smat. Na nasich silnicich staci chvilinka nepozornosti a prorazena guma je to nejmensi co vas potka, rafek, tlumice, cepy, ci cela naprava neni problem, zalezi do jaky diry a jak tam vletel.

Neni problem poskodit napravu u jakehokoliv auta ( nemyslim OFFRoady ) a to i uplne noveho, takze tyto argumenty jsou ponekud mimo misu, ale rozhodne vypadaji chlapacky a zkusene, jen co je pravda

Asi jste zustal nekde v letech totality a StB, asi vam nekdo hodne ublizil, ale ted je jina doba, automobilky udelaly obrovsky skok kupredu ( V UK je Octavia nejoblibenejsi auto asi sotva proto, ze je poruchova, ze nema vybavu, ze je spatne zpracovana, ze...no zkratka , konzervativni Anglani by si zadnej nespolehlivej vrak neoblibili )
Neni si na co hrat, je to jen " Osobni " zkusenost nic vic.

V UK je Octavia nejoblibenejsi auto asi sotva proto, ze je poruchova, ze nema vybavu, ze je spatne zpracovana, ze...no zkratka , konzervativni Anglani by si zadnej nespolehlivej vrak neoblibili

No jo, ale pozor. Kdyby u nas Skodovky byly levnejsi (odpovidajici cena kvalite/vybave), nerekne nikdo ani prd. Pred dvema lety jsem trosku patral, jak co nejvyhodneji poridit auto a dosel jsem ke zjisteni, ktere me docela vydesilo. U nas se prodaval Superb za cenu, za kterou bych v Polsku poridil Superb + Oktavku. Je az zarazejici, ze v okolnich statech jsou Skodovky (vyrazne) levnejsi, nez u nas. Napriklad kdyz jsem (pri stejnem patrani) porovnal napriklad ceny Dacii (nepolemizujme nad kvalitou znacky, ale cena docela odpovida), tak v Polsku i u nas staly nove vozy temer stejne.

...a proto jsem si nové auto nechal dovézt ze zahraničí. Ušetřil jsem přes 200000Kč.

Mám octavii 1.8 bez turba,92 kw,rok 98, koupil jsem za 68tis.ojeté,doplnil jsem 40 litrů,takže měla asi rezervu tak 10 litrů,jezdím město,krátké vzdálenosti,karviná,ostrava,na 40 litrů jsem najel 510km,nepočítám že tam je ještě 10 litrů.možná že se zdá,že je to žrout,nevidím to tak hrozně,jede dobře,pohodlné,škodovka se mi líbí.

Nemá palubní počítač?
Jaká je výbava?

má palubní počítač,je to octavie slx,výbava,přesně ani nevím,nemá asi vyhřívané sedačky,má vyhřívané zrcátka,centrál,el.stahování oken,klimatizaci,

nazdarek vsem.Urcite mas spravne obavy z ford galaxy a sharan ale zalezi na kusu to je jasne. Mel jsem Octavii 2001 tdi 81kw(super auto na spotrebu,pohodlny to moc neni ale dostupnost dilu je perfektni-levne dily tak tady nepiste nesmysly ze jsou drahe) VW sharan 2002 tdi 85kw take moc dobre auto ale spotreba je 7-8,5l uprimne bych do toho nesel protoze jsem snim mel take problemy.Zacalo to p.napravou..neni to dobre vymyslene-nakladne opravy.Dale jsem mel problem s topenim a bufikem.Jinak ale pohodlne a prostorne auticko.Dnes uz dostupne za rozumny peniz.VW Passat tdi96kw 2003 kombi. to same naprava k.o. ale prostor a hlavne dostupnost dilu je super!!! spotreba 7l,ale chce to vybavu jinak klesa cenovka kazdym dnem ....rychleji. Ted vlastnim Seat Alhambra tdi 81KW 1999 v max.vybave a nemuzu si ji vynachvalit.Super motor,jednoducha naprava,spotreba do 6l,vekle a pohodlne auto...fakt se jim povedlo. Ale pozor na ford galaxy neni to tak stejne jak to na prvni pohled vypada!! alhambra+sharan ano,sice mensi vyber starsich dilu ale kdyz se zadari koupit dobry kus tak nejsou ani potreba.Jen se o to musi clovek taky starat a ne jen uzivat nez dojezdi. Ja osobne bych sel do starsiho modelu VW Sharan rv96-00,motor jen 81kw.Cena je relativne nizka vzhledem k vyuziti auta...........