Od roku 2019 bude v Česku jen benzin E10, který ničí staré motory

.... Možná zbytečné se plašit, třeba už eu nebude v roce 2019 existovat ... No to není dobrá vyhlídka. V tom případě se samozřejmě VW zdekuje,poněvadž bez výhod EU to pro ně bude u nás krajně nevýhodné. Takže jestli EU tady nebude,tak pozvolný návrat k Favoritům a jiným našim plečkám z našich továren. To nemyslíš vážně,že ne ? Nejsme Švýcaři.

Jmenuj jedinou vyhodu EU, ktera tu drzi VW. Upozornuji, ze volny trh ani volny pohyb osob nejsou EU, to resi jine smlouvy.

Vies co neznasam na CR a SR mediach. Prave take prekrutene clanky. (a to je v jednom kuse, ja uz ani CR/SR spravy nemozem pozerat, ked som nahodou v SR tak si pustim D spravy :D)

Informacia od opel:
http://www.opel.de/besitzer/angebote-wissenswertes /wissenswertes/uebersicht/e10.html
prve pdf = ktore opel auta nemaju s E10 problem, su tam skoro vsetky, s vynimkou toho jedneho 2.2l motora direct v 3modeloch z 20.
druhe pdf = ktore E10 neznasaju, je tam 3modely s tym konkretnym jednym motorom 2.2l direct Motorcode Z22YH. Kolko je takych aut? 10ks?

Ale do favorita a skody 120 apod by som to radsej nelial.

Já bych právě řekl, že stodvacka by to zchroupala v pohodě... :D

Nezchroupala, je ve škodováckém listu nekompatibilních. První co bude fungovat, jsou Feldy.

Obsah škodováckého listu je pro vylítané stodvacítky jezdící za svou kariéru "na cokoliv" už jen relativním pojmem.

Je to nesmysl. Favorit BMM a Felicie BMM mají naprosto shodný motor, včetně čerpadla a palivové soustavy. Přesto podle toho dokumentu na to palivo felda jezdit může a fáčko ne. Jak říkám, je to blbost...

PANIKAAAA!!!!
Aha koukám moje deset let staré auto splňuje Euro 4 a nemá s tím palivem problém.

Tak nic no.

Jinak Pokud má někdo stodvacku nebo fanóša a jezdí s ním "jen do obchodu a zpět", je mu přechod na Natural 98 ukulele.
A pokud s ním jezdí hodně, má ho už dávno na plyn.

Pokud s ním jezdí hodně a nemá ho na plyn, tak nemá rozum - a nerozumní lidé nechť solí.

Panikaří L-Core se svým právě zajetým pokladem značky Favorit.

Domnívám se, že pro tyto youngtimery bude k dispozici buď aditivum (jako dnes pro 2-takty), nebo nějaké jiné řešení. Navíc jak píšeš, natankovat jednou za 2 měsíce na cestu kolem komína mírně dražší N98 asi taky nebude problém.

Myslím, že aditivum nebude. Nevím, jakým aditivem by zneutralizovali přítomnost lihu. Pak by to kupovali všichni... :)

A i kdyby bylo, tak asi nebude levnější, než o pár kreditů dražší Natural 98.

Nemyslím si, že by líh bylo třeba něčím "neutralizovat", stejně jako benzin je i líh hořlavý, jen má trošku horší zápalnost. Ale je ho podstatně menší podíl než benzínu, takže pokud je motor v pořádku, neměl by být problém. Případné problémy by se mohly řešit buďto zmiňovaným aditivem na zvýšení zápalnosti, nebo třeba vhodnými svíčkami.
Myslím že toto palivo rozhodně není pro staré motory nepřekonatelný problém, vzhledem k tomu, co všechno někteří lili do starých aut s karburátorovými motory a úspěšně na to jezdili. Něco z toho nalít do moderního auta, tak to škytne, prdne, možná ani to ne, a už se může volat jedině odtah a připravit se na frontální útok na rodinné úspory.

https://cs.m.wikipedia.org/wiki/Oktanov%C3%A9_%C4% 8D%C3%ADslo

U naší benzínky je rozdíl N95 a N98 snad 4Kč/l, což je dost.

Problém to ale nebude. Buď si ty peníze zbytečně zaplacené navíc vezmu jinde, protože píp nápady eu nemíním platit ze svého. Nebo budu do Favoše (pokud nebudeme mít něco jiného) čepovat N10; s nájezdem 2kkm ročně se závady na čerpadle po 27.000km moc nebojím

Ono tam ani nejde len o euro4 (ano je to predpoklad ale ne jediny) ale aj o to aby to nerozozieralo tesnenia, preto si treba pozret u vyrobcu auta ci nepouzil kdesi na hadicky/tesnenia nahodou nejaky special-nekompatibilny-material. Vacsina aut ale s E10 nema problem. A stejne do 2019 mnohe auta skapu.

A stejne do 2019 mnohe auta skapu

Nestraš!

No neviem, manželke som do Š.Favorit 136 (karburátor) na zlosť ropnej lobby a tiež zo svojej ješitnosti ako aj notnej zvedavosti, nainštaloval vyvíjač HHO s tým, že ak to zle dopadne, vozidlo v cene 300€ pôjde do šrotu. Nešlo.

Je koniec roku 2016, karburátorový Favorit 136 z roku výroby 1990 hoc nemá zvnútra spaľovania antikorovú hlavu, pritom vozidlo jazdí na nákupy, časté štarty po obciach, plendá sa po križovatkách "okolo domu" s trasami cca 50km denne a to všetko so spotrebou 5,5 l na 100km. Stačilo po nainštalovaní HHO priškrtiť bohatosť zmesi od dorazu na jednu otáčku, mierne ubrať v komínku rozdeľovača predzápal o 0.5mm z dôvodu zvýšenia oktánového čísla zmesi obohatenej H2+O, aby pri voľnobehu, dupaním na brzdu, motor neznižoval obrátky.

Už sa žene o.i. podarilo namiesto 95 oktánového benzínu natankovať omylom naftu do polovice nádrže, ktorú v zápätí domiešala 99 okt. benzínom po hrdlo nádrže, pritom normále na čerpačke nakopla a jazdila. Favo síce smradilo, ale jazdilo.

Zlatý český ručičky.

Mám nového Lexusa, ale nechcem domyslieť, ako by tento "črep" riadený full elektronikou vypadal takmer po tridsiatich rokoch jazdenia, hlavne negarážovaný, ako mrzne vonku 12 mesiacov v roku Š.Favorit.

Pokaždé, když čtu jak si někdo namontoval do motoru ten vodíkový nesmysl, co akorát žere hromadu proudu, ale na motor to nemá SEBEMENŠÍ účinek, krom vyšší spotřeby, musím se smát. Připomíná mi to šetření proudu v domácnosti těmi STOP Atom šetřičkami do zásuvky

Pokud víte co to byla tzv. forsáž u starých letadel, tak byste se nesmál. Nástřik vody do válců.

Jo, ale motor se potom musel rozebrat a vycistit. Detaily si nepamatuju, ale v polnich podminkach se na to kaslalo a ty motory potom kapaly jeden po druhym.

Vstřikování vody nemá s nesmyslem jménem HHC vůbec nic společného!

No neviem, manželke som do Š.Favorit 136 (karburátor) na zlosť ropnej lobby a tiež zo svojej ješitnosti ako aj notnej zvedavosti, nainštaloval v roku 2010 vyvíjač HHO s tým, že ak to zle dopadne, vozidlo v cene 300€ pôjde do šrotu. Nešlo.

Je koniec roku 2016, karburátorový Favorit 136 z roku výroby 1990 hoc nemá zvnútra spaľovania antikorovú hlavu, pritom vozidlo jazdí na nákupy, časté štarty po obciach, plendá sa po križovatkách "okolo domu" s trasami cca 50km denne a to všetko so spotrebou 5,5 l na 100km. Stačilo po nainštalovaní HHO priškrtiť bohatosť zmesi od dorazu na jednu otáčku, mierne ubrať v komínku rozdeľovača predzápal o 0.5mm z dôvodu zvýšenia oktánového čísla zmesi obohatenej H2+O, aby pri voľnobehu, dupaním na brzdu, motor neznižoval obrátky.

Už sa žene o.i. podarilo namiesto 95 oktánového benzínu natankovať omylom naftu do polovice nádrže, ktorú v zápätí domiešala 99 okt. benzínom po hrdlo nádrže, pritom normále na čerpačke nakopla a jazdila. Favo síce smradilo, ale jazdilo.

Zlatý český ručičky.

Mám nového Lexusa, ale nechcem domyslieť, ako by tento "črep" riadený full elektronikou vypadal takmer po tridsiatich rokoch jazdenia, hlavne negarážovaný, ako mrzne vonku 12 mesiacov v roku Š.Favorit.

Ano správně mam LPG již 12 let spokojenost a peněženka nechudne,lítám s ním všude kolem baráku...Příští rok hoi generalkuju za 3 roky mam veterana..

Já si myslím,že v roce 2019 si do celé Evropy již Islámský stát bude dodávat svůj kvalitní benzín.Takže něco o ničení aut je fáma.

Poslední věta je dost uklidňující.

Četl jste někdo co se vlatně konkrétně zničí? Našel jsem jen "benzinové čerpadlo" - ale co se na něm vlastně zničí? A čerpadlo není celý motor... A pokud je na vině jen vyšší příměs lihu a ne nějaký další sajrajt pak bude jednoduše stačit míchat s BA98 (který údajně biosložku neobsahuje vůbec) v poměru 1:1 a výsledkem je E5 se kterým problémy nejsou. Takže sice palivo dražší, ale ne o tolik. Ovšem pokud EU nevymyslí nějaký fígl jak ty peníze z lidí vybagrovat...

Může to přidřít palivové čerpadlo a naleptávat hadičky a těsnění v palivové soustavě. To je vše, motor samotný to že pojede na E10 nepozná.

A jak už to tak bývá, všechno je jinak:
https://auto.idnes.cz/etanol-e10-benzin-tankovani-benzinka-db1-/automoto.aspx?c=A181219_162233_automoto_fdv

To je dobře, já i Favorit jsme spokojeni :)