Přidat aktualitu mezi oblíbenéZasílat nové komentáře e-mailem Od roku 2019 bude v Česku jen benzin E10, který ničí staré motory

No vida, oni ty lidi donutí, kupovat nová auta..

http://auto.idnes.cz/benzin-natural-e10-0zk-/autom oto.aspx?c=A160729_112558_automoto_fdv

Průměrné české auto je starší než 15 let a jezdí na benzin. Aut starších než 10 let je přes 60 procent, z toho benzinových bude asi 2,5 milionu. Tlak na obměnu a omlazení vozového parku dostane v Česku silnou zbraň: benzin, se kterým si staré motory neporadí.

Kromě nového auta bude možno používat dražší Natural 98.

Možná zbytečné se plašit, třeba už eu nebude v roce 2019 existovat.

Předmět Autor Datum
.... Možná zbytečné se plašit, třeba už eu nebude v roce 2019 existovat ... No to není dobrá vyhlídk…
kozakl 01.08.2016 19:08
kozakl
Jmenuj jedinou vyhodu EU, ktera tu drzi VW. Upozornuji, ze volny trh ani volny pohyb osob nejsou EU,…
bahno 22.08.2016 09:48
bahno
Vies co neznasam na CR a SR mediach. Prave take prekrutene clanky. (a to je v jednom kuse, ja uz ani…
MM.. 01.08.2016 22:04
MM..
Ale do favorita a skody 120 apod by som to radsej nelial.
MM.. 01.08.2016 22:10
MM..
Já bych právě řekl, že stodvacka by to zchroupala v pohodě... :D
Moas 02.08.2016 07:04
Moas
Nezchroupala, je ve škodováckém listu nekompatibilních. První co bude fungovat, jsou Feldy.
touchwood 02.08.2016 08:03
touchwood
Obsah škodováckého listu je pro vylítané stodvacítky jezdící za svou kariéru "na cokoliv" už jen rel…
Moas 11.11.2016 13:40
Moas
Je to nesmysl. Favorit BMM a Felicie BMM mají naprosto shodný motor, včetně čerpadla a palivové sous…
vernon 13.04.2017 17:29
vernon
PANIKAAAA!!!! Aha koukám moje deset let staré auto splňuje Euro 4 a nemá s tím palivem problém. Tak…
Moas 02.08.2016 07:11
Moas
Panikaří L-Core se svým právě zajetým pokladem značky Favorit. ]:) Domnívám se, že pro tyto youngti…
touchwood 02.08.2016 08:02
touchwood
Myslím, že aditivum nebude. Nevím, jakým aditivem by zneutralizovali přítomnost lihu. Pak by to kupo…
Moas 02.08.2016 13:17
Moas
Nemyslím si, že by líh bylo třeba něčím "neutralizovat", stejně jako benzin je i líh hořlavý, jen má…
J_K 23.08.2016 21:30
J_K
https://cs.m.wikipedia.org/wiki/Oktanov%C3%A9_%C4% 8D%C3%ADslo
sacek 12.10.2016 20:39
sacek
U naší benzínky je rozdíl N95 a N98 snad 4Kč/l, což je dost. Problém to ale nebude. Buď si ty peníz…
L-Core 09.08.2016 12:00
L-Core
Ono tam ani nejde len o euro4 (ano je to predpoklad ale ne jediny) ale aj o to aby to nerozozieralo…
MM.. 02.08.2016 10:06
MM..
A stejne do 2019 mnohe auta skapu Nestraš! :-?
L-Core 08.08.2016 18:54
L-Core
No neviem, manželke som do Š.Favorit 136 (karburátor) na zlosť ropnej lobby a tiež zo svojej ješitno…
Nuda 23.12.2016 14:59
Nuda
Pokaždé, když čtu jak si někdo namontoval do motoru ten vodíkový nesmysl, co akorát žere hromadu pro…
vernon 27.08.2017 11:46
vernon
Pokud víte co to byla tzv. forsáž u starých letadel, tak byste se nesmál. Nástřik vody do válců.
kolemjdoucí59 15.10.2017 11:58
kolemjdoucí59
Jo, ale motor se potom musel rozebrat a vycistit. Detaily si nepamatuju, ale v polnich podminkach se… poslední
kubik 02.11.2017 11:08
kubik
No neviem, manželke som do Š.Favorit 136 (karburátor) na zlosť ropnej lobby a tiež zo svojej ješitno…
Nuda 23.12.2016 15:00
Nuda
Já si myslím,že v roce 2019 si do celé Evropy již Islámský stát bude dodávat svůj kvalitní benzín.Ta…
kozakl 12.08.2016 06:48
kozakl
Poslední věta je dost uklidňující.:-)
satirano 17.10.2016 12:36
satirano
Četl jste někdo co se vlatně konkrétně zničí? Našel jsem jen "benzinové čerpadlo" - ale co se na něm…
czcharlie 06.03.2017 23:25
czcharlie
Může to přidřít palivové čerpadlo a naleptávat hadičky a těsnění v palivové soustavě. To je vše, mot…
vernon 27.08.2017 11:42
vernon

.... Možná zbytečné se plašit, třeba už eu nebude v roce 2019 existovat ... No to není dobrá vyhlídka. V tom případě se samozřejmě VW zdekuje,poněvadž bez výhod EU to pro ně bude u nás krajně nevýhodné. Takže jestli EU tady nebude,tak pozvolný návrat k Favoritům a jiným našim plečkám z našich továren. To nemyslíš vážně,že ne ? Nejsme Švýcaři.

Vies co neznasam na CR a SR mediach. Prave take prekrutene clanky. (a to je v jednom kuse, ja uz ani CR/SR spravy nemozem pozerat, ked som nahodou v SR tak si pustim D spravy :D)

Informacia od opel:
http://www.opel.de/besitzer/angebote-wissenswertes /wissenswertes/uebersicht/e10.html
prve pdf = ktore opel auta nemaju s E10 problem, su tam skoro vsetky, s vynimkou toho jedneho 2.2l motora direct v 3modeloch z 20.
druhe pdf = ktore E10 neznasaju, je tam 3modely s tym konkretnym jednym motorom 2.2l direct Motorcode Z22YH. Kolko je takych aut? 10ks?

PANIKAAAA!!!!
Aha koukám moje deset let staré auto splňuje Euro 4 a nemá s tím palivem problém.

Tak nic no.

Jinak Pokud má někdo stodvacku nebo fanóša a jezdí s ním "jen do obchodu a zpět", je mu přechod na Natural 98 ukulele.
A pokud s ním jezdí hodně, má ho už dávno na plyn.

Pokud s ním jezdí hodně a nemá ho na plyn, tak nemá rozum - a nerozumní lidé nechť solí.

Panikaří L-Core se svým právě zajetým pokladem značky Favorit. ]:)

Domnívám se, že pro tyto youngtimery bude k dispozici buď aditivum (jako dnes pro 2-takty), nebo nějaké jiné řešení. Navíc jak píšeš, natankovat jednou za 2 měsíce na cestu kolem komína mírně dražší N98 asi taky nebude problém.

Nemyslím si, že by líh bylo třeba něčím "neutralizovat", stejně jako benzin je i líh hořlavý, jen má trošku horší zápalnost. Ale je ho podstatně menší podíl než benzínu, takže pokud je motor v pořádku, neměl by být problém. Případné problémy by se mohly řešit buďto zmiňovaným aditivem na zvýšení zápalnosti, nebo třeba vhodnými svíčkami.
Myslím že toto palivo rozhodně není pro staré motory nepřekonatelný problém, vzhledem k tomu, co všechno někteří lili do starých aut s karburátorovými motory a úspěšně na to jezdili. Něco z toho nalít do moderního auta, tak to škytne, prdne, možná ani to ne, a už se může volat jedině odtah a připravit se na frontální útok na rodinné úspory.

U naší benzínky je rozdíl N95 a N98 snad 4Kč/l, což je dost.

Problém to ale nebude. Buď si ty peníze zbytečně zaplacené navíc vezmu jinde, protože píp nápady eu nemíním platit ze svého. Nebo budu do Favoše (pokud nebudeme mít něco jiného) čepovat N10; s nájezdem 2kkm ročně se závady na čerpadle po 27.000km moc nebojím ;-)

Ono tam ani nejde len o euro4 (ano je to predpoklad ale ne jediny) ale aj o to aby to nerozozieralo tesnenia, preto si treba pozret u vyrobcu auta ci nepouzil kdesi na hadicky/tesnenia nahodou nejaky special-nekompatibilny-material. Vacsina aut ale s E10 nema problem. A stejne do 2019 mnohe auta skapu.

No neviem, manželke som do Š.Favorit 136 (karburátor) na zlosť ropnej lobby a tiež zo svojej ješitnosti ako aj notnej zvedavosti, nainštaloval vyvíjač HHO s tým, že ak to zle dopadne, vozidlo v cene 300€ pôjde do šrotu. Nešlo.

Je koniec roku 2016, karburátorový Favorit 136 z roku výroby 1990 hoc nemá zvnútra spaľovania antikorovú hlavu, pritom vozidlo jazdí na nákupy, časté štarty po obciach, plendá sa po križovatkách "okolo domu" s trasami cca 50km denne a to všetko so spotrebou 5,5 l na 100km. Stačilo po nainštalovaní HHO priškrtiť bohatosť zmesi od dorazu na jednu otáčku, mierne ubrať v komínku rozdeľovača predzápal o 0.5mm z dôvodu zvýšenia oktánového čísla zmesi obohatenej H2+O, aby pri voľnobehu, dupaním na brzdu, motor neznižoval obrátky.

Už sa žene o.i. podarilo namiesto 95 oktánového benzínu natankovať omylom naftu do polovice nádrže, ktorú v zápätí domiešala 99 okt. benzínom po hrdlo nádrže, pritom normále na čerpačke nakopla a jazdila. Favo síce smradilo, ale jazdilo.

Zlatý český ručičky.

Mám nového Lexusa, ale nechcem domyslieť, ako by tento "črep" riadený full elektronikou vypadal takmer po tridsiatich rokoch jazdenia, hlavne negarážovaný, ako mrzne vonku 12 mesiacov v roku Š.Favorit.

Pokaždé, když čtu jak si někdo namontoval do motoru ten vodíkový nesmysl, co akorát žere hromadu proudu, ale na motor to nemá SEBEMENŠÍ účinek, krom vyšší spotřeby, musím se smát. Připomíná mi to šetření proudu v domácnosti těmi STOP Atom šetřičkami do zásuvky :-D

No neviem, manželke som do Š.Favorit 136 (karburátor) na zlosť ropnej lobby a tiež zo svojej ješitnosti ako aj notnej zvedavosti, nainštaloval v roku 2010 vyvíjač HHO s tým, že ak to zle dopadne, vozidlo v cene 300€ pôjde do šrotu. Nešlo.

Je koniec roku 2016, karburátorový Favorit 136 z roku výroby 1990 hoc nemá zvnútra spaľovania antikorovú hlavu, pritom vozidlo jazdí na nákupy, časté štarty po obciach, plendá sa po križovatkách "okolo domu" s trasami cca 50km denne a to všetko so spotrebou 5,5 l na 100km. Stačilo po nainštalovaní HHO priškrtiť bohatosť zmesi od dorazu na jednu otáčku, mierne ubrať v komínku rozdeľovača predzápal o 0.5mm z dôvodu zvýšenia oktánového čísla zmesi obohatenej H2+O, aby pri voľnobehu, dupaním na brzdu, motor neznižoval obrátky.

Už sa žene o.i. podarilo namiesto 95 oktánového benzínu natankovať omylom naftu do polovice nádrže, ktorú v zápätí domiešala 99 okt. benzínom po hrdlo nádrže, pritom normále na čerpačke nakopla a jazdila. Favo síce smradilo, ale jazdilo.

Zlatý český ručičky.

Mám nového Lexusa, ale nechcem domyslieť, ako by tento "črep" riadený full elektronikou vypadal takmer po tridsiatich rokoch jazdenia, hlavne negarážovaný, ako mrzne vonku 12 mesiacov v roku Š.Favorit.

Četl jste někdo co se vlatně konkrétně zničí? Našel jsem jen "benzinové čerpadlo" - ale co se na něm vlastně zničí? A čerpadlo není celý motor... A pokud je na vině jen vyšší příměs lihu a ne nějaký další sajrajt pak bude jednoduše stačit míchat s BA98 (který údajně biosložku neobsahuje vůbec) v poměru 1:1 a výsledkem je E5 se kterým problémy nejsou. Takže sice palivo dražší, ale ne o tolik. Ovšem pokud EU nevymyslí nějaký fígl jak ty peníze z lidí vybagrovat...

Zpět na aktuality Přidat komentář k aktualitě Nahoru