názor na Dustera 4x4

na můj vkus je to za Dustíka už docela pálka, ale jinak jsi IMHO zvolil nejlepší dostupnou motorizaci.
Jel jsem tím jen jednou, asi jsem zpovykaný, ale přišlo mi to jako ne zrovna pohodlné auto, asi tak na úrovni škodovek, tj. špatné sedačky, divný posez.

4x4 ojetiny bývají jinak opravdu pastičky. Pokud vyloženě chceš 4x4, jdi do nového auta.

Na jednu stranu na Dustera pálka, na druhou stranu - má to schopný motor, 4x4, vejde se do toho i nějaký ten náklad a 3 roky záruky potěší. Co za ty peníze chtít víc? Vybírat rozumem mezi pětiletou "lepší" ojetinou a Dusterem, bral bych nové auto.

Za mírně větší peníze (řekněme do půl mega) se dá koupit ale o dost lepší NOVÉ auto. Ano, nebude mít 4x4, ale tuhle mánii nechápu, protože v ČR neexistuje, kromě lesních cest ve vyloženě vysokohorských oblastech, důvod kupovat 4x4. Tenhle pohon ocení lidi, co jezdí přes pole, nebo lesem (lesáci, energetici, plynaři,..), ale běžný člověk jezdící po silnicích (max. lesní cestou na chatu) tohle nikdy nevyužije.

Nie tak celkom. Toto je casty argument proti 4x4, ale...
Byvam na rovine, ale z domu na ulici vychadzam do mierneho kopca (do 5-10 stupnov cca).
Pred par rokmi po nastahovani som mal problem vyjst na cestu, kolesa sa na rozmocenej trave s hlinou preklzovali. Vysiel som po par pokusoch. Naniesol som tam strk, takze tento problem odpada.
Minuly rok som vsak regulerne zapadol v snehu...nahrnuty sneh od zhrnacov (byvam pri hlavnej ceste) sa roztapal a akonahle zapadli donho predne kolesa zostal som tam visiet. Trvalo to asi 10min kym som z toho vykluckoval.
Minuly rok sme sa boli lyzovat, cesta do kopca, zasnezena, odporucaju tam retaze, ale vysli by sme to, ale auto pred nami zastalo, museli sme aj my a rozbehnut sa uz neslo. Stvorkolka by to dala v pohode, bol to len sneh bez ladu.
Pred par tyzdnami suseda zapadla pred domom na rovine s Fabiou, zahrabala sa do hliny a ked som ju vytahoval takmer som zapadol aj ja.
Je to len par pripadov, ale neoplati sa 4x4 uz len vtedy ak to vyuzijes raz do roka?
Takto som si ja osobne sam pred sebou zdovodnil preco chcem stvorkolku aj ked pocuvam rovnake argumenty ako davas ty;o).

Zrovna v těch případech co jste popsal je čtyřkolka právě k ničemu.

???
Srandujes?
Presne toto sú prípady, kde stvorkolka pomôže.

čtyřkolka ano, ale s uzávěrkou diferáku. Ne Duster s elektronicky řízeným připojováním druhé nápravy. To ti pomůže v zatáčkách (i na kluzkých površích), ale s rozjezdy na sněhu a ledu jen minimálně. Navíc v těch zatáčkách se sice posunuje okamžik kdy se to urve, ale pak už prostě letíš ven. A ty rozjezdy... je to jen o řidičovi.

Hosi predtým nez budete niečo kecať nechcete si pozriet nejaké videa s Dusterom?
Napr o tom ako sa rozbieha do kopca dvojkolka vš stvorkolka na mokrom povrchu.
Na to, aby sú Duster pohol v kopci nepotrebuje uzávierku diferenciálu, ktorú navyše simuluje elektronika.
Btw ja som zapadol pred domom vždy prednou nápravou, zadné kolesá mali pevný podklad, takže mne by pomohlo len hlúpe rozdelenie medzi napravami.
Ak sa mi podarí hodím sem odkaz na to video, kde porovnávali 2wd a 4wd Dustre.

Mám cca 8000 km najeto s O2 Scout 4x4, tam je (byl) haldex, pokud se pamatuju správně. Jako rozjezd je nepochybně lepší než u 2x4, ale není to tak, že s 2x4 se nerozjedeš a se 4x4 ano. Pokud na to jen dupneš, tak chápu, že u 2x4 může být problém, ale to není o autu, ale o řidičovi. Daleko lepší výsledky má kvalitní neojetá zimní guma, než quasi-4x4. A pokud to video co zmiňuješ vypadá tak, že na jednom autě se zběsile protáčí přední kola a na druhém se o poznání méně zběsileji točí všechna čtyři, tak to je přesně to, o čem jsem psal.

S gumami suhlasim, s pretacanim tiez, ale na to mas predsa ESP, podrzi jedno koleso, zaberie to, co ma pevnejsi podklad a kedze to mas na 4 kolesach a nie na 2 byva uspesnost vyrazne vyssia. Staci si pozriet testy s krizenim naprav v terene napr.
Koktavka ma haldexy pamatas si to spravne.

ESP je dnes už povinná výbava, pokud se nepletu, takže všechna nová auta jej už budou mít.

Jinak 4x4 má opravdu kvůli poloosám velký smysl ve velkém terénu, ale to jsem psal kus výše. Na běžných cestách to smysl nemá, tam stačí, když bude vzadu multilink náprava.

S gumami suhlasim

Už je to hodně dlouho co jsem lyžovat. Měl jsem Seata Toledo. Zimní pneu. Kopec na sjezdovku jak kráva. Nějaká zácpa a musel jsem zastavit. No a pak problém se rozjet. Přijela Audi qvatro na letních gumách a normálně to dala.

To tu nehovor nahlas, pretoze ako tu odzenlo 4x4 ti na snehu nepomoze vobec.

To jsi na omylu. Na sněhu a ve svahu je 4x4 podstatně lepší než dvoukolka. Ale nesmí být pod ním hladký led, případně pouze hladký led. Pak už je to, jak už jsem psal, pouze záležitost kvalitních zimních gum. Dlouhodobě ověřeno s tím mým Dustrem versus Felicie.
Co se týče Seatu Toledo (viz Cat), ten je na kluzkém povrchu extrémně "nerozjízdný", toť rovněž má osobní zkušenost.

Evidentne si necital cele vlakno a nevidis ironiu.

Kiksfix • @fleg, 13.10.2019 03:18#7
Zrovna v těch případech co jste popsal je čtyřkolka právě k ničemu.

Zrovna tam som popisoval pripady a jeden z nich bol rozjazd do kopca.

Já to konstatuji jako platný fakt, nikoliv téma k debatě. O tom nemá smysl debatovat.

Pre mna je zase fakt, ze 4 oporne body su viac ako 2 a ze staci jeden, ktory zaberie a auto sa pohne. Tiez o tom asi nema zmysel debatovat.
Navyse sucet trecej sily, ktora je potrebne na pohnutie auta je pri 4 hnanych kolesach urcite vyssi ako pri 2.

To ten Seat měl nějaké deset let staré zimáky, ne?
Čtyřkolka s letními gumami prohrává na sněhu s předokolkou se zimními. Viz například https://www.youtube.com/watch?v=atayHQYqA3g

Přesně tak.

Ono to je totiž vždycky o tom, že zprčenci si sníh zuřivou prací s plynem a spojkou uklouzají, a pak celkem logicky mají problémy se rozjet, zejména do kopce. Na sněhu se totiž teprve ukáže, kdo je jaký řidič. A když už se tohle stane, stačí se doklouzat do hlubšího sněhu, a tam je to už ok. V extrémních případech je pak lepší kopec vycouvat (hnaná náprava je více zatížená).

BTW, já mám nájezd do garáže ve stoupání cca 30-40°, povrch byl kočičí hlavy, teď zámkovka. Na kočičákách to v zimě klouzávalo jaxviňa a auto se šinulo bokem na zábradlí. To člověka opravdu naučí pracovat s plynem a spojkou.

10 let těžko a lo jsem viděl na vlastní oči tak jsem tomu nechtěl uvěřit.

Měl tvůj Seat ESP? Protože to Quattro téměř určitě ano.
Taky hraje roli rozložení zátěže v autě.

Neměl ESP, klasická předokolka.

no tak to máš hned 50% odpovědi.

ono se to nezdá, ale kontrola trakce je klíčová. Ne nadarmo se dával do žigulíků do kufru v zimě pytel s pískem - sloužil ke dvěma věcem: 1. navýšit přítlak na hnanou nápravu (zadní) a 2. mít posyp pro složitější rozjezd.

Čili se dá říct, že pokud to nemá uzávěr diferenciálu, tak je to jen marketingová vějička, co nemá smysl?
Neprudím, ptám se. :)
Onehdy jsme se s kamarádem, co bydlí v kopcích, kam v zimě pluhy nejezdí, bavili, že si asi další auto bude muset koupit 4x4, protože jeho Fabia (nějaká starší HTP) se tam sotva vyškrábe a to i když má nové kvalitní zimní pneu. Tak abych ho varoval, že jsou to vyhozené peníze...

Duster ma ESP, takze chybajucu uzavierku vie ciastocne osidit, videi o rozjazde v kopci plnom snehu s a bez ESP je na YT dost.

Napíšu to takto:
reálná 4x4 má žebřinový rám, uzávěrku diferáku, balónové pneumatiky s hrubým vzorkem a je permanentně zaliskaná od bláta.

Vše ostatní NENÍ auto do opravdového terénu, ale buď auto pro zpovykané (ne)řidiče pro použití na běžných lesních/šotolinových cestách, nebo rovnou sprostá imindžovka. S trochou snahy projedeš s normálním autem totéž, co s běžnou 4x4. V našich klimatických podmínkách a omezeních pro jízdu mimo zpevněné komunikace by mělo stačit většině řidičů klasické auto. Stavaři, lesáci, energetici apod. si koupí stejně něco jako Nivu nebo Toyotu LC. Duster je taková pocitově lepší Niva, ale do terénu je to rozhodně horší auto.

Poviem to takto...ak to 4x4 vyuzijem raz do roka tak sa mi ta stvorkolka kupit oplati. A podla toho, co sa mi deje s autom raz do roka to vzdy vyuzijem.
Dlho som zastaval nazor vacsiny, ze 4x4 je blbost a pred dvoma rokmi by som napisal presne to co ty.
Na odlahcenie...videl som prd nedavnom cs video, ze Niva vs Duster....Duster zapadol a Niva ho vytahovala. Z toho vypliva, ze Niva je lepsia.
Ale prva vec, co mi vsak udrela do oci boli rozdielne pneumatiky, Niva mala ciste traktorky, Duster mal obute obycajne, takze to video bolo silne tendencne.
Na druhej strane som videl realne testy v terene Duster vs Niva s porovnatelnymi gumami a ten tvoj zaver je nespravny...Duster pri rovnakom obuti nie je rozhodne horsie auto. Musis porovnavat rozne veci, priechodnost terenom, svetla vyska, najazdovy uhol, zjazdovy uhol, krizenie naprav, hmotnost, elektronika (ESP casto pomoze, Niva ho nema)...atd.
Daju sa najst naozaj celkom dobre testy a nie vzdy bola vitazom Niva.

Nivu nelze s Dusterem srovnávat. Niva je terénní auto. Duster je nesmysl v podstatě jako všechna SUVčka. Jinak 4kolka víc žere, je dražší na údržbu atd. Pokud nejezdím po lese a ve sněhu většinu roku, tak dvojkolka bohatě stačí. S Dokkerem jsem vyjel i na rozhlednu kam lidi tlačili horský kola pěšky. Ale chápu, že se to lidem líbí a chtějí to. Dnešek je super v tom, že si každej vybere.

Pokud je potřeba, i třeba občas, jet po horších vozovkách, neřku-li po lesních cestách a zejména v zimních podmínkách, je Duster vozidlo univerzálnější jak na silnici, tak i v těchto případech. Niva je určitě spíše do toho lesa, než na cestu Brno-Praha po dálnici.
A s Dusterem je i takováto cesta bez problémů a v pohodě. Přepnu na dvojkolku a frčím i 150.
A s dvojkolkou a nízkým břichem po lesní cestě, případně po horší vozovce? Sebevražda. U nás, poměrně často, vidím na asfaltu, na špatné lesní cestě, olejové kaluže od urvaných zátek olejové vany.
Co se týče spotřeby, je sice o něco vyšší než silniční klasika (rozdíl do cca 3 l), ale při dnešní ceně benzínu a průměrných příjmech to není nic extrémního. Duster "prndačky" cca za 10-11 l/100 km, dlouhé jízdy do 9l/100 km. Údržba není o nic náročnější než klasika, nevím, proč by měla.

9 litrů na sto vs. 6 litrů - sorry, ale to je o 50 % víc. Když mám na to živit takovýho bumbálka, tak to si raději rovnou koupím něco lepšího, než Dustera.
Stále platí pravidlo - kdo chce kobylu, musí mít na oves.

Cokoliv vyjede 4kola bez uzávěrek, zvládne i zadohrab (s průměrně silným motorem vzadu, ne bawor). Duster má výhodu jenom ve vyšším podvozku, což se dá nasimulovat podložkami a vyššími tlemiči na dorovnání komfortu. Proti Dacii nic nemám, dlouho jsem provozoval Dokra na stavební otročinu, ale nový Duster za ty prachy podle mě nestojí. Radši bych koupil starší Subaru (Forester nebo Outback) udělal kompletní generálku včetně předělávky na lpg a na spoustu let dopředu jsem vysmátý.

Cokoliv vyjede 4kola bez uzávěrek, zvládne i zadohrab (s průměrně silným motorem vzadu, ne bawor)

Úplně se v nabídce nových aut neorientuju, ale tahle éra snad skončila se stodvacítkami? Která nově prodávaná rodinná auta mají motor vzadu?

Porsche?

Pojem "rodinná auta" od značky Porsche splňuje tak Cayenne a to nemá motor vzadu.

Proč tady takovým flagrantním způsobem diskriminuješ? Rodina snad není 2 lidi + golfové hole?!

Ještě jsem neviděl, aby někdo porodil golfové hole.

A to já už jo. Musel to být složitý porod, protože hole vozil v drahém kočárku, mazlil se s nimi a nechtěl je nikomu půjčit.

Cokoliv vyjede 4kola bez uzávěrek, zvládne i zadohrab

Pri jazde v terene, do kopca casto rozhoduje podklad. Naco mi je zadohrab, ked mam pohananu napravu v blate a hoci mam prednu na pevnom podklade nepohnem sa lebo mi zadna presmykuje. Chlopi kua sak nepopierajte fyziku, 4 je viac ako 2, takze take bohorovne vyhlasenia, ze zadohrab je to iste co 4kolka su trosku mimo.
Zaujimave su cisla.
Novy Duster je najpredavanejsie SUV u nas a zohnat dvojkoveho Dustera na inzerat sa takmer neda (u nas som ziadneho nenasiel). Pritom po skoro 2 rokoch predaja by uz clovek cakal, ze kopec ludi svoju kupu olutovalo a chcu sa ho zbavit.
Preco asi?
Ale suhlasim, ze ppekny Duster vo vybave (cize 19k) uz zdaleka nie je za ludovu cenu a mozno ma zmysel premyslat nad slusnou ojetinou za slusnu cenu.

Chlopi kua sak nepopierajte fyziku

Se nemusíš hned čílit, to o zadohrabu tu tvrdí jen jeden člověk, s těma podložkama nějaký příznivec tuzingu, co má představu o "dorovnání komfortu" podložkami a vyššími tlumiči. To snad nikdo nemůže brát vážně. :)

Ale nie je sam, opisal som par pripadov, ked som zapadol a viem, ze v kazdom pripade by mi 4x4 pomohlo, ale aj tak mi vykuk napise, ze prave na tieto pripady 4x4 nie je.
Dalsi napise, ze 4x4 je zbytocne, pretoze on kopec vyjde aj s jednou hnanou napravou, dalsi, ze 4x4 bez uzavierky diferaku je naprd, akoby zabudali, ze dnesne auta maju elektroniku, ktora vie vselico osidit...atd.
Zvysovat svetlu vysku podlozkami to ani nekomentujem.

https://www.autoweb.cz/pravda-o-ctyrkolkach-skutecne-potrebujete-pohon-4x4/

Do lesa jsem používal škodu 125 s krátkou převodovkou, jediná nevýhoda byl nízký zadek. Později vyměnil za fiat pandu 4x4, vyměnil pružiny, tlemiče, prodloužil poloosy a zvedl ji o 12 cm. Sloužila spokojeně 5 let bez jediné opravy podvozku. Akorát nesměla na normální cestu. Nevím co je divného na podložkách, 2-3 cm navíc většinou vyřeší problém horší cesty, aniž by uživatel musel kupovat SUV. K příznivcům tuzingu se hrdě hlásím, téměř všechna svá auta jsem si upravil k obrazu svému. Větší zrcátka, pohodlnější sedačky, nezávislé topení, cyklovač na stěrače, ...

Každý někdy zažil případ, kdy by mu 4x4 pomohlo. Ale otázka, kterou jsem tu dal už kdesi nahoře, je stále stejná: Nastává taková situace opravdu tak často, že to stojí za nákup auta se 4x4 a náklady na provoz s tím spojené?

Co ti poviem...uz rok o tom aute uvazujem a s prichodom 1.3 motora som uz napevno rozhodnuty, ak budem brat stvorkolku (bude to auto pre manzelku, takze uvidime) tak to bude Duster.
Ten motor je uzasny, pozri si dynamicke testy z 80 na 120 napriklad. Ja som jazdil na Dusteri staru atmosferu 1.6 a to je lenive prasa, urcite nebrat ako vo vypredaji. Povodne som chcel diesel, ale po prichode 1.3 som rozhodnuty pre benzin.
Duster uz v predchadzajucej generacii prekvapoval v terene, takze o jeho vlastnostiach v terene nie je ziadna pochybnost.
Navyse opeknel zvonku (predne ledky vyzeraju velmi dobre) a vyrazne zlepsil interier vo vnutri (ten stary bol hrozny).
Teraz dovody preco nie, respektive na co si dat pozor.
Duster ma vyznam asi len v Prestige a Techroad konfiguracii. A tam si uz na 19k eurach, co je dost a zdaleka to nie je ta cena z reklamy 9999 eur.
V nizsich konfiguraciach tam chybaju niektore podstatne veci. Cuvaci senzor este ozeliem, ale ak jazdite viaceri vyskovo nastavitelne sedadlo vodica je nutnost. Ak sa pozries na kolesa v edicii komfort zdaleka nie su take efektne ako v Prestige. Rozdiel medzi Comfortom a Prestige je nieco cez 1k eur a ked si pozries vybavu tak moc vyznam tu setrit nema.
Pohon 4x4 nie je permanenty, respektive je len do urcitej rychlosti, takze jazdit na nom neustale sa neda. To si malokto uvedomi, ze permantny 4x4 maju maloktore modely a stoja trosku ine peniaze.
Duster nema tolko elektroniky ako ine drahsie znacky a tak 4x4 vyuzijes naozaj len v terene.
Pri 4x4 mas mensi kufor a uz vo verzii 4x2 je na hranici pouzitelnosti (aspon pre mna).
Na 4x4 sa caka, robia ho defacto len na objednavku a cakacia doba je 4-5 mesiacov.

I nové auto může být průšvih, když jde člověk do nejlevnějšího. Navíc pokud to nejlevnější, není až tak levné. Myslím, že lépe kulovnici v základu, než prak s puškohledem.

Nejaký konkretny prípad?

On by raději Oktávku se švihadlama, než Dustera s infotainmentem.

Kdyby existovala Oktávka 4x4 se švihadlama za stejné peníze jako Duster 4x4 s infotainmentem, tak bych teda taky bral radši tu Oktávku.
Nemám nic proti Dacii (sám jsem zvažoval, že koupím Logana), pouze nemám rád spoustu zbytečné elektroniky v autě.

Rozšiřte mi, prosím, duševní obzor: co to je "se švihadlama". Já znám jenom v metle a v dehtu...

švihadla = ruční stahování okýnek

Kup si za ty prachy ojetý Subaru Forester, když chceš 4x4 a budeš mít auto, který vydrží dýl jak nová Dacia a svezení v tom bude taky jiné.

ten Subaru Forester, pověz o něm víc, každý je čtyřkolka?
Třeba tady subaru-forester-20xs-110kw.php
je to čtyřkolka nebo není, proč tam ten člověk nenapíše nic, ani rok, ale najeto 58tisíc!?! Co to je za inzerát?
Proč bych mu volal, když není schopen napsat základní údaje do inzerátu?

Ano, samozřejmě každý je čtyřkolka a nikdo nemá stálý pohon 4x4 zmáklý líp, než Subaru. Co v to inzerátu je a nebo není bohužel neovlivním, ale předpokládám to není jediný inzerát.

Děkuji pánové za všechny reakce.
Samozřejmě Octávka 4x4 je lepší řešení, jenže nová je za trošku jinší peníze.
Koukl jsem po bazoši, a třeba tohle:
https://auto.bazos.cz/inzerat/108247595/Skoda-Octavia-20-TDI-110KW-4x4-Style-Sedan.php
Octa Scout 2016
cena podobná jako nový Duster, najeto od 2016 jen 76tisíc - je to možné? Po důchodci z Německa?

Tenhle Scout co vy na to? Koupili byste to, skoro 4 roky staré/mladé auto za 425tis.?

škodovky "po důchodci" jsou nesmysl. Všichni je chtějí, tak je bazarníci nabízejí. (je zajímavé, že takový "výhodný kup" někde stojí a nezmizí obratem?) Realita je ale úplně jinde.
Pokud chceš auto 4x4, tak zcela určitě nové, a pokud ojeté, tak ověřené a spolehlivé Japonce, ne rychloobrátkovou konfekci z Vlkohradu, zvláště s problematickými diesely. Tedy Subaru Forester nebo Suzuki SX4, případně Vitaru.
U těch nových aut si zkus proklepnout i Suzuki S-Cross (bývalý a nafouklejší SX4) - sice je o cca 80 tisíc dražší (v požadované 4x4) než Duster, ale je to prostě auto výbavou a stylem o level výš a spolehlivostí rovněž.

Resumé je takové: Pokud chceš fakt větší díl kilometrového proběhu jezdit blátem cestou-necestou, ber Duster. Pokud plánuješ delší cesty a onen "terén" auto uvidí jen v podobě 2km lesní cesty k chajdě (po které s opatrností projede i kombík), vybírej někde úplně jinde. Duster není optimální auto na dlouhé cesty a/nebo dálniční přesuny. Zvládne je, ale je v těchto disciplínách podprůměrný.

Takmer suhlasim (Suzuki som bol pozerat tiez) az na tie cenove rozdiely...Vitara, ci SX4 su v 4x4 cenovo daleko za Dusterom. Vitara ma na moj vkus maly kufor na rodinne auto navyse. Aj ked je krajsia ako Duster.
Az na ten zaver. Vychadzam len z testov, ale posed v Dusteri si na dialnicach a dlhsich cestach recenzeenti celkom pochvalovali. Neviem posudit, jazdil som len chvilku, navyse s 1.6.
1.3 motor je koncernovy, davaju ho vsade, ma ho napriklad aj Kadjar a s nim dokazes vsetko o com bezny motorista sniva a je asi jedno, ci je vo verzii 130, 140 alebo 150k.

souhlasím s tím že čtyřkolka v česku je jenom mo'dní vlna.Pokud je řidič zkušený tak nějaké vyjetí od někad by neměl být problém.Bydlím na Jablonecku ve svahu a v zimě co si budeme říkat to někdy drhne.Ale dá se to .

Nechci rozvádět diskuzi, pouze sdělím svou konkrétní zkušenost. Mám Dustříka 6 let, 4x4, verzi atmosférická 1,6 a využívám jej zejména na kratší cesty a hodně na chatu, na kterou je příjezd po lesní, v zimě neudržované cestě a do poměrně dlouhého a strmého stoupání. Pokud je sníh, žádný problém nikdy nebyl. Pokud je ale pouze led, pak už je to hlavně na kvalitě a stáří pneumatik.
Jinak, na delší cesty, se mi zdá rovněž celkem OK, ovšem pochopitelně "limuzína" to není. Ale není to zase tak hrozné, těch 140-150 frčí, hlučná rovněž není a tak osobně já jsem spokojený. Ale na dlouhé přesuny "po Evropě", pokud není častější potřeba, jak jsem uvedl výše (zimní podmínky a v terénu), je pak lepší něco jiného.
Jinak je nenáročná, jednoduchá, pohodlná a prostorná. Měřím 185 a oproti předchozím autům s kterými jsem jezdil a co jsem měl (Š 1203, Volha GAZ 24, Dacia 1300, Felicie kombi a další různé Škodovky a jiné) se, co do prostornosti a pohodlnosti vsedu a posedu nedá srovnávat. Jsem už starej dědek, a tak sedání a vylézání do a z nízkých vozidel je, aspoň pro mně, poměrně "opruz". Ale Dustřík je paráda.
Dcera má nyní ještě Jeepa Cheroki, automat, diesel, se kterým občas taky jezdím. Ale to už je zase jiná "třída" a je to zbytečně velký a těžký.
Já osobně, pro mé podmínky, bych Dustříka nevyměnil.

Jo, ta benzínová 1,6 byla známá svou desetilitrovou spotřebou. Pro důchodce, co občas někam vyjede na výlet, to možná není problém, ale na denní dojíždění do práce se to sakra prodraží. Já najedu denně 60 km při cestách do práce a zpět. Zaplatit za tuto cestu denně 120 Kč, nebo 180 Kč, tak to už je sakra rozdíl a pozná ho i člověk s průměrným příjmem. Prakticky je to jedna plná nádrž měsíčně navíc.

Pochopitelně, v tomto máš pravdu. Pokud jsem jezdil za prací a nejel hodně km, tak jsem měl Fildu na plyn a jezdil ještě skoro za 2/3 toho co ty. Je to určitě na tom, kolik a kde se najezdí. A v současné době mi více vyhovuje toto řešení. A co se týče toho, že když mám na "bumbálka" tak by bylo i na dražší, nevidím v tom logiku. Ne že by nebylo, ale proč vyhazovat peníze oknem? A Dustřík mi vyhovuje po všech stránkách. Ty 3 litry na 100 mě nijak nezrujnují a v propočtu jsem ani jej už na plyn nepřestavěl.