Přidat otázku mezi oblíbenéZasílat nové odpovědi e-mailem Automobilová man. převodovka - "počítání zubů"

Zdravím všechny přítomné,

jsem velice šikovný a povedla se mi tato věc - omylem jsem se jal zařadit zpátečku bez spojky. Samozřejmě se ozval crash soukolí v převodovce. Řadil jsem velmi lehce a v klidu, takže to patrně nedopadlo úplně tragicky. Páku jsem okamžitě poslal do neutrálu. Co jsem tím mohl odrovnat? Dále to funguje a nepociťuji nějaké změny. Možná k tomu teprve dojde? Patrně mám štěstí, že jsem řadil zrovna tak pomalu, že?

Děkuji a hezký den :)

Předmět Autor Datum
pri troche štastia sa nemusi nič poškodit.
jimbim 06.10.2020 15:47
jimbim
Zuby v převodovce spočítal snad každej. Pokud vše funguje bez potíží, tak se nic nestalo a jezdi dál…
Prasak 06.10.2020 16:07
Prasak
To asi určitě jo, akorát já mám zkušenost, že to občas drclo přes zuby v autech za zenitem. V novějš…
windowsáč 06.10.2020 16:49
windowsáč
a) nic moc se nestalo. Ne ze by to ty prevodovce svedcilo, to rozhodne ne, ale parktrat to da. b) Sp…
bahno 06.10.2020 16:19
bahno
Věřím tomu, že to určitě nesvědčilo, podle toho zvuku. Párkrát, jakože pak už to nepůjde zařadit? A…
windowsáč 06.10.2020 16:47
windowsáč
Vzhledem k tomu, že v tomto případě jedno soukolí se točí a druhé stojí, tak to jen brousí čela ozub…
leo 06.10.2020 17:31
leo
Můžeš takto "vyštípat" okraje zubů. Pokud je to nějaké vozidlo, kde lze vypustit olej z převodovky t…
nerady 06.10.2020 19:02
nerady
Tak to jste m moc nepotěšili :/ Snad to tedy bylo tak malá, že se nic nestalo. Jestli se nic nestane…
windowsáč 06.10.2020 19:13
windowsáč
Moc to řešíš. Tohle se stává kdekomu. Nebo máš pocit, že jsou autoservisy plný aut čekajících na vým…
Prasak 06.10.2020 19:58
Prasak
Řazení s velkým řevem se mi povede minimálně jednou do týdne. Už několik let.
Moas 06.10.2020 20:11
Moas
Asi tak, obcas nedoslapnem spojku a rychlost tam ide s istymi potiazami.
fleg 06.10.2020 21:07
fleg
Vy asi ale hodně najezdíte, ne?
windowsáč 07.10.2020 00:32
windowsáč
No dobrá, tak jste mě zase uklidnili. To si nemyslím, že jsou servisy plné lidí kvůli převodovkám.…
windowsáč 06.10.2020 22:04
windowsáč
Zpátečka není nic komplikovanějšího, než jedno mezikolo, které obrátí směr. Ostatní kola převodovky…
Zerozero 07.10.2020 01:10
Zerozero
No dobrá, to jsem tedy uklidněn. Budu věřit, že se to jen potkalo a nestihlo se to poškodit :)
windowsáč 07.10.2020 12:08
windowsáč
To co popisuješ že se ti stalo u škodovky, se nám stalo jednou u felicie - spojka přestala vypínat,…
afroman 09.10.2020 12:46
afroman
Zpatecka kvili proto, ze ma primy zuby misto sikmych. Primy ozubeni je vyrobne mnohem levnejsi, ale…
bahno 07.10.2020 11:42
bahno
Jasně, to kvílení chápu, proč je ;-) Fakt je, že si ani nevzpomenu, kdy jsem jel a jestli vůbec na z…
windowsáč 07.10.2020 12:08
windowsáč
V autoškolách by si mechanici v dielni vlasy trhali nad počítaním zubov vypadaných za hrsť, ba za pl…
Nuda 07.10.2020 12:41
Nuda
No hypoid GL5 tam výslovně nepatří. To jsem již ověřil. S těmi aditivy moc nevím, nevěřím těmto pofi…
windowsáč 07.10.2020 14:10
windowsáč
Pojem "hypoidné prevody", mazanie GL5, neznamená vyslovený, explicitný zákaz ich použitia do ozubený…
Nuda 07.10.2020 15:00
Nuda
Kdepak proplachování benzínem. To nebudu riskovat :) Nechám tomu dát nový olej a ono to určitě bude…
windowsáč 07.10.2020 16:38
windowsáč
To co píše Nuda rozhodně nedělej. Do převodovky patří jen to, co předepisuje výrobce. Pokud např. na…
Moas 07.10.2020 20:28
Moas
Ty vole, vyser se na to. Jednou zarachotíš zubama v převodovce a už jdeš na posránka měnit olej? Pro…
Prasak 07.10.2020 21:06
Prasak
To není jen kvůli tomu. Ten olej je tam 20 let. Motorový se také mění rok co rok a řízek bych si tak…
windowsáč 09.10.2020 15:33
windowsáč
A to chceš tu Fobii mít dalších 20 let? Boha, do takové staré sračky bych už moc nedával, zbytečně v…
Prasak 09.10.2020 18:55
Prasak
Já neřekl, že mám Fabii. Každopádně, znám spoustu novějších sraček a tohle mi moc jako sračka nepřij…
windowsáč 09.10.2020 19:01
windowsáč
Já najezdím docela málo. A na tomto bych stavěl. Jezdíš málo a chceš šťourat do něčeho, co funguje.…
Prasak 09.10.2020 19:42
Prasak
"Zbytečně vyhodíš peníze za dobrej pocit" Tak i kdyby to bylo jen za ten dobrej pocit tak proč ne, t…
afroman 09.10.2020 23:32
afroman
Kdyby mechanik v servisu shrábnul to pětikilo, nechal auto přespat na dvorku servisu a řekl mu, že o…
Prasak 10.10.2020 00:26
Prasak
No je pravda že takovýho mechanika člověk dlouho hledat nemusí, je jich dost :-D:-/
afroman 10.10.2020 17:23
afroman
Tady s tebou nemůžu souhlasit, po výměně oleje v převodovce (po 12 letech provozu a 120 tkm) se kval…
Moas 12.10.2020 06:29
Moas
Líbí se mi jak je pro někoho fabie (nebo jakýkoli 20 let starý auto) automaticky sračka :-D Najdou s…
afroman 09.10.2020 23:38
afroman
Já měl "opěvovanou" jedničkovou Oktávku (benál 74 kW). Koupil jsem ji 11 letou, v bezva stavu. O 4 r…
Prasak 10.10.2020 00:24
Prasak
Já měl před tím auto r.v. 2008, 90 najeto a byla to bída s nouzí. Bylo nové. Teď tohle, 20 let staré…
windowsáč 10.10.2020 10:17
windowsáč
Do některých převodovek ( například převodovka u felicie a favorita ) GL5 nepatří, kvůli synchronům.…
afroman 09.10.2020 12:49
afroman
A proto bych to tam také nedal. V manuálu je GL4 75W90.
windowsáč 09.10.2020 15:27
windowsáč
Neřeš to, pokud vše funguje, fakt to neřeš. Já ve Fábce unavený zkusil zařadit 1. stupeň bez spojky.…
Pavelkkkk 07.10.2020 22:56
Pavelkkkk
Tak to je podobné. Já čuměl na chlápka, co šel po chodníku, páč mě zaujaly jeho sluchátka a už jsem…
windowsáč 07.10.2020 23:50
windowsáč
Fabie má super řazení, ale právě všechny kromě 1.4 mpi :-D To je vlastně motor z feldy (akorát větší…
afroman 09.10.2020 12:54
afroman
No je pravda, že 1.4 MPI má i stejný zvuk jako Felouš ;-) A je také pravda, že taková 2. generace s…
windowsáč 09.10.2020 15:36
windowsáč
Si nedáš pokoj spolu s teoretickými hnidami smrdiac za PC, ktorí v riti boli, hovno videli a hovnu r…
Nuda 15.10.2020 01:07
Nuda
Zato tys byl na měsíci, viděls koně blít a rozumíš všehomíru. Lij si do svých převodovek co uznáš za…
Moas 15.10.2020 07:16
Moas
Já to naštěstí vážně neberu. Selský rozum mi říká, že když tam patří olej, tak tam nebudu lít benzín… poslední
windowsáč 16.10.2020 20:25
windowsáč

a) nic moc se nestalo. Ne ze by to ty prevodovce svedcilo, to rozhodne ne, ale parktrat to da.
b) Spis prave naopak. Kdybys to tam narval, drbes to kratsi dobu nez kdyz to tam lehce solichas. Zpatecka je v tomhle navic dost specificka, ta byva nesychronizovana a primozuba, protoze prerazovani, hlucnost ani zivotnost nehraje v zivote ty prevodovky roli.

Věřím tomu, že to určitě nesvědčilo, podle toho zvuku. Párkrát, jakože pak už to nepůjde zařadit?

A dostal bych to tam vůbec? Auto stálo, tak by asi musel chcípnout motor nebo nevím. Ono to ale má i při volnoběhu dost síly. Bez problémů dokáže jet bez plynu i v kopci. Já to škrtnul fakt zlomek sekundy a hned pustil do neutrálu.
Asi úplně nepobírám - prerazovani, hlucnost ani životnost nehraje v zivote ty prevodovky roli. Co pak tedy má na životnost vliv? Ten zvuk byl skutečně nezdravý a čekal bych, že se tam něco ubrousilo nebo uštíplo.

Můžeš takto "vyštípat" okraje zubů. Pokud je to nějaké vozidlo, kde lze vypustit olej z převodovky tak auto projeď aby byl olej v převodovce teplý, olej vypustit a můžeš ho přecedit. Pak uvidíš zda jsi něco nezničil. Jinak souhlas s předešlými příspěvky, většinou se nic nestane.

No dobrá, tak jste mě zase uklidnili.

To si nemyslím, že jsou servisy plné lidí kvůli převodovkám. Jen mi přišlo, že ta zpátečka je taková specifická a že by mohla trpět víc, než ostatní kvalty během jízdy. Už jen to, jak to při couvání kvílí, mi říká, že to bude komplikovanější převod, než ostatní.
Tak snad je to dost kvalitní materiál připravený na drsné podmínky neschopných nebo zbrklých šoférů :)

Zpátečka není nic komplikovanějšího, než jedno mezikolo, které obrátí směr. Ostatní kola převodovky mají šikmé zuby, nabíhající postupně, tím jsou tiché. U zpátečky se to neřeší, použití je chvilkové, tak jsou zuby rovné a tím hlučnější.
Řadí se přímo, bez synchronů, pouhým zasunutím do sebe. Při pokusu o zařazení bez spojky, kdy se kola točí a mezikolo stojí, tak se to o sebe opře a otáčky nedovolí zasunutí. Děje se něco podobného, jako "skákání po zubech" u příklepové vrtačky.
U té vrtačky to také neodejde po jednom vrtání. Vzhledem k tomu, že to je v olejové lázni, je to velmi dobře mazané, takže pří "zavrčení" ani nedojde k velkému otěru.
Horší by mohlo být, při stojícím autě bez spojky to tam razantě narvat. V tom případě by mohlo dojít k částečnému zaskočení zubů a prudkému záběru jen kraje ozubení. Tím by ale mohlo dojít k vyštípnutí části, nebo vylomení zubu. Kdyby k tomu v krajním případě došlo, projevilo by se to rámusem při couvání. Pokud se tak neděje, pravděpodobně se nic nestalo.
Ostatní kvalty se takto zpravidla zařadit nepodaří, nedovolí to synchronizační spojky.
-- Pro zajímavost. Kdysi u Škodovky 120, se mi podělala spojka a zcela přestala fungovat. Domů jsem to měl asi 180km.
Dojel jsem způsobem, rozjezd z klidu se zastaveným motorem, jednička a start. Potom už jsem jel jen s řazením bez spojky a s meziplynem. Malé rozdíly nepřesného meziplynu vyrovnávaly synchrony. Převodovka přežila bez úhony. 8-)

To co popisuješ že se ti stalo u škodovky, se nám stalo jednou u felicie - spojka přestala vypínat, tudíž rozjezd přes jedničku a startér a potom řadit pomocí odhadu otáček a tlačit páku na kvalt dokud tam neskočí. Jenže blbec brácha s tím pak takhle jezdil ještě 3 dny a oproti druhé felicii, co mám já (podobně najeto) je u téhle převodovka horší :-| podle mě to je těma předchozíma jízdama bez spojky, hlavně z jedničky na dvojku při rychlejším rozjezdu je řazení nic moc.
Jinak na zpátečku už u ní taky kdekdo spočítal zuby ale naštěstí funguje bez nějakých problémů, kromě toho řazení 1-2 ve vysokých otáčkách

V autoškolách by si mechanici v dielni vlasy trhali nad počítaním zubov vypadaných za hrsť, ba za plné priehršlia z výfukov na cvičisku.

Ťažko na bojisku, ľahko v cínovom saku - Maršál Suvorov.

Nemaj obavy, absolútne je prevodovka v 100% richtigu.

Ale, ak máš natočených aspoň 60-tis.km:

Vypusti olej, (môžeš prepláchnuť prevodovku).

1./ Nalej GL5, ideálne riedky, vodový SAE 75 hypoid, určený pre extra namáhané súkolia do -50°C.
http://www.motoroleje.cz/index.php?route=product/product&path=60&product_id=102

2./ Priprcni po výmene oleja v prevodovke, ako bonus, aditíva do prevodovky.

Znížiš spotrebu paliva hlavne za studených zimných rozbiehačiek, jázd "okolo domu" alebo do rachoty, na krátke trasy.

Pozn.:
Aditíva do do oleja určené do súkolia prevodoviek nie je placebo efekt s GL5 olejmi, lebo ich mám v šnekových prevodoch odskúšané. Bronzové kolesá sú po rokoch ako nové. Výmeny olejov musíš robiť sám alebo sa dívať pod nenechavé, chamižné paprče mechanikom.

No hypoid GL5 tam výslovně nepatří. To jsem již ověřil.
S těmi aditivy moc nevím, nevěřím těmto pofidérním kapalinám, které dělají "zázraky" a bál bych se, aby to spíš neudělalo problémy. Za studena je to vždy trochu tužší, ale za pár minut tam rychlosti padají krásně :)

Pojem "hypoidné prevody", mazanie GL5, neznamená vyslovený, explicitný zákaz ich použitia do ozubených kolies segeregovaných či spoločných prevodoviek.

Ba práve naopak, GL5 Hypoid SAE75 neškodí, blahu prospieva hlavne starším, vybehaným kolesám. Je jedno, či sa jedná od spoločnú vaňu diferáka s prevodovkou. Nemaj obavy.
https://lnk.sk/aoxw

Zrejme máš v prevodovke nejaký typický ruský "kolomaž" olej, ak máš za studena problém s kurbelpákou. Niektorí výrobcovia západných, kapitaľistických, amerických, buržoáznych vozidiel pôvodom vrahov z volstrídu, dávajú občanom doživotnú garanciu bez výmeny ich oleja v prevodovke, lebo majú údajne precíznu výrobu kolies dovozom z čínskej, "blatovej ocele", detto ložisk a lešteného ozubenia prevodov s opracovaním kapitaľistickým modrým lejzrom či gama lúčmi. Túúdle, možno Ferrari a spol. "RolsRojcákov" vyrobených najatými gastargajtrami v tureckom hospodárstve. No, ver im.

Vylej bordel, vypláchni prevodovku s diferákom (napríklad na zdviháku), zazátkovaním a naliatím do prevodovky čistého benzínu, premiešaním zubov kolies so zaradením všetkých rýchlostných stupňov nakopnutým motorom (bez plynu, iba na voľnobeh). Zasratý benzín z prevodovky vypusti, vysuš prevodovku od benznzínu, vyčisti zátku od sedimentov a bordelu ak má v sebe magnet, a nalej do nej GL5 SAE75/90 + aditívum.

Budeš radiť ako diabol, samé od seba skočia a zapadnú rýchlosti takmer bez odpojenia spojkou, aj na Sibíri, v Ojmjakonsku pri -78°C.

To co píše Nuda rozhodně nedělej.
Do převodovky patří jen to, co předepisuje výrobce. Pokud např. nalije Nuda ten svůj vychvalovaný GL5 do manuální převodovky, které Toyota párovala s 2SZFE motory, tak bez kladiva nezařadí. Převodovka vysloveně vyžaduje - a výrobce předepisuje - GL4.

Ty vole, vyser se na to. Jednou zarachotíš zubama v převodovce a už jdeš na posránka měnit olej? Proboha proč? Převodovka má celoživotní náplň oleje a pokud to nezlobí, není důvod na to sahat.
Drž se zlatýho pravidla - nevrtej do ničeho, co funguje.
Řadí? Nesahej na to.
Žádný pazvuky? Nesahej na to.

To není jen kvůli tomu. Ten olej je tam 20 let. Motorový se také mění rok co rok a řízek bych si také nesmažil na 100x přepáleném oleji :-) S doživotní náplní proto nesouhlasím. Takže tohle mě dokopalo k tomu, že jsem si řekl, že se to vymění.

Z hlediska fyzikálně chemického čekám, že z toho vyteče zemulgovaná srágora.
Ta převodovka jinak maká krásně a přesně, oproti tomu, co jsem měl v předchůdci. Tam bylo třeba dorovnávat točky meziplynem.

A to chceš tu Fobii mít dalších 20 let? Boha, do takové staré sračky bych už moc nedával, zbytečně vyhozený prachy, pokud to nechceš u chovat jako veterána. To se ti dřív vysere cokoliv jinýho, než převodovka. Pokud nemáš při řazení sebemenší potíže, je zbytečnost s tím cokoliv dělat. Převodovka nemá tak vysoký otáčky jak motor a nejde tam karbon z válců, takže olej tam nedegraduje jak v motoru. Pokud převodovka těsní, tak bych s tím nic nedělal, vyhozený prachy. Za 3 roky to hodíš do kopru a koupíš si něco novějšího.

Já neřekl, že mám Fabii. Každopádně, znám spoustu novějších sraček a tohle mi moc jako sračka nepřijde. Nové asi přijde, ale na to je ještě čas. Já najezdím docela málo.

Tak aditiva a vůbec vlastnosti se určitě mění. Je to samo otázka názoru, ale logicky tvrdit, že náplň je doživotní, moc nedává smysl. Do skříně se navíc dostává vlhkost atp. Já kolikrát, když vidím, co známý z aut vypouští (známý mechanik), to jsou chuťovky a to tam mít úplně nechci.

A hlavně, 500 za ten olej zase, to zase není taková vražda. Pak třeba přijdou gumy nebo nějaké spotřební věci a je to dražší.

Já najezdím docela málo.

A na tomto bych stavěl. Jezdíš málo a chceš šťourat do něčeho, co funguje. Když to doteď funguje parádně, tak to ještě vydrží a přežije zbytek auta. Navíc převodovka musí být naopak utěsněna, jinak by ten olej z ní chcal ven, takže žádná vlhkost.
Zbytečně vyhodíš peníze za dobrej pocit.

Tady s tebou nemůžu souhlasit, po výměně oleje v převodovce (po 12 letech provozu a 120 tkm) se kvalita řazení dramaticky zlepšila. A to původní vypouštěný olej nevypadal nijak podivně - byl jakoby lehounce mléčný a teda nevím proč smrděl jak bolavá noha. Ono dneska jsou sice olejové náplně v převodovkách označované jako "doživotní", jenomže se tím myslí "do konce projektované životnosti vozu", což je nedefinovaný časový úsek zcela jistě nepřekračující deset let.

Líbí se mi jak je pro někoho fabie (nebo jakýkoli 20 let starý auto) automaticky sračka :-D Najdou se i takový auta, co jsou sice starý 20 let, ale jsou v lepším stavu než 5 let starý ojetiny a hlavně tehdy se ještě dělali auta co opravdu vydrží, když se o to někdo stará...
Mám třeba passata B5 1.8T (s úpravou na 140 kw) z roku 99 a je jako novej a ujedu i novějším autům
A třeba taková jedničková fabie s benzínový motorem 2.0 nebo 1.9 tdi 74kw je taky auto co bych za nový fakt neměnil

Já měl "opěvovanou" jedničkovou Oktávku (benál 74 kW). Koupil jsem ji 11 letou, v bezva stavu. O 4 roky a 50 tisíc km později později se to začalo srát - ale ne nájezdem, ale prostě věkem a únavou materiálu. Vyrachtaný západky v zámku pátých dveří (tedy kufr nešel odemknout klíčem), za chladu neodemykaly levý zadní dveře, urvaná clona zrcátka na stínítku (křehký plast), spínač zpátečkovýho světla na převodovce, nefunkční zadní stěrač.... tisíc malých bolestí, akorát motor ne a ne zdechnout, ten šlapal, včetně té převodovky. Takže to ušetřený pětikilo za zbytečnou výměnu oleje může vrazit kamkoliv jinam, třeba do kvalitnějších stěračů, tam to pocítí víc.
Nakonec Oktávce začal chcát olej z hřídele řízení a šla z domu.

Neřeš to,
pokud vše funguje, fakt to neřeš.
Já ve Fábce unavený zkusil zařadit 1. stupeň bez spojky. Po přepočítání zubů přes synchrony jsem se vzpamatoval a pak už zařadil se spojkou.
Po několika letech jsem nechal vyměnit olej v převodovce, protože Fábky 1. generace Mpi těžce řadí.
Olej byl pěkný, málo znečištěný a to mělo auto naježděno cca 180 tisíc.
Dnes má skoro 200t a jezdí dál.
Navíc zpátečka nejde zařadit, když se auto pohybuje dopředu, i když stojíš na spojce. Ozve se pár zubů a rána.
To už jsem také párkrát mé Fábce udělal a jezdí pořád.
Mimochodem, celoživotní náplň převodovky je někdy kravina.
To má údajně Fabia 1 mít také, ale potichu se doporučuje olej v převododovce vyměnit. Kdy? Tak třeba po 150t km.
Jak tady přede mnou doporučují použít jen olej daný výrobcem automobilu, tak souhlas.
Synchrony totiž potřebují třecí a brzdný účinek, aby srovnaly rychlosti ozubených kol.
Pokud do převodovky naleješ nějaký super olej, můžeš porušit jejich funkci a fakt můžou být problémy s řazením rychlostí.
Podobně se tak děje při opotřebení synchronů. Právě těch kluzných ploch. Hůř se řadí, synchronu pak trvá déle, než srovná rychlosti ozubených kol.

Tak to je podobné. Já čuměl na chlápka, co šel po chodníku, páč mě zaujaly jeho sluchátka a už jsem chtěl pomalu odjíždět a velice flegmaticky jako poprvé v autoškole, tam začal zařazovat zpátečku. A nohy jsem měl křížem na podlaze. No prostě retardace. Vůbec nechápu, jak jsem to dopustil, protože jinak jsem na auto a zacházení s ním hodně zodpovědný.
Jak jsem psal, no. Věřím, že ty převody jsou sakra pevný materiál a po ošolíchání ultra citlivým pokusem o zařazení, k ničemu nedošlo.

A to jsem někdy střelec a ty rychlosti tam lifruju na lusknutí prstu. To udělat, bylo by to asi horší. No nic, v pohodě. Jsem s tím už v klidu, když všichni píšou, že to samý dělají a b oleji pak pomalu nemají ani smítko :-)

A já myslel, jak se 1. generace Fabií chválila, že má oproti Feldě krátké přesné dráhy a řazení jde lehce ;-)

Si nedáš pokoj spolu s teoretickými hnidami smrdiac za PC, ktorí v riti boli, hovno videli a hovnu rozumejú?

Dokonca brutálne radia údermi kladivom (palicou) po výmene oleja v ich potemkinových superdelách za prevodový GL5 SAE75 pre tie svoje imaginárne tátoše?

Nalej po prepalchu prevodovky nový, riedky GL5 Hypoid SAE75 + aditívum od spoločného výrobcu oleja. K preplachu staršej prevodovky smelo použi čistý benzín. Po vypustení zasratého benzínu uvidíš ten zbytkový sajrat ulpený v prevodovke. (je jasné, že s benzínom v prevodovke sa nejazdí, iba na špalkoch, na zdviháku či v jame na špalkoch pretočíš prevodovku od bordelu a metalických sedmentov zbrúsených časom).

Budeš lahodne radiť bez kladiva do kurbelpáky, znížiš spotrebu PHM o polovicu pri krátkych jazdách. Detto platí v prípade kauzálnho nexusu (príčinnej súvislosti) pri súčasnej výmene vodového, riedkeho motorového oleja, napríklad lacný Dynamax 5W/40 + aditívum do oleja + aditívum do benzínu.

Apropo, mimo misu:
Skúsil som použiť silné neodýmové magnety rozmiestnené po vonkajšom obvode olejového, motorového filtra https://silnemagnety.sk/tag/najsilnejsie-magnety/

Po rozstrihnutí plechu filtra, cca po najazdených 20 tis. km, bol vidieť zvnútra filtra fest nalepený kovový bordel spolu s dehtom na vnútorných stranách v mieste magnetov, čo nestíhal zachytiť olejový filter.

Olej GL5 Hypoid SAE 75 má svoje špecifické mazacie "ulpínacie" vlastnosti súdržného maziva na súkoliach nielen pri studenom metale.

Zpět do poradny Odpovědět na původní otázku Nahoru