Kdy prezouvate. na zimaky?

V garáži nebo před garáží, a kde ty?:)

Ked tam mas uz namrazu tak uz by si mal prezut. Vseobecne sa u nas prezuva v oktobri, ptz okolo 1.11 uz moze byt prvy sneh tak nech sa clovek nevydrbe z cesty hned 1.11 :)

Hm, asi po výplatě
Taky už jsem škrábal skla.

Prasaku, to okresní město, kde bydlíš... tam je taková kosa?

V pět ráno ano.

Nepřemýšlejte. Buď půjdete v duchu zákona, nebo podle svého pocitu.

Nepřezouvám, zimní pneu mám na autě nepřetržitě už aspoň 4 roky. Jezdím minimálně.

Ja najedu mesicne min. 3Tis. Km takze me se to vyplati jinak taky prezouvam sam. Mam oboje obute jen prehodit.

Tata že je prej brzo ale on taky nejezdi v 5 rano

Nejvyšší čas jít do dílny omrknout, jak je na tom vzorek. Něco mi říká, že mě čeká nákup dvou nových zimáků...

Ještě je brzo. Obvykle to přezouvám tak koncem října.

Taky tak. Pokud má přijít sněžení, náledí či podobný zimní nepříjemnosti, tak samozřejmě dříve, dle situace.

No jo, ale to se hodně dlouho nestalo, aby byl v říjnu sníh, obzvláště v Praze. Spíš mě baví ty z prstu vycucané pindy o sedmi stupních. To je takový nějaký kruciální bod, těch 7° C...

Tych 7st tusim vyplyva z nejakych merani brzdnej drahy neviem ci ADAC alebo kto to meral, ze pod 7st mali letne dlhsiu jak zimne, nad 7st to bolo naopak. Samozrejme je to len zhruba cosi spriemerovane, ale vseobecne zimne mozes kludne pouzivat aj pri 7st a uz su potom minimalne stejne dobre jak letne, nemusi byt zrovna sneh. Ide aj o to ze letne su pri nizkych teplotach uz tvrdsie, co je asi uz zle pre brzdnu drahu.

Nedivil bych se, kdyby si těch 7° C vycucali naši dopravní experti z prstu, když se tím tak často ohánějí. Ono to nebude tak černobílé, jak to vypadá a asi se nic nestane, když venku bude třeba 5° C a pojedeš na letních. Zimní gumy jsou účinné především na sněhu a v takové té sračce. Na ledu jsi namydlený, ať máš obutého co chceš.

Těch 7°C není absolutní hranice pro gumy, ale období, kdy klesne průměrná denní teplota klesne pod těch 7°C. Opakuji průměrná, tedy je víc kosa, než teplo. Zatím je ještě tepla dost.

Je to tak, jak píše MM.. - 7 °C (+/- pár stupňů) bylo zjištěno v testech, porovnávajících brzdění se zimními a letními pneumatikami při různých teplotách. Pod 7 °C mají brzdnou dráhu kratší zimní pneumatiky, nad 7°C zase letní. Je to ale potřeba brát statisticky, takže to Tvoje tvrzení:

... asi se nic nestane, když venku bude třeba 5° C a pojedeš na letních...

je OK, za sucha můžeš jet klidně na letních i při teplotách pod zmíněných 7 °C.

Jinak - na Vysočině není sníh v říjnu nic neobvyklýho. Pak často Pražák, když vyjede koncem října na letních po D1 směr Brno, je u Pelhřimova vyřízenej.

Pointa je v tom ze prezuvat mozes uz skor, napr. ak je cez den tych 7 (v noci menej), nemusis cakat na sneh a nemusis mat obavy ze by pri tych 7stupnov zimne boli horsie. Nie su horsie. Nema ziaden vyznam cakat na sneh. (... a samozrejme ani nemusis si robit paniku ked je 5st a mas letne :)
P.S> teraz ked je 20stupnov cez den tak je lepsie este si nechat letne :)

Tak prazak nejsem. Dnes rano u nas na vesnici -3. Jezdim denne do boleslavi od mimone

prezouvam dle litery zakona, bud kdyz je venku SOUVISLA vrstva snehu, nebo je zrejme, ze takovy stav muze nastat, obdobi pro "zimni" pneumatiky plati JEN tam, kde je znacka

Vždy když čtu zimní výbava, upozorňuji na fakt, který je uveden ve vyhlášce u značky C15a, že za ní můžete vjet i s letní pneumatikou.
Kdo něvěří, ať se koukne do předpisu.

Nejde len o brzdnu drahu, ale celkovo o vlastnosti pneu, letne pri nizsich teplotach zvyknu "vytvrdnut" a tak je aj zvysene nebezpecenstvo smyku v zakrute, kedze pneu nedrzi tak akoby mala/mohla.

urban legend, vyhledej si testy v NASICH klimatickych podminkach, vyrobci zamerne delaji testy u polarniho kruhu, aby byly vysledky aspon v radu procent

Vyhladaj mi ich ty, ked tvrdis, ze je to legenda.
Mne to naopak pride logicke vzhladom na vlastnosti gumy, ze zmes na zimne podmienky musi mat trosku ine zlozenie/vlastnosti ako ta letna.
Brzdne drahy na snehu su jasne, tam netreba ist za polarny kruh, takze sa bavme o tej adheziii a rad sa pozriem na relevatne testy robene v NASICH klimatickych podmienkach.
Problem je, ze toto nie je legenda, co sa siri medzi ludmi, toto som pocul x-krat od ludi z moto priemyslu, od vyrobcov pneumatik, cez odbornikov na dopravu, az po profesionalnych pretekarov. Podla teba by vsetci museli byt pod vplyvom legendy alebo sucastou globalneho sprisahania vedeneho mocnou gumy-loby.

Este ti dodam vysvetlenie.

3. Vplyv pneumatík pre letné a zimné používanie
Teplota vonkajšieho prostredia a stav povrchu je hlavným faktorom pre výber pneumatík. Pokles teploty okolia pod 7°C je dôvodom na použitie tkzv. zimnej pneumatiky. Pri ich výrobe sa používa zmes, ktorá vplyvom nízkych teplôt tuhne pomalšie ako v prípade letných pneumatík. Pri vývoji zimných pneumatík sa používa silika v behúňovej zmesi, vďaka ktorej je možné vyrobiť mäkšiu zmes bez negatívneho vplyvu na jazdný výkon. Je to špeciálne upravený kysličník kremičitý, ktorý sa pridáva do behúňových zmesí. Pneumatika tak vyniká lepšou priľnavosťou najmä na mokrom a zasneženom povrchu.

Zdroj: Doprava a spoje –elektronický časopis Fakulty prevádzky a ekonomiky
dopravy a spojov Žilinskej univerzity v Žiline, ISSN 1336-7676

http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=20121 22601

http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=20111 01603

Ten amatersky "test" ked sa to vobec tak da nazvat, len potvrdzuje to co pisal fleg a ja. Navyse 7,4m je podstatne lepsie jak 8,2m ptz ked na 7,5m stoji clovek, tak v tom druhom pripade stat neostane, a mozno sa nepostavi dost dlho.
BTW. neviem co to meral ale testy ADAC mavaju brzdne drahy 30m apod. A navyse to testoval len za sucha.
P.S. a navyse porovnaval sirsie dunlopy(sirsie a kvalitnejsie 0 ma byt kratsia draha) s uzsimi fuldami, a stejne mali tie letne sirsie a kvalitnejsie dlhsiu.

v druhem odkazu je test prenejsi, vcetne rozboru a relevatnich ODKAZU na testy, nejaky adac je nalesteny prd, placeny vyrobci aut a gum, tam se fixluje nejvic; treba jak ty cmudaky od wv

Nemá žádný smysl generalizovat nebo se řídit výsledky nějakých testů. Já třeba mám letní Hankook, se kterýma jsem byl naprosto spokojený...do letošního roku. Teď, pátý rok v provozu, ztvrdly tak, že na mokru jako je třeba dneska kloužou jako prase. Takže já letos nejspíš na zimní přezuju hned, jak budou mít v servisu volno.

Naprostý souhlas.

Já plánuju přezout během 14 dní (nejpozději).

Dřív jsem dělal ohledy na zimáky, ale pak jsem jeden večer málem nedobrzdil, prostě to klouzalo - jen lehce mokro, teplota okolo 6°C (tedy žádná sibiř) a od té doby neřeším zda gumy v ceně směšných 12-16 tisíc ojedu za 4 nebo 5 let (stejně mi vždy vydrží přesně 5 roků a pak už začnou klouzat).

Spíše teď řeším jakou značku, zatím mi to v daném rozměru R17 225/50 vychází na Semperit (levné, nehlučné, ale průměr) nebo pak až Kontíky, které vyhrály testy.

ADAC je plateny VYHRADNE LUDMI (motoristami), ziadnymi vyrobci. Ich testy su asi najpreciznejsie a najobjektivnejsie. Evidentne nemas ponatia co to je ADAC, hlavne ze sa vyjadrujes :)

Co delaj vyrobci mam uplne uprdele, staci si najst nejake merania napr. od ADAC.

Já osobně dodržuji termín daný zákonem. v loni v listopadu, to do mne bouchnul pán na přechodu kdy to nedobrzdil .A policie kontrolovala obutí i mě. A to bylo teplo jak na jaře. Měl jsem zimní tak pohoda, ale nevím s letními. Určitě by to šlo uhadat, ten zákon mluví jasně. Ale proč si přidělávat starosti.

Uhádat by to slo 100% pokud bylo opravdu teplo. Ja mel bohužel opacnou zkušenost, letos 1.dubna při ranni ceste do práce snezilo a foukal vitr jak svina, souvisla vrstva rozbredleho snehu, v protismeru z mirneho kopecka me nekompromisne sestrelil idiot v octavii .
Mel uz dle zákona letni pneu a policie jen suse konstatovala, ze zimaky mit proste nemusel a tecka. Jsem si 100% jistej, ze kdyby mel zimaky jako ja, nic by se nikomu nestalo !

To tak dopada ked zakony vymysla imbecil, to tam fakt mate vo vyhlaske datumy? :O
Neviem teraz ci D alebo SR ale tusim v jednom z nich alebo oboch statoch je vo vyhlaske ze podla stavu vozovky alebo tak dajak.
P.S. ale stale bol predsa na vine v tom, ze neprisposobil rychlost stavu vozovky, a to vo vyhlaske je jasne a celorocne, ne? :)

Jasne vinikem byl nakonec oznacen on, ale jednoznacny to teda nebylo, zkousel všechno mozny aby se z toho vyvliknul .Ta cesta je v tom miste hodne uzka a porad to hral na to, ze jsem mu tam prejel ja, auta se totiž stretla svou levou predni casti a otočila se po narazu do protismeru a skončila obe v prikopech .
Ja jen upozornil jaka je to strasna debilita, když pak někdo dopuntiku splni co mu zákon narizuje a nikdo se nad tim ani nepozastavi .

Na zimáky, pokud teplota po celý den nevystoupá nad 7-8 °C, pak je čas tam dát zimní. Z důvodo bezpečnosti i opotřebení.

Většina z nás motoristů pochopila, že se vyplatí investovat do čtyř disků a mít dvě sady kol - zimní/letní. Takže by neměl být problém vyzkoušet si při různých teplotách obě sady. Zřejmě tedy jen brzdné dráhy, pokoušet se zjistit jak se vůz chová při smyku by bylo docela o ústa.

Tahat se zbytečně s koly co váží každé 30kg? To fakt dělat nebudu.

Ono to neni zbytecne, furt prezuvat a vyvazovat je robota navyse, keby si bol v krajine kde je robota 100eur/hod, tak by si mal garantovane 8 diskov ;) BTW. navyse ked to je na extra diskoch tak si to mozem aj prehodit sam.
P.S. a je dost caste mat na letne hlinikove na zimne plechove disky, neviem preco, neskumal som :)
P.S.2. nukali mi tu v servise aj uskladnenie to by bola asi dobra sluzba, nic nikam nevlacis len si dohodnes termin a prehodia ti. Len neviem kolko to uskladnenie stoji :)

Takhle to dělám já, zimáky na plechu (sůl prej nesvědčí ALU kolám) a uskladněné v servisu. Co se vyvažování týká, vyvažujou to stejně pokaždý znova před namontováním. Kolik to stojí si nepamatuju, ale to se co nevidět dozvím. Určitě míň jak tisícovka na rok, včetně práce.

mám vše ALU (zimní laciné) a neřeším, plecháče na můj rozměr a váhu stejně nejsou.

to tahání byla reakce na návrh "testovat" kdy už přezout na zimní.

Tahat se s nimi nemusíš, stačí je mít uskladněný v servisu. Jednou za půl roku zajedu na přezutí, po domluvení termínu to mají sfouknutý za 30 - 40 minut a stojí mě to kolem 500 - 600 Kč i s uskladněním. Doma navíc nemám místo, tak se mi to takhle jeví jako výhodný.
A mám taky - jak píše MM.. nebo jirka44 - na léto hliníkový, na zimu plecháče. Je to z několika důvodů:
- ALU disky jsou sice lakovaný, ale když se lak poškrábe od kamínků v posypu a sůl se dostane pod lak, disk může až překvapivě rychle korodovat
- do hliníkovejch kol se snáze dostane sníh a hůře se z něj vymetává. Může pak způsobit větší "házení" kol a problémy s brzděním
- není třeba mít obavy o poškrábání kola při případným použití řetězů

tahání myšleno na:

Takže by neměl být problém vyzkoušet si při různých teplotách obě sady.