Jaké auto kolem 20 tis. Kč

Podle mě auta kolem 20 tisíc budou na konci životnosti. Za ty peníze nemůžěš čekat nic moc. Spíš nic .. taky nepíšeš na co auto potřebuješ,co od něho čekáš .. Ale já bych auto za tyhle prachy nepořizoval.

Na značku nehleď, protože to budou všechno vraky na konci života. Můžeš koupit cokoliv v jakýmkoliv stavu a do všeho budeš sypat peníze (v závislosti na tvým ročním nájezdu).

Lancia Delta II HPE..... Špatně se shání ale je to držák jako prase !!!

od jednoho známýho jsem koupil auto za 25 tis. a to jsem už na opravách do něj nasolil dalších 30 tis. Motorově fajn jen ta kastla trochec hnije. :D

Bude to vrak v terminálním stadiu, i když ti bude někdo tvrdit, jaký je to držák.

Jelikož se jedná o vozy v doběhu, řešil bych značku, technickou, stav kastle a cenu náhradních dílů. U starších pak ekologickou daň.
Cenu náhradních dílů a náklady na opravu u garážových servisů bych viděl na Felicii. Pro to hovoří i ceny dílů na vrakovišti, levné pneu.
U kastle bych se zaměřil na spodek auta , to je zavěšení ramen a prahy, Dveře a blatníky koupíš na vrakáči a výměna je levná, případně zapracuje Eprosin, kus hadry a sprej.
Techniká by měla být co nejčerstvější.Pozor na gumy - v této cenové relaci je to 1/5 ceny auta.
Brzdové desky, tlumiče pořídíš nové za 3000.
Každopádně, pokud nejsi zručný a nestačí ti knížka na opravy Jak na to, tak si zaděláš na problémy.
Hlavně NE NAFTU!!

Takže když to spočítáš, tak to ojetý auto vyjde docela draho, že?

Auto na jezdeni do práce cca 30km denně,zaleži mi na jake značky mam se divat, kolem 20 tis neni problem sehnat auto neshnile.Neni problem dat aji 50 tis za auto ,ale kdyz se neco važneho pokazi tak do něho taky budu solit penize,do levneho kdyz to bude drahsi tak ho odvezu na vrakovište a nebude mě to tak štvat. STK ma skoro každe do 2016 ,a eko zaplaceno,inak bych se ani na auta nedival.

Jistěže se pro daný účel dá koupit neshnilé auto kolem 20 tisíc a nemít z něj po servisech pendlující penězožrout. Sám jsem takové před 2 lety koupil k naprosté spokojenosti. Ale každopádně je třeba počítat s nutností dodatečné investice. Až ta je určující, jestli bylo auto koupené levně, nebo draze.
Nikdo vám ovšem spolehlivě neřekne, které konkrétní auto koupit. U starých aut je to vždy individuální podle toho, jak se na nich podepsali předchozí vlastníci. Rozhodně se věci neznalým vyplatí vytipovat si pár aut a na jejich prohlídku si vzít někoho, kdo se vyzná.

Co takhle Citroen Xsara 1 generace. V 1,6i motor je drzak a jede. Nemluve o tom ze tato auta nemaji vubec problem s korozi. Malou slabinou je ze obcas zlobi elektrika( svitici kontrolka airbagu) ale je to invidualni.
www.autobazar.cz

Přemyšlim nad felicii,golfa 3 ,saxo,punto,ford ka,atd chtěl jsem znat jen cenik třeba dilu,jake auta jsou držaky konkretně motory atd :) Chapu že každe auto budu v ibym stavu,ale jak budu mit na vyběr 3 třeba pokontrole mechanikem ,tak pro jake se mam spiše přiklonit :) diky

Felicia je klasika, na tu seženeš díly všude, vrakoviště plný, motor jsou osvědčený, spraví to každej mechoš v každým servisu. Golf 3 to samý, motory 1,6l benzín v něm byly perfektní.

Jak píše Prasák. Mám felicii 1.3 50 kw z roku 2000 na ježdění do práce/lesa. Takové pracovní auto. Motor v pohodě. Spotřeba kolem 6,5 l. Cena náhradních dílů za hubičku. Konkrétně teď jsem měnil zadní tlumiče (590 kč/ks), pružiny (370 kč/ks) a termostat za 165 kč. Prostě ceny k pousmání. Na tohle je to zlaté auto. Děsně trpí na korozi pátých dveří, lemů (ty se dají řešit plasty) a prahů. Když seženeš aspoň trochu kloudnou dá se o ní uvažovat. Ale u takhle starého auta je to vždycky risk. Já jsem rád, že tu co mám přinesla manželka jako věno, byla u nich v rodině kupovaná jako nová a tak vím jak o ní bylo postaráno.

Co se týká Citroënů a Peugeotů tak jak už bylo napsáno výše, mají hodně dobrou antikorozi (v porovnání třeba s feldou) a benzínové 8V motory jsou IMHO prakticky nesmrtelné.
Dobrá by byla asi i Felda, ale chtělo by to najít nějaký nerezavý kus, což je docela náročné. Motorově je Felda dobrá (benzíny) a nebál bych se toho. U Golfa bych se bál, že ho měl předemnou nějaký pubertální blbeček, který si na semaforech pravidelně léčil komplexy a pokoušel se o kindertuning. (Nechci nikoho urazit, ale nejvíce takovýchto jedinců jezdí právě v Golfech a šance, že narazíme na auto po někom takovém je tak IMHO vyšší, než u ostatních aut, obzvláště u kusu za 20 tisíc.) Punto bude nejspíš taky rezavé a bude to horší s dílama (oproti Feldě). Jinak proč ne. Forda za mě ne.
Volil bych buď Xsaru, nebo 206, nebo Feldu. Za zmínku by mohla stát taky Xantia. Neznalí lidé se hodně bojí hydropneumatického podvozku a ty auta se dají sehnat hodně levně i v pěkném stavu. Podvozek nabídne výtečné pohodlí a pokud je v pořádku, bude levná i údržba (téměř není nutná). Důležité je ovšem podvozek nechat zkontrolovat někým znalým, tedy v servisu, protože obvykle po úpravách garážníků se už do normálního stavu vrátit nedá. Tady ale bude nutné počítat s dražšími díly (např. 15" kola na Xa stojí víc, než 13" na Feldu) a vyšší spotřebou (oproti těm malým autům).

Za 20 000 auto? Leda tak vrak A když už nějaké takové chceš, vyhni se hlavně Korejcům, Francouzům a Italům. Napadá mě jako nejrozumnější volba v této cenové relaci i vzhledem k ceně náhr. dílů Felicie s LPG a spotřebě (bezkonkurečních 1,20kč/1km), což se nechytají v ceně na 1km ani nafťáky. Feliny jsou navíc nezmary a dříve se tomu rozpadne kasle než motor nebo podovozek a náhr. díly jsou za směšné peníze. Asi před rokem mě bylo líto zrovna takovou dát do šrotu, navíc byla v dobrém stavu. Moje polovička ji dávala navíc hodně zabrat a furt to jezdilo až jsem se divil. Nakonec jsem ji musel slíbit, že ji nedám do šrotu, jinak bych ji do nového auta nedostal a moji Octávku combi v LPG řídit nechtěla, protože nechce řídit dlouhé auta, tak jsem ji pořídil krátkou Fabku 1.4 v LPG a Octávka šla z domu a místo ní pořídil 4kolku Subaru v LPG. A tu Feldu si nakonec vzal grátis jeden můj kamarád a bez poruchy stále s ní jezdí každý den, prostě auto nezmar

taky jsem koupil felicii.

Koukám, že jak jsem psal ten příspevěk v noci, tak jsem se sekl v tom údaji, správně má být 1,40kč/1km, protože díky menšímu oktanovému číslu LPG je spotřeba plynu vůči benzínu vždycky o 1,5 litru, většinou ale 2 litry LPG větší. Nicméně nejspolehlivější je to počítat vždy podle ujetých km na plnou nádrž LPG.

VECNA: LPG ma vyssi oktanovy cislo nez benzin, 100-125 podle pomeru(kdyby byla nizsi, byl by prestavenej motor nachylnej na klepani). Dokonce ma i o neco malo vetsi vyhrevenost. Ovsem ma podstatne mensi hustotu, coz pak tahne spotrebu v litrech nahoru. V kg/100km je ale spotreba nizsi nez u benzinu.

Můžu se zaptat na konkrétní důvod, proč se vyhnout Francouzům?
Cenově jsou ta auta velmi dostupná, což se v tomhle případě velice hodí. Motorově jsou taky na špici, antikorozí taky... Mají trošku slabší elektroniku, ale zatím jsem nikdy neviděl, že by někoho francouz (rozumějme z devadesátých let, o těch se tu teď bavíme) někde nechal.

Cenově starší auto ano, ale zkus se informovat na ceny náhr. dílů u starších vozů, to se ti protočí panenky. A pokud natrefíš na kus co se sype, tak budeš na vrakáčích jako doma, ale ne všechno jde dát z vrakáče. Ale i tady někteří neví, co by chtěli za použitej díl. Kdysi jsem Francouze měl a byla to pila, ale pak už jsem raději z ekonomických důvodů přesedlal do Felicie 1.3MPI v LPG, i když to bylo ve všem směrem dolů, ale byl jsem u ní spokojený se vším a když jsem náhodou kupoval nějaký nový náhr. díl, tak ty ceny byly fakt úsměvné a kdyby to mělo posilovač řízení a klimatizaci, tak ji nechám jako rezervní auto dodnes, i kdyby měla stát furt před barákem.

S díly souhlasím, Felda bude logicky vždy o hodně levnější. Jsou toho plné vrakáče, je to domácí, umí to namontovat každý druhý strejda ve vsi.
Jenom nechápu to kategorizování, že Francouzské ne. Úplně stejně drahé díly mají auta z Německa, Fordy ad.

Nevím jaká je situace v cenách dílů u Němců za poslední roky, ale Francouzi je v drahosti dílů vždy trumfli. Zkuste si třeba zjistit nějaké ceny dílů u C3, která se dá dnes pořídit od cca. 60 000kč nahoru. Původně jsem ji chtěl do rodiny koupit jako druhé auto, ale ty ceny dílů a navíc nutnost veškerý elektronický díl autorizovat v systému vozidla, třeba pitomé páčky na blinkry mě od toho odradilo a šel jsem nakonec do starší Fabky ještě s poctivým 4 válcem 1,4 v LPG, kde to zase spraví každej mechoš, aniž by musel mít k tomu i noťas a cena dílů láce.

Jenže C3 už rozhodně není auto z devadesátých let, o kterých tady je primárně řeč. Pokud chce auto za 20k, nemá smysl řešit auta za trojnásobek.
Pro něj je z Citroënů přípustné Saxo/ZX/Xsara/Xantia, které žádnou autorizaci v servisu nepotřebují a které mají zmiňovaný poctivý čtyřválec taky.
Jasně, Fabii tu opraví každý garážník, protože to je domácí. To je ale výhoda Škodovky a nevýhoda VŠECH ostatních, nikoli pouze Francouzů, nebo Italů.
Mimochodem, když už tady řešíme ten servis, známý čekal na čelní okno k Mazdě (RX-8) v autorizovaném servisu cca 2 měsíce, než ho dovezli z Japonska. To je imho ještě podstatně horší, než autorizace páčky na blinkr.

Ok chápu tvé argumenty. Pokud se ale podíváš na poslední příspěvek pisatele, kde již zvažuje, že by i něco došetřil, tak jsem C3 uvedl čistě jako příklad. Na tebou uváděné starší vozy a tedy i v nižší cenové relaci bych se ani nedivil, kdyby cena nových dílů byla ještě větší, což je u zahraničních značek celkem běžné.
Chápu také, že někdy se poštěstí natrefit na díl, který není nikde v Evropě skladem a musí se čekat na jeho dodání. Ale aby jsi si nemyslel, že tohle je jenom u aut vyráběných mimo Evropu, tak tě zklamu. Kamarád má Mercedes - menší rodinou dodávku (na typové označení si teď z hlavy nevzpomenu) a někdo mu rozbil zadní boční sklo. Má smůlu, že zrovna levé, kdyby to bylo pravé těch je dost, ale levé prostě nejsou a čekací doba na měsíce. Stejná situace je třeba u dílů na benzínové motory JTS pro Alfu 159, čekací lhůty na měsíce, takže asi tak

BTW: Pokud pominu závady zaviněné řidičem, nebo jiným účastníkem provozu, tak Japonci jsou ve spolehlivosti svých vozů na špici, protože se to prostě tak snadno nekazí, ale taky ty díly zase něco stojí, protože to není žádný low end dílů typu SKF, který u nás mají mnozí za kvalitní.

Felicii mam na koupeni 96 rocnik 1.3 v lpg 165 tis nalitanr za 23 tis ma ji mechanik rodiny od moji pritelkyne ,tedka si koupil octavii v lpg tak ji prodava ,ale nevim no mechanicky samozřejme v poradku, 4 letni na alu kolech 4 zimni,palubni pc, denni svetla,mlhovky v zadu ve predu atd, ale je to porad felda a upřimne se mi moc feldy nelibi.Pak mam navyber od chlapa golfa 3 za 20, tez mechanicky v poradku,3mesice novy lak a predelany na ethanol,toho se trochu bojim ze to kurvi motor :/206 nejsou spatne ale drahsi a za 40 tis to bych uz zase uvazoval o gplfu 4,fabce,hyundai coupe..chtel bych aji poradit jestli mam koupit spise prp zacatek neco kolem te 20 hotove ,nebo dosetrit a koupit uz neco do 50 tis, bude to moje prvni auto.

Jestli chceš auto s lepším designem a výbavou, tak si holt musíš připlatit. Počítej taky s tím, že Felda nemá posilovač řízení, ani klimatizaci. Navíc oboje u ní ani nešlo domontovat. Takže si urči své priority a podle toho si auto kup, ale jenom naiva si kupuje auto pouze podle designu.

Felicie 1,3MPI:
+ nezmar auto
+ spolehlivost
+ v LPG jezdíš za doslova kybel hrušek, čili bezkonkurenční spotřeba
+ směšná cena náhr. dílů
+ snadná oprava, třeba i na silnici
+ snese i nešetrné zacházení
+ na malé auto toho dost odveze, pokud se sklopí i zadní opěrky

- náchylná na rez pátých dvěří a blatníků (lemy)
- nemá posilovač řízení
- nemá klimatizaci

Není taky vhodná pro delší tratě, ale jako městské vozidlo nebo na horší silnice (lesní a polní cesty) ideální. Design sice nenadchne ani neurazí.

Jinak Korejce si koupí jenom dobrodruh a když ho někde chce, tak jedině jako novku, po 5-6 letech jsou to většinou doslova vraky, protože mají díly z bláta. Koukni se třeba na Huyndai fórum, kolik "radosti" s tím někteří mají a to i jako nový vůz. Nejvíce mě třeba pobavili fotky kotoučů po roce ježdění od totálně nasraného uživatele, protože vypadali, jako by se rozpadali aspoň 30 let zakopané v zemi Počítej stejně jako u Francouzů s dosti vysokou cenou náhr. dílů. Italové té kvalitě taky moc nedají.
Mě se třeba líbí od Italů Alfa 159 combi po design stránce, ale motory v benzínu typu JTS u této verze Alfy jsou šunty nespolehlivé, vyjma 1,8MPI. Nafťáky jsou ok ve všech motorizacích. Kufr neohromí a místa na sezení vzadu pro spolujezdce je méně než v Octávce I a to je už co říci. Navíc Alfy nejsou zrovna moc bezporuchové vozy, ale samozřejmě záleží, jak se k tomu předešlí majitel choval a taky cena lepších kousků začíná o dost výše, než 20 000kč

P.S. Pokud píši za sebe, dnes už bych si nekoupil jiné auto než Japonce, ale to jsme v jiných cenových relacích. Díly sice drahé, ale ta spolehlivost a jízdní vlastnosti jsou zase někde jinde.

Hledal bych nějakého "japonce" z konce 90-tých let. Toyotu Corollu, Nisana Almeru ... To byly výborná auta, technicky vyspělá, bezporuchová ... Výhoda je i v tom, že puberťáci kupují stará auta od VW a u těch japonských je mnohem menší pravděpodobnost, že to nějaké hovado zrasovalo, tunilo atd ...

Hledal bych nějakého "japonce" z konce 90-tých let.

Tak když už jsi u japonců co takový mitsu galant? Konkrétně myslím žraloka. Pokud by se překousla spotřeba 9l/100 km tak je to suprové auto, za kterým se kde kdo pořád otočí i když je z roku 97-00. Dneska se v pohodě dají sehnat kolem těch 20-30 tisíc. Spolehlivá auta, svezení a konfort uvnitř úplně excelentní. Cena náhradních dílu není nijak závratně vysoká proti ostatním podobným autům. Sám jsem ho měl skoro 5 let. V kombíku hafo místa a dvoulitrový motor má dostatečný výkon ( a to nemluvím o 2.5 V6 to je radost řídit ...)

Každý chválí to svoje, já chci taky

Já si koupil za 5000,- Atru F Caravan, 2.0i 16v - rok 1997. Původní plán bylo auto na půl roku, momentálně ji mám pátým rokem, z toho dva roky ji měl půjčenou kamarád na vožení psa a dalšího domovního odpadu. Teď jí zase trápím já na stavbě, přežije asi podle všeho dalších dvacet let.

Náklady za pět let - lanko spojky, lanovody ruční brzdy, dva přední blinkry, asi dva litry oleje, sada pojistek, cca tři žárovky, jedno rádio, jedna lambda sonda, jedna sedačka z cabria sklopná dopředu ke spolujezdci a vcelku standartní spotřeba gum. Až dojezdí, koupím si klidně ještě jednou to samé - komplet auto mě stálo tolik, co na druhém v rodině jedna návštěva servisu s výměnou rozvodů (Omega 3.2V6).

Negativa - hnije kolem nádrže + zadní lemy, odhlučnení nic moc a po přesednutí z Omegy nebo XM je to poněkud stísněné, vypadá hnusně

Pozitiva - že hnije je mi fuk (než shnije tak mě přestane bavit), levné náhradní díly pokud je už potřebuju, spotřeba uživatelsky volitelná (6,5-12 podle stylu jízdy), svižnost tímhle motorem, prostor pro náklad, primitivní téměř nesmrtelná technika servisovatelná šroubovákem, sadou klíčů a kladivem, je nenápadné, vypadá hnusně

Vím, že můj přístup je trochu prasácký - ale beru to jako ryze spotřební humusauto. Jedno odpoledne v dílně, dva dny s vysavačem a je z něj zase použitelné auto i pro člověka - a to celé za méně něž dvacet tisíc Horste!