Jaké auto kolem 20 tis. Kč

Za 20 000 auto? Leda tak vrak A když už nějaké takové chceš, vyhni se hlavně Korejcům, Francouzům a Italům. Napadá mě jako nejrozumnější volba v této cenové relaci i vzhledem k ceně náhr. dílů Felicie s LPG a spotřebě (bezkonkurečních 1,20kč/1km), což se nechytají v ceně na 1km ani nafťáky. Feliny jsou navíc nezmary a dříve se tomu rozpadne kasle než motor nebo podovozek a náhr. díly jsou za směšné peníze. Asi před rokem mě bylo líto zrovna takovou dát do šrotu, navíc byla v dobrém stavu. Moje polovička ji dávala navíc hodně zabrat a furt to jezdilo až jsem se divil. Nakonec jsem ji musel slíbit, že ji nedám do šrotu, jinak bych ji do nového auta nedostal a moji Octávku combi v LPG řídit nechtěla, protože nechce řídit dlouhé auta, tak jsem ji pořídil krátkou Fabku 1.4 v LPG a Octávka šla z domu a místo ní pořídil 4kolku Subaru v LPG. A tu Feldu si nakonec vzal grátis jeden můj kamarád a bez poruchy stále s ní jezdí každý den, prostě auto nezmar

Koukám, že jak jsem psal ten příspevěk v noci, tak jsem se sekl v tom údaji, správně má být 1,40kč/1km, protože díky menšímu oktanovému číslu LPG je spotřeba plynu vůči benzínu vždycky o 1,5 litru, většinou ale 2 litry LPG větší. Nicméně nejspolehlivější je to počítat vždy podle ujetých km na plnou nádrž LPG.

VECNA: LPG ma vyssi oktanovy cislo nez benzin, 100-125 podle pomeru(kdyby byla nizsi, byl by prestavenej motor nachylnej na klepani). Dokonce ma i o neco malo vetsi vyhrevenost. Ovsem ma podstatne mensi hustotu, coz pak tahne spotrebu v litrech nahoru. V kg/100km je ale spotreba nizsi nez u benzinu.

Můžu se zaptat na konkrétní důvod, proč se vyhnout Francouzům?
Cenově jsou ta auta velmi dostupná, což se v tomhle případě velice hodí. Motorově jsou taky na špici, antikorozí taky... Mají trošku slabší elektroniku, ale zatím jsem nikdy neviděl, že by někoho francouz (rozumějme z devadesátých let, o těch se tu teď bavíme) někde nechal.

Cenově starší auto ano, ale zkus se informovat na ceny náhr. dílů u starších vozů, to se ti protočí panenky. A pokud natrefíš na kus co se sype, tak budeš na vrakáčích jako doma, ale ne všechno jde dát z vrakáče. Ale i tady někteří neví, co by chtěli za použitej díl. Kdysi jsem Francouze měl a byla to pila, ale pak už jsem raději z ekonomických důvodů přesedlal do Felicie 1.3MPI v LPG, i když to bylo ve všem směrem dolů, ale byl jsem u ní spokojený se vším a když jsem náhodou kupoval nějaký nový náhr. díl, tak ty ceny byly fakt úsměvné a kdyby to mělo posilovač řízení a klimatizaci, tak ji nechám jako rezervní auto dodnes, i kdyby měla stát furt před barákem.

S díly souhlasím, Felda bude logicky vždy o hodně levnější. Jsou toho plné vrakáče, je to domácí, umí to namontovat každý druhý strejda ve vsi.
Jenom nechápu to kategorizování, že Francouzské ne. Úplně stejně drahé díly mají auta z Německa, Fordy ad.

Nevím jaká je situace v cenách dílů u Němců za poslední roky, ale Francouzi je v drahosti dílů vždy trumfli. Zkuste si třeba zjistit nějaké ceny dílů u C3, která se dá dnes pořídit od cca. 60 000kč nahoru. Původně jsem ji chtěl do rodiny koupit jako druhé auto, ale ty ceny dílů a navíc nutnost veškerý elektronický díl autorizovat v systému vozidla, třeba pitomé páčky na blinkry mě od toho odradilo a šel jsem nakonec do starší Fabky ještě s poctivým 4 válcem 1,4 v LPG, kde to zase spraví každej mechoš, aniž by musel mít k tomu i noťas a cena dílů láce.

Jenže C3 už rozhodně není auto z devadesátých let, o kterých tady je primárně řeč. Pokud chce auto za 20k, nemá smysl řešit auta za trojnásobek.
Pro něj je z Citroënů přípustné Saxo/ZX/Xsara/Xantia, které žádnou autorizaci v servisu nepotřebují a které mají zmiňovaný poctivý čtyřválec taky.
Jasně, Fabii tu opraví každý garážník, protože to je domácí. To je ale výhoda Škodovky a nevýhoda VŠECH ostatních, nikoli pouze Francouzů, nebo Italů.
Mimochodem, když už tady řešíme ten servis, známý čekal na čelní okno k Mazdě (RX-8) v autorizovaném servisu cca 2 měsíce, než ho dovezli z Japonska. To je imho ještě podstatně horší, než autorizace páčky na blinkr.

Ok chápu tvé argumenty. Pokud se ale podíváš na poslední příspěvek pisatele, kde již zvažuje, že by i něco došetřil, tak jsem C3 uvedl čistě jako příklad. Na tebou uváděné starší vozy a tedy i v nižší cenové relaci bych se ani nedivil, kdyby cena nových dílů byla ještě větší, což je u zahraničních značek celkem běžné.
Chápu také, že někdy se poštěstí natrefit na díl, který není nikde v Evropě skladem a musí se čekat na jeho dodání. Ale aby jsi si nemyslel, že tohle je jenom u aut vyráběných mimo Evropu, tak tě zklamu. Kamarád má Mercedes - menší rodinou dodávku (na typové označení si teď z hlavy nevzpomenu) a někdo mu rozbil zadní boční sklo. Má smůlu, že zrovna levé, kdyby to bylo pravé těch je dost, ale levé prostě nejsou a čekací doba na měsíce. Stejná situace je třeba u dílů na benzínové motory JTS pro Alfu 159, čekací lhůty na měsíce, takže asi tak

BTW: Pokud pominu závady zaviněné řidičem, nebo jiným účastníkem provozu, tak Japonci jsou ve spolehlivosti svých vozů na špici, protože se to prostě tak snadno nekazí, ale taky ty díly zase něco stojí, protože to není žádný low end dílů typu SKF, který u nás mají mnozí za kvalitní.

Hledal bych nějakého "japonce" z konce 90-tých let. Toyotu Corollu, Nisana Almeru ... To byly výborná auta, technicky vyspělá, bezporuchová ... Výhoda je i v tom, že puberťáci kupují stará auta od VW a u těch japonských je mnohem menší pravděpodobnost, že to nějaké hovado zrasovalo, tunilo atd ...

Hledal bych nějakého "japonce" z konce 90-tých let.

Tak když už jsi u japonců co takový mitsu galant? Konkrétně myslím žraloka. Pokud by se překousla spotřeba 9l/100 km tak je to suprové auto, za kterým se kde kdo pořád otočí i když je z roku 97-00. Dneska se v pohodě dají sehnat kolem těch 20-30 tisíc. Spolehlivá auta, svezení a konfort uvnitř úplně excelentní. Cena náhradních dílu není nijak závratně vysoká proti ostatním podobným autům. Sám jsem ho měl skoro 5 let. V kombíku hafo místa a dvoulitrový motor má dostatečný výkon ( a to nemluvím o 2.5 V6 to je radost řídit ...)

Každý chválí to svoje, já chci taky

Já si koupil za 5000,- Atru F Caravan, 2.0i 16v - rok 1997. Původní plán bylo auto na půl roku, momentálně ji mám pátým rokem, z toho dva roky ji měl půjčenou kamarád na vožení psa a dalšího domovního odpadu. Teď jí zase trápím já na stavbě, přežije asi podle všeho dalších dvacet let.

Náklady za pět let - lanko spojky, lanovody ruční brzdy, dva přední blinkry, asi dva litry oleje, sada pojistek, cca tři žárovky, jedno rádio, jedna lambda sonda, jedna sedačka z cabria sklopná dopředu ke spolujezdci a vcelku standartní spotřeba gum. Až dojezdí, koupím si klidně ještě jednou to samé - komplet auto mě stálo tolik, co na druhém v rodině jedna návštěva servisu s výměnou rozvodů (Omega 3.2V6).

Negativa - hnije kolem nádrže + zadní lemy, odhlučnení nic moc a po přesednutí z Omegy nebo XM je to poněkud stísněné, vypadá hnusně

Pozitiva - že hnije je mi fuk (než shnije tak mě přestane bavit), levné náhradní díly pokud je už potřebuju, spotřeba uživatelsky volitelná (6,5-12 podle stylu jízdy), svižnost tímhle motorem, prostor pro náklad, primitivní téměř nesmrtelná technika servisovatelná šroubovákem, sadou klíčů a kladivem, je nenápadné, vypadá hnusně

Vím, že můj přístup je trochu prasácký - ale beru to jako ryze spotřební humusauto. Jedno odpoledne v dílně, dva dny s vysavačem a je z něj zase použitelné auto i pro člověka - a to celé za méně něž dvacet tisíc Horste!