Motor HTP - vyměnit ho za silnější??
Brzy máme šanci dostat od tchána krátkou Fabii 1,2 MPi což je dřívější označení motoru HTP. 7 - 8 let stará, najeto jen 12000 km. Vlastně skoro pořád garážovaná. Tažné nemá. Máme velkou zahradu cca 20 km vzdálenou od bydliště, jezdíme často s naloženým vozíkem. Teď máme Felicii 1,3 MPi i s tažným. Obávám se že motor Fabie bude na naše ježdění slabý. Auto prodat a koupit něco silnějšího, nebo vyměnit motor za silnější? Bez vozíku jezdíme po celé republice.
je to úplně jedno, rozdíl prakticky nepoznáš, felda má 40kW, ten trojí pytel blech taky 40kW. Možná bude třeba trochu více točit, ale to je asi tak vše. Dynamicky bez vozíku bude IMHO lepší ta haťapka.
Díky všem za odpovědi. Naše Felda má 50 KW, předpokládal jsem že když bude o pětinu nižší výkon že by to mohl být problém. Ještě jsem uvažoval o chip tuningu ale když jsem si přečetl o konstrukci toho motoru, že to nemá chladič oleje který se přehřívá atd. tak mne to přešlo. Tchán měl před Fabií Š 105. Když jsem slyšel jak tomu řve při jízdě motor nevím jestli je to běžné nebo má tchán (73 let) návyky které již nezmění.
Co se týče chip tuningu a podobných věcí, zkus si prolézt Škoda fórum.
HTP je vysokootáčkový motor, pod 2000 bys neměl jít. Nižší otáčky motoru škodí, mohou se propálit ventily - jak se to stalo mě po cca 5 letech a 45 000 km (Fabia II).
Naštěstí, protože každý rok jezdím na pravidelné prohlídky do značkového servisu, proběhla výměna celé hlavy v režii Škodovky (uznáno defacto jako výrobní vada), jinak by mě to stálo cca 20-25 tisíc Kč.
Inu, simply clever
teď už po 7 letech
No jo, já si toho potom všiml. Tím exhumátorem však nejsem já
H - T - P
H*vno To Pojede.
Pokud řešíte i spotřebu uvažoval bych o výměně za silnější...
Fabii 1.4 MPi, třeba jestli trpíte na benzínu.
Fabii 1.9 SDi, jestli to může být nafta.
Neváhal bych dát případně prosbu na internet že ten 3 hrnek vyměníte třeba za tu 1.4MPi nebo to SDi.
Spousta lidí vidí malý obsah a jsou jak můry na světlo, vymění to i když neví co činí.
Předpokládám že by bylo HTP plně obsazeno a i v kufru nějaký ten kufr. Zkuste si změřit spotřebu, nemluvě o spojce(irelevantní).Zjistite že je to katastrofa.
Já to auto nechci hanit ale rodinný fakt není, je to pro dědečka nebo pro babičku a jeden věneček na sedadle spolujezdce s motyčkou v kufru a na dojetí okopat kytičky na hrobečku a zpátky domů.
Ostatně jak píšete máte 1.3 MPi (Favorita) takže jak je psáno výše moc velký rozdíl v tom nebude(snad v komfortu jízdy a to pochybuji při naloženým HTP je to v tahu ve vnitř jak ve vrtulníku).
Já tu 1.3 měl taky a šel jsem do 1.6.
Škoda FOrever= jen si vybrat na co a za co ta Škoda bude.
kamzle, nic proti, ale měnit haťapku (ne že by to byl nějaký super motor) za podobné potraty co navrhuješ, je totální nesmysl. 1,4MPi jsem kdysi měl, najeto skoro 200t km, 1,9SDI jsem jel 150km a nikdy více! Takový hnus zdechlý, proti tomu je i ta haťapka žihadlo a hlavně je to těžký motor, takže trpí už tak poddimenzovaná přední náprava (silentbloky, ramena, etc.). Jediná výhoda SDI je ta, že to je nesmrtelný motor.
Nejlepší motor do fábky je 1,9TDI 77kW (používal jsem jako služebák), ale pro něj platí totéž co pro SDI, kromě té životnosti (ta je nižší kvůli turbu), zato se z fábky stane raketa. Montoval se výlučně s ESP, a soudruzi v MB věděli proč.
Tak jako tak, pokud spadlo auto s HTP do klína, nemá smysl cokoli řešit. Jezdit to bude, je to lepší než jakákoli felda (i 1,6, tu jsem taky jezdil) nebo dokonce fávo. Jakékoli výměny apod. budou jen nákladem a to auto prostě lepší nebude.
edit: a 1,4MPI je výkonově naprosto totéž, jen výkonová charakteristika je trochu jiná, tj. to auto jede trochu lépe po dálnicích, zato v běžném provozu hůře.
Jediná nevýhoda haťapky je problém s olejem a jeho rychlá degradace, pročež se doporučuje měnit olej ne po 15t km, ale dříve, v závislosti na stylu jízdy.
A poslední věc: škodovku dneska nemá smysl kupovat, snad s výjimkou O3 (a ani tam to není žádná hitparáda). Možná to změní Snowman a přijde druhý akceptovatelný model. Jinak jsou v nabídce jiných automobilek lepší a levnější modely.
1.4MPI je naprostá tragédie. Jedeš na pětku, nejede to. Podřadíš na 4, dáš plnej plyn a žádná změna. Katastrofa.
K tomuto:
můžu jen souhlasit. Předražený a ve výbavě odrbaný auta, aby se srazila cena co nejníž. Palubní počítač a dálkově ovládanej centrál je za příplatek, zatímco jiný značky ve stejné ceně mají tyto věci už v základní výbavě, často i s tempomatem a ovládáním autorádia na volantu.
U Oktávek mi vadí jedna věc - marketing. Je to propagováno jako auto střední třídy (i když nižší), ale tam bych čekal už v základní výbavě všechna okna v elektrice, palubní počítač a slušný motory. Jenže aby to nabídli masám, tak tu máme Oktávky s MPI motorama s oknama na kliku, v tvrdých plastech a s minimální výbavou. Pak takovej Rapid ztrácí svoji pozici mezi Fabií a Oktávkou. Prostě to odrbali kvůli ceně na kost, jako Dacie. Prostě naleštěná bída vzhledem k tomu, jak to Škodovka propaguje.
Ve srovnání s Citroenem při stejné ceně Škodovky prohrávají. Místo očesané Oktávky, či Rapida, lze mít krásnou C4 v super výbavě a slušným motorem.
A ještě něco u Škodovek - různý verze výkonů motorů, prakticky jen zaříznutý v řídící jednotce. Motor stejnej, dva různý výkony, cena o 15 a více litrů vyšší. Bylo by snadný to čipnout, ale asi to má vliv na záruku. Aneb - jak vydělat prachy prakticky za nic.
já mám jiné zkušenosti, 50kW Fábie + klima, dalo se s tím i závodit, ale bylo třeba často a efektivně řadit, držet motor v otáčkách. Pak to i jelo, ale taky chlastalo. A samozřejmě na maximálku to lezlo šnečím tempem, v kopci se akcelerace nekonala. Ale taky to byla jiná doba, na běžné (tehdejší) feldy apod. to stačilo. Dneska mám 100kW motorizaci a někdy bych bral i trochu víc
Já právě měl tu "čest" s 1.4MPI 44kW, tedy tu nejslabší verzi "jednačtverky". Možná jsem byl rozmazlenej z Oktávky 74kW, ale ta Fobia prostě nejela, tedy pokud bych s tím měl jezdit každej den do práce, musel bych si vymezit místo obvyklých 35 - 40 minut na cestu o nějakou čtvrthodinu víc.
Jo tak pánové, jestli nemáte zkušenosti s výkonějšími auty, tak to potom chápu, že nemáte s čím srovnávat.
Tak to nechápu, co to má s tím společného?
Ty snad naložíš vozík uhlím a letíš s tím 200km/h mezi dědinama ?
Covece me se to jednou podarilo a zadnej slagr. Zapomnel jsem ze tahnu vozejk a probraly me az jeho div ne pulmetrove vyskoky na podebradskych schodech (alias D11). Fakt blbej pocit...
Mě stačí VOLVO V70 druhé generace, které jsem si letos koupil.R.v 2002, 2,4 Nafťák, 165 kobyl pětiválec.Pozinkovaná kastle, zelená metalíza, 8 airbagů, nezávislé topení, vše vyhřívané, dvouzonová klima, Kvalitní audio, telefon, integrované dětské sedačky, šíbr, polokožené sedačky, samostmívací zrcátko, originál mříž nákladního prostoru a spousty dalších praktických vychytávek.Dovezl mi jej kamarád, co vozí jen Volva v plné severské výbavě po jednom majitel.
To vše za 90 tisíc.Prostor, pohodlí a hlavně bezpečnost.A spotřeba 6 litrů na sto.Samozřejmě tomu občas šlápnu, jinak jezdím slušně.Ono tohle auto zrovna na nějaký vylomeniny není.Kdybych to měl srovnávat třeba s oktávkou, tak by asi nebylo co srovnávat.
Před tímto vozem jsem měl Golfa 3 combi Tdi.Nesmrtelný motor, ale karoserie šla do kopru.A po pětistech kilometrech strávených v něm jsem vystoupil úplně zlámanej.Do Volva zalehnu do sedačky, zapnu tempomat a jedu na zátah 800 km bez problému a pak si jdu zahrát tenis, jak jsem odpočatej
Když jsme u toho bezpečné volvo tak pro důkaz :)
http://www.autoweb.cz/3483-nesmrtelne-stare-volvo- video/
celkem jsem nato hleděl
Jenže většina lidí to nechápe, nebo nechce rozumět :D