Výběr automobilu

Punto má švagrová. Též s tím moc nenajezdí, ale zatím se to jeví vcelku spolehlivě a i od jiných, kteří Punto mají/měli, jsem neslyšel nějakou vyloženou kritiku, ba naopak si to pochvalovali. Mně osobně v tom nevyhovují sedačky a celkově je to na mě malý.
Ještě můžeš mrknout na Citroen C3, ale možná bys musel pár fufníků přihodit.

Na fiata bych se vykakal, jsou to krámy. Já kupoval v lednu 2011 Toyotu Yaris 1.0 jenom abych měl jak jezdit do práce a naprostá spokojenost.

Z tehle trojice bych sel do Fiata Punto .
Italove tyhle maly auta umej a pokud zvolis 1,2 8V tak se vetsinou jedna o naprosto spolehlivej a jeste uspornej motor .
Samozreime zalezi na chovani predchoziho majitele, Italsky motory vseobecne jsou dost choulostivy na vymenu kvalitniho oleje a filtru. Kdo na to prdel, nebo to vojebaval, mel problemy.

Muj typ je Ford Fiesta od modelu 2002 : http://www.auto.cz/ford-fiesta-2002-2008-oslava-ji zdnich-vlastnosti-1841

Nebo Nissan Micra. Saxo bych nebral, je to uz vyslozilej model, bezpecnost a celkove zaostaly auto.

vw golf iv
1,6 benzin.
Nejlepsi

Za padesát papouchů? Asi sotva, že. Psal, že chce malé auto s motorem do 1,3...

Peugeot 106 roku výroby 1996 a novější. Nenáročné, směšně primitivní auto bez nějakých záludností. Navíc to nerezne. Nevím, jak to frantíci dělali, ale fakt to nerezne. Jediné, co to má za "botu" je zatuhávající zadní náprava, za cca 5000,- Kč to repasuje nějaká firma v Příbrami.
Brácha ho měl (rok výroby 1992) a slouží ještě dnes novému majiteli.
Alternativou je Peugeot 206, tan ale bude dražší; platí o tomv podstatě totéž, co o 106.
Malý motor (1.0 a 1.1) bych asi nebral, budeš tomu zase muset víc šlapat na krk. Motorizace 1.4 (55 kW) je ideálním kompromisem, s lehkou nohou budeš jezdit za 5-6 litrů a poskytne to přijatelnou dynamiku.

Pažoutí jsou držáci, kolega má 106ku akorát jezdí a leje benzín.
Já měl 7let 205ku, bylo to moje první auto a taky jsem jenom lil naftu a jezdil. Kdyby to do mě před dvěma lety nervala jedna vagína zezadu, tak by určitě jezdilo bez problému dodnes.
Kámoš má 206ku, kamarád si to auto plete s dodávkou a offroadem. To auto co přežilo to si nikdo nedokáže přestavit. Jediní co na tom dělal tak tlumiče, spojku a výfuk kterej urval o pařez.

no vidíš, můj kolega z práce na 206 jen nadával a říkal tomu "kasička".

Nejdřív reaguji na tvůj včerejší post - v kolika Fiatech jsi jezdil že jsou to krámy?

A teď ke dnešku. Dvěstěpětku nemůžeš srovnávat s dnešníma autama. To bylo auto jiné doby a celé jedné generace bych řekl. Mimořádně povedené, mimořádný držák, nezmar k pohledání. To by mně zajímalo co se pažoutům od té doby takhle povedlo. Brácha měl 306 a když mu padnul motor, mechanik mu vyndal z olejové vany dřevěnej klín!!
Osobně mám na auta názor takový, že němčouři a zde přiřazuji i šodovku dělaj auta tvrdý. Takový hopsavý trakaře jako je třeba zrovna Fabia. Frantíci zase dělají auta měkoučké až moc, až se to v zatáčkách houpe jako kačena. Asi dělaj všechny auťáky podle legendární kachny, Citröenu 2CV. Teprve až Ital dělá auta který splňujou všechno co má auto mít. Elegantní, hezký, pohodlný, spolehlivý. Sednu do auta a citím se jak v pěřinkách, nikde mně ni netlačí a přitom vím že jedu v autě a nemusím mít strach že se skutálím hned v první ostřejší zatáčce.
Takže za mně.. šel bych do Fiata.

V autech se nevyznám ale hodně známých by jiné než "české" aůto nechtěla, zřejmě kvůli cenám náhradních dílů a dostupnosti servisních služeb.
Tak alespoň zajímavý článek o Fábiích:
http://auto.idnes.cz/skoda-auto-v-mlade-boleslavi- vyrobila-trimilionty-model-fabia-p6g-/auto_ojetiny .aspx?c=A120504_113100_auto_ojetiny_fdv

Sám mám starší Mondeo 1.6 z r. 1999, za 20k. No, nekupte to, když to bylo tak laciný a všechno pořád funkluje...

Je to fuk, jestli český, nebo jiný. Ta škodofka je stejně drahá, jako ostatní. Pokud někdo nemá vyloženýho exota, nebo luxusní vůz, tak je to šumák, co se týká servisu a náhradních dílů.

Tady je to podle mně celkem jasné - Punto.
Dobré a relativně spolehlivé auto. ND jsou snadno a levně k sehnání, údržbu a opravy zvládne takřka každý automechanik.
Motor "Fire" je k nezaplacení. Určitě uslyšíš, že Fiaty reznou, to byla pravda před 20 lety.
Saxo by taky nebyla špatná volba.
Z jiných značek asi už jenom Ford Fiesta nebo Peugeot 206.
Auta jako Fabia či Golf jsou při stejné výbavě dražší, a i servis je nákladnější. Odveze tě auto, ne značka (pokud tedy primárním úkolem auta je jezdit).
Ač sám mám citróna, doporučil bych Punto. Přece jenom, oni ti italové umí udělat i malé auto velkým.

Můj pohled na věc: s Punťou jsem jel sice jen asi 3x, ale byl to "zážitek" - měřím 195cm a čelem jsem drnkal o neuvěřitelně nízký strop, který je vpředu opravdu "designérský skvost").

Já osobně bych z těchto aut volil asi tu Fábku (tu jsem kdysi i vlastnil). ten 50kW osmiventil není opravdu bůhví co, ale na druhou stranu už to aspoň trochu jede a hlavně, ten motor je tak jednoduchý, že jeho případné opravy jsou "za pusu" - žádné řemeny apod. Na běžné ježdění je to ideál, se spotřebou jsem se při hodně rychlé jízdě (min. 140 tacho dálnice, 100-120 silnice) dostával na cca 7,4l/100 dlouhodobě. Při klidné jízdě (s rodinou ) nebyl problém jít pod 5 litrů na sto.

Tak jako tak při nájezdu 10 tisíc za rok bych spotřebu moc neřešil, za rok to udělá cca 100 litrů, a to je v podstatě zanedbatelná částka.

Zkus se ještě podívat po neprohnilé Corse.

Těch 5 litrů si rád poslechnu, kde se toho dá dosáhnout? Mám 44kW verzi toho samého motoru a pokud jedu na dálnici s lehkou nohou, jsem na 6 litrech. Svíčky skoro nové, filtry a olej nové. Na druhou stranu "akční jízda" s těžkou nohou přidá čtvrt litru.

nepsal jsem po dálnici Na dálnici jsem při nezávodní jízdě okolo 120 tacho byl na 6,5l. Nebo jinak - při rozumné jízdě nebyl problém najet na jednu nádrž (cca 45-48l, odpočítám-li nevyjetou rezervu) 1000km.

Nevím jak to bylo u 44kW, s tím motorem jsem jel snad 2x nebo 3x, ale u 50kW verze platilo, že ideální otáčky byly kolem 2000ot/min, a tedy na pětku byla ideální "šetřivá" rychlost okolo 90km/h tacho.

44kW verze je slabší, ale je silnější v nižších otáčkách. Zátah má od cca 1500 a kolem 2000 už řadím. Když ji nechám o trochu víc vytáčet, jsem na 7,5 litrech.
Na té dálnici jsem při závodní jízdě (Německo, 180 tacho) stále o čtvrt litru níž.

dovolil bych si nesouhlasit, 44kW a 50kW jsou tytéž motory (8-ventily). Až 55kW verze byla 16-ventil se znatelně horší křivkou krouticího momentu ve spodním spektru otáček.

Motory jsou tytéž. Ale já mám jiné sací potrubí, jinou řídící jednotku a trochu jiné zpřevodování, to jsou fakta, autoškolu jsem odjezdil v 50kW, teď jezdím v 44kW, takže mě rozdíly zajímaly. Tím pádem je z testů i z reality 44kW verze do 100km/h (hlavně po městě) svižnější, teprve potom přijde na řadu 50kW. 50kW má nejvyšší výkon v 5000 RPM, 44kW v 4500RPM. 44kW má 118Nm @ 2500RPM, 50kW 120Nm @ 2600RPM.

Taky jsem měl do letošního července 1.4/44 a k 5l/100 jsem se přiblížil leda na dálku,běžné jízdy po okrese byly tak za 6.2.Teď mám nově HTP44 a zatím to vypadá,že pod 6l pojede i couračky při stejném jízdním stylu.Jinak mám 193cm a nepamatuji vůz,do kterého bych se slušně na přední sedadlo nevešel.U nškterých byl jen trochu problematičtější nástup/výstup.

za rok to udělá cca 100 litrů

Není to nějak málo Antone Pavloviči?!

vycházel jsem z rozdílu spotřeby cca 1l/100km, tj. 100 litrů na 10 tisíc km.

Tak to jsem v poho, já měřím asi 194 cm . V Puntu jsem právě ještě nikdy nejel, ale doteď jsem měl Peugeota 106 3dvířko, což je taky malý auto a vešel jsem se tam celkem v poho. Fabia je ale samozřejmě větší.
Chci úsporné vozidlo s malou spotřebou i pojistkou s co nejmenší poruchovostí.

to ale není o vnitřních dimenzích, ale o tom, kde končí čelní sklo a kde a jak vysoko jsou přední sedačky.

Doporučil bych ti si to osobně vyzkoušet.

Nedá mi to, to je to fakt vepředu tak nízký? Podle fotky by člověk skoro řek, že jsi seděl hlavou nad volantem... Fiat_Punto.jpg Punto má stavitelný volant (nevím, v jak velkém rozsahu), tak snad by to mělo jít nějak rozumně nastavit, 194cm není zase tak velký extrém..

Z těch tří možností bych šel asi taky do toho Fiata, ale pokud bych si skutečně mohl poroučet, sháněl bych Renault 5 GT Turbo... http://autobazar.hyperinzerce.cz/renault/inzerat/5 244568-renault-5-gt-turbo-nabidka/
To by se líbilo mi moc.

Renault 5 GT Turbo...

Budiž, ale ne exemplář napadený tuzerem domácím... Myslím, že to bude pěkně chlastat; kombinace turba a karburátoru je taky poněkud paleolitická. Pojede to ale asi pěkně.

V tom Puntu považuji za tristní sedačky. Přijde mi to jako čalouněná židle, než sedačka do auta, protože sedák má velmi mizerný vedení prdele.

prostě jsem drncal hlavou do sluneční clony (její sklopení už nepřicházelo bez dekapitace v úvahu vůbec). Zbytek těla byl v pohodě a dobré pozici vůči volantu a pedálům. (nojo, ale nikomu neříkejte, že mé děti říkají mé hlavě "meloun" )

V autech se moc nevyznám,ale Fabii neber.My ji máme 1,2 i rodiče 1,4 a je snad nejhorší auto od Škodovky všech dob.Líné,žere a stále se tam něco vysírá.Např. automatické zamykání dveří u řidiče máme pokažené už potřetí za 5 let.Sice druhá oprava v záruce byla zdarma ,ale koho to baví furt něco.

no vidíš, mně se za 8 let "podělalo" jen jedno servo od klimatizace. Co z toho plyne? Nic.

Co jsem měl F I 44kw /2002-2012/,tak na ní jsem měnil 3x H7,po 7mi letech AKU a chvíli předtím,než jsem ji poslal dále ventilek u pneu.

ta moje šla do světa s původní baterkou Žárovky jsem měnil po cca 30 tisících, takže měněno v každém světle taky cca 7x

edit: zapomněl jsem na silentbloky, to byl "evergreen", měněno tuším 3x, to byl opravdu spotřebák.

Jsem tedy na 99% rozhodnut pro to Punto.
Zajímala by mě ještě jedna věc. Pochází-li auto z ciziny (př. Německo), kde mělo třeba 2 majitele, a pak ho někdo přiveze k nám do ČR (tedy celkově 3 majitel) a zde auto prodá, zjistím nějak kolik mělo majitelů v tom Německu? Nebo zjistím jen kolik mělo auto majitelů u nás, tedy 1 majitel?

Většinou auta z Německa mají lehce dohledatelnou historii pomocí servisní knížky.A je rozhodně lepší si pro auto zajet sám, v Německu si koupit převozky a přihlásit u nás.V Praze jsme to dělali přes kamaráda, i s STK a věcma okolo to vycházelo na pár tisíc.Jinak v Německu se nemusíš obávat stočených kilometrů, to se dělá teprve až u nás

Zdravim.
Tak žádný auto jsem ještě nekoupil. Padlo mi ale do oka Suzuki Ignis, moc se mi líbí, tak jsem o ní taky začal přemýšlet (musel bych tedy přihodit pár chechtáků). Máte s tímto autem někdo zkušenosti? Zajímá mě hlavně, jestli je kastle pozinkovaná?

Neporadím. Párkrát jsem se v tom vezl coby spolujezdec a přišlo mi to jako takové holoauto... Design je pak věcí vkusu.
Říkávalo se, že japonec až nakonec, ale to už moc neplatí. Stejně to bude uplácané někde v Maďarsku, takže to bude stejná kvalita jako ostatní.
S přelomem milenia se přestala dělat pořádná auta...

Nebo něco podobného jako to Suzuki Ignis je Ford Fusion, také hezké auto, má někdo zkušenosti?

Fusion je takové slušné vozítko, neohromí, nenadchne, ale nezklame. :) Akorát nevím proč, ale jen za dobu mojí autoškoly, co jsem s tím jezdil odešly asi 10x žárovky ve světlech (a mění se fakt blbě). Jinak na město převodovka nic moc, při padesáti je to takové nešikové, trojka křičí a čtyřka nejede (1.4 motor). Ale nebál bych se toho.

Fusiona mám tři roky, najeto 42.000 km.
Co k tomu psát - jezdí to, hodně se do toho vejde, prostor pro cestující taky slušný, s benzínovou 1,4 se dá jezdit kolem 6 l/100km. Fusion je IMHO o dost větší než IGNIS a vzhlednější.
Fusionem jsem absolvoval pár hodně dlouhých cest, je celkem pohodlný. Akorát potah sedaček je ze silonu, nebo z čeho a moc příjemné to není. Ve vyšších rychlostech je to celkem hlučné.
Výhoda je v mírně vyšším podvozku, takže se dá vjet třeba na nezpevněnou cestu a nerhne se břichem. Jízdní dynamika je celkem přijatelná, docela to má odpich. Akorát převodovku asi odstupňovával někdo, kdo jezdí jen ve městě - při tach 110 km/h to točí 3000 rpm.
Fusion je auto, které udělá co po něm chceme (přeprava z bodu A do bodu B na slušné úrovni), ale za srdce nevezme.
Vzpomínám s nostalgií na předešlé vozidlo - Escort 1,8 16v (77 kW) ve výbavě Ghia z roku 1992 - jelo jak drak, pohodlí, výbava. Jen se furt sral, maje za sebou asi hodně... A reznul. Ale měl jsem ho rád

Ono se říká, Fordem tam a vlakem nazpátek, ale tyhle Escorty a Scorpia Ghia byly fakt luxusní vozítka co vydržely skoro nemožné.Akorát rezivěly.Pod okny nám parkuje týpek se Scorpiem v plný palbě, starý necky ale furt kolem něj chodím s nápadem, zda mu nenechám na sebe číslo za stěračem, že bych to koupil
Osobně jezdím starým Golfem 3 combi 1,9 tdi, taky rezne, ale má najeto 380 tisíc a motor drží a táhne, spotřeba 6 litrů.Dědečka vyměním teprve až se rozsype.A to ani nevím, kolik mu utočili kiláků v bazaru

Jojo, Scorpio byl kočár... Ten můj Escort hnil fakt hodně, jinak bych se toho nezbavoval. Lítalo to pěkně, motor byl ve vynikající kondici, nežralo to olej, nechcalo, nic. Jen spotřeba hodně závisela na tom, kde se jezdilo. Město klidně za 10, hodně svižná jízda (130 - 160 km/h) po dálnici 9-11; zato cesta pana klobouka po okreskách a silnicích první třídy (60 - 100 km/h) 6,5.
Je ale pravda, že společenská prestiž Escorta nebo podobně starého kýble je nulová - ale sral to pes.
Ford znamená něco jiného - for one repair daily

Takže máš víceméně zkušenosti s oběma auty (Ignis i Fusion). Který auto má dle tebe větší světlou výšku a vyšší pozez (tedy kde sedí řidič výše vůči silnici)?
Kdybys vybíral mezi těmito dvěma auty, které bys vzal (počítám že Fusion )? Vzhledově se mi zdají skoro stejné, ten Ignis má plus za motor (1.3 69kW).
A ještě nevíš jestli má ten Fusion oboustanej pozink kastle?

Z tehle dvou jednoznacne Forda Fusiona. Proti Suzuki ma skvelou vybavu, Ignis je naproti tomu holatko. Celkovy esteticky dojem je velke + pro Forda.

Oproti Fieste je tam neuveritelny misto, Dobre se tam vstupuje i vystupuje diky vysce posezu . Tata mel uplne stejne favority , nakonec zvolil Forda, ma 1.4 58 kW a musim rict, ze to na to vozitko bahate staci. Prumer jezdi do 6,5 l / 100 Km, ma ho 5 let a zatim pouze vymenuje olej + leje benzin. Kupoval ho ve vybave TREND a cumel jsem co vsechno za 299 000 lze v te dobe poridit.

Vyhrivane celni sklo, radio s CD, klima, zrcatka + predni okna v el., 4x Airback, metaliza ,lita kola 15", palubni pocitac...

Pokud jsem mel tu cest s tim jezdit a to i vetsi vzdalenosti ( treba Č. Budejovice a zpet 500 km ) musim rict, ze na me je to auto az prilis tvrde, myslim si , ze je to dan za vyssi konstrukci, hlavne pricne nerovnosti jsou dost slyset v kabine a celkove, nad 110 Km/h do kabiny pronika aerodynamicky hluk .

Jinak pro dva lidi je to asi best vozitko, mozna az prilis velke, da se i pro 4clenno rodinu, ikdyz kufr ma myslim 350 l, takze zadna olympiada, ale da se odvezt dost.

Počkat - v IGNISu jsem se párkrát vezl!
Fusion ano, tím jezdím téměř denně. Oboustranný pozink nevím, ale nerezne to a ani 10 let staré Fusiony nejsou rezaté. Ignis má motor silnější (1,3 69kW vs 1,4 59kW u Fusiona; toho můžeš sehnat ještě s 1,6 74kW - těch je ale málo).
Nevím, jakou má třeba IGNIS výbavu, ale Fusion v základu: rádio, klima, elektricky ovládaná a vyhřívaná zrcátka, vyhřívané čelní sklo (super věc!), okna v elektrice a tak. Žádná luxus limuzína to není, ale postačuje. Jo - jedno velké plus třeba proti Fóbii - žádný varovný signál, že nejsi připoutaný!!
Ve Fusionu se sedí celkem vysoko, kamarád (vlastník BMW 320i rok 2000) posez okomentoval "dodávkový". Mám 187 cm a nad hlavou mám cca 10 cm; výhled z auta je skvělý, má to taky velká zrcátka.
A ano, rozmýšlel-li bych znova o koupi vozu na každodenní provoz, tak bych bral Fusiona. Jak je psáno přede mnou - neohromí, nesedneš si z něj na (_!_), ale nezklame a službu se ctí udělá.

Mám 187 cm a nad hlavou mám cca 10 cm

Joj, co bych za to v Ochcávce dal! Měřím stejně a nad hlavou mám asi 5cm a to musím mít snížený sedadlo, abych si nerozbil kokos na každým šutru a kanálu na cestě.
Proto moje další auto bude něco vyššího, až zhuntuju stávajcí vozidlo, tak to vypadá na Citroena C3 Picasso. Vysoký, prostorný, přitom nijak zvlášť dlouhý. Až nebudu muset vozit kočár, bude to stačit.

Až nebudu muset vozit kočár, bude to stačit.

Bude druhé dítě a opět vyvstane potřeba výměny vozu

Synek už kočár nepotřebuje. A ta Oktávka druhýho prcka ještě dožije. Jelikož to mám na LPG, tak to budu držet, dokud se to nezačne opravdu rozpadat. Počítám, že nějakých 100 - 120 tisíc km to ještě udělá (aktuálně má najeto 175 tisíc), což bude tak za 4 roky a to bude už 18 letej vrak, kterej by stejně nikdo nekoupil.

kterej by stejně nikdo nekoupil

Pubescenti nepohrdnou ani takovým vozem

Tak trochu v to doufám

Tak já extra výbavu nepotřebuji, bohatě by mi stačilo zamykání na dálku a elektrický okýnka.
No uvidíme, jedno z těch dvou vyberu, někdo zase spíše doporučuje toho Ignise, že má lepší podvozek, motor...

Centrál na dálku to má samozřejmě taky.
Težko říci, někde si ty auta zkus, jak ti to sedne. Je fakt, že s 1,3 spadneš do nižší sazby povinného ručení; na druhou stranu, ta 1,4 ve Fusionu tahne celkem odspoda, nemusí se to kdovíjak točit. Nahoru řadím (není-li potřeba kdovíjakého odpichu) při cca 2200 rpm.
Každý ti doporučí něco jiného, protože každému vyhovuje něco jiného
U Fusiona je dobrá ještě jedna věc - nevím, jak to má ten IGNIS; nakládací hrana kufru je zároveň s podlahou, takže nic nedoluješ z hloubi zavazadelníku.

Je fakt, že s 1,3 spadneš do nižší sazby povinného ručení;

Tohle bych nebral jako hlavní metr, v porovnání s ostatními náklady na auto je to zanedbatelná položka, počítám-li rozdíl mezi nižší a vyšší sazbou pojištění. Pár stovek ročně. Navíc se slušným bonusem už je to opravdu detail.

A co máš Dale za rok výroby toho Fusiona? Četl jsem, že v roce 2005 prošel faceliftem, nevíš co všechno se změnilo?

Zmenila se hlavne maska, tvar a velikost mlhovky, zvetsily se ochranne plastove listy tady : FUSION

Mám rok 2009. Měnila se maska, nárazníky (širší lišty apod) a hlavně interiér - ta starší verze ho má IMHO ohavný. Ale zase - je to jen auto a zvykneš si na ledasco.
Co mám info, tak základní technika se neměnila.