Výběr automobilu
Zdravim.
Budu kupovat auto, tak vás chci požádat o vaše názory/rady. Cena do 50 000 Kč. Stačí mě auto s malym objemem motoru (1,0-1,3), benzín, protože toho moc nenajezdim (cca 10 000 km ročně). Zatím jsem vybral tyto auta (řazeny od pro mě nejlepšího):
1) Fiat Punto II (1.2i, 8-16V, 44-59kW)
Zaujal mě třeba tento inzerát.
plusy: líbí se mi vzhledově, prý dobré motory, dostatečná výbava
mínusy: je to Fiat a nevím jak jsou oblíbené/kvalitní
2) Citroen Saxo (1.1i, 44kW)
plusy: doteď jsem měl Peugeota, takže bych v podstatě věděl do čeho jdu.
mínusy: vzhledově se mi moc nelíbí
3) Škoda Fabia (1.4MPi, 50kW)
plusy: je to Škodovka, což je asi lepší značka než Fiat 
mínusy: výšší povinný ručení (1.4 vs. 1.2), vyšší spotřeba, línější motor, chudá výbava (většinou nemaj okýnka v el. a dálkový ovládání zamykání, což bych chtěl).
Jaký auto byste vzali, popř. můžete navrhnout i jiný.
Díky
Nebo něco podobného jako to Suzuki Ignis je Ford Fusion, také hezké auto, má někdo zkušenosti?
Fusiona mám tři roky, najeto 42.000 km.
Co k tomu psát - jezdí to, hodně se do toho vejde, prostor pro cestující taky slušný, s benzínovou 1,4 se dá jezdit kolem 6 l/100km. Fusion je IMHO o dost větší než IGNIS a vzhlednější.
Fusionem jsem absolvoval pár hodně dlouhých cest, je celkem pohodlný. Akorát potah sedaček je ze silonu, nebo z čeho a moc příjemné to není. Ve vyšších rychlostech je to celkem hlučné.
Výhoda je v mírně vyšším podvozku, takže se dá vjet třeba na nezpevněnou cestu a nerhne se břichem. Jízdní dynamika je celkem přijatelná, docela to má odpich. Akorát převodovku asi odstupňovával někdo, kdo jezdí jen ve městě - při tach 110 km/h to točí 3000 rpm.
Fusion je auto, které udělá co po něm chceme (přeprava z bodu A do bodu B na slušné úrovni), ale za srdce nevezme.
Vzpomínám s nostalgií na předešlé vozidlo - Escort 1,8 16v (77 kW) ve výbavě Ghia z roku 1992 - jelo jak drak, pohodlí, výbava. Jen se furt sral, maje za sebou asi hodně... A reznul. Ale měl jsem ho rád
Ono se říká, Fordem tam a vlakem nazpátek, ale tyhle Escorty a Scorpia Ghia byly fakt luxusní vozítka co vydržely skoro nemožné.Akorát rezivěly.Pod okny nám parkuje týpek se Scorpiem v plný palbě, starý necky ale furt kolem něj chodím s nápadem, zda mu nenechám na sebe číslo za stěračem, že bych to koupil
Osobně jezdím starým Golfem 3 combi 1,9 tdi, taky rezne, ale má najeto 380 tisíc a motor drží a táhne, spotřeba 6 litrů.Dědečka vyměním teprve až se rozsype.A to ani nevím, kolik mu utočili kiláků v bazaru
Jojo, Scorpio byl kočár... Ten můj Escort hnil fakt hodně, jinak bych se toho nezbavoval. Lítalo to pěkně, motor byl ve vynikající kondici, nežralo to olej, nechcalo, nic. Jen spotřeba hodně závisela na tom, kde se jezdilo. Město klidně za 10, hodně svižná jízda (130 - 160 km/h) po dálnici 9-11; zato cesta pana klobouka po okreskách a silnicích první třídy (60 - 100 km/h) 6,5.
Je ale pravda, že společenská prestiž Escorta nebo podobně starého kýble je nulová - ale sral to pes.
Ford znamená něco jiného - for one repair daily
Takže máš víceméně zkušenosti s oběma auty (Ignis i Fusion). Který auto má dle tebe větší světlou výšku a vyšší pozez (tedy kde sedí řidič výše vůči silnici)?
)? Vzhledově se mi zdají skoro stejné, ten Ignis má plus za motor (1.3 69kW).
Kdybys vybíral mezi těmito dvěma auty, které bys vzal (počítám že Fusion
A ještě nevíš jestli má ten Fusion oboustanej pozink kastle?
Počkat - v IGNISu jsem se párkrát vezl!
Fusion ano, tím jezdím téměř denně. Oboustranný pozink nevím, ale nerezne to a ani 10 let staré Fusiony nejsou rezaté. Ignis má motor silnější (1,3 69kW vs 1,4 59kW u Fusiona; toho můžeš sehnat ještě s 1,6 74kW - těch je ale málo).
Nevím, jakou má třeba IGNIS výbavu, ale Fusion v základu: rádio, klima, elektricky ovládaná a vyhřívaná zrcátka, vyhřívané čelní sklo (super věc!), okna v elektrice a tak. Žádná luxus limuzína to není, ale postačuje. Jo - jedno velké plus třeba proti Fóbii - žádný varovný signál, že nejsi připoutaný!!
Ve Fusionu se sedí celkem vysoko, kamarád (vlastník BMW 320i rok 2000) posez okomentoval "dodávkový". Mám 187 cm a nad hlavou mám cca 10 cm; výhled z auta je skvělý, má to taky velká zrcátka.
A ano, rozmýšlel-li bych znova o koupi vozu na každodenní provoz, tak bych bral Fusiona. Jak je psáno přede mnou - neohromí, nesedneš si z něj na (_!_), ale nezklame a službu se ctí udělá.
Tak já extra výbavu nepotřebuji, bohatě by mi stačilo zamykání na dálku a elektrický okýnka.
No uvidíme, jedno z těch dvou vyberu, někdo zase spíše doporučuje toho Ignise, že má lepší podvozek, motor...
Centrál na dálku to má samozřejmě taky.
Težko říci, někde si ty auta zkus, jak ti to sedne. Je fakt, že s 1,3 spadneš do nižší sazby povinného ručení; na druhou stranu, ta 1,4 ve Fusionu tahne celkem odspoda, nemusí se to kdovíjak točit. Nahoru řadím (není-li potřeba kdovíjakého odpichu) při cca 2200 rpm.
Každý ti doporučí něco jiného, protože každému vyhovuje něco jiného
U Fusiona je dobrá ještě jedna věc - nevím, jak to má ten IGNIS; nakládací hrana kufru je zároveň s podlahou, takže nic nedoluješ z hloubi zavazadelníku.
A co máš Dale za rok výroby toho Fusiona? Četl jsem, že v roce 2005 prošel faceliftem, nevíš co všechno se změnilo?
Mám rok 2009. Měnila se maska, nárazníky (širší lišty apod) a hlavně interiér - ta starší verze ho má IMHO ohavný. Ale zase - je to jen auto a zvykneš si na ledasco.
Co mám info, tak základní technika se neměnila.