Výběr automobilu
Zdravim.
Budu kupovat auto, tak vás chci požádat o vaše názory/rady. Cena do 50 000 Kč. Stačí mě auto s malym objemem motoru (1,0-1,3), benzín, protože toho moc nenajezdim (cca 10 000 km ročně). Zatím jsem vybral tyto auta (řazeny od pro mě nejlepšího):
1) Fiat Punto II (1.2i, 8-16V, 44-59kW)
Zaujal mě třeba tento inzerát.
plusy: líbí se mi vzhledově, prý dobré motory, dostatečná výbava
mínusy: je to Fiat a nevím jak jsou oblíbené/kvalitní
2) Citroen Saxo (1.1i, 44kW)
plusy: doteď jsem měl Peugeota, takže bych v podstatě věděl do čeho jdu.
mínusy: vzhledově se mi moc nelíbí
3) Škoda Fabia (1.4MPi, 50kW)
plusy: je to Škodovka, což je asi lepší značka než Fiat 
mínusy: výšší povinný ručení (1.4 vs. 1.2), vyšší spotřeba, línější motor, chudá výbava (většinou nemaj okýnka v el. a dálkový ovládání zamykání, což bych chtěl).
Jaký auto byste vzali, popř. můžete navrhnout i jiný.
Díky
V autech se moc nevyznám,ale Fabii neber.My ji máme 1,2 i rodiče 1,4 a je snad nejhorší auto od Škodovky všech dob.Líné,žere a stále se tam něco vysírá.Např. automatické zamykání dveří u řidiče máme pokažené už potřetí za 5 let.Sice druhá oprava v záruce byla zdarma ,ale koho to baví furt něco.
no vidíš, mně se za 8 let "podělalo" jen jedno servo od klimatizace. Co z toho plyne? Nic.
Co jsem měl F I 44kw /2002-2012/,tak na ní jsem měnil 3x H7,po 7mi letech AKU a chvíli předtím,než jsem ji poslal dále ventilek u pneu.
ta moje šla do světa s původní baterkou
Žárovky jsem měnil po cca 30 tisících, takže měněno v každém světle taky cca 7x
edit: zapomněl jsem na silentbloky, to byl "evergreen", měněno tuším 3x, to byl opravdu spotřebák.
Jsem tedy na 99% rozhodnut pro to Punto.
Zajímala by mě ještě jedna věc. Pochází-li auto z ciziny (př. Německo), kde mělo třeba 2 majitele, a pak ho někdo přiveze k nám do ČR (tedy celkově 3 majitel) a zde auto prodá, zjistím nějak kolik mělo majitelů v tom Německu? Nebo zjistím jen kolik mělo auto majitelů u nás, tedy 1 majitel?
Většinou auta z Německa mají lehce dohledatelnou historii pomocí servisní knížky.A je rozhodně lepší si pro auto zajet sám, v Německu si koupit převozky a přihlásit u nás.V Praze jsme to dělali přes kamaráda, i s STK a věcma okolo to vycházelo na pár tisíc.Jinak v Německu se nemusíš obávat stočených kilometrů, to se dělá teprve až u nás
Zdravim.
Tak žádný auto jsem ještě nekoupil. Padlo mi ale do oka Suzuki Ignis, moc se mi líbí, tak jsem o ní taky začal přemýšlet (musel bych tedy přihodit pár chechtáků). Máte s tímto autem někdo zkušenosti? Zajímá mě hlavně, jestli je kastle pozinkovaná?
Neporadím. Párkrát jsem se v tom vezl coby spolujezdec a přišlo mi to jako takové holoauto... Design je pak věcí vkusu.
Říkávalo se, že japonec až nakonec, ale to už moc neplatí. Stejně to bude uplácané někde v Maďarsku, takže to bude stejná kvalita jako ostatní.
S přelomem milenia se přestala dělat pořádná auta...
Nebo něco podobného jako to Suzuki Ignis je Ford Fusion, také hezké auto, má někdo zkušenosti?
Fusion je takové slušné vozítko, neohromí, nenadchne, ale nezklame. :) Akorát nevím proč, ale jen za dobu mojí autoškoly, co jsem s tím jezdil odešly asi 10x žárovky ve světlech (a mění se fakt blbě). Jinak na město převodovka nic moc, při padesáti je to takové nešikové, trojka křičí a čtyřka nejede (1.4 motor). Ale nebál bych se toho.
Fusiona mám tři roky, najeto 42.000 km.
Co k tomu psát - jezdí to, hodně se do toho vejde, prostor pro cestující taky slušný, s benzínovou 1,4 se dá jezdit kolem 6 l/100km. Fusion je IMHO o dost větší než IGNIS a vzhlednější.
Fusionem jsem absolvoval pár hodně dlouhých cest, je celkem pohodlný. Akorát potah sedaček je ze silonu, nebo z čeho a moc příjemné to není. Ve vyšších rychlostech je to celkem hlučné.
Výhoda je v mírně vyšším podvozku, takže se dá vjet třeba na nezpevněnou cestu a nerhne se břichem. Jízdní dynamika je celkem přijatelná, docela to má odpich. Akorát převodovku asi odstupňovával někdo, kdo jezdí jen ve městě - při tach 110 km/h to točí 3000 rpm.
Fusion je auto, které udělá co po něm chceme (přeprava z bodu A do bodu B na slušné úrovni), ale za srdce nevezme.
Vzpomínám s nostalgií na předešlé vozidlo - Escort 1,8 16v (77 kW) ve výbavě Ghia z roku 1992 - jelo jak drak, pohodlí, výbava. Jen se furt sral, maje za sebou asi hodně... A reznul. Ale měl jsem ho rád
Ono se říká, Fordem tam a vlakem nazpátek, ale tyhle Escorty a Scorpia Ghia byly fakt luxusní vozítka co vydržely skoro nemožné.Akorát rezivěly.Pod okny nám parkuje týpek se Scorpiem v plný palbě, starý necky ale furt kolem něj chodím s nápadem, zda mu nenechám na sebe číslo za stěračem, že bych to koupil
Osobně jezdím starým Golfem 3 combi 1,9 tdi, taky rezne, ale má najeto 380 tisíc a motor drží a táhne, spotřeba 6 litrů.Dědečka vyměním teprve až se rozsype.A to ani nevím, kolik mu utočili kiláků v bazaru
Jojo, Scorpio byl kočár... Ten můj Escort hnil fakt hodně, jinak bych se toho nezbavoval. Lítalo to pěkně, motor byl ve vynikající kondici, nežralo to olej, nechcalo, nic. Jen spotřeba hodně závisela na tom, kde se jezdilo. Město klidně za 10, hodně svižná jízda (130 - 160 km/h) po dálnici 9-11; zato cesta pana klobouka po okreskách a silnicích první třídy (60 - 100 km/h) 6,5.
Je ale pravda, že společenská prestiž Escorta nebo podobně starého kýble je nulová - ale sral to pes.
Ford znamená něco jiného - for one repair daily
Takže máš víceméně zkušenosti s oběma auty (Ignis i Fusion). Který auto má dle tebe větší světlou výšku a vyšší pozez (tedy kde sedí řidič výše vůči silnici)?
)? Vzhledově se mi zdají skoro stejné, ten Ignis má plus za motor (1.3 69kW).
Kdybys vybíral mezi těmito dvěma auty, které bys vzal (počítám že Fusion
A ještě nevíš jestli má ten Fusion oboustanej pozink kastle?
Z tehle dvou jednoznacne Forda Fusiona. Proti Suzuki ma skvelou vybavu, Ignis je naproti tomu holatko. Celkovy esteticky dojem je velke + pro Forda.
Oproti Fieste je tam neuveritelny misto, Dobre se tam vstupuje i vystupuje diky vysce posezu . Tata mel uplne stejne favority , nakonec zvolil Forda, ma 1.4 58 kW a musim rict, ze to na to vozitko bahate staci. Prumer jezdi do 6,5 l / 100 Km, ma ho 5 let a zatim pouze vymenuje olej + leje benzin. Kupoval ho ve vybave TREND a cumel jsem co vsechno za 299 000 lze v te dobe poridit.
Vyhrivane celni sklo, radio s CD, klima, zrcatka + predni okna v el., 4x Airback, metaliza ,lita kola 15", palubni pocitac...
Pokud jsem mel tu cest s tim jezdit a to i vetsi vzdalenosti ( treba Č. Budejovice a zpet 500 km ) musim rict, ze na me je to auto az prilis tvrde, myslim si , ze je to dan za vyssi konstrukci, hlavne pricne nerovnosti jsou dost slyset v kabine a celkove, nad 110 Km/h do kabiny pronika aerodynamicky hluk .
Jinak pro dva lidi je to asi best vozitko, mozna az prilis velke, da se i pro 4clenno rodinu, ikdyz kufr ma myslim 350 l, takze zadna olympiada, ale da se odvezt dost.
Počkat - v IGNISu jsem se párkrát vezl!
Fusion ano, tím jezdím téměř denně. Oboustranný pozink nevím, ale nerezne to a ani 10 let staré Fusiony nejsou rezaté. Ignis má motor silnější (1,3 69kW vs 1,4 59kW u Fusiona; toho můžeš sehnat ještě s 1,6 74kW - těch je ale málo).
Nevím, jakou má třeba IGNIS výbavu, ale Fusion v základu: rádio, klima, elektricky ovládaná a vyhřívaná zrcátka, vyhřívané čelní sklo (super věc!), okna v elektrice a tak. Žádná luxus limuzína to není, ale postačuje. Jo - jedno velké plus třeba proti Fóbii - žádný varovný signál, že nejsi připoutaný!!
Ve Fusionu se sedí celkem vysoko, kamarád (vlastník BMW 320i rok 2000) posez okomentoval "dodávkový". Mám 187 cm a nad hlavou mám cca 10 cm; výhled z auta je skvělý, má to taky velká zrcátka.
A ano, rozmýšlel-li bych znova o koupi vozu na každodenní provoz, tak bych bral Fusiona. Jak je psáno přede mnou - neohromí, nesedneš si z něj na (_!_), ale nezklame a službu se ctí udělá.
Joj, co bych za to v Ochcávce dal! Měřím stejně a nad hlavou mám asi 5cm a to musím mít snížený sedadlo, abych si nerozbil kokos na každým šutru a kanálu na cestě.
Proto moje další auto bude něco vyššího, až zhuntuju stávajcí vozidlo, tak to vypadá na Citroena C3 Picasso. Vysoký, prostorný, přitom nijak zvlášť dlouhý. Až nebudu muset vozit kočár, bude to stačit.
Bude druhé dítě a opět vyvstane potřeba výměny vozu
Synek už kočár nepotřebuje. A ta Oktávka druhýho prcka ještě dožije. Jelikož to mám na LPG, tak to budu držet, dokud se to nezačne opravdu rozpadat. Počítám, že nějakých 100 - 120 tisíc km to ještě udělá (aktuálně má najeto 175 tisíc), což bude tak za 4 roky a to bude už 18 letej vrak, kterej by stejně nikdo nekoupil.
Pubescenti nepohrdnou ani takovým vozem
Tak trochu v to doufám
Tak já extra výbavu nepotřebuji, bohatě by mi stačilo zamykání na dálku a elektrický okýnka.
No uvidíme, jedno z těch dvou vyberu, někdo zase spíše doporučuje toho Ignise, že má lepší podvozek, motor...
Centrál na dálku to má samozřejmě taky.
Težko říci, někde si ty auta zkus, jak ti to sedne. Je fakt, že s 1,3 spadneš do nižší sazby povinného ručení; na druhou stranu, ta 1,4 ve Fusionu tahne celkem odspoda, nemusí se to kdovíjak točit. Nahoru řadím (není-li potřeba kdovíjakého odpichu) při cca 2200 rpm.
Každý ti doporučí něco jiného, protože každému vyhovuje něco jiného
U Fusiona je dobrá ještě jedna věc - nevím, jak to má ten IGNIS; nakládací hrana kufru je zároveň s podlahou, takže nic nedoluješ z hloubi zavazadelníku.
Tohle bych nebral jako hlavní metr, v porovnání s ostatními náklady na auto je to zanedbatelná položka, počítám-li rozdíl mezi nižší a vyšší sazbou pojištění. Pár stovek ročně. Navíc se slušným bonusem už je to opravdu detail.
A co máš Dale za rok výroby toho Fusiona? Četl jsem, že v roce 2005 prošel faceliftem, nevíš co všechno se změnilo?
Zmenila se hlavne maska, tvar a velikost mlhovky, zvetsily se ochranne plastove listy tady : FUSION
Mám rok 2009. Měnila se maska, nárazníky (širší lišty apod) a hlavně interiér - ta starší verze ho má IMHO ohavný. Ale zase - je to jen auto a zvykneš si na ledasco.
Co mám info, tak základní technika se neměnila.