favorit nestartuje

Roztočí se ti starter? Neroztočí? Tak to nebude benzínem. Pokud to ve starteru jen cvaká, může být vadný stykač, nebo uhlíky. Pokud se neozve žádný zvuk, maximálně jen kontakty ve spínací skříňce, tak si zkoušečkou zkontroluj jestli ti jde do kablíku mezi sp. skříňkou a elektromagnetem proud. Je to ten tenký vodič u starteru s fastonem.

proud ze spínačky jde, protože to jednou škytlo a pak to už jen cvakalo. Jako by tam bylo něco, co by bylo mezi spínačkou a baterkou, co by bránilo nastartování, něco, co by baterku vytížilo natolik, že by baterka neměla sílu natočit auto.

zkus rožnoutsvětla a zastartovat, pak písni co udělala světla...

to můžu napat hnedka... rozsvítit mi jdou teďka jen parkovačky, protože tm nemám relé, je vyndaný, ale když jsem tam měl, a rozsvítil jsem parkovačky a do toho tlumený, tak to skoro zhaslo, když jsem to zkusil za chvíli, tak to svítilo celkem slušně, zkusil jsem to natočit a světla skoro zhasla... To stejný dělá světýlko na stropě. Když ho rozsvítím a zkusím to natočit, světýlko skoro zhasne, to samý dělají i kontrolky na přístrojovce.

no tak máš v podstatě jen dvě možnosti. Baterka, nebo někde pořádně nedokonalej kontaktzareylé třeba na kostru atd....takže zkusit jinou baterku-půjčit...nebo hledat v instalaci....protože pokud by to bylo OK tak ti při startování světla jen trochu pohasnou,

Tak máš vybitou baterku!

Ale na baterce jsem naměřil 12,2V... to snad není vybitý, né?

to je dost vybity... melo by bejt pres 13.

Přes třináct ne, měl by tam mít asi 12,5V - 12,7V. Tedy pokud nevlastní auto s warpovým jádrem

za daných okolností je to nepodstatné....

Víte čem to mluvíte? To naměříte i na 4 baterkách do počítače . Co to má společného s amperovým tokem který potřebujete při startování?

Společného to má hodně. Je rozdíl naměřit 12,7V nebo 12,2V. Podle toho lze zhruba zjistit stav baterky. Vybitý akumulátor stále horkotěžko drží napětí, ale nenastartuje z něj.
On musí zjistit, jesti ho má opravdu vybitý, nebo jestli má jen velké přechodové odpory v kabelech. Ideální by bývalo bylo, kdyby při startování měřil napětí přímo na aku.

Něco si o tom zjisti.
Pak si popovídáme o kapacitě akumulátoru, Jmenovité kapacitě, Skutečné kapacitě, o vnitřním odporu, jeho měření a velikosti která jediná určí celkový stav akumulátoru a jeho stáří.
Dobereš se k tomu, že musíš měřit pod zátěží velkým vybíjecím proudem.U starých baterií to bylo možno měřákem jednotlivých článků se zátěžovým rezistorem. Dnes z konstrukčních důvodů se měří celkový vnitřní odpor akumulátoru na vývodech baterie.

Ale on NEMÁ zařízení, kterým by si zjistil přesný stav akumulátoru, ani ho to nezajímá, on si musí vystačit s tím co má!
Každý mluvíme o něčem jiném, mně jde o to, aby věděl PROČ se mu nedostává proudu do starteru, jestli je to vybitou baterkou, nebo přechodovým odporem v očku nebo svorce nějakého kabelu.
Jak řekl paul, v tomto případě je to nepodstatné, to jenom ty to zbytečně rozvádíš do podrobností.
Teď už je na něm, jak to vyřeší.

Aha, takže ti starter protočil motorem, a teď už jen cvaká?
Říkáš, že máš baterku v pořádku. Pokud starter nezabírá a jen cvaká, mohl se usmažit stykač co pouští proud do vinutí starteru. Nebo se mohl zlomit uhlík.
Klesá ti při startování napětí? Pohasínají ti kontrolky?

bohužel to nemám jak zjistit, nemám nikoho po ruce, aby měřil napětí při startování. Ano, kontrolky zeslabují při startování.

netřeba měřit,kdyžto pohasíná moc je to jasný jak jsem psal..

Takže si zkontroluj všechny silové kabely, očisti a dotáhni jejich koncovky a zkontroluj si baterku. Kdybys hned napsal, že ti zhasínají kontrolky, tak by to bylo jasné okamžitě.

psal jsem to :) čtvrtý řádek :) ráno na to vlítnu a dám vědět, teďka tam chčí a je tma, bohužel garáž nemám po ruce.

Sundej objímky z baterky, očisti objímky i kontakty, zkontroluj zem na kostře auta od baterky.Cívka nemá s protáčením starteru nic společného. Rada - Když ti z jakéhokliv důvodu zhasne auto v křižovatce, na přejezdu, uprostřed potoka. Zařaď jedničku a drž startování. Na starter dojedeš z kritického místa. Tím chci říct, že cívku, benzin nemusíš řešit. Proud od baterky jde do elektromagnetického spínače, kde po zapnutí klíčku pohne elektromagnet s tyčkou kde na jednom konce jsou kontakty které pustí proud do starteru a na druhém konci je táhlo, které zatlačí ozubenou volnoběžku do věnce setrvačníku a starter točí klikovkou motoru.
Když se u starteru ozývá při otočení klíčkem cvakaní, elektomagnet funguje. Má li motor sbahu se aspoň trošku protočit jede zřejmě i starter. Proto očistit jak psáno výše, pujčit si baterku a vyzkoušet. Nebo soused a startovfací kabely.
I prázdná baterka ti dá na zkoušečce 12V to nic o baterce neříká.

tak že by to nakonec bylo startérem? Zadřenej apod.?

Tak že bys už došel konečně k tomu, že než začneš rozebírat starter tak napřed očistíš kontakty a když to nepomůže vyzkoušíš jinou baterku, nebo startovací kabely?

ok, ráno očistím svorky a baterku. Jinak startovat přes kabely jsem zkoušel, vůbec nic to nedělalo. Jo a ještě detil. Když jsem měl zapnuté stěrače na cyklovač, pískalo asi relé v pojistkovce, možná že to ale se stěrači nemělo nic společnýho.

Při startování pomocí kabelů - nechat běžet motor. Baterky + na +. Mínus z nastartovaného auta na kostru tvojeho - ne kastli ale motor.

Kabely prostě nezabraly, vše očištěno a nic. Startéry jsem zkoušel dva, taktéž nic.

Občas se stane, že je velký přechoďák mezi očkem a kabelem. Je to tam jen nakrymplovaný. Kostřicí pásek pod autem (karbec) nebo kabel od karoserie na motor (stříkačka) je OK?
A nebo je to tím akumulátorem. Tyhle věci řeším v servisu u starých aut každou chvíli, takhle na dálku se radí blbě. Chce to píchnout zkoušečku přímo na elektrody akumulátoru, ne na jeho kabelové svorky a startovat. Jedině tak zjistíš, jestli ti klesá napětí na baterce nebo v kabelech. Nebo máš přidřený motor a snažíš se zbytečně.

Je to karburátor, kde přesně teda najdu ten pásek? A jak je to s tím přidřením motoru?

Zemnicí pásek je zespodu zleva mezi převodovkou a nápravicí.
Přidřený to asi nebude, ale za vyzkoušení nic nedáš. Zkus s vyšroubovanými svíčkami pootočit řemenicí klikového hřídele golou za její šroub. Doprava, samozřejmě. Budeš muset odmontovat dekl u pravého př. kola.

Točí se ti starter, nebo ne.

no jednou to škitne a potom jen cvakne.

Začni tím nejpravděpodobnějším, baterkou. Nejspíš je v háji jeden článek.

no, toto mi říkal kamarád, který baterku nabíjí. Prý jek ji připojil, začala kratoval. Je to nějaká PERION. Uvidím, jak po nabití.

Postupuješ nesystematicky. Akumulátorem jsi měl začít! Třeba si pujč od někoho jiný.

Nemůžu postupovat systematicky, když nemám nabíječku a jsem závislej na ostatních. Jako první jsem měřil baterku.

Já myslím, že tato diskuze nemá smysl. Od samého začátku ti všichni říkají že máš problém s baterkou. Něco měříš a nevíš co.Mohl sis přečíst, že bez zátěže nic nezměříš. Máš li vadný článek a zkusíš baterku neodborně zatížit, tak ti leda bouchne. Nabíječka je ti u staré či vadné baterky leda k ....

Dobrý den,Henessy,divím se Vám,že jste to tak dlouho vydržel.Zadavateli,Henessy má pravdu-komu není radno,tomu není pomoci.

Tato "závada" je diagnostikovatelná obyčejnou zkoušečkou během pár minut. Jenže se musí vědět kam sáhnout. První co měl udělat, požádat někoho, aby mu držel zkoušečku přímo na akumulátoru a startovat. Pokud se snižuje napětí už na baterce, nepsat že má "baterku v pohodě", ale hned jí nechat nabít nebo vyměnit. Pokud se na baterce mění napětí jen nepatrně, je to v kabelech resp. v jejich koncovkách. Takové místo se také velice silně hřeje.
Závady starteru se prakticky vždy omezují jen na kartáče, poškozený komutátor, spálené vinutí kotvy nebo spálenou cívku stykače. To ale není tento případ, jemu starter evidentně funguje, protože se snaží točit motorem.

jenže to vypadá, že tazatel na rady nechce dát...neb jsem mu to napsal hned asi vě 4. příspěvku...sám odpověděl, že mu zahsínají světla, když zastartuje....a dál nic....

Ještě se chci zeptat, co může způsobovat chcípnutí auta za jízdy? Může to být onou baterkou, nebo mám problém hledat ještě někde jinde? díky

Ještě se chci zeptat, co může způsobovat chcípnutí auta za jízdy? Může to být onou baterkou, nebo mám problém hledat ještě někde jinde? díky

To může způsobovat několik věcí. Pokud auto chcípá přímo při jízdě, tak může být špatný kontakt ve spínací skříňce (vypne se všechno, co jde "přes klíček" takže je to snadno poznat), nebo problém ve vedení k zapalovací cívce a zapalovací jednotce. Už jsem se setkal i s cívkou, která když se ohřála, přestala fungovat. Karburátor bych podezříval jen v případě, kdy auto chcípá jen na volnoběh nebo při přidání plynu a podobně.