Společného to má hodně. Je rozdíl naměřit 12,7V nebo 12,2V. Podle toho lze zhruba zjistit stav baterky. Vybitý akumulátor stále horkotěžko drží napětí, ale nenastartuje z něj.
On musí zjistit, jesti ho má opravdu vybitý, nebo jestli má jen velké přechodové odpory v kabelech. Ideální by bývalo bylo, kdyby při startování měřil napětí přímo na aku.