Favorit porucha

Třeba voda v oleji (měla by být poznat na víčku), nebo vadné čidlo. Opraváře neznám, neb tam nebydlím.

a to se může zadřít motor? Jak by to víčko po té vodě mělo vypadat? Díky

Na víčku bude pěna. Pokud je v oleji voda, tak se to dá taky poznat podle toho, že oleje neubývá, ale naopak podezřele přibývá.
Jinak k závadě - může být vadné čidlo tlaku oleje, nebo přívodní kablík od toho čidla.

Zadřít motor se může v případě, že je špatně promazáván. Pokud je voda v oleji, tak mu to nesvědčí, ale hned se nezadře - někteří s tím jezdí, aniž by o tom věděli.
Pokud sundáte víčko pro nalévání oleje, podívejte se, jak z vnitřní strany vypadá - je suché, nebo je na něm pěna (emulze)?

A co když je v háji olejové čerpadlo? Já bych se svítící kontrolkou oleje radši nehazardoval.

Může být. Já jsem psal jen o tom, že se nazadře, je-li tam voda. To, že se může kousnout, pokud se nemaže, jsem psal taky.

olejové čerpadlo se před pár lety měnilo.

na víčku je zřejmě ta pěna jak píšete, čísté rozhodně není, a olej byl měněn loni asi tak v září.

V tom případě to bude chtít ten servis, bude vás to stát peníze minimálně za přetěsnění motoru a výměnu oleje + filtru. Příliš bych neotálel.

a jak se tam do toho oleje ta voda z ničeho nic najednou dostane? To je tím špatným těsněním?

Ano, to je přesně tím. Ta vodička si tak žbluňká kolem motoru a tím ho chladí. Když se pak udělá dírečka v těsnění motoru, tak tou dírečkou žbluňkne ta voda dovnitř a nakonec je z toho špinavý víčko.

a ta vodička je ta co se leje do chladiče?

A prasklá hlava jak se pozná?

Ano, to bude ona. Ta prasklá hlava se pozná u mechanika, obvykle tlakovou zkouškou. Něco to stojí - možná i víc, než ta hlava z vrakáče (ta se ale před montáží doporučuje taky otestovat).

nejspíš to bude ta voda v oleji, protože zrovna dnes jsem dolejvala chladící kapalinu a hned nastal tento problém. V Praze je všek problém s nějakým normálním opravářem, neboť už to nechtějí kvůli stáří opravovat, prý ať to schodím ze skály a koupím si něco jiného. A jinak když je ta voda v oleji, tak to asi špatně maže a abych to hned nezadřela má na to vliv rychlost jízdy?

Zbytečnost! Ve starých motorech běžně kondenzuje voda, takže emulze vzniká i bez příčiny vadného těsnění, nebo hlavy. Olejové čerpadlo taky jentak na favoritu neodejde. Jediná rozumná možnost je koupit nové čidlo a tesnící podložku z Cu... Občas se stává že kontakt na čidle je špatný, protože ten kabel není krytý a dostane se na něj spoustu bordelu soli a vlhka...

Těsnění pod hlavou motoru je ta nejlevnější varianta. Může být taky např. prasklá hlava apod. Ale mechanik řekne víc, chce to co nejdřív do servisu.
Kurt to umí líp podat.

Mám doma dvě malé děti a tak trochu infantilním. Nevím, jestli za to mohou, ale jako výmluva to (obvykle) funguje.
A propos: s hlavou bych nestrašil a kdyby v tom fakt byla, tak je za litránek z vrakáče, či levněji na inzerát.

Mám doma jedno malé a to jsem celý víkend hlídal, takže přesně vím o čem mluvíš. Já zas někdy z toho věčného plnění "mateřských povinností" mám obavu abych ještě nezačal menstruovat

Je fakt že to asi nebude s cenou opravy tak horké. Je to Favorit a vrakáčů je plno. Mně když se potkal motor u Renaulta,oprava by vyšla asi na 15, celý motor jsem sehnal za 3 klacky.

A každýmu z nich jsem tady na tý židli říkal: "Měňte ty rozvody včas a komplet!". Ale je to marný, je to marný, je to...

Aneb za blbost a nedbalost se platí. Mea culpa. Když začaly pískat kladky, myslel jsem že je to zase klíňák. Dobře mi tak.

Ak je v oleji voda /vadné tesnenie pod hlavou/, tak na viečku, zo spodu, bude biela emulzia a samozrejme bude ubúdať voda z vyrovnávacej nádrže a pribudať olej.Problém s mazaním sa prejavý hlučným chodom motora a ak by to vôbec nemazalo, tak by sa motor zadrel.Oleju môže byť dosť, ale tlak je nízky.Pokiaľ svieti kontrolka trvalo, môže byť vadné čidlo-to je ten lepší prípad.Príčin môže byť viac, napr.starý olej + ol.filter, vylágrovaný motor a pod.Treba to zveriť do rúk odborníkovi.

vadné čidlo není, neboť pár minut po nastartování kontrolka nesvítí a rozsvítí se až za chvíli.

v tomto případě je další možnost ucpanej koš sání oleje ... to se tak často stává. pak to nesaje dostatečné množství oleje.

Sežeňte nějakého garážníka, normální servis se už s fagotem dělat nebude... Sahne se tam na jednu věc a sype se osm dalších. Jak psal Kurt s Horstem, tak to vypadá na těsnění pod hlavou nebo (nedejbože) hlavu. Šikovný mechanik to má hotové za odpoledne.

jeden garážník, který nemá ale moc času, říkal telefonicky, že to bude asi čidlo a né ta voda v oleji. Ono je zajímavé, že někdy ta kontrolky nesvítí, ale většinou svítí. Neznáte v Praze nějakého takového garážníka?

Garážníka neznám. Ovšem, pokud je na víčku od oleje bílá sr... a olej přibývá, tak je to na 99% těšnění pod hlavou. Pokud ne, tak je to pravděpodobně oním čidlem nebo vedením k němu. Toto vyřešit je otázka chvíle.

Těsnění pod hlavou jsem taky jednou zažil. Na víčku žlutej sajrajt, oleje přibývalo, vody ubývalo. Výměna nutná.

ale mazalo to.....zde to nemaže

Zajímavé, že když jsem použil do škodovky (RIP) nějaký laciný olej, tak se na tom víčku ta sr... udělala taky. Přitom po výměně oleje za kvalitnější to během chvilky zmizelo. Chtělo by to toho fagota vidět/slyšet... Motor co nemaže je poznat poslechem, pokud tedy není zralý na hození do kopřiv za garáží.

staré škodovky měli odvětrání mazání do filtru vzduchu, a docházelo kondenzování vody nad vahadly a (nejen)proto se tvořila na víčku emulze.

Ale kdyby to vůbec nemazalo, tak by se snad hned zadřel motor a dál by to nejelo. Ještě to auto potřebuji na převoz materiálu, a jakou značku nového auta by jste doporučovali?

Nezadrel, ne nutne. Exmanzelka mela skodovku 105, kdyz jsem chtel menit olej, tak jsem ho vypustil sotva 2 litry; kontrolka nesvitila. Po naliti oleje a serizeni ventilu motor o polovinu ztichl.
Nove auto doporuci kazdy jine, podle preferenci, sympatii a samozrejme penez. Se soucasnymi novymi auty sotva slapnete vedle, maloktere jsou vyslovene sunty. Obecne ale plati, ze Skodovky a VW jsou pomerne predrazene; skodovky hlavne u nas. Asi jejich cena zahrnuje vlasteneckou prirazku nebo dan z blbosti, chcete-li. Jinymi slovy - za stejne penize koupite mnohdy lepe vybavene auto jine znacky. Take uz davno neplati ze Skoda = levny servis & dily. Opet - mnoho znacek je levnejsich.

a jaký olej by jste mě doporučil do tohoto starého Fáboše? Když byl nový, dávala jsem tam dražší, teď naposledy je tam právě ten levný. Asi chyba.

Do Fagota je uz olej pomerne jedno, hlavne ne syntetiku nebo polosyntetiku. Stary motor by to zral jak benzin.

příčina může být různá. V první části se musí zjistit, zdali motor maže či nikoliv. To se zjistí pohledem a poslechem. Odtud se rozvíjí postup dále, směrem elektrickým: vadné čidlo, prodřený kabel...
mechanický, nekčastěji v 99% je ucpáno síto ve vaně oleje. Odtud se nasává olej čerpadlem a tlačí do rozvodů.
Jak to dopadne, když kontrolka svítí, oleje je v autě dost a řidič si říká. to asi není žádná vada, když tam je olej.

Dnes jsem potřebovala nutně něco přivést, tak jsem opatrně jela jen asi 8 km. Cestou tam kontrolka svítila a zpět již né. Možná se ucpanina pročistila, ale na jak dlouho?

Ne usazenina se nepročistila. Jakmile se rozsvítí, poznáte, že zvuk motoru je jiný? Musí se měřit. Jak "hodně " svítí kontrolka. Jasně, slabě, trhavě? Každopádně, červené světlo znaméná STŮJ!!!!!!

Když kontrolka svítí, tak zvuk motoru je trochu jiný. Když svítí tak jasně. A proč dneska zhasla?

Haninko, to já nevím, to bych musel vidět, slyšet a měřit. Bez měření není vědění. Hlavně jakmile svítí, tak nejet. Doporučuji sundat vanu a .....

Já měl to samé a pak mi dokonce voda utekla.
Příčina?
Rozežrané těsnění a načnutá styčná plocha hlavy. V počátcích, já jsem až druhý majitel,byl zřejmě naléván nevhodný Fridex.
Oprava?
Zfrézování hlavy a nové těsnění.

ale mazalo to!!!

přečetl jsem si pár odpovědí na Vámi uvedenou závadu a některé z nich jsou úsměvné. Pěna na víčku-je to zkondensovaná voda a projevuje se to u Mogulu. Je-li motor v pořádku tak to po pár ujetých km zmizí, prostě se to odpaří. Pravdou je, že k určení je více aspektů. Čerpadlo oleje je zubové, u tohoto typu se může stát, že se spodní plotna, na které je sání z vany vydře. V daném okamžiku dochází k poklesu tlaku. Taktéž i klikové nebo ojniční šály jsou volnější, ale motor není vylágrován dochází k částečnému poklesu. Na olejovém kanálku ze strany motoru je šroub, ve kterém je kulička s pružinou, která má za úkol udržovat tlak. Pod šroubem je těsnění, výměnou za slabší se tlak zvedne a že máte spínač funkční usuzuji z toho jak popisujete svítí, nesvítí. Když je olej studený tak má jinou viskozitu nežli když je horký, proto když je studený tak se dociluje vyššího tlaku. Těsnění pod hlavou? Tady dochází mezi druhým a třetím válcem k destrukci a tím se dostává kapalina do spal prostoru a kucká to. Oprava? Brus a srovnat, práce cca na hodku. Málokdy se těsnění prosekne do prostoru tyček na vahadla, aby se voda dostala do oleje. Nejlépe se pozná tlak manometrem místo čidla. Při vyšších otáčkách to má cca od 2,5 baru a na volnoběh by to mělo ukazovat přes 0,5 baru, aby nesvítil policajt. Zkrátka je toho dost, ale zase tak náročné to není

Dobrý den, díky za obsáhlé vysvětlení. Spínač je opravdu funkční, to máte pravdu. Zítra jedu ke garážníkovi, protože v autoservisech nemají zájem, tak uvidím jak dopadnu. Chce vše vyčistit a vyměnit olej. Zeptám se ho na ty věci o kterých píšete a zítra sdělím, jak jsem dopadla.

Pepánek

zítra sdělím, jak jsem dopadla

Se změnou pohlaví jste zřejmě dopadl(a) dobře. Jen si na to zvyknout v psaném projevu; ale to je otázka cviku.

Na vysvětlenou, přítel něco psal a já zapomněla změnit jeho jméno.

No však o nic nejde Jen jsem si to nemohl odpustit - už jsem zkrátka takový

Tak problém byl nakonec v oleji. I když byl měněn před 10 měsíci, zřejmě mě tenkrát okradli a dali tam starý olej, ale účtovali nový.
Ale vyskytla se nová porucha. Když otočím klíčkem, rozsvítí se všechny kontrolky a nejde nastartovat. auto naskočí až na další pokusy, nebo se musí roztlačit. Co myslíte, že je špatné, když to zlobí zase jen někdy?

nejde nastartovat

Co to přesně znamená? Ticho, nebo jenom cvaknutí?

znamená to ticho, žádné cvaknutí a svítí všechny kontrolky. Stane se to jen občas, na další pokusy naskočí.

zaoxidované kontakty na cívce u startéru popř. vnitřní zkrat, která má za ůkol vysunout volnoběžku a zapojit obvod s roztočením startéru, druhá možnost je, že jsou již vadné uhlíky včetně vydřeného komutátoru rotoru uhlíky a potom může být zaoxidovaný i impulzový kablík, To jsou nejčastější závady

Tak díky za radu. Zítra budu zase volat garážníka.

Ještě dodatek jak zjistit co nejjednodušeji jestli to maže. Sundat víčko co se nalévá olej nechat motor běžet a když z otvoru vystřikuje olej tak to maže

To je dobrý, to si budu pamatovat, může se to hodit.

Jo jo, tohle funguje ve všech škodovkách, v r19 aj na mým žigulu Zrovna sem to chtěl napsat. Na volnoběh je vidět olej jak lehce ostřikuje zvrchu vnitřek motoru.