Favorit porucha

Třeba voda v oleji (měla by být poznat na víčku), nebo vadné čidlo. Opraváře neznám, neb tam nebydlím.

a to se může zadřít motor? Jak by to víčko po té vodě mělo vypadat? Díky

Ak je v oleji voda /vadné tesnenie pod hlavou/, tak na viečku, zo spodu, bude biela emulzia a samozrejme bude ubúdať voda z vyrovnávacej nádrže a pribudať olej.Problém s mazaním sa prejavý hlučným chodom motora a ak by to vôbec nemazalo, tak by sa motor zadrel.Oleju môže byť dosť, ale tlak je nízky.Pokiaľ svieti kontrolka trvalo, môže byť vadné čidlo-to je ten lepší prípad.Príčin môže byť viac, napr.starý olej + ol.filter, vylágrovaný motor a pod.Treba to zveriť do rúk odborníkovi.

vadné čidlo není, neboť pár minut po nastartování kontrolka nesvítí a rozsvítí se až za chvíli.

v tomto případě je další možnost ucpanej koš sání oleje ... to se tak často stává. pak to nesaje dostatečné množství oleje.

přečetl jsem si pár odpovědí na Vámi uvedenou závadu a některé z nich jsou úsměvné. Pěna na víčku-je to zkondensovaná voda a projevuje se to u Mogulu. Je-li motor v pořádku tak to po pár ujetých km zmizí, prostě se to odpaří. Pravdou je, že k určení je více aspektů. Čerpadlo oleje je zubové, u tohoto typu se může stát, že se spodní plotna, na které je sání z vany vydře. V daném okamžiku dochází k poklesu tlaku. Taktéž i klikové nebo ojniční šály jsou volnější, ale motor není vylágrován dochází k částečnému poklesu. Na olejovém kanálku ze strany motoru je šroub, ve kterém je kulička s pružinou, která má za úkol udržovat tlak. Pod šroubem je těsnění, výměnou za slabší se tlak zvedne a že máte spínač funkční usuzuji z toho jak popisujete svítí, nesvítí. Když je olej studený tak má jinou viskozitu nežli když je horký, proto když je studený tak se dociluje vyššího tlaku. Těsnění pod hlavou? Tady dochází mezi druhým a třetím válcem k destrukci a tím se dostává kapalina do spal prostoru a kucká to. Oprava? Brus a srovnat, práce cca na hodku. Málokdy se těsnění prosekne do prostoru tyček na vahadla, aby se voda dostala do oleje. Nejlépe se pozná tlak manometrem místo čidla. Při vyšších otáčkách to má cca od 2,5 baru a na volnoběh by to mělo ukazovat přes 0,5 baru, aby nesvítil policajt. Zkrátka je toho dost, ale zase tak náročné to není

Dobrý den, díky za obsáhlé vysvětlení. Spínač je opravdu funkční, to máte pravdu. Zítra jedu ke garážníkovi, protože v autoservisech nemají zájem, tak uvidím jak dopadnu. Chce vše vyčistit a vyměnit olej. Zeptám se ho na ty věci o kterých píšete a zítra sdělím, jak jsem dopadla.

Pepánek

zítra sdělím, jak jsem dopadla

Se změnou pohlaví jste zřejmě dopadl(a) dobře. Jen si na to zvyknout v psaném projevu; ale to je otázka cviku.

Na vysvětlenou, přítel něco psal a já zapomněla změnit jeho jméno.

No však o nic nejde Jen jsem si to nemohl odpustit - už jsem zkrátka takový

Tak problém byl nakonec v oleji. I když byl měněn před 10 měsíci, zřejmě mě tenkrát okradli a dali tam starý olej, ale účtovali nový.
Ale vyskytla se nová porucha. Když otočím klíčkem, rozsvítí se všechny kontrolky a nejde nastartovat. auto naskočí až na další pokusy, nebo se musí roztlačit. Co myslíte, že je špatné, když to zlobí zase jen někdy?

nejde nastartovat

Co to přesně znamená? Ticho, nebo jenom cvaknutí?

znamená to ticho, žádné cvaknutí a svítí všechny kontrolky. Stane se to jen občas, na další pokusy naskočí.

zaoxidované kontakty na cívce u startéru popř. vnitřní zkrat, která má za ůkol vysunout volnoběžku a zapojit obvod s roztočením startéru, druhá možnost je, že jsou již vadné uhlíky včetně vydřeného komutátoru rotoru uhlíky a potom může být zaoxidovaný i impulzový kablík, To jsou nejčastější závady

Tak díky za radu. Zítra budu zase volat garážníka.

Ještě dodatek jak zjistit co nejjednodušeji jestli to maže. Sundat víčko co se nalévá olej nechat motor běžet a když z otvoru vystřikuje olej tak to maže

To je dobrý, to si budu pamatovat, může se to hodit.

Jo jo, tohle funguje ve všech škodovkách, v r19 aj na mým žigulu Zrovna sem to chtěl napsat. Na volnoběh je vidět olej jak lehce ostřikuje zvrchu vnitřek motoru.