Favorit porucha
Čím to může být, že na starém Favoritu začala stále svítit kontrolka oleje, ale oleje je v motoru dostatek? A neznáte v Praze nějakého dobrého opraváře na tyto auta?
Díky za rady.
Jsou zobrazeny jen nové odpovědi. Zobrazit všechny
Zpět do poradny Odpovědět na původní otázku Nahoru
přečetl jsem si pár odpovědí na Vámi uvedenou závadu a některé z nich jsou úsměvné. Pěna na víčku-je to zkondensovaná voda a projevuje se to u Mogulu. Je-li motor v pořádku tak to po pár ujetých km zmizí, prostě se to odpaří. Pravdou je, že k určení je více aspektů. Čerpadlo oleje je zubové, u tohoto typu se může stát, že se spodní plotna, na které je sání z vany vydře. V daném okamžiku dochází k poklesu tlaku. Taktéž i klikové nebo ojniční šály jsou volnější, ale motor není vylágrován dochází k částečnému poklesu. Na olejovém kanálku ze strany motoru je šroub, ve kterém je kulička s pružinou, která má za úkol udržovat tlak. Pod šroubem je těsnění, výměnou za slabší se tlak zvedne a že máte spínač funkční usuzuji z toho jak popisujete svítí, nesvítí. Když je olej studený tak má jinou viskozitu nežli když je horký, proto když je studený tak se dociluje vyššího tlaku. Těsnění pod hlavou? Tady dochází mezi druhým a třetím válcem k destrukci a tím se dostává kapalina do spal prostoru a kucká to. Oprava? Brus a srovnat, práce cca na hodku. Málokdy se těsnění prosekne do prostoru tyček na vahadla, aby se voda dostala do oleje. Nejlépe se pozná tlak manometrem místo čidla. Při vyšších otáčkách to má cca od 2,5 baru a na volnoběh by to mělo ukazovat přes 0,5 baru, aby nesvítil policajt. Zkrátka je toho dost, ale zase tak náročné to není
Tak problém byl nakonec v oleji. I když byl měněn před 10 měsíci, zřejmě mě tenkrát okradli a dali tam starý olej, ale účtovali nový.
Ale vyskytla se nová porucha. Když otočím klíčkem, rozsvítí se všechny kontrolky a nejde nastartovat. auto naskočí až na další pokusy, nebo se musí roztlačit. Co myslíte, že je špatné, když to zlobí zase jen někdy?
Co to přesně znamená? Ticho, nebo jenom cvaknutí?
znamená to ticho, žádné cvaknutí a svítí všechny kontrolky. Stane se to jen občas, na další pokusy naskočí.
zaoxidované kontakty na cívce u startéru popř. vnitřní zkrat, která má za ůkol vysunout volnoběžku a zapojit obvod s roztočením startéru, druhá možnost je, že jsou již vadné uhlíky včetně vydřeného komutátoru rotoru uhlíky a potom může být zaoxidovaný i impulzový kablík, To jsou nejčastější závady
Tak díky za radu. Zítra budu zase volat garážníka.
Ještě dodatek jak zjistit co nejjednodušeji jestli to maže. Sundat víčko co se nalévá olej nechat motor běžet a když z otvoru vystřikuje olej tak to maže
To je dobrý, to si budu pamatovat, může se to hodit.
Jo jo, tohle funguje ve všech škodovkách, v r19 aj na mým žigulu
Zrovna sem to chtěl napsat. Na volnoběh je vidět olej jak lehce ostřikuje zvrchu vnitřek motoru.