Problémy se startem vozidla

Málo informací. Ráno startér točí? Nebo jak?

Děkuji za reakci. Točí to pořád stejně, žádné "jiné" zvuky, žádné drnčení na startéru, nic zvláštního, prostě vše je jako doposud, jen to ráno nechytne.

Také by to chtělo uvést, o jaký typ vozidla, tedy spíše motoru jde. Podle kapacity baterie typuji spíše na naftu. Pokud by se jednalo o toto, pak je možné, že pokud již bylo ráno chladno, případně i mrazík, může být spíše problém se žhavícími svíčkami, případně vstřiky u dieslu. Odpoledne, po zvýšení teploty a celodenním prohřátí motoru pak již nastartuje. Toto bývá poměrně častým problémem s přicházejícím podzimem u "nafty".

Ano, je to diesl. A náprava stavu ? Výměna žhavících svíček ? Podle toho, že jinak opravdu nejsou žádné doprovodné potíže a jevy, by to ty svíčky mohly být.

Jinak plně nabitá (100%) aku má 12.72V. 12.6 je také ok.

Ano, to je jistě pravda, no má své 4 roky. Ale i při těch 12,6V doposud šlapala. Uvedený problém se poprvé objevil před třemi dny ráno kdy byly 2st. nad nulou.

Také může být problém s "letní" naftou a vylučováním parafínu při nízkých teplotách. Nalej do nádrže 1 litr čistého petroleje, nebo ráno dolej víc teplé nafty kterou jsi měl uskladněnou při pokojové teplotě.

To né, stojím hned vedle "problémového" vozu s Fabií - rovněž naftová - a ta funguje. Už více než 2 hodiny tady svítí Slunce, tak jsem šel prubnout otočit klíčem - a chytlo to. Tak to asi budu muset za pěkného počasí dopravit servisákovi :).

Pokud to při vyšší teplotě vzduchu, případně po ohřátí motoru startuje, jsou to nejspíš mnou uvedené problémy. Buďto vadné žhavičky, případně nefunkční žhavení (relé), nebo částečně ucpané některé vstřiky. U žhaviček je možná kontrola žhavení - žhavicího napětí, změřením multimetrem na přívodu jedné svíčky proti kostře, ihned při zapnutí startování. Po chvilce musí napětí klesnout. Jestli jsou vadné se zjistí buďto proměřením proudu do jednotlivých svíček (ten je ale dost velký), nebo po demontáži zkouškou na baterii 12V. Co se týká vstřiků, nejlépe je provést diagnostiku pomocí kontroly přepadu u vstřiků. Pokud budeš mít zájem, koukni na YouTube, tem je to v ukázkách. Jinak pak servis.
Pokud to tedy není případně opravdu špatnou naftou, jak píše nerady. Což by bylo to nejjednodušší.

Také bych tipoval žhavicí svíčky. Diesel motory dokážou startovat i bez žhavicích svíček, viz kupa motorů, které žhavičky vůbec nemají. Žhavicí svíčky start pouze usnadňují.
Pokud by nefungovaly, tak se start, zejména při vyšší teplotě může podařit bez problémů.
Ale třeba při nižší teplotě může být start obtížný.
Chtělo by to změřit, jestli na svíčky jde napětí. Případně multimetrem změřit odpor svíčky proti kostře.
Měl by se naměřit jen malý odpor.

Děkuji vám všem, pánové, za pomoc s mým problém.
Vaše rady mi určitě pomohly se ve věci orientovat a nasměrovaly k "jádru pudla" :). Zítra budu kontaktovat servismana a po další dny se modlit, aby bylo teplo a vozidlo mohlo dojet po vlastní ose :). Před chvílí jsem to znovu zkusil a chytlo to opět na první otočení klíčem.

No skušet jen tak startovat zase vybíjí aku! Takže aby nakonec nebyla vybitá aku (zitra).

Vybitý akumulátor nebude točit motorem.

Já to psal na to, že už několikrát jen tak startoval, a to muže značně vybít aku ne?!

Ano, startoval, ale projel jsem to - nějakých 20 km :).

Pokud by jsi potřeboval spolehlivě nastartovat i pře nízkých teplotách, do doby než zajistíš opravu auta, tak se dá použít startovací sprej (třeba viz odkaz). Při startování se vstříkne trochu směsi, nejlépe pod filtr sání a ihned se nastartuje. Lepší je, pokud jedna osoba startuje a druhá provede vstřik. Ovšem je nutné vstřikovat pouze malé množství, neboť při použití velké dávky může dojít i (vyjímečně) k poškození motoru. Používal jsem krátce, z nutnosti ježdění, loni u Jeepa Cherokee -diesela, než jsem odstranil u něj závadu (výměna 3 vstřiků z 5). Chce to vstříknout tak 3 vteřiny a pak startovat. Po nastartování a cca 3-5 minutách běhu motoru už můžeš motor vypnout a další start už je možný bez spreje. Ale používání často, nebo stále se nedoporučuje, dosti tím (údajně) trpí motor. Já s tím žádný problém neměl.

https://www.eshop-zemedelske-potreby.cz/startovaci-sprej-400-ml-p501/

Tak to mě nenapadlo. Až nyní jsem si vzpomněl, že si za námi na vojně do laboratoří chodili v zimě kluci pro éter když jim nechtěly startovat "vejtřasky" :).

A když nepomohla ani patrona s éterem dali jsme vějtřasce čuchnout zapálené Rudé právo do sání a chytla spolehlivě .

Měl jsem podobný problém, byl to jeden uhlík ve startéru. Motor se točil ale za studena to bylo pomalu. Za tepla chytal na brnk.