Zadna naprava auta je o 8 cm nizsie ako predok

Typ auta? Rok výroby? Najazdené kilometre? Symetria perovania? Akú máš záťaž vpredu a vzadu? Porovnal si to s iným autom rovnakého typu? Nie sú tam vyššie blatníky vpredu len preto, aby sa predné kolesá dali vytáčať volantom do strany? Keďže ani nepovažuješ takéto veci za hodné uviesť v dotaze, tak jediná odpoveď je taká, aby si si to dal skontrolovať v servise. Alebo si trúfaš vymeniť pružiny predpäté silou pár tisíc newtonov doma na dvore, či na ulici pred panelákom a pritom ani neporušiť geometriu? Také časy skončili spolu s érou trabantov. Veľa úspechov .

Vyssie blatniky nie ono to bolo kedysi narovnako. Zataz ci bez nej rovnako sedi ako som pisal. Hyudai Elantra III Sedan. A ano poznam ludi ktori bez skusenosti si sami menili pruziny a bez problemov. Samozrejme so stahovakom pruzin. Ja to sam menit nechcem mam ine starosti ako sa babrat s tymto.

Sadnutý zadok - jedine vymačkané pružiny vyrobené z čínskeho, oceľového blata. Však ťa výmena v autodielni vyjde viac, než skasíruješ za tento tuzexový, americký voz am blok v bazáre. To sa oplatí vymeniť jedine ak svojpomocne.

Tiež sa dajú vyfrézovať podložky pod pružiny z Al, Duralu.

Kedysi dávno, v roku 1974, som vlastnil SAAB99, do ktorého sa dali zohnať gumené, nafukovacie vaky, ktoré sa na vyheverovanom vozidle príručného heveru, vyfučané vsunuli do vnútra zadných pružín a následne sa hustilkou natlakovali na požadovaný tlak v bar, podľa vkusu a záťaže v kufri. SAAB s týmito natlakovanými vakmi vo vnútri v pružinách fest podvihlo, tiež lepšie sedel tvrdý zadok v zákrutách.

Možno sa dá niečo podobné schrastiť na nete aj dnes, nemusíš meniť rozgajdané "struny".

Práve som natrafil na obdobu, vaky do pružín:

https://auto.bazar.sk/24212441-pridavne-vzduchove-vankuse-do-pruzin/

Teda existuje ešte snaha o výrobu tohto produktu.

Zjišťovat stav odpružení podle rozdílu pneu a blatníku není dobrý postup, stejně jako se nedá diagnostikovat přes poradnu. Najdi si nějaké diskuzní fórum majitelů stejného auta a zeptej se tam, jak to mají. Třeba to mají stejné a je to normální stav.
Plus zajeď si někam, kde měří tlumiče a budeš moudřejší. U nás to dělají přímo na STK za 250 Kč samostatný test všech 4 tlumičů, někdy při STK to dělají i zadarmo. Z protokolu má člověk hned jasněji, jak na tom auto je.

Nový tlumič může auto lehce přizvednout, jestli to udělá 8cm nevím.

Že by byly tak vymačkané pružiny a jenom vzadu, to se mi nezdá. Ale tohle auto vůbec neznám, netuším, jestli to mělo nějakou takovou obecnou slabinu (může se stát).

Každopádně pamatuj na to, že věci musíš měnit v páru (co vyměníš nalevo tak musíš vyměnit i napravo). Fakt bych se odpíchnul od testu tlumičů. Netuším kolik to auto má najeto, jak je staré a jestli tam jsou ještě původní tlumiče, ale můžou být klidně zdechlé všechny a člověku to nepřijde, zhoršování je postupné a řidič si na to zvykne.

Hlavně nedej na rady tuzing majstrov a necpi žádné podložky nebo dokonce balóny do pružin, jednak tě s tím vykopnou z STK a taky v případě nehody se bude pojišťovna hojit na tobě.

Tlumičům je výška buřt, kastle sedí na pružinách (tlumič jen brání v rozkmitání) - sázím na to, že auto bylo dělník, tak má "utahaný" zadek…

Praveze sa v nom skoro nikdy nenosili takze veci, asi 3-4 krat som odviezol 300kg cukru a odvtedy to sedi. Dakujem za rady, takze pruziny a ako zistim ci netreba menit aj tlmice ? (okrem vytecenia, co zistit viem pri vymene pneu)

a čuduješ sa? kolko ma pisanu nosnost?

Ano cudujem sa lebo dobre viem kolko je uzitkova hmotnost a mam to prepocitane.

Ty to maš prepočitane a pružiny to maju spočitane.

Chcel som dat podlozky, preco nie ? pre podlozky by nepreslo STK ? Kvoli tomu aby trocha vyssie sedelo, ano pruziny su original a ma 290 000km. Chcem na nom obcas vozit cukor a ine tazsie veci (max. do 250kg) tak preto chcem aby bolo trocha vyssie s podlozkami.

Po 290,000 km jsou tlumiče už zcela jistě zničené.
Kvůli bezpečnosti by měly být rozhodně vyměněny. Faktem je, že pokud netečou (už hezkých pár let tlumiče dobře těsní, i když jsou vevnitř už zcela zničené), tak přes STK auto se současnými tlumiči v pohodě projde - tlumiče se kontrolujou pouze vizuálně.
Podložky pod péry zcela jistě auto přes STK nepustí. Teoreticky ti nic nebrání podložky vždycky vyndat. Bude s tím trocha práce.
Upřímně řečeno potkat tě ale na silnici nechci... podložené pružiny, mrtvé tlumiče a v kufru čtvrt tuny nákladu. Dělová koule.....

(max. do 250kg)

Tak si to rozlož na sedačky a nervi to do kufru.

A ako vies ze som to rval vsetko do kufra ? Dokonca aj na predne sedadlo som daval, tu je ako som zistil zvykom fakt vsetko odsudit.

Nikto nesúdi, napríklad Š.Favorit 136 (s osadenými tlmičmi v strede pružín), bežne, v pohode postavila chalupu s odvozom na otočku po naládovaní 14x50kg mechov (700kg) naložených cementom po vyňatí zadných sedadiel + plne naloženým závesným prívesným vozíkom pripojeným na háku stavebným matrošom, pričom pružiny, závesy, tlmiče vydržali tento nápor bez sadnutia pozadia, únavy, oslabenia pružín.

Zlatý český ručičky.

Dávať podložky pod pružiny?
Za A) - cez STK by to na 100% NEPREŠLO.
Za B) - ukončenie pružín leží v lôžku, ktoré je prispôsobené na pružiny - ak dáš podložky, môže sa stať, že pružina "vyskočí" bokom a ak je tlmič skrz ňu, buď ju zachytí, alebo ho tá pružina zničí - a odrazu bude tvoje vozítko sedieť kisňa na náprave.