Názory- vyplatí se mi instalace LPG do mého vozu ? co myslíte ?
Zdravím,
moje otázka zní jasně a to jestli se mi tato nebudu psát nějak složitá přestavba vyplatí, ale i tak je poté ve voze další složitost navíc.
Začnu vozem kterého by se to týkalo, staré BMW E38 rok 94", najeto přes 300 000 km. Motor V8 3.0 160Kw, automatická převodovka.
V tuto chvíli spotřeba okolo 12-13 litrů benzínu a to nejezdím po městě, dá se jezdit i za 9 na dálku ale hodně lehká noha, prostě ta spotřeba je stálá okolo 10+ litrů, když se chce člověk trochu svézt
Auto vlastním teprve chvíli a je na svůj věk ve velmi dobrém stavu jak kastle, tak motoricky i co se týče elektroniky, jednoduše řečeno pěkný a spolehlivý auto byť má své roky. Pořizovací cena takového vozu dnes není opravdu vysoká, já ho pořídil v tom stavu ve kterém jsem psal za cenu rozumně vyhlížející jedničkové Fabie okolo roku 2004 (padesát).
To jsou info co se týkají vozu.
Nyní nájezd, jelikož mám dvě auta, tak Baworák po většinu času stojí v garáži, jako druhé auto mám starý Polo 1.0 do města ideální a nenáročné auto.
Kdybych měl sedmu v plynu tak si myslím že bych jí začal používat i na denní ježdění protože přeci jen náklady když auto jezdí na LPG jsou trochu jinde, jde ale o to jaká je návratnost a také PC celé té srandy je pomalu jako cena vozu, takže je tu otázka jestli to vůbec má nějakou cenu a nebo to prostě "nekurvit" a nechat jen na benzín.
Proto Vás prosím o nějaké názory či poznatky, budu za to velmi rád a konečně si v tom udělám jasno
Zatím díky.
Tak pokud počítáš,že si auto budeš chtít aspoň chvilku nechat, tak se to určitě vyplatí. Když to vezmeš matematicky tak teď jezdíš za cca 3 kč/km. Když auto překopeš na plyn budeš někde cca 1,5 kč/km. Takže návratnost počáteční investice bude nějakých 25k km ( počítám přestavbu za 35 tisíc ). Sám jsem dlouhá léta jezdil s auty na LPG. Velké plus je určitě cena za kterou jezdíš. Má to i své stinné stránky. Mě nejvíc štvala rezerva v kufru, kterou jsem furt někde přehazoval atd. prostě zavazela. To se dá samozřejmě řešit opravnou sadou, ale já jsem zastánce plnohodnotné rezervy, člověk nikdy neví
. Taky budeš muset platit dvoje emise a pro někoho je nepříjemný i zákaz v podzemních parkovištích.
Hlavní je,aby jsi ty obektivně posoudil stav vozu. Já třeba co jsem nechával dávat plyn do posledního auta ( mitsu galant 2.0 ) jsem s ním skoro rok jezdil a až pak jsem ho nechal předělat. Za ten rok jsem pozjišťoval co s autem je,co je potřeba vyměnit apod. a když už jsem většinu věcí vychytal a věřil jsem,že se nevysere nic zásadního co bych nečekal, jsem to nechal předělat.
PS: Připrav se na reakce,že do takhle starého auta se to nevyplatí
Děkuji za vyčerpávající odpověď, myslím když to tak čtu tak to prostě nemá cenu dělat.
To si právě musí každý spočítat sám jestli se ta investice vyplatí nebo ne.
nepises ake je stare to Polo ani kolko toho najazdis rocne....ja mam fabiu mala 5 rokov ked sa prestavala na LPG,uz cca 6rokov jazdim na plyn rocne natocim okolo 20tis,v servise som bol jediny krat ,mi vypadlo nejake cidlo za 10€...som rad ze som sam seba prehovoril na prestavbu,pohoda,ziadny problem ....ale ked je uz auto starsie by som asi zvazil ci sa oplati...predsa len roky su roky...
To Polo nemá cenu řešit tam mi to je fuk to jezdí za 5-6 litrů furt takže to je ok, nájezd ročně no př. s tím Polem 15-20 tisíc km.
Já měl podobný názor, jen jsem to chtěl slyšet od dalších lidí že nejlepší nápad není, u tak starého auta.
prve co by si mal spravit sa informovat u montera ci ti do toho BMW vie vobec nainstalovat plyn...a hlavne za kolko...potom sa da uvazovat o navratnosti...cena bude asi inde ako u fabie ci oktavie....poznam jednu pani co pobehala asi 3 servisy a vsade ju odmietly ze do takeho auta nevedia ...uz si nepametam ake to bolo auto ale nieco japonske tak 12rocne
Tak hlavně ta cena bude vzhledem k té V8 docela raketa. Mnohem víc jak na 4 válec. Já osobně bych neřešil ani tak rok výroby, jako kompletní stav auta. Ono někdy 5 let staré auta jsou v mnohem horším stavu než třeba 20 let staré auto o které se člověk opravdu pořádně stará.
Ono jsou také motory, které prestavbu na LPG nesnesou, nevydrzi provoz. Ale jsou firmy, které toto nevedi, nebo ještě hure moc dobře vedi a presto bez problemu ujistuji, ze je vse OK a s radosti provedou .
ne nevyplatí. sice je LPG o půlku finančně levnější ale provozní náklady vozu tu počáteční instalaci bomby a dalších jízdních parametrů posunou na stejnou úroveň jako kdybys jezdil na benzín. kor u tak silného motoru, na který bys potřeboval aby to slušně a nějakou rozumnou dobu jelo bombu hooodně o hodně větší než do nějakýho favorita a to furt pomíjim náklady na legální i nelegální instalaci.
když už radši ten plyn investuj do toho Pola, taky to pár tisíc bude stát ale má to o dost větší význam než v E36...aspoň ekonomicky.
navíc už jen tvoje udávaná spotřeba benzínu, kolem 13 litrů tak si spočítej nebo stačí popřemýšlet, kolik to bude kapalnýho plynu a navíc za jakou cenu výkonu bo dojezdu.
93 rok? takže ta kára má 23rokov? ci je to bmv, ci toyota, to auto patri do zberného dvora a nie na premýšľanie ci sa do toho oplatí plyn.
Tomu, ze to ma priemerny najazd 10k/rok km verí asi len debil...alebo kupec.
Děkuji za věcnou odpověď, na sběrný dvůr patří většina moderních sráček za kterýma je akorát černej kouř jak z lokomotivy, že to auto má přes 20 let vůbec neznamená že ještě nemůže min. dalších 5-10 let fungovat
Jinak to LPG je fakt nesmysl, jak jsem psal mě zajímali jen názory nějak hluboce jsem o tom nepřemýšlel radši nalít benzín a jezdit než prostě instalovat celý ten systém a přidávat do poměrně jednoduchýho motoru nějakou složitost v podobně systému na plyn.
Takže asi takto.
Do sběrného dvora, no jasnééé a ještě k tomu bmv
Běž si koupit moderní litrovej Eco boost a neotravuj
Tady nejde o zadne " kurveni " auta na LPG, ale o financni sebevraždu, to se proste a jednoduse NIKDY nemůže vyplatit .
Bávo nechej v benzínu, ještě budeš rád.Za pár let se bude schánět a tahle motorizace je držák, jen z toho automatu bych měl strach.Než do LPG bych investoval do udržby převodovky ( dát ji průplach kondicionerem a vyměnit olej).Polem jezdi při normálním užívání a BMW občas vytáhni z garáže na projíždku.Zjisti si možnost postavit to na veteránský čísla, pojistka bude minimální.
Než se věnovat přestavbě, kterou dokurvíš celý motor, radši investuj do vzhledu a pojízdnosti auta.Tohle je ještě poctivé auto, nedotčené nějakými Euro normami.
Pokud dneska vydolujou z 1,6 benzínu 120 kw, to už je něco špatně.Špatně na úkor poddimenzovanýho bloku, životnosti turba a motoru, co najede 150 tisíc a je rád, že to přežil.
Díky díky věcná odpověď
přesně tak tato motorizace je prostě držák v podstatě v tom motoru není nic žádný proměnlivý časování ventilů jako mají ty novější V8, či nějaký turbo atd.
Na V8 parádní spotřeba, při koupi jsem počítal s tím že to tak bude a říkal jsem si když se vejdu do těch 12 tak budu spokojen.
A myslím že za 30-40 tisíc se dá auto případně odservisovat i si pohrát se vzhledem s tím naprosto souhlasím.
Veterán to ještě naštěstí není a nevím jestli vůbec bude.
Jinak je to opravdu velmi spolehlivý, co se týče stavu tak nyní jsem odhalil jednu závadu, která měla vliv na tah motoru a i logicky spotřebu (špatná váha vzduchu), vyměněno a auto se chová zcela jinak a hlavně spotřeba se dá držet furt na nějakých 10 litrem, už to nějak neřeším
A co se týče moderních aut no malý příklad, tahle sedmička moc vyhledávané BMW není v dnešní době už vůbec, dřív to byli reprezentativní a drahé limuzíny, dnes jich je poměrně méně a když jsou tak prostě dražší a nebo vrány.
Malé srovnání tedy: na dnešní poměry třílitrové V8 a 160kw směšné..
např. takový Peugeot 207 1.6T 132kw
pětkový Golf 1.4TSI 125kw
Wankel Mazda RX-8 1.3 170kw
Seat Leon 1.8T 165kw
Alfa Romeo Giueletta 1750TBi QV 173kw
U všeho cítím těžkej downsizing a ta výdrž těch motorů taky nebude bůh ví jaká..
wankel objemově/výkonově srovnávat s klasickým pístovým čtyřtaktem nemůžeš.
Jasný ale uvedl jsem to jako příklad
Jasně, je to nahnaný turbem, vyššími tlaky, to se na životnosti určitě podepíše. Taky se nepočítá s tím, že by dneska někdo najezdil s autem půl milionu. Dvěstěpade a pryč s tím, trh se musí hýbat. Je až strašidelný, jak velkej kus ekonomiky stojí na tom, že vyrábíme samohyby. Neděláme věci, abysme je měli, ale vyrábíme je kvůli tomu, abysme je mohli vyrábět (tedy měli práci a kolovaly peníze).
http://kutilska.poradna.net/q/view/111826-udelat-l pg-citroen-zx-1-6i?page=r112043#r112043
Takhle nejak muj pripad. Procti cele :)