Díky díky věcná odpověď přesně tak tato motorizace je prostě držák v podstatě v tom motoru není nic žádný proměnlivý časování ventilů jako mají ty novější V8, či nějaký turbo atd.
A myslím že za 30-40 tisíc se dá auto případně odservisovat i si pohrát se vzhledem s tím naprosto souhlasím.
Veterán to ještě naštěstí není a nevím jestli vůbec bude.
Jinak je to opravdu velmi spolehlivý, co se týče stavu tak nyní jsem odhalil jednu závadu, která měla vliv na tah motoru a i logicky spotřebu (špatná váha vzduchu), vyměněno a auto se chová zcela jinak a hlavně spotřeba se dá držet furt na nějakých 10 litrem, už to nějak neřeším Na V8 parádní spotřeba, při koupi jsem počítal s tím že to tak bude a říkal jsem si když se vejdu do těch 12 tak budu spokojen.
A co se týče moderních aut no malý příklad, tahle sedmička moc vyhledávané BMW není v dnešní době už vůbec, dřív to byli reprezentativní a drahé limuzíny, dnes jich je poměrně méně a když jsou tak prostě dražší a nebo vrány.
Malé srovnání tedy: na dnešní poměry třílitrové V8 a 160kw směšné..
např. takový Peugeot 207 1.6T 132kw
pětkový Golf 1.4TSI 125kw
Wankel Mazda RX-8 1.3 170kw
Seat Leon 1.8T 165kw
Alfa Romeo Giueletta 1750TBi QV 173kw
U všeho cítím těžkej downsizing a ta výdrž těch motorů taky nebude bůh ví jaká..