JAWA 50/23 netáhne

Zkus to spíš tady.Máš těch problémů nějak moc-najpve spojka,dušení a teď tohle
pokec2
Myslím že ti tam poradí víc,jsou to fakt kucí šikovní

hele spojku sem poladil a ted netahne uz jen na 3 :D

Co má spojka společného s tím jestli motor táhne nebo ne? Leda by prokluzovala, ale to by zase motor utíkal do obrátek. Motor po výbrusu a výměně pístu a kroužků nemůžeš okamžitě zatěžovat na maximální výkon, je nutné ho alespoň nějakou dobu zajíždět a víc mazat. Jinak se začne zatahovat, což se projeví zpočátku sníženým výkonem (netáhne) a posléze zadřením.

já ho koupil už zajetej, ale nevim, jestli dobře :|

No mě když to nějak blbě táhlo,tak jsem zkusil poštelovat předstih a taky koukni na vzdálenost a čistotu kontaktů přerušovače a svíčky.

předstih a odtrh sem dělal, předstih sem dělal podle alobalu a odtrh na 0.45 tuším :)

Lepší je použít žárovku. Tam uvidíš přesně, kdy se rozpojí kontakty.

hele zkusil sem vyměnit píst a vále, ale to se dusí už na 1 po roztlačení :D zkusim kouknout na karbec a uvidim :D

Dobrý den,kondenzátor je v pořádku?Zkusit jinou svíčku,fajfka je OK?Nemůže být někde proražený vasokonapěťový kabel na kostru?To bývá častá závada na volnoběh to běží a jak se přidá,stoupá napětí a někde to jiskří kde nemá,často to zlobí přímo v zapalování na kladívku,také vačka,musí být perfekt hladká a čistá.Hledat hledat,bude to banalita.

mno... kladivko trochu jiskří, ale ne moc a jiskra je norm. modrá, takže kondik ok

Ale to kladívko jiskřit nemá,zkusit očistit,není na něm pecka?Ještě malý dotaz,jde motor do otáček bez zatížení,na stojanu?

Jo na stojanu jde do otaček normalne ale jak na to sednu, tak to jede tak na 1

Co ta svíčka,zkusit jinou,třeba pod tlakem špatně pálí.A ten kondik,proto asi jiskří to kladívko a také se to dusí při záběru,vyměnit, zkusit.Tam jak to jiskří,tak to pálí jinak než má,to je vada.Kladivko spíná obvod k napájení zapalovací cívky a ten obvod spíná jinak než má,tudíž motor nejde jak má.Je to jinak jednoduché,ale vše má svá pravidla,přes to vlak nejede.

Podívej se na zátku na nádrži jestli není ucpaný odvzdušňovací otvor.Mě se jednou stalo že jsem měl nečistoty ve víčku karburátoru pod jehlovým ventilem.

Stálo by za pokus vyčistit výfuk, po výbrusu a nových kroužcích mohl bývalý majitel mazat více než je zdrávo a mohl ze ucpat výfuk (u dvoutaktů jsem to už párkrát viděl) a projevuje se to právě ztrátou výkonu...

Edit: Případně shodit koncovku a zkusit výkon bez ní. Sousedé jistě neocení, ale aspoň budeme vědět...

To bych teda bez koncovky rozhodně nedělal, poněvadž u dvou taktních motorů musí být speciálně laděný výfuk, bez výfuku to sice taky nastartuje, ale nebude to mít plný výkon, takže se stejně nehne z místa.

Tady je pěkná animace : http://cs.wikipedia.org/wiki/Dvoudobý_spalovací_mo tor#mediaviewer/File:Arbeitsweise_Zweitakt.gif

Fichtl Mustang a laděný výfuk? Jako fór dobrý. V každém případě při provozu bez tlumiče znatelně stoupne výkon, ale ještě daleko znatelněji spotřeba. Obojí díky lepšímu vyplachování válce. Jednu zradu to ale přeci jen skrývá - když si fichtl střelí do výfuku, může se slušně rozpárat. Možná to u padesátky není tak akutní hrozba, ale stát se to prostě může.

Ale tady nejde o to, že to je fichtl. Tady jde o konstrukci motoru, každý dvoutaktní motor by měl mít laděný výfuk pokud z něho chceme dostávat maximální výkon. Když vejfuk odendáš, výkon naopak ztratíš. Proč by to asi jinak dělali ?! Ty lidi co to vymýšlely před pár set lety, nebyli blbí a určitě by to neudělali jen tak, že se prostě tak vyspali.

Trefils hřebík na hlavičku. Měl by mít. Jenže něco jiného je teorie a něco jiného parxe. Komerčně prodávané motocykly mají výfuk konstruovaný především na tlumení hluku odcházejících spalin a teprve až hóóódně daleko potom na zvýšení výkonu. A čím víc utlumený hluk, tím víc tlumič ubírá výkon. A můžeš si vyzkoušet jak Pionýr hned lépe jede, když sundáš tlumič. Teda ale hlavně pozor na sousedy, mohli by tě kamenovat!

Jo a před pár stoletími jezdily motorky úplně jinak....

Tak jsem dneska mluvil s chlápkem, co dělá už nějakých 20 let motory do motorky a potvrdil mi moje myšlenky. Když z fichtlu nebo jakékoliv dvoutaktní motory sundáš výfuk tak ztratíš cca 30% výkonu. Takže nechápu proč tady radíš blbosti. Když sundá vejfuk tak na tom bude spíš hůř než do teď.
Toto ač v menším důsledku platí i u čtyřtaktního motoru, ale tam už rozdíl není až tak znatelný jako u 2T. Prostě a jednoduše, motor musí mít jakýsi "odpor" do výfukového potrubí, aby bylo dosáhnuto maximálního výkonu, tudíž když je vejfuk zmačkaný, zanesený, prodřený/prorezlý nebo nějak jinak poškozený, výkon se automaticky ztrácí.

Když do toho ještě zanesu vlastní zkušenosti, co jsem získal v létě na skůtru, tak to mohu pouze potvrdit. Při letním dešťíčku jsem vzal trochu prudšeji zatáčku a po kamínkách jsem se svezl a už jsem ležel a jelikož jsem jel asi 30km/h a motorka má cca 160kg, tak to jelo po vejfuku a plastech až do škarpy. Je jasné, že se vejfuk prodřel. Motorku jsem sebral a pokračoval, ale sotva jsem dojel domů, protože když jsem vzal za plyn, bylo slyšet umírání než zvuk motoru, který má mít. Vodou v saní ani ničím jiným to nebylo, protože motorka nechcípla. Vejfuk jsem dal zavařit a od tý doby to zase lítá jako předtím.

Co z toho plyne ? Že ten vejfuk tam není jen kvůli hluku. Jak jsem psal už předtím, ti co to vymýšleli na nějaký hluk srali, jim šlo hlavně o výkon.

Pobavil jsi mě ty i ten tvůj chlápek, ale rozmlouvat ti to nebudu. měj se.

Ale aby nevznikla mýlka - já vůbec netvrdím, že laděný výfuk nezvýší výkon a to dokonce podstatně. Ale jedna věc je jistá - seriový výfuk na Mustangu rozhodně nenmá s laděným výfukem nic společného. A nebudu tu rozebírat, jak jsme v šedesátých letech upravovali tehdejší Pionýry pro motocross a jak se laděné výfuky "ladily" postupným odřezáváním koncové trubky. Ani to, že laděný výfuk nemá žádné přepážky ani vložky (které má seriový výfuk). Takový výfuk se ladit prostě nedá.

No ale je fakt,že se výfuk zanese a pak to netáhne vůbec.Zkus to tedy někde mimo obydlí,stačí povolit dole šrouby na přírubě,aby to tudy odfukovalo.

Souhlas. A když už bude mít nářadí v ruce, může výfuk vyčistit. Polít střeva trochu benzinem, vypálit a oklepat, tím nic nezkazí. A nepodpálit při tom půl česka!

výfuk sem vypálil a vyrobil sem si ne něj takovou štětku, takže je pěkně čistej

jo a dělal jsem to už asi před měsícem. Nemohlo by to mít něco společného s gufery na klice? zdá se mi, že když pridám plyn a motor jde do otáček, tak asi po vteřině klesne výkon, nemohlo by to být tím, že to gufero při vyžších otáčkách propustí nějaký vzduch a tím rozhodí směs?

No to je sice dobře,ale co ten motor,už to táhne nebo to je furt stejné?

trohu sem se pošťoural v karbci a zjistil sem že když mu přidám sytičem benzín, tak to víc táhne, ale pořád žádnej zázrak

Tak ještě zkus vyčistit vzduchový filtr,ale to by spíš chtělo benzín ubrat,kdyby nebyl vzduch.A když přidáš celkově trochu otáčky(jen přitáhnout lanko plynu),nepomůže to trochu?

vzduch filtr byl ještě původní a zas*anej jak prse, tak sem tam dal drátěnku :)a zatim dobrý,trysky se neucpávaj :D

Já mám ČZ175. Jednou po delším stání jsem ji chtěl projet. A nejela a nejela. Zjistil jsem, že je prorezlé sítko v nádrži, zrezlá trubička co jde z nádrže ke kohoutu a nabobtnalo těsnění v kohoutu co přepíná hlavní a rezervní přívod benzínu.
BTW: Napadá mne, jestli nemáš ucpanou dírku ve víčku nádrže - že by se tam při spotřebě benzínu snižoval tlak a benzín tekl pomaleji.

dirku tamucpanou nemám ;) a benzin tam jde dost, když sem dělal hladinu v plovakove komoře, tak sem si všiml že to chčije jak ďas. :) ale to už sem udělal, když zatlačím plovák, tak mi hladina trošičku přesahuje přes okraj plováku ;)

tak sem vyčistil nádrž, kohout a vyměnil gufero u kliky u zapalování abych měl jistotu, že to nebere falešnej vzduch ale furt stejný nevim čim to je :(

Je to divné, pokud jak píšeš je všechno v pořádku, měl by motor jít. Tedy v rámci jeho běžného výkonu, moc se od něj čekat nedá.
Tedy pro kontrolu. Výfuk je čistý, měl jsi vytažená střeva z tlumiče.
Vzduchový filtr čistý. Je lepší původní filtr, motor potřebuje určitý odpor sání, aby to bralo dost paliva a také proto aby se směs při zavírání sacího ventilu nevracela zpět. (píst při zavírání, jde téměř dva centimety dolů, než zavře ventil, po tuto dobu směs vytláčí zpět. Proto ten odpor).
Odtrh asi dobrý, zas na něm až tak nezáleží.
Předstih. Nastavil jsi ho správně? Nenastavil si omylem správnou míru ale
pozápal? Tedy za horní úvratí?
Komprese. Má motor obvyklou kompresi? Nedošlo při montáži k prasknutí kroužků.
Stane se snadno.
Těsní dobře hlava?
Nedal jsi při montáži obráceně píst? Šipka na jeho vrchu musí ukazovat k výfuku.
Svíčka, fichtl potřebuje studenou svíčku, teď ani ne, ale v létě chytá samozápaly. Dával jsem "devítku", ale teď je myslím jiné značení.
Víc toho na tom motoru není. Pokud je tohle všechno jak má být tak to jet musí.

hele už sem na to přišel, misto vzducháče tam byla drátěnka a bylo to bez airboxu, tak sem všechno sundal a vyrobil sem takoej ten drátěnej, co bejvá na 250 a ten jsem nastavil tak aby to mělo co největší výkon, takže za 3 do mírnýho kopečku a po rovince uplne v pohodě :D
jinak... všem děkuji za rady... chybama se člověk učí ;) :D

Tak zkus ještě pohýbat s tím předstihem,jen tak od oka..Pootočit celou desku.Já když to blblo,jsem to zkoušel,dokud to nebylo ono.Takže třeba jednou to trhalo drny,ale jelo pomalu,jindy jsem to seřídil tak,že to jelo i skoro 90km/h,ale pomalé zrychlení.Ovšem na dálkové jízdy to bylo super.