Tak jsem dneska mluvil s chlápkem, co dělá už nějakých 20 let motory do motorky a potvrdil mi moje myšlenky. Když z fichtlu nebo jakékoliv dvoutaktní motory sundáš výfuk tak ztratíš cca 30% výkonu. Takže nechápu proč tady radíš blbosti. Když sundá vejfuk tak na tom bude spíš hůř než do teď.
Toto ač v menším důsledku platí i u čtyřtaktního motoru, ale tam už rozdíl není až tak znatelný jako u 2T. Prostě a jednoduše, motor musí mít jakýsi "odpor" do výfukového potrubí, aby bylo dosáhnuto maximálního výkonu, tudíž když je vejfuk zmačkaný, zanesený, prodřený/prorezlý nebo nějak jinak poškozený, výkon se automaticky ztrácí.

Když do toho ještě zanesu vlastní zkušenosti, co jsem získal v létě na skůtru, tak to mohu pouze potvrdit. Při letním dešťíčku jsem vzal trochu prudšeji zatáčku a po kamínkách jsem se svezl a už jsem ležel a jelikož jsem jel asi 30km/h a motorka má cca 160kg, tak to jelo po vejfuku a plastech až do škarpy. Je jasné, že se vejfuk prodřel. Motorku jsem sebral a pokračoval, ale sotva jsem dojel domů, protože když jsem vzal za plyn, bylo slyšet umírání než zvuk motoru, který má mít. Vodou v saní ani ničím jiným to nebylo, protože motorka nechcípla. Vejfuk jsem dal zavařit a od tý doby to zase lítá jako předtím.

Co z toho plyne ? Že ten vejfuk tam není jen kvůli hluku. Jak jsem psal už předtím, ti co to vymýšleli na nějaký hluk srali, jim šlo hlavně o výkon.