Je to divné, pokud jak píšeš je všechno v pořádku, měl by motor jít. Tedy v rámci jeho běžného výkonu, moc se od něj čekat nedá.
Tedy pro kontrolu. Výfuk je čistý, měl jsi vytažená střeva z tlumiče.
Vzduchový filtr čistý. Je lepší původní filtr, motor potřebuje určitý odpor sání, aby to bralo dost paliva a také proto aby se směs při zavírání sacího ventilu nevracela zpět. (píst při zavírání, jde téměř dva centimety dolů, než zavře ventil, po tuto dobu směs vytláčí zpět. Proto ten odpor).
Odtrh asi dobrý, zas na něm až tak nezáleží.
Předstih. Nastavil jsi ho správně? Nenastavil si omylem správnou míru ale
pozápal? Tedy za horní úvratí?
Komprese. Má motor obvyklou kompresi? Nedošlo při montáži k prasknutí kroužků.
Stane se snadno.
Těsní dobře hlava?
Nedal jsi při montáži obráceně píst? Šipka na jeho vrchu musí ukazovat k výfuku.
Svíčka, fichtl potřebuje studenou svíčku, teď ani ne, ale v létě chytá samozápaly. Dával jsem "devítku", ale teď je myslím jiné značení.
Víc toho na tom motoru není. Pokud je tohle všechno jak má být tak to jet musí.