jakou koncovku výfuku na diesel?

Včera tuba, dneska koncovka? Zítra budeme řešil LEDky a pozítří křídlo, že jo.

a vadilo by to? :D tak nevim, tak se ptám, snad na tom není nic špatného. A co z toho obrázku mam viďet?

letos frčí kočička

Tak to je ale hodně přísný

to jste mi pomohli

A mění vůbec koncovka zvuk? Já bych tam tu kočičku frknul, je to aspoň nápaditý.
Nevím taky, jak by se mohla ucpat naftou, takovej drek, aby z toho lítala nafta snad w190 není..

Na zvuk klasickýho atmosféráku ta koncovka nebude mít žádný vliv.Akorát další nesmysl zbytečně nasranej na auto.
Jediná výhoda tohodle motoru je, že ti vydrží navěky.A to mohu potvrdit.

Ale bude to vypadat "kůl". Není krásnější pohled, než na rouru od kamen místo výfuku na kdejakým šrotu.
Co tohle?

Jseš moc při zemi. Když výfuk, tak pořádný.

Tak tohle nemá chybu. Vypadá to jako nějaké nové auto pro Bonda střílející zezadu rakety.

kdyz, takporadne http://www.google.cz/search?q=tuzing&hl=cs&tbo=d&s ource=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=LhPwUNtMz9iyBu_HgaAF&s qi=2&ved=0CAcQ_AUoAA&biw=1650&bih=866

tak tohle je extrasuprspeciál , ale muselo to dát hodně práce

Krotitelé duchů III

tohle byl předchozí model:

SkodaTrek:

Už mi tam chybí jen pan Spock.

Nejsem příznivec žádného ověšování auta cingrdlátky (což ta koncovka je) a pentličkami. Největší ozdobou auta jsem já sám . Mám akorát na bocích nalepené úmělohmotné lišty proti hovadům na parkovištích, aby mi to neomlátili dveřma když vytahují ven svoje zadky a nečuměj kolem. Jaký má význam ta koncovka, kromě parády? Pak je nejlepší ta kočka, je to aspoň vtipný nápad.

Pak je nejlepší ta kočka, je to aspoň vtipný nápad.

když si k tomu pořídí ještě správný auto

<flame>Jediný správný auto je tuhlencto. Všechno ostatní jsou náhražky.</flame>

Já tě už dlouho sleduju, ty jsi na Francouzky!

Vem to tak, že ta údajně nejkrásnější, která je tedy Italka na Francouzku nemá ani náhodou.
Tak proč bych nebyl?

když předjíždím nízkým letem tyhle "kamnáře", tak se stejně na roury od kamen nekoukám

edit: a diesel nebude mít nikdy dobrý zvuk..

Nízký let? Snad nejsi jeden z těch, kteří by nejraději všechno pod 100 koní viděli na dálnici jen v pravém pruhu. Když mám na tachometru 120, rozhodnu se, že budu předjíždět, plyn položím až na podlahu, nejlépe podřadím, pětkrát se ujistím, že v levém pruhu tak kilometr zpátky nic nejede a začnu předjíždět. Najedu do levého pruhu a už mám na nárazníku někoho přilepenýho.
I když vytáčím trojku do 110, tak se mi většinou někdo nalepí na nárazník a bliká.
Za ideálních podmínek na rovince, která by se dala nazvat nekonečnou, se zavřenými okýnky, dobrým tlakem v pneumatikách, přízni všech existujících i neexistujících božstev a bez zátěže dokážu auto rozhýbat na tachometrových 190, v reálných podmínkých se relativně slušně rozjede na 165 i plně obsazené a víc ani ťuk.

Na jednu stranu je chápu, když mám půjčeného Leona se 118kW, tak mě taky Fabie v levém pruhu moc nepotěší, ale zase musej pochopit oni mě, že nechci jet 90 po rovince a 60 do kopce za kamionem. Úplně skvělá je na tohle dálnice z Barrandova do Příbrami, jak je za Prahou u benzinky 50 do kopce. Přibrzdím na 50, pak se chci rozjet. V levém pruhu by mě ušlapali a v pravém jedou kamiony 50 až na vrchol stoupání.

Ke cti Fabie musím ale jedním dechem dodat, že do 120 se udržím loňského modelu Octavie 2.0 TDI bez větších problémů. Až nad 120 má jasnou výhodu.

Jsem velmi mírumilovný řidič. Blikám jen velmi zřídka na "levoty" co neumějí předpisy "ježdění vpravo (mimo město)", když je pravý pruh široko daleko prázdný - to jsou typicky D-jedničkoví úchylové, co si nevšimli že už nejedou po tankodromu D1 nebo D2. Jinak prostě zvolním a dojedu je bez brždění a následně zase akceleruju.

A samozřejmě takto rychle jezdím jen když je silnice volná, protože jinak je z té neustálé akcelerace v nádrži vír, nebo spíše černá díra, přece jen rozhýbat necelé dvě tuny není jen tak. Na druhou stranu je to strašně zábavné prohánět "závodníky" v referentských oktávkách co si myslí že jsou kings of the road řídivší überwagen.. Je strašně legrační sledovat ta mračna kouře co se jim line z výfuků ve snaze setřást to "podauto" za nimi. Samozřejmě, když potkám já nějaké to AMG, Maserati apod. (pár jich potkávám), tak se klidím z cesty, tenhle level je i na mně moc.

jinak stará dobrá fábka a její 1,4MPI jsou hodně dobré motory - na to jak jsou staré. Prostě jen trochu pouštějí olej a ve vyšších otáčkách vadnou a žerou jako prase (jako každý 8-ventil), zato spolehlivost je parádní (aby taky ne, když je to celé jednoduché jako facka).

Tak to klobouk dolů, takových řidičů není moc, v Leonovi praktikuju to samé a překvapuje mě, že když chci, tak se ho zas tolik aut neudrží, minimálně čipované kouřící TDI Ochcávky se nechytaj. On je Leon i s 1.8 TSI a DSG převodovkou docela lehký. Všimnul jsem si i spousty "závodníků", které nápis 1.4 MPI nutí dělat mi naschvály. Štítek jsem sundal, nalepil jsem místo něj vRS a od té doby je od nich naprostý klid. Jak málo stačí. Ten původní štítek je teď na Leonovi, takže se občas někdo nalepí a nestačí se divit, jak těch 60 koní upaluje.
Mně olej vůbec nežere. Jde o 1.4MPI 44kW, najeto po 11 letech necelých 40 000 a olej měním v pravidelných intervalech. Množství vypuštěného a napuštěného oleje je prakticky stejné.
Co se výkonu v otáčkách týče, tak vadne, ale nepřijde mi, že by moc žrala. Svižná dálnice s těžkou nohou za 7 na sto, po městě pod 7, když se držím třeba i při rozjezdech silnějších, tak 7,5. Samozřejmě styl městský závodník jsem změřil na 8,7. Na spolehlivost si zatím nemůžu stěžovat, minulou zimu odešel alternátor, ten ale nepatřil k dílům z tohohle auta. Děda si Fabii už od koupě nechával opravovat nějakým kamarádem v garáži a tomu se evidentně hodil nový alternátor. Podle vyjádření servisu, kam jezdíme, měl alternátor za sebou minimálně 200 000 km a byl celý spálený. Jinak jenom běžné kontroly.

které nápis 1.4 MPI nutí dělat mi naschvály

Většinou si tím něco kompenzují.

A co potom 1.2HTP

Ono to HTP jede paradoxně líp, než to 1,4MPi.

Tak tak. Svezl jsem se tím a celkem to jelo, držet s tím 140km/h tacho se dá. Jen je v tom kravál a asi to i žere.
Jojo, slzu v oku zamačkávám, vzpomenu-li na Escorta s 1,8 16v (77 kW)... Jelo to parádně; jen to ve městě a na kratší trasy chlastalo k 10 litrům. Nyní jezdím Fusionem (1,4 16v, 59 kW) a to sice nežere, ale kdovíjaké závody se s tím jezdit rozhodně nedají.

nooo... jak kdy a jak kde.

ve městě bych tomu i věřil. Ale na dálnici je haťapka nad 120 hotové neštěstí.

No to je asi pravda. On s tim na dálnici moc nejezdí a když jo, tak jede právě tak 120 Nejvíc jsme s ní jeli 170km/h ale to už byly otáčky skoro u červenýho a než jsme to vydojili... Do stovky to ale zrychluje výborně, oproti feldě.

on ten motor (HTP) na to taky byl konstruován - do města a na okresky.

Zkoušel jsem i HTP, ale s časovým odstupem od mého auta, takže nemůžu přímo porovnávat. Pocitově čtyřválec lépe táhne v nízkých otáčkách, ale rozdíl není moc velký. HTP není tak neochotné k vytáčení. U tohohle motoru mi to občas připadá, jako by měl na 3500 nějakou pojistku proti svižnější jízdě. "Opravdu si přejete zrychlit? Myslíte to vážně a jste si vědom všech rizik? Tak dobře!" a teprve potom pokračuje.

Jede no, brácha má htp a oproti naší feldě 1.3 to jede nesrovnatelně. A fabie 1.4 je vlastně jen převrtanej motor z feldy s jinou ŘJ. Ale ten nápis dráždí přece jenom víc

tak se podívej kolem těsnění

určitě to tam bude vlhké..

Motor je úplně čistý a suchý. Ona na to bude mít vliv i výměna těsnění, které se spíš roztrhlo, než prasklo. Jak už děda neměl cit v noze, tak si chtěl být jistý, že mu to nechcípne a pouštěl na jedičku spojku při 6000+ otáčkách. Těsnění je měněné, když jsem já před asi 17 000 kilometry dostal auto.

tak to potom jo. Protože mně to u cca 160 tisíc začalo pouštět, ale motor nebyl nikdy rozebíraný, v podstatě se měnil jen olej

Tačůde, co to máš vlastně za vehikl? Zatím jsem jen postřehl, že je to něco většího, těžšího, silnějšího a jezdíš s tím hodně a uveze to myslím i více lidí najednou.

K těm osmiventilům - ta moja vochcáfka (1,6 benzín) právě začne táhnout až ve vyšších otáčkách, tj. od 4 tisíc nahoru. Do tří tisíc je to dost líný, dlouho mi trvalo, než jsem si na to zvyknul, když jsem s tím začínal jezdit. Na druhou stranu, předtím jsem měl jen menší a lehčí auta.

takové běžné přibližovadlo..

edit: ten tvůj motor je 1.6MPI? To je ale VW motor, ten s 1,4MPI nemá společného nic. A 3000ot/min jsou "střední" otáčky, vysoké jsou u benzinu až někde za 6000ot/min.

edit2: hádanka:

..

Jo, je to VW agregát, mám pocit, že to montovali aj do Golfů.

Co to máš za vehikl nepoznám. Aj lidi, když je chci idektifikovat, tak se jim dívám do tváře a ne do rekta.

to by pak bylo moc jednoduché. MPV zase tolik není, máš dost velkou šanci.

Kia Carens