jakou koncovku výfuku na diesel?

letos frčí kočička

Tak to je ale hodně přísný

to jste mi pomohli

A mění vůbec koncovka zvuk? Já bych tam tu kočičku frknul, je to aspoň nápaditý.
Nevím taky, jak by se mohla ucpat naftou, takovej drek, aby z toho lítala nafta snad w190 není..

Na zvuk klasickýho atmosféráku ta koncovka nebude mít žádný vliv.Akorát další nesmysl zbytečně nasranej na auto.
Jediná výhoda tohodle motoru je, že ti vydrží navěky.A to mohu potvrdit.

Ale bude to vypadat "kůl". Není krásnější pohled, než na rouru od kamen místo výfuku na kdejakým šrotu.
Co tohle?

Jseš moc při zemi. Když výfuk, tak pořádný.

Tak tohle nemá chybu. Vypadá to jako nějaké nové auto pro Bonda střílející zezadu rakety.

Nejsem příznivec žádného ověšování auta cingrdlátky (což ta koncovka je) a pentličkami. Největší ozdobou auta jsem já sám . Mám akorát na bocích nalepené úmělohmotné lišty proti hovadům na parkovištích, aby mi to neomlátili dveřma když vytahují ven svoje zadky a nečuměj kolem. Jaký má význam ta koncovka, kromě parády? Pak je nejlepší ta kočka, je to aspoň vtipný nápad.

Pak je nejlepší ta kočka, je to aspoň vtipný nápad.

když si k tomu pořídí ještě správný auto

<flame>Jediný správný auto je tuhlencto. Všechno ostatní jsou náhražky.</flame>

Já tě už dlouho sleduju, ty jsi na Francouzky!

Vem to tak, že ta údajně nejkrásnější, která je tedy Italka na Francouzku nemá ani náhodou.
Tak proč bych nebyl?

když předjíždím nízkým letem tyhle "kamnáře", tak se stejně na roury od kamen nekoukám

edit: a diesel nebude mít nikdy dobrý zvuk..

Nízký let? Snad nejsi jeden z těch, kteří by nejraději všechno pod 100 koní viděli na dálnici jen v pravém pruhu. Když mám na tachometru 120, rozhodnu se, že budu předjíždět, plyn položím až na podlahu, nejlépe podřadím, pětkrát se ujistím, že v levém pruhu tak kilometr zpátky nic nejede a začnu předjíždět. Najedu do levého pruhu a už mám na nárazníku někoho přilepenýho.
I když vytáčím trojku do 110, tak se mi většinou někdo nalepí na nárazník a bliká.
Za ideálních podmínek na rovince, která by se dala nazvat nekonečnou, se zavřenými okýnky, dobrým tlakem v pneumatikách, přízni všech existujících i neexistujících božstev a bez zátěže dokážu auto rozhýbat na tachometrových 190, v reálných podmínkých se relativně slušně rozjede na 165 i plně obsazené a víc ani ťuk.

Na jednu stranu je chápu, když mám půjčeného Leona se 118kW, tak mě taky Fabie v levém pruhu moc nepotěší, ale zase musej pochopit oni mě, že nechci jet 90 po rovince a 60 do kopce za kamionem. Úplně skvělá je na tohle dálnice z Barrandova do Příbrami, jak je za Prahou u benzinky 50 do kopce. Přibrzdím na 50, pak se chci rozjet. V levém pruhu by mě ušlapali a v pravém jedou kamiony 50 až na vrchol stoupání.

Ke cti Fabie musím ale jedním dechem dodat, že do 120 se udržím loňského modelu Octavie 2.0 TDI bez větších problémů. Až nad 120 má jasnou výhodu.

Jsem velmi mírumilovný řidič. Blikám jen velmi zřídka na "levoty" co neumějí předpisy "ježdění vpravo (mimo město)", když je pravý pruh široko daleko prázdný - to jsou typicky D-jedničkoví úchylové, co si nevšimli že už nejedou po tankodromu D1 nebo D2. Jinak prostě zvolním a dojedu je bez brždění a následně zase akceleruju.

A samozřejmě takto rychle jezdím jen když je silnice volná, protože jinak je z té neustálé akcelerace v nádrži vír, nebo spíše černá díra, přece jen rozhýbat necelé dvě tuny není jen tak. Na druhou stranu je to strašně zábavné prohánět "závodníky" v referentských oktávkách co si myslí že jsou kings of the road řídivší überwagen.. Je strašně legrační sledovat ta mračna kouře co se jim line z výfuků ve snaze setřást to "podauto" za nimi. Samozřejmě, když potkám já nějaké to AMG, Maserati apod. (pár jich potkávám), tak se klidím z cesty, tenhle level je i na mně moc.

jinak stará dobrá fábka a její 1,4MPI jsou hodně dobré motory - na to jak jsou staré. Prostě jen trochu pouštějí olej a ve vyšších otáčkách vadnou a žerou jako prase (jako každý 8-ventil), zato spolehlivost je parádní (aby taky ne, když je to celé jednoduché jako facka).

Tačůde, co to máš vlastně za vehikl? Zatím jsem jen postřehl, že je to něco většího, těžšího, silnějšího a jezdíš s tím hodně a uveze to myslím i více lidí najednou.

K těm osmiventilům - ta moja vochcáfka (1,6 benzín) právě začne táhnout až ve vyšších otáčkách, tj. od 4 tisíc nahoru. Do tří tisíc je to dost líný, dlouho mi trvalo, než jsem si na to zvyknul, když jsem s tím začínal jezdit. Na druhou stranu, předtím jsem měl jen menší a lehčí auta.

takové běžné přibližovadlo..

edit: ten tvůj motor je 1.6MPI? To je ale VW motor, ten s 1,4MPI nemá společného nic. A 3000ot/min jsou "střední" otáčky, vysoké jsou u benzinu až někde za 6000ot/min.

edit2: hádanka:

..

Jo, je to VW agregát, mám pocit, že to montovali aj do Golfů.

Co to máš za vehikl nepoznám. Aj lidi, když je chci idektifikovat, tak se jim dívám do tváře a ne do rekta.

to by pak bylo moc jednoduché. MPV zase tolik není, máš dost velkou šanci.

Kia Carens