AUtobateria plynuje pocas jazdy
Nahodou som si vsimol ze pocas jazdy mi cez bezpecnostny ventil / otvor autobaterie vychadza pasik dymu a vyteka kvapalina, bateria horuca.
Presiel som s takymto stavom minimalne 50 km (urcite viac nez som si to vsimol)
Bateria ma 12,4V, pri nastartovanom motore na volnobeh 13,6-13,7
Uz ma niekolko viac rokov za sebou. Ale start na prvu krat, ziaden problem.
Urcite novu, ale nemoze byt chyba v alternatore? Zeby odisla napriklad dioda, a tlacil tam aj zapornu polvlnu . . . Kedze je vikend, co viem doma skontrolovat?
Pripojiť voltmeter, naštartovať, zvýšiť otáčky motora na také, aké by boli pri jazde. Napätie nesmie prekročiť cca 14,8V. Ak prekročí, tak bezpodmienečne v servise skontrolovať činnosť nabíjacieho systému. Ak elektrolyt "vrie" aj pri nižšom napätí - vymeniť batériu (je skratovaný jeden článok - neopraviteľné).
bateria pri vypnutom motore ma 12,4 , ak by bo skratovany clanok, musi mat menej, nie?
Inac, startuje na prvu dobru, aj 4-5 za sebou, takze to je to , co ma metie.
plně nabitá baterie má těsně po odpojení nabíječky (nebo altíku) přes 13V. Pokud máš 12,4V a plynuje, je to přesně jak ti píšou - já tedy s ohledem na to napětí netipuju vadný článek (to by ta baterie musela mít ještě o cca volt méně), ale celkově zasulfatovanou ji mít budeš určitě.
Že ti 4x nastartuje auto vůbec nic neznamená - pokud je to benzin pod 2 litry, budou startovací proudy malinké (do 200A, ohřátého motoru klidně i jen 100A), a to s ohledem na typickou kapacitu okolo 40 Ah a dobu startování (několik sekund) není problém ani pro polomrtvou baterii.
Dobrá diagnostika je taky baterku vytáhnout a kouknout, jak moc je nafouklá.
Baterka navstivila zberny dvor
Nova bez problemov, este jedine co mi chyba, odmerat pri zvysenych otackach . . . ale verim tomu, ze to bude ok