Který převodový olej je hustší PP 7 nebo PP 90

Rozdělení dle SAE
Dále se převodové oleje dělí dle klasické SAE specifikace, která má dvě části - zimní a letní, ale u převodových olejů je oproti těm motorovým defacto posunutá. Asi nejpoužívanějším mazivem je 75W-90, kde "75W" odpovídá -40°C.

Značku převodového oleje nemá asi moc smysl řešit. U běžného osobního auta je obvykle vcelku jedno, jak moc je daný olej kvalitní, pokud splňuje výrobcem vozu předepsanou normu. Stará náplň bývá většinou tak degradovaná, že s výměnou se rázem řazení zjemní a kolikrát převodovka doslova "ztichne".
Toto je převzato z odborné diskuze.
Za moji osobu:
Nevím jak to je u PP 7 ale určitě vím, že PP 80 je řidší než PP 90. Ono je to u převodovek ještě trochu složitější jelikož jiné oleje jsou pro automatické převodovky, jiné pro převodovky s hypoidním soukolím a jiné pro manuální převodovky. Problém byl např. u traktorů Zetor kde převodový olej slouží současně jako hydraulický a tak se tam používal řidší převodový olej. To samé platilo u Trabanta kde byl nutný PP 80 a ještě se musel občas vyměnit, jelikož po pár letech v převodovce "lepil" a nefungovala volnoběžka.

Na hustote nezáleží, je dôležité poznať typ s rozvodmi prevodovky, rýchlosť, točivý moment prevodov, trenie, tlaky, materiál rozvodov, sklz použitého metalu, tesniace guferá hriadelí/poloosí ak je olejom zaplavená prevodovka.

Až uvedieš presný typ prevodovky, dá sa reagovať na viskozitu prípadne na doplnkové aditíva, ktoré sú velice potrebné pri hypoidných či šnekových prevodoch.

V prípade zníženej spotreby PHM vozidla používaj riedky/vodový olej do prevodovky/diferenciálu vs. hlučnosť, rachotu svojho tátoša ak si zručný, dlhoročný vodič, ktorý radí rýchlosti naslepo aj bez použitia spojky s miernym plynom v prípade podraďovania.

Na hustote nezáleží, je dôležité poznať typ s rozvodmi prevodovky, rýchlosť, točivý moment prevodov, trenie, tlaky, materiál rozvodov, sklz použitého metalu, tesniace guferá hriadelí/poloosí ak je olejom zaplavená prevodovka.

Není důležité, protože to definuje výrobce převodovky, který si taky podle toho určí specifikaci SAE (takže stačí se třeba zeptat v servisu), netřeba být raketový inženýr…
(sorry, já zapomněl, že opět reaguji na mistra všeho - jen čekám, kdy se pochlubí, že všechno, co umí Chuck Norris, má od něj…)

Čéče, nepovídej. SAE...... dané výrobcom; Main Gááát.

"Vejrobce tvé imaginární převodovky" negarantuje opotrebenie, teplotné rozdiely, brzdenie, rozbehy, abrazívny, odpadový materiál, axiálne trecie nápory na prevody ozubenia, ložiská, rýchlosť primárneho a sekundárneho výsledného prevodu, opotrebenie a spol.

naštepený, boľševický debile, dokonca aplikovaním vhodných, moderných aditív je možné okrem výmeny oleja predlžiť životnosť, hlučnosť prevodoviek o ich životnosť o desiatky, stovky, tisíce rokov.

"Vejrobce tvé imaginární převodovky" negarantuje opotrebenie, teplotné rozdiely, brzdenie, rozbehy, abrazívny, odpadový materiál, axiálne trecie nápory na prevody ozubenia, ložiská, rýchlosť primárneho a sekundárneho výsledného prevodu, opotrebenie a spol.

Aha, takže ten výrobce převodovky jen spráská nějaká ozubená kola a mazání si asi mám vyzkoušet sám, ne? A tvoje opojení aditivy všeho druhu je všeobecně známé, už jsi se tu na to téma vysemenil několikrát…
A jestli mne hodláš titulovat jako debila, tak to bych asi i bral jako poctu, fakt nechci patřit do tvého ranku… Ach jo, to je tak, když má net každej, kdo má díru do zadku…
A jen tak mimochodem - říká se, že potŕefená husa nejvíc kejhá, tak by mě zajímalo, jak moc jsi si s komoušema smočil ty, že jim teď nemůžeš přijít na jméno (že by rudá knížka po revoluci byla k ničemu, protože kamarádíčci ze Strany se na tebe vykašlali, když se "privatizovalo"?)

Dneska se už nedává letní a zimní olej, to snad bylo naposled u embéčka, ale taky to bylo celkem fuk. Ještě jsem neviděl, že by někdona zimu a léto měnil olej jako pneumatiky. Důležité je, jaký olej na hlavně jakou viskozitu předepisuje výrobce vozidla, pokud nemáš návod k auto, najdeš asi někde na Netu.

Ještě jsem něco našel.
Klasifikace převodových olejů viskozitou: podrobnosti
Zde, stejně jako u motoru, jsou mazací kapaliny rozděleny podle sezónních charakteristik:

Zimní - 70W, 75W, 80W, 85W;
Léto - 80, 85, 90, 140, 250.
klasifikace převodových olejů api
V této klasifikaci je takové rozdělení podmíněno, jelikož různí výrobci mají své vlastní konstrukční prvky.

Například norma SAE J306 je taková: Požadavky, které musí splňovat převodové kapaliny. Takže by měly obsahovat jediný stupeň zimních nebo letních sérií nebo kombinaci obou stupňů. Nemohou existovat dva zimní stupně najednou.

Navíc, pokud jsou mazadla motoru určena v rozmezí od 0 do 60, převodovky se pohybují od 70 do 250.

Takže vývojáři se snažili předejít možným chybám při výběru ropy. Pokud tedy mají motorová a převodová média stejnou viskozitu, budou se jejich hodnoty SAE lišit.