Nafta vs. benzín
Jednoduchý dotaz, kupovali byste dnes osobní auto na naftu?
Nezáleží mi na ceně paliva či na tom, po kolika km ročně se dízlák vyplatí. Jde mi jen o to, abych časem nezjistil, že mě časem s naftovým motorem nepustí do města či vůbec na ulici. Jeden nikdy neví, co z moudré eu vyleze. Nerad bych vyvalil x set tisíc za auto, s kterým se budu moci za pár let akorát tak vyfotit.
Favorita máme 25 let. Nemíním kupovat za pár let další, to nové bude až do smrti. Najedeme ročně nižší jednotky tisíců km.
Manželka si vyhlédla řadu Volvo V40.
Volvo V40 v naftě nebrat, je v něm motor od Renaultu.....
Jediný motor co byl spolehlivý je benzínový 2.0 103 Kw...origo Volvo.
Nepíšete tady, kterou generaci Volva V40 chcete koupit, ale ta první měla mizernou antikorozní úpravu, tzn. všechny hnijou (jako jediný Volva) bohužel....
Měl jsem několik Volverinů, nejlepší jsou řady V70 2000-2005, nebo starší modely 850 a níž.Ty jezdí dodnes bez flíčku rzi.
Nafta nebo diesel......na couračky po městě benzín, diesely jsou drahé na opravy.Ale to není jen u značky Volvo.
Myslel jsem V40 z roku 2017 nebo 2018, řada Momentum.
Tak to je jiná
Zkusil bych pohledat zkušenosti na Volvofóru, nicméně s tak mladým autem tam toho moc nebude.
Každopádně platilo, že V40 a V50 stály vždycky za prd.
Jít tedy raději do V60 (stejné stáří)?
To toho najezdíš tolik, abys to řešil? Jestli máš jen pár tisíc za rok, tak se ti to do smrti nestihne podělat. Na tvým místě bych vybíral podle komfortu, než podle motoru. Tedy jestli se ti v tom dobře sedí a nešoupeš hlavou strop, naložíš nákup do kufra a jak se ti s tím bude parkovat (asi to bude větší, než favorit).
Pokud bych neřešil finance, šel bych do řady XC. A ideálně do staršího ročníku s ještě pětiválcovými motory.
https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/uhlikova-dan-co2-emise-nemecko-zdrazeni-nafty.A190730_121635_automoto_fdv
tohle neprojde. A pokud to projde, bude to tak velký sociální otřes, že to spolehlivě zabije celou Energiewende.
Já se spíš bojím toho, že kdyby to prošlo, tak by se naši politici určitě velmi rychle inspirovali.
Jestli projde, neprojde - větší průser je v tom, že protěžují něco postihem druhého. Jako by v běžeckém závodě místo dopingu soupeřům nakopli kolena. No jo, prostě elektronesmysly netáhnou, přes všechny snahy zelených pomatenců, furt to má hromadu nevýhod a lidi to nechtějí.
Já myslím, že táhnou, když je Musk nestačí vyrábět.
Známý si teď Teslu koupil a je to parádní auto. Čekal v pořadníku snad půl roku. Jasně, cena je z pohledu běžného občana strašná, ale to je tak ta jediná nevýhoda - pokud tedy nejezdí dálkové jízdy a musel by se cestou zabývat dobíjením. Ale tohle snad i v ČR nebude za 10 let žádný problém.
-----
Diskutabilní je to "eko". Jak známo, elektřina se také musí někde vyrobit a tohle je problém, místo čoudícího auta v Brně tu máme čoudící komín v Počeradech.
Tesla nestíhá vyrábět a furt je v červených číslech. Pokud nenastane revoluce v bateriích, považuji to za slepou cestu. S klimou v létě a topením v zimě se můžu rozloučit, pokud chci dojet dál, než jen do práce a zpět.
Nejde jen o to tu elektřinu vyrobit (dá se využít nabíjení v noci, motivace třeba levnějším nočním proudem, hodiny zabudovaný v nabíjecí stanici), ale především distribuce k autům - jelikož není nabito za pět minut, tak je třeba mít k dispozici zásuvku a tu na sídlištích prakticky nikdo u auta nemá. Vlastně ti lidi na sídlištích nemají ani vlastní parkovací místo, stojí všude možně i nemožně. Já mám aktuálně vlastní parkovací místo, dokonce i elektřinu u něj (je tam lampa osvětlení), takže by se to za nějaký peníz dalo udělat. Ale co ti ostatní, co mají auta okolo silnice?
O tom jak budou nabíjecí stanice vypadat po návštěvě ožralů cestou z putiky nemluvě. Případné odpojování nabíjených aut bude také skvělá noční zábava.
Putyku máme hned vedle parkoviště. I kvůli tomu mám na autě pojistku proti vandalismu.
Mým potřebám by elektroauto téměř vyhovovalo. 90 procent denního objemu jízd je do 50km. Problém je ale těch zbylých deset procent. Nebýt schopen dojet ani z Brna do Prahy bez půlhodinového nabíjení je prostě fail.
Jinak jedna čoudící elektrárna je pořád výrazně efektivnější než deset tisíc decentralizovaných zdrojů. A s jádrem jsme úplně jinde, takže tam problém nebude.
Šel bych do benzínu, ideálně atmosférického, nebo jen málo nafouknutého turbem a čím míň eko edice, tím líp. Nějaký trochu osvědčený motor, nové řady mají občas problémy. Ten motor bude proti naftě pravděpodobně jednodušší, méně bych se bál případných nákladných servisů a řešení problémů za 15 let. Pokud nepořídíš vůz u nás neobvyklého výrobce s obtížnou dostupností náhradních dílů, měl by si s tím hravě poradit libovolný servis v okolí.
Ne že by tohle stálo při tvém nájezdu za úvahu, ale u nových dieselů pozor na ekologické vychytávky. Kolega má Peugeota 5008 s 1.6 HDi, spotřeba krásná, jenže když si spočítá, že musel měnit vak s aditivem pro DPF (3800 Kč + práce + 500 za smazání hlášky, vydrží 100k km) a každý servis doplnit nádobku AdBlue (zanedbatelná cena), už to až taková nádhera není.