Babetta 210 - nejde volnoběh

Udělal jsem všechno tak, jak je psané. Furt to nejde. Už nevím...

Člověče, to není možný!!! Máš opravdu průchozí trysku volnoběhu a pročistěný průchod od trysky volnoběhu přes jehlu (ten šroubek) a do difuzeru?
A to seřízení by se mělo provádět velice citlivě a pokud se podaří motor nastartovat a běží "pod plynem", pak šroubek pro stavění šoupátka zašroubovat tak, aby šoupě bylo hodně nahoře a motor pak běžel v otáčkách (to by měl) i po "ubrání" plynu a pak opatrně šroubek zvedající šoupě vyšroubovávat, aby šoupě klasalo a snižovaly se otáčky a v souvisosti s tím rovněž štelovat jehlu volnoběhu. Zdůrazňuji, ta nesmí bít nikdy úplně zašroubována! Je to velmi citlivé a chce to trpělivost.

Máš opravdu průchozí trysku volnoběhu a pročistěný průchod od trysky volnoběhu přes jehlu (ten šroubek) a do difuzeru?

Ano mám.

Zkusím zítra více jezdit, aby se zahřál motor. Pohraju si s nastavením šroubku bohatosti směsi a s nastavením šroubku pro volnoběh. Díky.

EDIT: ještě bych měl dodat, že když mám nastartovaný motor a zkouším dotahovat, či povolovat šroubek volnoběhu, tak neslyším, že by motor zvyšoval otáčky (samozřejmě toto zkouším za podmínky, že mi babetta nezdechne )

Což je v případě, že držíš otáčky plynem, aby "nezdechl motor" (povytažené šoupátko s jehlou), normální. Protože motor saje benzin přes hlavní trysku. Pro seřizování volnoběhu je nutné, aby šoupátko bylo skoro dole (rukojeť plynu v nulové poloze), jehla v šoupátku uzavírala přívod benzinu z okruhu hlavní trysky a volnoběh nasával benzin pouze přes trysku volnoběhu. Pak teprve budou, na šroubek volnoběhu, otáčky reagovat.
To je podstata fungování celého systému, tohoto karburátoru, pro chod na volnoběh.
Opakuji že je důležité, aby byly průchozí všechny kanálky a nastavení volnoběhu je velmi citlivé.

A před seřizováním nastavit doraz šoupátka tak, aby se motor udržel v chodu a šroub bohatosti směsi opatrně a s citem zašroubovat na doraz (ale proboha ne DORVAT - jestli byl dorvaný, pak je nespíš poničené sedlo a karburátor již seřídit nepůjde) a vrátit o 1,5 otáčky. To je výchozí poloha. Při postupném uvolňování dorazu škrticí klapky v určitém okamžiku začne být chod motoru nepravidelný a od této chvíle se volnoběh postupně seřizuje přitahováním šroubu bohatosti po dejme tomu čtvrtinách otáčky (ochuzením směsi se otáčky motoru lehce zvýší) a zároveň uvolňováním dorazu škrticí klapky až se dosáhne rovnovážného stavu, kdy při dalším snižování otáček motoru již bude chod nepravidelný. V tu chvíli se oba šrouby NEPATRNĚ vrátí a je hotovo.
Je třeba si uvědomit, že karburátor je z křehké zinkové slitiny a jakékoli násilné dotahování šroubů často způsobí praskliny, což je nevratné poškození!!!

A jak se nastavuje doraz šoupátka? (tím šroubkem?)

Ano.
https://www.mylms.cz/text-nastaveni-karburatoru/