Výměna oleje 5 W 40

Kouknul bych se do příručky, tam jsou určitě uvedeny vedle specifikace oleje i intervaly výměny. Není třeba a ani vhodné nic vymýšlet, zvláště pokud jako podklady k vymýšlení mají sloužit dojmy a pocity.

Dovolím si nesouhlasit,vždy záleží na podmínkách .Jestli někdo jezdí s nedostatečně prohřátým motorem díky například krátkým trasám,snižuje interval výměn. Delší trasy naopak kvalitě oleje prospívají. Mnohé elektroniky tyto podmínky zpracovávají při upozornění výměny !

Výrobcem stanovené výměny mají určitě lepší oporu ve znalostech konstrukce a provozních režimů daného motoru, než přehlídka hospodských klišé předávaných od laika k laikovi.
Asi těžko tady kterýkoli laik bude detailně znát stav a způsob užívání tazatelova auta a i kdyby, sotva bude mít odborné znalosti k tomu, aby mohl kvalifikovaně ordinovat změny výrobcem předepsaných a ověřených postupů, jejichž dodržováním mimochodem podmiňuje garanci.
Nedokážu si odpovědět na otázku, co vede amatéry k potřebě takových zásahů a k víře ve svou vyšší odbornou kvalifikovanost, než je kvalifikovanost těch, kteří daný stroj zkonstruovali, prošli s ním procesem testování, úprav a opětovných testů, před uvedením na trh. Opravdu zvláštní situace. Výsledkem může být nejspíše když ne zhoršení provozních podmínek motoru, tak aspoň zbytečně vynaložené prostředky navíc.
Shrnuto, amatéři by měli dodržovat výrobcem stanovené hodnoty, s odchylkami ať si experimentují odborníci znalí možností a žádoucího stavu. Jak jsem si téma pročetl, ani jeden z přispěvatelů na mě nezapůsobil dojmem odborníka.

to J_K
tak když věříte tomu, že hlavním zájmem výrobce je, aby motor vydržel co nejdéle, pak máte pravdu.
Ale co když je situace stejná, jako u elektroniky, kde je hlavním zájmem, aby to vydrželo s malou rezervou po dobu záruky?

Věřím. Jeho krátká životnost by snad čistě teoreticky mohla být zájmem servisů, výrobců určitě ne.

JK-cituji: čistě teoreticky-A Kolikrát jste komunikoval s výrobci třeba ve SRN,CH,nebo jinde ? Moje zkušenost z těchto zemí,kde jsem strávil pár let mne dnes téměř šokuje .Stav je takový,...vyrobit s co nejnižším nákladem.!! A jestli jde jejich výrobek servisovat ? Téměř nezájem .A kdo mi¨nevěří,kupte si třeba salám . VÝROBCE VÁS NECHCE PŘIOTRÁVIT ,JEN SNIŽUJE NÁKLADY !

Výrobce to testuje tak, aby byla při co nejdelším intervalu výměn zachovaná požadovaná životnost, to je všechno. Nemusím mít vystudované tři školy, abych provedl primitivní postup 1. podívat se na olej po 10 000 km, 2. vyhodnotit, že udělá výměna motoru jen dobře, 3. koupit správný olej a filtr, 4. provést výměnu. Nic proti, ale připadá mi to trochu jako chování na způsob výrobce mi napsal do příručky, že tlumiče mám měnit po 100 000, já mám teprve 98 000, tak mě nezajímá, že auto plave a odskakuje, výrobce to určitě testoval a já do toho nemám co kecat.
Jinak stačí se zeptat prvního automechanika, co si myslí o výměně oleje po 30 000 / 2 letech a co by řekl na zkrácení intervalu. Mám jich kolem sebe víc než dost a ruce v nějakém autě mám několikrát týdně, běžně děláme díly na podvozku, díly karoserie, rozebírali jsme kompletně palubku kvůli tekoucímu topení, teď pár dní zpátky byla výměna chladiče u kamaráda po srážce zajíce.

Když budete olej měnit častěji systémem "bajvoko", když se vám bude zdát už málo čirý, určitě mu neuškodíte. Ale budete vyhazovat peníze zbytečně, aniž by to přineslo nějaký efekt, jak jsem psal výše.
Když mi výrobce napíše do příručky, že mám olej měnit po 30 tisících, nemám důvod měnit jej častěji a pak jezdit ještě speciálně po těch 30 tisících do servisu kvůli vynulování intervalu údržby. Já bych v tomto těm výrobcům opravdu věřil a tipování bych si nechal spíš na sportku.

Když jsem kupoval nový auto, tak servisák přímo z jejich autorizovanýho servisu na můj dotaz na výměnu oleje potvrdil, že je lepší měnit olej každých 15 tisíc, i když výrobce vozidla udával dvojnásobek. Tak komu věřit?

Prapytel má pravdu.30 tisíc na oleji je nesmysl.Max 15 a to jen s tím předpokladem, že se použije kvalitní olej a ne typu Longlife.Tahle mazací voda je k ničemu, hlavně u starších vozidel.
Doporučuji (a sám dělám každou druhou výměnou) vyčistit sací koš olejového čerpadla.Jelikož stále neznáme typ vozidla tazatele, nejde ho nějak nasměrovat.

Olej se musí měnit aby výrobci olejů měli na alimenty. Jinej důvod to nemá. To není jako biovýrobky aby se to kazilo už při sklizni..

Pokud by mi to řekl servisák z autorizovaného servisu, pak bych o tom uvažoval. Těžko by mě k tomu ale přimělo rozumování anonymů někde na internetu. Postupoval bych tedy asi tak, že bych si to ověřil tam, kde jsem auto koupil.
Nicméně i kdyby se někdy někde taková kuriozita objevila, nic to neubírá na váze toho, co předepisují výrobci a je nejen rozumné, ale i logické držet se jejich předpisů.

Praxe je stále taková,že v servise vám nabídnou olej za 200korun litr ,i když jdle specifikace stači za 100 a rádi vám ho za týden vymění .

Výrobci aut se snaží co nejvíc protahovat interval výměny oleje, aby jejich auta působila dojmem solidnosti a že kolem nich je míň starostí.
Výrobci olejů se snaží co nejvíc zkracovat interval výměny oleje, aby vyrumpali co nejvíc peněz.
Pravdu můžem hledat - jako vždy - někde uprostřed.
A nebo si z toho prostě udělat pravidlo "podle sebe".
Já měním v únoru každý rok. Roční nájezd 13-15000 km. Toyoťácké VVT-i je na olej citlivé, ale při výměně pořád vypadá ještě obstojně. Asi by se na něj dalo najet víc... ale 500 Kč za značkový olej, 200 Kč za filtr a 300 Kč za prácu mi nepřijdou jako ranec vzhledem k tomu, že jezdím denně.