Jaký motorový olej Octavia 1 1.6 74kW

bez urážky českých aut, je jednotková octa to najhoršie čo vyprodukovali...takže do toho v kľude shit z Lidlu, nech to dôjde do na šrotovisko a zdochne...

Důvod?

málokedy vysvetľujem dôvody, ale skusim to teraz...
mal som 2 octyI, prvu s 1,6benzin, druha1,9sdi

prvu som kupil ked mala 60.tis km, vcelku zachovale auto.
Absolutne nesedi zadok na ceste, akakolvek priemerna prekazka to posle do pr... motor 1,6. sa rozsypal po 160tis, v krajine kde som zil by oprava stala viac ako nove...kupil som potom audi A3 s rovnakym motorom, mal tu slusnost, ze zdochol pri servise audi, tak som nemusel platit odtah...
nasledne 1.9sdi, nabeh 180k...zlomila sa zadna naprava

skusenosti: nepohodlne, skarede auto, s velkym kufrom, kt. som nepouzil, velka spotreba oleja, ziadne pohodlie

nepoucil som sa a kupil octuII, 2,0TDI...viac priestoru pre vodica, este horsie jazdne vlastnosti...na dazdi si to robi co chce, zadok tam lieta ako chce. velmi nevyvazene auto. chapem ze ma cielovu skupinu, ale pre mna velky nepodarok.

Když sis koupil stočenou Koktávku s tlumičema v prdeli, tak se nediv, že ti to skáče po silnici a lámou se nápravy.

Octa II bola kupena ako nova. Takze to je vlastost... dakujem pne za take vyrobky.

Otazka: preco v GB a IRL predvane Skoda auta maju palubne pocitace nastavene na galony a mile?. a neda sa to zmenit bez servisneho zasahu?

To je blbost. U jedničkový sice občas odskočí v zatáčce zadek, ale to už musí být totálně křivá silnice, záplaty nebo zvlněný asfalt. Ale dvojkovou octou jsem jel (1.6FSI) a podvozek drží jako přibitý. Taky je to logické, vzadu má multilink a nemá takové přesahy karosérie.
Felda bylo auto pro otrlé, nakláněla se v zatáčce, vlnila se na příčných nerovnostech a nebrzdila.

Sice již neaktuální vlákno, ale když si vzpomenu na svou starou Octu combi I s motorem 2.0MPi v LPG, byl jsem s ní spokojený, akorát byla krátká (nedal jsem do ní 2m věci, aniž bych zavřel víko kufru) a zadek celkem při vyšších rychlostech plaval, holt ten větší přesah kasle v zadu byl znát a taky už nebyla nejmladší 2003 a toho místa v zadu taky moc nebylo. A aby mě po tom povedeném motoru nebylo smutno, koupil jsem moji polovičce místo Fabie I 1,4, jinou s motorem 2.0, což byl celkem kumšt sehnat i s plnou výbavou a dlouho jsem na ní čekal, než se nějaká pěkná v černé barvě s plnou výbavou vůbec objevila a ve slušném stavu. Šla taky do plynu a jede dobře na atmosféru nezvykle už od vodspodu Pro chlapa Fabia I ale není, protože má věčně otlačené pravé koleno od středového sloupku. Byl jsem ale poučen, proč ženské s tímto problém nemají
Nová Škodovka mi ale nesmí přes práh, protože diesel nebrat a TSI motory jsou nespolehlivé nedodělky a ani pěkná kasle to už nezachrání. A představ si, že ten starej motor 2.0 v Octavce papal olej po 200tkm kolem 100ml na 1000km, což je dnes spíše sen každého TSI motoru, protože tohle jsou už doslova olejničky.

nie neaktualne. skor som myslel ze OI by uz mohli zmiznut z ciest a neohrozovat
Chapem, ze som asi urazil vela ludi, ale OI nie je ani dobre, ani bezpecne auto.

Zvláštní. Ani jeden z výše Vámi popisovaných problémů jsem zatím nezaznamenal. Jako že by mi nějak extra plaval zadek, to ne. Teď jen čekám na ten sníh, abych si otestoval další vlastnosti auta. No a taky je fakt, že s ní nelítám 200km/h.. jen jednou 190 :D ale ta spotřeba....

Koľko ľudí, toľko chutí...
Jazdi bezpečne prosim

Když myslíš, hlavně se v tom nezabij Někdy vyzkoušej pro srovnání i něco jiného, pak si teprve uvědomíš, že i brzdy to má nic moc a stabilita vozu na cestě při vyšších rychlostech je taky dosti diskutabilní, což je dáno také měkkostí podvozku a některé nerovnosti na dálnici ji dokážou citelně rozhodit. Je pravda, že jsem skočil do úplně jiné kategorie kombíků a to Subaru Legacy, což mi názorně předvedlo, jak má auto držet jízdní stopu za každého počasí s prstem v nose, že příjemné a dostatečně dimenzované brzdy jde udělat i aut se zadními kotouči a co znamená pojem žehlit silnici při dálničních rychlostech i při zvlněné vozovce a jiných nerovnostech a že zatáčky se dají projíždět mnohem snadněji, bezpečněji a přitom rychleji. Do té doby si prostě budeš myslet, že ti na rovince sedí i kdejaký bonbón na kolech až do onoho kritického momentu.

To Qet i Craft: Jednou jsem to testnul a opravdu nemám chuť si to zopakovat (do těch 110km/h se to ještě dá, při 130km/h se začíná zvyšovat aerodynamický hluk). Nikdy jsem nebyl závodníkem a nikdy jím nebudu, spíš mě zajímalo co to dokáže. Můj styl jízdy je spíše dynamický (tzn. kde mohu tam jedu rychleji), daleko větší problém vidím v neosvětlených cyklistech, chodcích a bezohledných řidičích, co neví, že nějaké blinkry vůbec existují.
Dost jsme odbočili od tématu a snad se tazatel nebude zlobit.

Jedničková Octávie nesmí mít vzadu v hajzlu tlumiče. To pak je vo hubu i na rovině, natož v zatáčkách.