Xsara Picasso - samovolně vyletěl boční airbag

Zdravim, stavat by se to nemelo ale mozna je elektrika zmatena teplem. Vcira jsem jel do servisu kde byla "akce" na doplneni klimy 499kc, pan zacal na tom pracovat a ja s dobrym pocitem jsem si odskocil do kvelbu. Prijdu zpet a pan s usmevem me rekl ze to bude stat 1400 Kc, no neni to skvele? Pry desinfekce, olej vetsi mnozstvi media atd. Ani jsem neprotestoval protoze jsem byl tak podrazdenej teplem ze bych zabijel! Tak si to se.u 20 km domu a zhruba 2 km pred barakem me upad svod vyfuku tesne pred zadnim tlumicem, bomba! Pekne za mnou litali jiskry. Jedine verjcajk ruzove kombine a hacek z pavouku, stastne jsem dojel domu. Ale ted to hlavni, kdyz jsme jeli ze sportovnim zvukem odpoledne na nakup tak pred nama si to sr.la skodovka a mela pustene 4 ocko, koukam co se ji stalo a ejhle taky upadly vyfuk. Tak aby toho nebylo malo vracime se zpet prez jednu obec a na krajnici stal ford za nim trojuhelnik a nikdo nikde, po blizsim prozkoumani jsem zjistil ze mel ten samy problem jako ja upadly svod k zadnimu tlumici ale ridic asi bohuzel nemel ruzove kombine a drat s pavouka. To teplo dela divy!.-)

Tu elektriku asi nechám překontrolovat, jestli tam náhodou není něco na kostře apod. Ono francouzské auto a elektrika je kapitola sama o sobě... co jich potkávám, co jim světla blikají jak vánoční stromeček...

Upadlý výfuk jsem zatím řešil jen na postarším Fiatu, a asi to nebylo vlivem tepla, ale mnohem potupnějšího problému - koroze Ceny a přístup v různých servisech raději bez komentáře...

životnost pyropatron je cca 10-15 let, pokud jsi je neměnil (jako že asi ne), je možné, že vystřelily samovolně, obzvláště když se auto rozhicuje na 60-70°C.

edit: výměna v servisu bude mít cenu přesahující cenu celého auta. a co se bezepečné manipulace s pyropatronami týká: http://www.naseinfo.cz/auto-moto/jakou-zivotnost-m a-airbag

Výrobci, pokud něco uvádějí, tak je to zpravidla doporučení/nutnost výměny z důvodu možné snížené účinnosti vaku při nehodě. O samovolném vystřelení jsem nikdy nikde neslyšel ani nečetl. Asi se to potom úmyslně "taktně" zamlčuje, protože přece neřekneme zákazníkovi, že prodáváme potenciálně nebezpečná auta...

Auto daný den vyloženě nějakému pařáku vystaveno nebylo, ale je možné, že to bylo nahlodáno už z předchozích horkých dní, kdy stálo i ve městě na slunci.

Co se článku týká, tak možná trochu nešťastný odkaz na MFA web s gramatickými chybami Hned větu "Nemusíte se bát ani náhodného vystřelení během jízdy." jsem tedy včera ale popřel a na základě toho, co je tam uvedeno o principu funkčnosti airbagu, se to podle mne nedá ani nijak vyloučit, takže si ten článek v tomto řekl bych odporuje. Odpoledne zkusím dohledat nějaký hodnověrnější zdroj.

Takže shrnuto podtrženo, chcete říct, že moje řešení s izolepou mi odsouhlasíte jako jediné bezpečné a ekonomické? Předpokládám, že když je nyní systém airbagů mimo provoz, neměl by být pod proudem ani žádný související kondenzátor, a tedy by žádný zbývající airbag již neměl vystřelit, mám pravdu? Nebo tam je ještě nějaká zrada?

pokud v autě sedíš jako normální řidič nebo pasažér, tak by ani samovolný výstřel bagu neměl způsobit vážnější újmu. Maximálně rozbitý nos, spálené rameno (od rychlého pohybu - to by ale měl řešit klouzek), případně zalehlé ucho. V porovnání s tím, jak tě ochrání při reálné nehodě, je to riziko, které se jednoznačně vyplatí. Podobně lze vnímat např. bezpečnostní pásy - v několika promile případů mohou za smrt posádky (např. při pádu do vody), obecně jsou ale tou věcí, která ti zachrání život.

Co se týká řešení problému: izolepa, obávám se, zajistí jen to, že ti auto neprojde technickou, protože jsi zasáhl do konstrukce a zabezpečení vozu. A co se týká nebezpečí výstřelu dalších bagů, to je otázka - jak jsou řešeny algoritmy ovládající jejich aktivaci, případně zda není v tomto modulu nějaká chyba (za předpokladu, že jsi jej doopravdy kompletně nevyřadil).

Jinak já bych s autem, u kterého někdo vyřadil bagy, nejezdil vůbec. To auto bylo konstruováno s ohledem na funkčnost tohoto systému a případná nehoda může mít extrémně fatální následky.

edit: pokud chceš ekonomické řešení s jakous-takous bezpečností (nebo alespoň jejím zdáním), šel bych na vrakáč pro novou sedačku.

Nemel by... jiste. Staci jak se budu natahovat pro pasy nebo se naklonim nad volant a uz nesedim "normalne". Treba tim ulomenym kusem B sloupku bych fakt do ksichtu dostat nechtel. Je s podivem, ze se to pri vystrelu bagu takto ulomi, jeden mechanik mi dokonce rekl, ze to tam vzdy neco urazi.

Kompletni deaktivace nebo nahrada z vrakace, to je otazka, kterou vubec nevidim jako jednoznacnou. Jednak je to stare auto, takze pri stretu s cimkoliv novejcim jsou bagy skoro k nicemu, protoze se pravdepodobne zdeformuje i prostor pro posadku. Dale nejaky kdovi jaky dil kdovi jakeho puvodu z vrakace (jiny rok, mesic vyroby, drobna nekompatibilita, vadny kus), mi muze treba za rok zase vlivem vselijakych okolnosti strelit a uz to nemusi byt pri vyjizdeni ze dvora...

Takze ja nejsem rozhodnut pro jedno ani druhe, podle mne jsou obe moznosti jinak blbe.

To neni problem francuzov, ale vseobecne riziko, hlavne asi u starsich aut. Samovolne by to vystrelovat nemalo, ale moze sa to vynimocne stat, daj si do google slova samovolne vystreleni airbag. Nie si sam a vobec to neni francuzky problem. (oni snad ani airbagy sami nerobia)

P.S. do toho google si mozes dat slova airbag selbst ausgelöst nech mas vacsi zaber hladania :)

BTW. aktualne: http://www.blick.ch/news/ausland/weil-sie-sich-sel bst-ausloesen-takata-muss-34-mio-airbags-zurueckru fen-id3776266.html
ten vyrobca airbagov uz snad aj skrachoval alebo ich zavreli ci co
Cesky http://www.autorevue.cz/kauza-takata-jak-zjistit-j estli-mate-v-aute-nebezpecny-airbag

Na tom odkazu neni kazdopadne nic o Citroenu. Ze je neco vadne a je na to svolavacka, to celkem pochopim, ale nejsem si jist, ze je to muj pripad.

S frantiky jsem to myslel lehce s nadsazkou .. a protoze vim, jak bidne jsou na tom s elektrikou a airbagy jsou elektrika. Prave elektrika je ridi, nemusi to byt o airbagu samotnem. V zasade proti tomu autu nic nemam, krom toho, ze mne nonstop sere a chce mne nove i zabit

Dnes jsem byl v jinem servisu a podle vseho mi to na pristrojovce nesignalizuje poruchu systemu airbagu jako celku. Hlasi to samostatnou kontrolkou se symbolem konkretne zavadu na levem bocnim airbagu. Kontrolka "air bag", co je tam pro system jako celek, se po otoceni klicem standardne rozsviti a zhasne jako vzdy = normalni funkcni stav. Takze to vypada, ze jsem stale v ohrozeni

Zajimala mne ze srandy cena, kolik si reknou za dil z vrakace, budu v tydnu informovan, tak jsem zvedav. Do te doby se jeste stavim jinde. Minimalne to asi necham hodit na diagnostiku, at vim, zda tam neni nejaky skryty problem. Jinak pan ze servisu mi sdelil, ze uz se s tim 2x setkal, ale vylozene u dosluhujicich vraku.

To bol len priklad na to ze to proste neni 100% dokonale, nie ze spadas zrovna do tohoto problemu.
Ano dobre je aspon dat urobit diagnostiku ze ci nieco nevycitaju z toho.

něco překousalo kabely od airbagu na tý sedačce to tak vypadá, nebo upadl konektor, o něco uklepali drátky, už jsem to taky viděl.proto a vlastně vždycky se po vystřelení měněj sedačky ale na kabely a čidla se na jejich kontrolu sere.

je taky možný že ta nějaká nerovnost, předmět praštila do čidla ve předu ale jejich aktivace je někdy až kolem 20km/h takže je pravděpodobnější to první.

Edit: u peugetu 206 se nám to stalo taky, děda zajížděl do garáže ve svahu, nic moc rychlost, jenom hub mezi vraty a v tu chvíli mu střelil.Po nějaké té kontrole byl vypadlý konektor na sedačce, časem se prostě vyklepal. člověk soused, který se auty zabývá celý život nám pak dal kázání a něco poradil a vysvětlil a nakonec za nemalý peníz opravil.

Díky za zkušenost. To vypadá rozumně. Dnes mi v servisu vlastně taky sám říkal, že je možné, že se ukvedlaly dráty, jak se pohybuje se sedačkou apod.

Ono v tom Picassu je pod sedadlem řidiče ještě baterka, a teď popravdě nevím, zda se tam při její výměně nedá něco zanedbat, opomenout (nevím, kde ty dráty od airbagu přesně vedou). Sice jsem tam už nelezl tak půl roku a sedadlem nehýbu skoro vůbec, ale je možná nějaká ta únava materiálu nebo vyklepání něčeho vibracemi.

Každopádně stále mi připadá z pohledu bezpečnosti poněkud zvláštní, že třeba při přerušení drátu / vypadnutí konektoru to rovnou střelí.

v každém manuálu od auta se píše, že právě s ohledem na bagy je důležité nesahat do zapojení a/nebo něco odpojovat.

Tak ono ja nejsem prvnim majitelem toho auta, ani jedinym uzivatelem, takze netusim, zda si to precetli i ti predemnou Pri vymene baterie je totiz nutno vyndat sedadlo ridice, osobne jsem tam baterku jeste nemenil.

Od toho je tam ta kontrolka, která upozorňuje na kontrolu airbagů a samozřejmě všeho ostatního co k nim patří po určitým čase nebo km(podle ŘJ).Pokud svítila bůh ví jak dlouho - nebo ji nedej bože někdo odpojil nebo resetoval v ŘJ,vymazal servisní záznam,... - pak už to byla otázka času a náhody. Ale v tom případě jak už setu psalo to není jen problémem žabožroutů.

Takhle se z několikrát bouraných aut kolikrát dělají nehavarované, a pak když ten airbag má střelit tak tam ani není.

Kontrolka urcite nesvitila kdovi jak dlouho.... to bych to asi resil. Zacala svitit az po vystrelu airbagu - signalizuje poruchu onoho konkretniho pytle.

Kontrolka, ktera by signalizovala vyrazeni/poruchu celeho systemu se chova standardne, po otoceni klicem se rozsviti jako vsechny ostatni a zhasne. Takze zbytek bagu je pravdepodobne funkcnich.

Jak jsem psal vyse, pujde to na diagnostiku a uvidi se.