Jawa 23 Mustang nejde nastartovat

Vážně nemůžete tušit co stím ?? protože já jsem vyzkoušel fakt vše a na normální nastartování to má stačit... ja fakt nevím...

Zdravím, vzduch či výfuk ok?

Ano vyfuk byl během GO také odkarbonizovan a vypalen, ale možná vzduchový filtr sním jsem nic nedělal protože před GO normálně motor jel i s tim filtrem.. zkusím se zítra na to podívat ale vzduch tam musí proudit i tak.. to bude něčím jiným ale podívám se Díky za radu..

No jestli jsi zrenovoval 5 motorů a nevíš, že kvalita jiskry se neposuzuje podle toho jak vypadá na svíčce, ale kontroluje se délka jiskry na kabelu odpojeném od "fajfky" tak bych si u tebe nenechal motor ani umýt. Tedy sorry, nezpochybňuji, že můžeš být dobrý mechanik, ale tohle tak trochu zásadní věc. Zkoušel jsi svíčku vyměnit? To, že dává jiskru mimo válec naprosto nic neznamená, pod tlakem už ta jiskra může být zcela nedostatečná. A to, že chyba bude nejspíš v zapalování dokládá mokrá svíčka. Jakým způsobem měříš předstih?

Ano to vím že jiskra se jinak chová mimo válec a jinak ve válci ale to že jsem napsal že háže "silnou velkou jiskru" tak tím jsem myslel že je nová a zkoušel jsem ještě další 3 svíčky které v ostatních motorech u pionýra naprosto v pohodě bez problému na 1 kopnutí nastartují... a svíčkou to nemůže být, svíčka je úplně nová odtrh mezi kontakty je 0,45mm.. Ale také já to nedělám ty renovace motorů pro peníze ale taky spíše jako hobby jen si účtuji peníze za nakoupené díly do toho motoru a za práci nic i když u toho strávím několik dní odlaďováním a seřízením potom až ten motor je správně seřízený a odladění tak pak ho pošlu zpátky majiteli... u těch přechozích motorů jsem dal motor do kostry nastavil předstih odtrh seřídil karburátor jehlu volnobeh dal novou svíčku a jel hned na 1 našlápnutí.. ale u tady tohohle motoru prostě nic... a to je na něm skoro vše nové...

watch Tady se mrkni jak testuje svíčky mistr kterej učí automechaniky a když projdeš další videa co natočil zjistíš i proč se nemají čistit kartáčem.Ona délka jiskry a barva taky neřekne všechno.

Zdravím, videa znám, ale kartáček na svíčky občas použiji, ale keramiku nezasáhnu. Ovšem, to jeho vypalování svíčku nad teplotu samočištění je otřesné. Co asi udělá ta keramika, když dostává tak naprdel, co ten materiál uvnitř svíčky? Pán asi nemá tušení co to s materiálem dělá. Vyčistí to jo, ale určitě to svíčka nemá ráda-kontakty do červena a to je hrozný.

mal som požičanú profesionálnu výkonnú pilu Stihl 4,5 kW, potreboval som jednorázovo na pár dní,
bol obrovský problém ju naštartovať a následne udržať v chode, nahodil som sviečku z vlastnej píly 2 kW, problém neexistoval,

vadná sviečka, prasknutá keramika ? zvod ? pokles kompresie ? netuším a u spotrebného dielu neriešim

....

Skús ešte prezrieť,či niekde nepreráža izolácia na vysokonapäťovom kabely,najmä na tých miestách,ktoré niesu voľne dostupné.

na to jsem se taky díval a vše očistil od nečistot atd.: ale nic furt stejný problém..

na vzduchový filtr jsem se díval a ten je v pohodě ani se z něho nepráší nic a je úplně čistý takže tam musí proudit vzduch...

Zdravím, tak je píst moc těsný, velká komprese a nechytá. Zkuste sehnat benzín start-takový ten sprej do sání pro start v zimě-je tam asi trochu eteru, tak to to možná nahodí a pak už to bude brát samo svoje palivo.

Komprese je správná a píst je ve válci volný s 0,05mm úchylkou... ještě teda skusím koupit ten start sprej ale nevím jestli to půjde palivo tam jde...

Zdravím, tak než to koupíte, tak zkuste dát benzín s olejem přímo do válce, stačí trochu, chvíli nechat odpařovat, svíčku zpět a pak start. Pokud ani tohle nepůjde, tek je chyba v zapalování-není destička zapalování otočená-tj. jiskra hází třeba do výfuku?

Jo, nevím jak tohle, ale velká mašina ala Jawa 355 se startuje po přeplavení karbece, tak se několikrát nášlape při pootáčení rychlopalem, zapne zapolování a šlápne se a musí chytit na poprvé.

benzín z karburátoru do válce jde.. a tou destičkou myslíte kladívko s kovadlinkou ??

Nevím, proč by to nemělo chytit, u toho motoru není nic složitého. Pokud je výfuk a sání v pořádku (ikdyž na start to nemá až takový vliv), Tak:
Zkontrolovat odtrh a předstih. Pokud to není zcela optimální, opět to nezpůsobí nechytnutí. Alespoň základní hodnoty.
Potom zkusit jiskru. Volným koncem kabelu se přilížit ke kostře, asi na deset milimetrů, měly by jiskry skákat. Ne však dávat dále, hrozí probití cívky přepětím. Pokud jiskry skáčou, je zapalování pravděpodobně v pořádku.
Zkontrolovat karburátor, zda je správná hladina v plovákové komoře (zavírá li jehl. ventil), správná a utažená tryska. Také zkontrolovat jehlu v šoupátku karburátoru.
Pokud je všechno v pořádku, motor by měl chytit.
Také případně zkusit jinou svíčku.
Já si myslím, že je motor neúspěšnými starty "přechlastaný"
V klikové skříni je nahromaděný benzín a olej, který při startu zalije kontakty svíčky a znemožní přeskok jiskry. Zkusit vyšroubovat svíčku, osušit kontakty. Bez svíčky vícekrát motor razantně protočit, aby vyházel zbytečné palivo, je li motor namontovaný, tak třeba tlačením motorky. Potom namontovat svíčku a zbytečně nepřeplavovat karburátor. Mělo by to chytnout.
((pokud nechytí, polít benzínem a škrtnout... chytí určitě ))

Zdravím, ještě zkuste vzít moto na nějaký kopeček, sednout na to, odrazit se a zkusit to nahodit roztlačením.

Dnes jsem se ptal pána kterému opravuji toho pionýra jestli má v nádrži nový benzín s olejem a řekl mi že jo.. dalo by se to tak říct.. je staré jen 2,5 měsíce a je to technický benzín s olejem.. Nemůže to být tím ?? dnes jsem se v tom zase rýpal předstih jsem našteloval úplně krasnej odtrh taky vše překontroloval a ono nic.. Nemůže to palivo už být vyprchané ?? a pojede to vůbec na technický benzín ?? zítra tam zkusím dát novej čistej natural 95 a uvidím jestli to chytne...

Zdravím, to bude ono, takový lidi mám fakt rád, nemíchají nějakou ultra směs a potom to nejde.

No já jsem svého času nalítal na fichtlovi tisíce kilometrů na technický benzín, na který jsem měl zdroj. Jen to chtělo hodně studenou svíčku a menší předstih. Jen někdy při delší jízdě do kopce v letním vedru to mělo snahu chytat samozápaly. To bylo potřeba zvolnit, aby motor trochu zchládnul a zas to bylo OK.

Lidi já už fakt nevím... starý benzín jsem vypustil dal jsem tam klasický kvalitní benzín natural 95 z Benzina a furt nechce chytnout nic se stím neděje vůbec absolutně nic.... stejný jako předtím a ještě jsem radši koupil novou svíčku Brisk N15C a furt nic... Předstih ok, Odtrh ok, vzdálenost cívek od rotoru ok, benzín ok, karburátor ok, já už fakt nevím a ještě mi majitel říkal že když na tom jel tak měl asi hodně blízko cívky k rotoru a dřelo mu to trochu potom jel do nějakého velkého kopce ten kopec vyjel a na kopci mu to zdechlo a od té doby už nenaskočil... tak možná asi špatný rotor ale nwm elektřinu to vyrábí jiskra tam je dobrá.. Ale je i pravda že na rotoru jsou docela dost velké rýhy... ale kladívko pertinax kondenzátor atd.: to vše je tam nové.... i cívky tak nevím..

Sakra práce, to není možný. Zkuste to roztlačit, to jste zkoušel?

pak zkus přehodit magnet (rotor) z jinýho motoru magnet totiž teplem slábne , dá se nabít - oživit ,ale lidí co se tím zabívají je málo ,jeden jezdí do chotusic na burzu . měl jsem podobný problém na babetě a nabití pomohlo .

přehození magnet jsem také skoušel celkem 4x ale byly slabší než to magneto co tam bylo původně ale 1 magneto bylo stejně silné jako to předchozí zkusil jsem po seštelování nastartovat a také furt nic...

ano zkoušel jsem vše a nic... bez výsledku jako kdyby ten motor byl po smrti ale přitom je tam vše zrepasované nevím...

hej lidi ale to fakt není možný ten motor je zakletý nebo co :D mě už ztoho mrdá na palici :D :D jsem vyhodil jen tak přes 5000 za renovaci :D

No když to ani nepšoukne, tak je to opravdu divný. Tři věci-vzduch, palivo a jiskra a teda ještě správný okamžik zážehu. Dejte trochu benzínu do válce i s olejem, plyn naplno a startujte. To prostě není možný. Jinak bych tam nějak ještě zkusil přibastlit moto baterku na lepší a větší jiskru.

" přibastlit moto baterku na lepší a větší jiskru."
To k magnetu nejde. Bez zásadních úprav zapojení, by při sepnutí kladívka šla baterie do zkratu!! Zapalování u fichtla funguje jinak.

Nechápu, proč by motor neměl jet. Nějaká vzdálenost cívek od rotoru, poškrábání rotoru a podobně nemá podstatný vliv.
Jaký je předstih, jakou metodou je měřený?
Na jakou vzdálenost je schopna jiskra přeskočit z kabelu na kostru, je to alespoň 1cm?
Pokud je všechno v pořádku, stále si myslím, že je motor "uchlastaný" Palivo zalívá jiskřiště. Vytlačit na kopec a pustit dolů, motor by se měl "vyvětrat" a naskočit. Na zakletí nevěřím

Asi tak, vytočit svíčku, dát trochu oleje, vytaličit to na kopec a se zařazenou rychlostí to sjet dolů. Pak dát svíci zpět a to samé ještě jednou a musí chytit. pokud ne, jiskra je jen na oko-je slabá, protože není možný, že to ani nebafne.

Inducka je v poradku? Civky jsou spravne zapojeny? Co kabelove vedeni? Je v poradku? Nikde zadny "studenak" nebo zoxidovany kontakt (prepinac)?

I když jste přesvědčen, že svíčka je dobrá zkuste jinou. Stane se že i nová jiskři, ale pod tlakem ve válci jiskru nehodí
Nejlépe zkusit nějakou z jiné motorky kde funguje. Jinak fajfka, kabel VN, u dvoutaktu prostě není co zapálit nebo není čím. Zkus ještě dát benzín pod svíčku.

Problém byl vyřešen majitel tam měl 4V indukční cívku z babety.. Sice jiskru mimo válec svíčka házet mohla ale asi už něměla sílu ji házet pod tlakem ve válci.. Ted je pionýr jako nový a startuje na 1 kopnutí.. jak za studena tak za tepla :).. Všem moc děkuji za rady hodily se :)

to je teda pech, hlavně že jede

Takže kdybys býval dal na naše rady a vyzkoušel délku jiskry nikoli na svíčce, ale na konci kabelu tak jsi mohl fungovat hned první den... A mimochodem, nebylo to tím, že cívka byla na 4V, to by při 6V, kterými krmí zapalování knecht by jiskra byla silnější než s originální cívkou. Ony se ty 4V cívky dost často používaly právě kvůli lepší jiskře, ovšem tím, že byly přetížené dost často také odcházely. Takže ta z Babety byla vadná což bys opět zjistil, kdybys vyzkoušel jiskru tak, jak jsme ti radili.