Přestavba na E85
Čao,
nechal si tu někdo přestavět auto na E85?
Koukal jsem na to a montáž je docela levná (cca 5 tisíc), což není moc. Mám na pravidelné trase pumpu s E85 a stojí okolo 26Kč, což je 10Kč méně, jak benzín. Pří mém nájezdu by se mi (za předpokladku, že se nezvedne spotřeba, což se prý zvedne) 5 tisíc vrátilo za cca 5 měsíců.
Klíčové tedy je, o kolik se spotřeba zvedne? Má to někdo vyzkoušeno? Jde to na každé auto (se standardním benzínovým motorem)?
Vyplatí se to? Nedělá to problémy? U koho to případně nechat upravit (střední čechy)? Nebo to zvládnu sám? Jak konkrétně přestavba probíhá? Je vůbec nutné to přestavovat? Zvedne se prý i výkon motoru, je to tak? O hodně? Nesníží se tím životnost motoru? Jak to je v zimě, nemá tendenci mrznout, nebo hůř naskakovat? Dá se případně nabrat i benzín, pokud se k E85 zrovna nedostanu?
Pokud máte nějakou další zkušenost k tématu, budu rád. Nejlépe někdo, kdo se s tím alespoň setkal, ne "četl jsem na internetu..."
Pokud na tom záleží, jedná se o Citroën Xantia 1.8i 8V 74kW.
Děkuju, přešlo mě to. Označuji za vyřešené. Třeba benzín jednou zlevní...Nebo taky ne.
Přestavba na LPG tě neláká? Až mi skončí záruka na auto, tak do toho asi opět půjdu.
LPG nechci. Pořizovací cena je vyšší (ač je zase LPG pak levnější) a navíc bere místo v kufru. To auto není jediné v rodině a je to verze Break (kombi) a dlouží tak pro přepravu velkých věcí a tak ubírat místo nechci. A menší je ropák, tam není na co přestavovat.
Navíc pak bych neměl zajíždět do garáží apod. To ne. :) E85 jsem zvažoval právě proto, že tyhle nevýhody nemá...
Garáže jen podzemní a těch není tolik, aby mě to trápilo.
Místo v kufru? Vždyť se nádrž dává místo náhradního kola, takže kufr to nijak neomezí.
Já mám kolo zespod auta (pod kufrem) a nevím, jak to funguje. To pak kolo vůbec vozit nemusíš? Vždyť to je snad povinnost, ne?
A garáže podzemní - mně trápí hodně, do práce ač obyvkle jezdím Pežó 206, tak bych se možnosti jet druhým autem vzdal sakra nerad. A jinde, než podzemí těžko zaparkuju.
Náhradní kolo není povinnost, pokud máš v autě opravnou sadu na nouzový dojetí (takovej ten sprej). Platí to už několik let. Od tý doby, co se toto zavedlo, tak škodovka okamžitě přestala dávat do nových aut náhradní kolo a místo toho jen tu opravnou sadu. Náhradní kolo za patřičnej příplatek. Teď už to dělají i ostatní automobilky.
LPG do gáráží již několik let smí
Jen pokud jsou vybaveny detektory plynu a odvětráním:
http://www.elpigas.cz/prestavba-lpg-cng/prestavba- lpg/myty-a-povery-o-lpg/konec-zakazu-vjezdu-do-pod zemnich-garazi
http://www.auto.cz/lpg-pravdy-myty-osm-veci-ktere- musite-vedet-nez-pustite-prestavby-65766
Takže ve většině případů pešek, kvůli několika málo autům nebudou majitelé/provozovatelé podzemních garáží instalovat drahý zařízení.
Zdůrazňuji, že se jedná o podzemní garáže (LPG je těžší než vzduch) a taky se to určitě bude vztahovat na garáže s montážní jámou.
Ja by som to asi zhrnul tak, ze: snad uz coskoro bude elektromobil, setrite na solarne panely na zahradu :D (dufam ze potom nejaky dement nevymysli mineralnu dan na panely :D)
P.S. http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a3/a3-spor tback-e-tron.html ale preisliste som si este nepozeral nech ma neporazi hned po veceri :D
P.S.2 takze od 38t eciek, jezisiskriste.
Elektromobily až někdo konečně vymyslí pořádný baterie. Do tý doby je to mrtvá cesta.
LPG stejně po cestě nikde nemám a zajíždět kvůli tomu x kilometrů mi přijde zcestné. Navíc ta garáž... (Ano, je podzemní).
Co se týká elektromobilů, pak pořádná baterka problémem není. Běžně jsou k dispozici auta s dojezdem okolo 500km, což pro běžnou jízdu plně dostačuje. Na dovču holt musíš půjčit benzína.
Věřím tomu, že při snížení výkonu by šel dojezd vytáhnout ještě víc.
To, že to neumí ve VW (ač jsou neustále plné zprávy toho, že dělají ohromné pokroky s prototypama) neznamená, že to neumí nikdo.
models
(napříkad. Nebo elektromobily Peugeot/Citroën už jezdí po silnicích několik let, občas je i potkávám v centru Prahy. To je ale spíš přibližovadlo přes město.)
Horší je pořizovací cena, i když s tím by se při snížení výbavy taky dalo něco udělat a blbý nabíjení. Ale to nabíjení je taky tím, že jsme sto let za opicema. Např. v Amsterdamu mají ve skoro každé ulici dobíjecí stojan. Tady kdo nemá dům s garáží dohrál.
Taky je problém v tom, že automobilky namají motivaci na tom pracovat. Investovaly do vývoje benzínů/nafťáků a vývoj dalších motorů by je stál zbytečné prachy a nejistý výsledek. (Vzpomeňme si na velké inovátory v dějinách. Nikdy to nedopadlo dobře.) Předpokládám, že velké automobilky podmázli i šejkové, protože by si pak nemohli stavěm kilometrový mrakodrapy s tenisovým kurtem a bazénem na střeše.
Neplati to univerzalne, vyrobce to musi schvalit. U novejsich aut to neni problem, ty to maj schvaleny generalne, ale treba 120ka bez rezervy jezdit nesmi, pac se tam s ni pocita jako s deformacni zonou. Spis je to ale problem opravdu starejch aut.
I tak, rezerva v kufru rozhodne neni takovej problem. Normalne je prisrobovana a v 95% pripadu stejne nevadi, kdyztak pri ceste na dovolenou se odsroubuje a nekam se vejde. A kdyz clovek stehuje lednicku, tak se to bez kola da risknout.
Garaze jsou problem, i kdyz by to legislativne bylo mozny, vsude to zakazujou. Pojistovny slevi, kdyz je tam LPG zakaz a tak jsou zakazy i v parkovacich domech, kde k tomu neni zadnej technickej duvod. Vetsinou se s tim da zit, ale chapu ze pokud clovek jezdi po centru Prahy je to dost duvod do LPG nejit.
Jinak za me, LPG je super a az poridim auto misto sbirky trosek, pujdu do nej zas. V espacu bylo k nezaplaceni.
Jasně, ta chybějící rezerva se týká novějších aut. O vraždě typu Š120 ani nepřemejšlím jako o autě na použití jinak než jako veterán, nebo účastník destrukční derby.
Taky jsem koketoval s myšlenkou přestavět auto na E85, už kvůli té ceně za přestavbu je to velmi lákavý, ale po přečtení nejen této diskuze to též nadobro zavrhuji. Pokud budou prachy, tak půjdu do LPG.
Citroen Evasion, 2 litr atmosférický motor, bez přestavby 4 roky ethanol s benzínem 50-50 , v létě víc ethanolu. No problem.
Edit, spotřeba o 10 % nahoru.
Tohle by mohla být uzitečná informace. Pokud to je 8v motor, pak jsou prakticky stejné...
Když ale koukám na tu spotřebu, tak mi to za to nestojí. 10% je hrozně moc. Pokud počítám, že jedu kombinovanou za 8, vyjde to na asi 290 Kč /100km. Pokud bude spotřeba 9 a půlka e85, pak vyjde těch 100km na cca 280 Kč. Při mém nájezdu ušetřím ročně cca 1000 Kč, což v případě přestavby nemá smysl a bez... no tisíc ročně snad zvládnu a nebudu se s tím must mrcasit a doufat, že to zvládne těsnění...
Díky za info!
V případě přestavby jedeš jen na etanol, ono hodně záleží jakou jednotku si tam necháš namontovat, pracovní auto je na tom podobně, přestavba cca 7 tisíc, jenže tam je bonusek. Pokud máš auto na plyn nebo na líh, pak ti sleze silniční daň.....
Co se týká přestavby, tam jsou v kvalitě fakt velké rozdíly, a z toho vyplývá také spokojenost, nebo ne s provozem. U dobré jednotky je jedno co natankuješ, ona si to upraví, zimní start bez problémů. Co se týká těsnění, líh skutečně uvolňuje nečistoty a tak se stává, že na palivovém vedení je potřeba něco vyměnit, nicméně to jsou drobnosti. V podstatě se dnes líh přidává do každého paliva, takže už byť i nechtěně na ethanol částečně jezdí každý.....