Přípravek k čištění motorů.....
Můj mechanik mi dopručil před výměnou oleje u mé Fábie 1,4 MPI prípravek na odstranění starých kalů z motoru, konkrétně Oil System Cleaner od firmy WYNNS. Má s tím někdo nákou zkušenost?? Předem dík....
Neproplachovat, koupit např. M7ADSIII a filtr.
Řádně zahřát a vypustit olej a hlavně ten filtr.
Ne že když to uděláš jak ti mechanik doporučil je na tom něco špatnýho ale místo toho aby jsi udělal jednoduchou výměnu oleje ještě ten prolachovací roze*ere něco co nechceš.
Za tu dobu co totiž jezdíš na ten jakej olej ti v motoru udělal svůj takovej "film" kterej tímhle proplachem spláchneš a motor bude trpět než se zase zajede
Proto čím staší tím hustčí olej-nejlépe ropák- ne žádnou syntetiku nebo polosyntetiku či pra aditiva.
Tyhle proplachy je další tah renomovanejch výrobců, který na tom rejžujou a podmiňujou tím prodlužování záruky-což už asi u fabie nehrozí.
No obavu mám jen z toho že se utrhne náký kal který ucpe náký olejovod a někde se to bude třeba přidírat tak se začínám ujišťovat že udělám klasickou výměnu oleje a filtru a nebudu vymejšlet a rešit blbosti. Dík
Když se "utrhne" nějaký kal, zachytí ho olejový filtr.Vyměň olej za olej se stejnou viskozitou a filtr a jezdi dál.Stejným olejem neuděláš žádnou chybu.Problém vzniká u majitelů zánovních vozidel s 250 tisíci najeto, když si myslí, že do motoru nalejou nějakou 0W30 a budou z nich Šumachři.Bohužel vozidlo s velkým nájezdem má už nějaké opotřebení v olejových čerpadlech a tím, že majitelé nalejou do motoru "vodu", oddělají motor tím, že málo maže, protože čerpadlo nestačí tu vodu honit po motoru.
Neřešil bych to, že by se mohlo něco urvat.A i kdyby, druhý motor seženeš za 3 tisíce a přehození je na jedno pěkně strávené odpoledne, kdyby bylo nejhůř
Přehazování motorů je mojí noční můrou to bych nechtěl absolvovat
můj motor je zatím o.k. a jednou jsem někde četl že s Fabií služební někdo najel přes milion a furt dobrý..... hi
No, milion s benzinovým motorem bez generálky, nevím nevím.Ale nehádám se že by to nemohl vydržet.Ale určitě to nebyl 1,2 HTP vysavač na kolech
Haťapka to nebyla myslím že 1.4 mpi
1.4 mpi je dobrý motor. Teď mě štvou jak do nových aut dávají ty TSI motory které kolem stovky odcházejí do věčných lovišť :/.....
Jinak k těm olejům, neodsuzoval bych syntetiku. Dávám pořád jen 5W-40 je fakt že i když je olej studenej tak je jako voda(parkrát jsem tam měl 10w-40), auto najeto 550000 a motorově bez jediného problémů.
Zrovna nedávno jsem měnil olej a stala se mi pěkná příhoda pěkně jsem to propláchl.... po vypuštění oleje sem zapomněl dát šroub zpět, zakecal jsem se pak tam leju olej za tisícovku a jak to doleji celé chci zkontrolovat hladinu a jen mě polilo horko....
Ano.A začnu znova u nafty.Klasický chrochty bez turba s komůrkovou hlavou= téměř nesmrtelný motor.Přeplňování dá větší plnicí tlak a více luftu, ale další věc, co se může pokakat.Klasický nesmrtelný Tdi od Vw je snad vyjímka.Comon raily jsou náchylný na kvalitu nafty, PD motory se neosvědčily.
Ale děsí mě, jaký výkon dnes dokážou vykřesat z obyčejné 1,4 benzinové jednotky.Jo, ono to má výkon i větší jak moje auto, ale vše to je jen o otáčkách motoru, vyššímu plnicímu tlaku a hlavně, co jak nejlehčí motor a vše okolo.Vše je oslabené materiálově na hranici minima, jen aby to bylo lehčí.Ale bohužel na úkor životnosti agregátu.
Vše je vyšponováno k maximu.Staré krumply, ať benzinové či naftové jezdí pořád.U těch nových to už tak není.Nebudou mít životnost 10-15 let a víc.A ke všemu různý věci okolo jen kvůli emisím, DPF filtry stojířádově desetitisíce.A když nefungujou, auto nepojede.
Proto i já jsem se zastavil na ročníku 2002, kdy Volvo dělalo ještě auta a dobrý motory.Novější nechci, protože i ta bezpečnost už u těhle vozidel vyráběných v Číně je ta tam.
Myslíte si, že s dnešním Volvem byste si mohli dovolit toto? watch
Klasický švédský plechy a dokonce po týhle jízdě zabouchnul dveře
i 1,2TSI jede hodně slušně, ale prostě logicky to nemůže dlouho vydržet a taky nevydrží.
však se vždy říkalo, že volvo je nejbezpečnější auto, bohužel se to už neříká, protože ty nové Volva ohledně bezpečnosti stojí za prd. Nedávno sem viděl test kde Volvo S60 narazilo čelně do fiatu. Volvo na tom bylo mnohem hůře.
Taky bych nešel do nových aut, hlavně pro to, že bych na to neměl, ale taky pro to, že starší auto si člověk doma rozdělá, složí, opraví doma na dvorku. U nového auta bych nevěděl ani jak vyměnit olej.... A do servisů nerad chodím, podezdřívám je s toho, že jednu věc mi opraví a dalších 5 mi načnou abych přišel zas.
A jak dlouho budeš ty starý auta lepit? Za deset let se dnešním autům stejně nevyhneš.
Dokud to půjde.Vím že novějšímu se v budoucnu nevyhnu, ale snažím se to oddálit
drž se Volva a lep to dál, zlatý svatý auta...stejná držák jako tvoje bista.
To já mám ted starou 1.9 TDI a budu ji mít dokud nás nějaká závažnější oprava nerozdělí. Potom chci zase 1.9 TDI ale jen ty staré, ty v octavkach II jsou už k ničemu praskají hlavy atd....
dukud vás "crush" nerozdělí-tyhle auta jsou aspoň pro mě equivalentem propagovaného volva.
hlavně ta rez mě štve, nejspíš ta nás rozdělí
U Fabky 1,4 mpi mně akorát vadí že při volnoběhu poškubává ale v několika recenzích jsem četl že je to bolest těhle motorů. Každý na to má svůj názor .....
Zdravím, pokud je to pravda, tak by pomohl možná update EŘJ motoru. Může tam být špatná mapa vstřikování či zapalování pro volnoběh.
Jinak k tomu celkovému úpadku Škodovky. Asi většinu schopných lidí přetáhl koncern do Německa pro VW a Audi a na Škodě a Seatu se moc nepracuje.
Jak pravil jednou expert Pepa v autosalonu: Když Ferrari nevyhrává na okruhu F1 ve formulích, tak je to tím, že 20 inženýrů vyvíjí stěrač na nový osobák Ferrari.
Než přesun inženýrů, tak problém je spíš v tom, že do vývoje kecá víc manažerů, než inženýrů.
No jo, ale hlavní je, že je přístupný popelníček.
A to zvládne mechanik který ma diagnostiku od VW ???? Nebo to musí bejt mechanik a IT technik z autorized VW dohromady ???
Můj sen byl mít auto které nemá prorezlé prahy a při volnoběhu nepoškubává
to prvni se mi splnilo
Nalej tam 10W-40, ACEA A3 /B3 podle manualu a jezdi.Občas ji trochu protáhni po dálnici aby nezlenivěla a vyhnal si pavouky z motoru.
Edit:to cukání motoru je prý u všech těhle motorů, majitelé nechali čistit nebo měnit škrtící klapku včetně seřízení pomocí VAG ale prostě to občas zaškubne.Dokonce jsem se někde dočetl názor, že prý je to tak nastaveno, aby občas kvůli emisím vynechal jeden válec.To se mi ale nezdá
Vyměň svíčky, zapalovací lištu, seřiď Vagem klapku a uvidíš.
Jo něco na tom asi bude nedávno jsem četl že to cuká u těch 1,4 mpi kvůli tomu že je ten motor tak zblblej počítačem kvůli emisim ... to je jeden z několika názorů který jsem na netu k tomuhle tématu četl.
dělaj to prachobyčejný rozvody, žádnej pC šotek.
To musí být specialista oddělení programování EŘJ a ještě někdo, kdo ví jakou hodnotu tam dát.
Takže jeden člověk to neudělá, myslím opravu volnoběhu.
To s tím vynecháním válce se blbost. Válce se někdy vypínají to jo, ale na emise je recirkulace, sekundární vzduch a pod.