výměna motoru clio

Než řešit výměnu motoru, co takhle zkusit zjistit co se na motoru poškodilo?
Máte potvrzeno že se třeba ohnuly ventily, poprtaskaly písty, ohnula se klika či prasknul blok?

Protože je to podle mě daleko lepší řešení, než do auta cpát nějaký motor kupřikladu z vrakáče.Nehledě na to, že pokud nemáte proveden výmaz motoru z TP, musí být stejného typového označení a vy musíte provést změnu čísla motoru, jinak neprojdete STK.

Prasklý rozvoďák u benzínu nemusí být takové zlo, jako u nafty.
Pokud to jen odnesla hlava, není problém za flašku sehnat druhou.

No ventily jsou ohnutý skoro všechny dál jsem se s rozebíráním nepohnul. Naskytl se druhý motor z bouračky jsou na něm udělaný rozvody a vyměněná pumpa. Je za 3000,-

Pokud motor nastartujou, možná bych zvážil jeho koupi.Stejně bych na něm rozvody vyměnil, nedal bych na nějaké tvrzení bazarníka.Plus nový olej, filtry a přetěsnění motoru včetně těsnění pod hlavou..Ale i tak kupujete zajíce v pytli.

Zdravím, opravil bych stávající. Už jen podle vzhledu ten motor vypadá jak z utopeného auta. Typově to stejné rozhodně nebude, takže problém na STK.

Copak že rozvoďák prasknul? Byl tam více něž pět let nebo 100 000km či nadměrná zátěž motoru? Pokud tam byl jen chvíli a dal ho tam servis, tak uplatnit záruku přes servis či náhradní díl. Je to sice boj, ale třeba.....

Motor co kupuju je stejný tip jak na obrázku jen je jiný (neměl jsem foto). Rozvoďák praskl kvůli vině opraváře u předchozího majitele auto mám 4 roky a podle štítku rozvodák měnil v 60 000km a auto mí najeto 110000km ale zjistily jsme že ten rozvoďák nikdo nedělal jen nalepil štítek je tam originál z výroby.

Jde mi o to jestli ten motor pude použít?

Jsme tady už dva, co ti radějí opravit ten původní motor.
U toho bazarového nikdo neví co kupuje.Pokud nebudou schopní motor natočit a nechat poslechnout, nešel bych do toho.Nehledě na to, že i když to bude stejný typ, výrobní číslo motoru nebude souhlasit s údaji v TP.

Pokud u původního bude v prdeli jen hlava s ventily, stačí koupit jen hlavu s vačkou.To bude stát 1000 korun.Stejně se bude muset nechat zkusit pod tlakem a případně srovnat.Plus nové těsnění pod hlavou a když se to už bude dělat, vyměnil bych i těsnění kolem ventilů.

asi tak, koupil bych ten druhej a kdyz uz tak dal za pomoci dilu z nej do kupy puvodni. Na STK by pri vymene problemy nebyli, dnes uz se motor bere jako nahradni dil ale jak se pise vyse, jestli si ho nevidel bezet, nebo vis ze se to nekde koupalo, tak to oprav a zbytek si schovej, u zabozroutu nikdy co se zas kde vyse*e.

nejlepsi by bylo koupit dily novy ale je to o penezich, by ses jinak na vymenu motoru.

tak sem motor dovezl domů sundal víko motoru a co jsem spatřil jsem ještě nikdy nevyděl a nepřeju nikomu aby to jen zahlídl. Tak zasraná hlava to jsem ještě nevyděl to je jak bych místo oleje jezdil s asfaltem. Motor jsem úspěšně vrátil a koupil nové díly vyjde mě to i s rozevodama a vodní pumpou na necelých 6000,-
Z 8 ventilů jich je 7 ohnutých jinak hlavě nic není. Pa jen ty rozvody s toho mám strach.

No, a kdybychom se domluvili, zajistil bych ti 50 % slevu na díly a opravovalo by se lépe

Nicméně hlavu nechej určitě srovnat a provést tlakovou zkoušku.Možná bych ještě zabrousil ventilový sedla, ale to tě stejně nemine při montáži nových ventilů.Jo a nezapomeň na gufírka kolem nich.Investice cca 50 kč za jedno se určitě vyplatí.

Hodně zdaru. Tomáš

Zdarvím, tak všechno prohlédnout, než to někde zase rozbít. Bacha na rozvody, ať je správně nastavíte. Jinak tady je slušné foto hnusu v motoru: gallery ; vůbec se nedivím, že ten motor za moc nestál, kouknu a vidím že je to šmejd.

Tak ten motor na obrásku je proti tomu co jsem dovezl krásnej.

Jinak hlavu jsem měřil a křivá není, ventily vyměněný, zabroušený nové gufera na ventilu taky daný hlava jako nová.
Těsnění pod hlavu i pod dekl nachystaný i nový šrouby na hlavu nové, těsnění výfuku taky nachystaný. Platil jsem 2600,-. Zítra dovezou rozvody a pumpu + kladky. A už jen destylku a nemrznoucí směs a poskládat to dohromady
pokud si vzpomenu jak jsem to rozdělával. Dám vědět tak v pátek jak to dopadlo.

Tak auto spravený stálo to 4200,- + 3 x odpoledne pomalé a poctivé práce.

první úspěšně spravený žabožrout po dlouhé době.at jezdí taky jsem se pozastavil nad tou hlavou, mel si to nechat zkontrolovat aby si za 14 dni nedelal novy tesneni a nezkousel to ucit jezdit na vodu.

Souhlasím.Pakliže je palice jednou dole, srovnat.
Ale to už je jedno, uvidíme.

V knize jak nato mají že hlava se rovnat nesmí jen vyměnit.

Zabožroutský fejky.Nech to koňovi ten má větší hlavu

Seš zaujatej. Hlavně že "koncernový" auta se nekazí, no jo.

Bořek stavitel je jen prachsprostej lepič prefabrikátů!

PEUGEOUT-Citroen a Renault jsou prachsprostý lepiči vozidel!

Já měl doma Oktávku, staral jsem se o ni co nejlíp a stejně jsem do toho furt sypal prachy. No jo, on je to přece skoro folksvágn, to přece nemůže být pravda.
Brácha od kolegyně si koupil čtyřkovýho Golfa a v servisu je to častěji než na cestách. Ale to je volksvágn, to nemůže být pravda.

Ono je to jedno, starý vraky se serou všechny, pokud se s nima jezdí. Ať se ti to líbí, nebo ne.

To je problém aut, které byly kupované stylem "jé, to má hezkou barvu(novou!), to chci", případně "sem koupil tudle káru v plný palbě, vytuněnou až na půdu, motor sotva zaběhlej a ještě mi na to dal sympaťák bazarník 30 litrů dolu".

Pokud je to staré, tak je podstatné jen to, kterýma rukama to prošlo. Mladý blb dokáže udělat i z nového za 3 roky "staré". Já mám už přes 2 roky dnes čtrnáctileté auto vysmívané značky, koupené po pečlivém výběru a prohlídce, a od koupě s mírnou počáteční investicí do pravidelné údržby, do toho auta liju jen benzín(5,5 l/100 km), jinak s ním nemám výdaje.

Když člověk koupí vrak, jedno jaké značky, tak to nelze dávat za vinu výrobci, ale jen sám sobě.

Já jsem tu oktávku taky kupoval v perfektním stavu. Jenže já najezdím přes 400 km týdně, takže se to samozřejmě opotřebovává. Kdybych jezdil do práce vlakem, tak bych to při malým ročním nájezdu po pěti letech nemusel tak často opravovat a hodnotil bych to jako bezproblémový auto. Prodával jsem to jako patnáctiletý auto ve slušným stavu z toho důvodu, že už mě nebavily relativně častý opravy, asi každých 15 tis. km něco většího došlo na konec životnosti - starter, dily podvozku, tekl olej guferem z převodovky, nakonec únik oleje posilovače z hřídele řízení. Vše jsem opravil, až na ten posilač, na to jsem dal kupci slevu.
Takový věci prostě ani sebelepší prohlídka při koupi neodhalí, co časem chcípne. A to nepočítám drobnosti, který prostě chcipou věkem - motor zadního stěrače, špatně se odemykající levý zadní dveře, rozpadený západky zámku kufru atd. Starý auto už doma nechci, ať je to cokoliv

To je nějakých 20 tisíc ročně. Nijak závratná suma. Ale tady ani nejde o nájezd. Není důvod, aby auto dnešní technické úrovně, pokud je používáno k odpovídajícím účelům a dostává předepsanou údržbu, nevydrželo nájezd blížící se půl milionu km(snad vyjma automatů), než na něm začnou odcházet nákladné součásti a stane se nerentabilním.
Jaké nákladné závady se tam vyskytly? Gufera a díly podvozku jsou spotřební materiál, který ale stačí levně vyměnit a roky je zase klid. Ale právě ty drobnosti, pokud neuběhnou ani 2 měsíce aby se nějaká ta "drobnost" neobjevila, jsou typické pro poslepované nebo katastrofálně zanedbané vraky.

Z nějvětších závad to byl právě ten starter a pak hřídel řízení. To ostatní byla sice běžná údržba (silentbloky, gufera, 2 ložiska, brzdy), ale výhledově to auto čekaly nový tlumiče a taky spojka (tedy náklady blížící se zbytkové ceně auta). Sice podle tebe běžná údržba, ale mě už nebavilo furt chodit do servisu a lepit to.
Auto mělo 15 let, sice "je to Oktávka", ale prostě starej krám, takže to řízení byla poslední kapka a šlo to pryč. Když auto potřebuju denně s výhledem na mnoho let dopředu, tak nebudu lepit starý heblo a koupím nový auto a ojedu si to sám. Za nějakých 8 let to bude mít nějakých 200 tisíc a půjde to pryč, možná i dřív. Nemaluju si iluze, že by dneska něco vydrželo víc. Bavím se teď o kategorii auto v ceně okolo 300 tisíc, tedy dostupný pro většinu pracujících jako zaměstnanci.

Znovu opakuji - auto bylo ve výborným stavu, když jsem to kupoval, s nějakými opravami jsem počítal, ale přestalo mě to bavit. První dva roky to taky jezdilo bez oprav, ale pak přišel zlom, kdy se to pomalu začalo sypat. Kdybych nepotřeboval kvůli děckám kombíka, asi bych koupil za stejný prachy něco mladšího, i když menšího.

udělám ti radost-
dnes nevim jak je to možný sem urval na felicii sklápění světel a přestalo mi svítit díky přepínání jen levé přední světlo. holt zasran*j sudetskej wergl.

Lituju toho že nemám něco francouzkýho, tohle se stát u něj to auto mě donutí zastavit a dojít pěšky pro odtahovku.Viva la France!