Z nějvětších závad to byl právě ten starter a pak hřídel řízení. To ostatní byla sice běžná údržba (silentbloky, gufera, 2 ložiska, brzdy), ale výhledově to auto čekaly nový tlumiče a taky spojka (tedy náklady blížící se zbytkové ceně auta). Sice podle tebe běžná údržba, ale mě už nebavilo furt chodit do servisu a lepit to.
Auto mělo 15 let, sice "je to Oktávka", ale prostě starej krám, takže to řízení byla poslední kapka a šlo to pryč. Když auto potřebuju denně s výhledem na mnoho let dopředu, tak nebudu lepit starý heblo a koupím nový auto a ojedu si to sám. Za nějakých 8 let to bude mít nějakých 200 tisíc a půjde to pryč, možná i dřív. Nemaluju si iluze, že by dneska něco vydrželo víc. Bavím se teď o kategorii auto v ceně okolo 300 tisíc, tedy dostupný pro většinu pracujících jako zaměstnanci.

Znovu opakuji - auto bylo ve výborným stavu, když jsem to kupoval, s nějakými opravami jsem počítal, ale přestalo mě to bavit. První dva roky to taky jezdilo bez oprav, ale pak přišel zlom, kdy se to pomalu začalo sypat. Kdybych nepotřeboval kvůli děckám kombíka, asi bych koupil za stejný prachy něco mladšího, i když menšího.