popojíždění při zařazené rychlosti
Dobrý den, mam dotaz. Mám peugeot 407 2.0 Hdi a po výměně spojky vše fungovalo jak má... asi před 2 týdny při výměně spodních čepů vyteklo cca 0.5 litru oleje z převodovky a prý ho v servise dolili. Ale poslední dva dny mi přijde že při startování a vypínání motoru slyším menší klepání jakoby od spojky nebo dvouhmoty (ta byla také měněna) ale hlavně parkuju na ulici z kopce na rychlost a ruční brzdu ale když jsem zkusil dát jen rychlost tak auto jakoby poposkakuje dopředu a dělá to jak na 1čku a tak na zpátečku. Vždy to poposkočí o pár cm a zasekne se a za 2 vteřiny znovu. Není možné že by to způsobovalo moc oleje v převodovce? Díky za nápady
Žádný motor ani zcela nový, natož po 200000km, nemůže tlak ve válci udržet při stojícím motoru. Je to tím, že pístní kroužky nikdy nejsou naprosto plynotěsné a navíc mají zámky, kde je malá ale přesto plynu propustná spára.
Za chodu motoru to nemá žádný vliv, tyto nepatrné úniky jsou zanedbatelné.
Pokud na kopci auto "pověsíme na kvalt", dojde k tomu, že se motor pootočí na nejbližší válec jdoucí do komprese a auto zůstane stát. Tlak v tomto válci postupně únikem zeslábne a motor se pootočí na další válec v kompresi, atd. Tím auto poskakuje dolů.
Proč však to někdy udrží a neposkakuje? Samozřejmě záleží na prudkosti svahu, ale ještě na dalších vlivech. Každý motor má mimo vlastní kompresi, která brání pootočení motoru také značné tření. Tření je ve všech pohyblivých dílech a v tomto případě se nejvíc uplatní tření pístních kroužků. Pokud síla vyvolaná působením gravitace na svahu je menší, než je tření kroužků, motor se neprotočí ani po úniku tlaku z válce a motor vozidlo udrží.
Zajímavá situace tedy může nastat například: Ještě včera mi to motor udržel, vyměnil jsem olej a dnes nedrží. V tom to je. Starý olej již nemá tak dobré vlastnosti a tření ve válci bylo větší. Nový olej maže dokonale, tření se snížilo a motor auto neudrží.
Nesmysl, konkrétně 407 2.0HDi je schopná se udržet i na řídkým oleji (předepsaný 5W-40) i ve vysokým stoupání. Měli jsme ji dlouha dost dlouho (sloužila jako taxi), nikdy nestála se zataženou ruční brzdou.
Nerozumím "tlak v tomto válci postupně unikem zeslabne" - zkoušel jsi někdy točit motorem ručně ?
Vysvětli mi tedy jaktože benzínové auto s obsahem 2000ccm se v kopci neudrží, a naftové auto s obsahem 2000ccm se udrží ?
Názorný příklad z Praxe - jeden kopec, ford fiesta 1.3D a ford fiesta 1.3benzin, nafta se udrzela bez problemu, benzin poskakoval, vysvětli mi tedy proč ? - Je to právě určené těmi kompresemi, nafta má od 15-23:1, benzín do 7-12:1, olej poskočení opravdu nepomůže. Jedině že by tam byl hustší kterej vyplnil "nedostatky" motoru a mělo to idealnejsi kompresi.
Nesmysl? Napoj na válec měřič tlaku, pootočením motoru uveď válec do komprese a nech ho tak stát. Sleduj údaj tlaku a budeš moudřejší. Tlak po chvíli uteče.
I kdyby byly naprosto dokonalé ventily a obvod kroužku naprosto dokonale těsnil, stále zbývá spára v zámcích kroužků. A to deci stlačeného vzduchu je dost málo, tak tudy vyfučí jako nic.
zkoušel jsi motorem točit ručně ?
Samozřejmě. A dokážu klikou nahodit vétřiesku
--škola z vojny.
Hoši díky za nápady to bych chtěl napsat předně...další věc..nehádejte se :) každý má svojí pravdu a za tou si bude stát :)...a k autu...šlo mi spíš o to jestli to nemůže mít spojitost s tou spojkou a dvouhmotou...nakonec mi to nedalo a zkontroloval jsem si množství oleje v převodovce...samozřejmě tam trohu chybělo...po doplnění už při startování ani vypínání motoru nic nezamlátí :) měl jsem z toho trochu strach - v létě jsem spojku nechal měnit i s dvouhmotou a že to byla investice...Dále jak říkám...v prudším kopci co mam u domu se auto hýbe dokud nedam ručku...nebo spíš jakoby poskakuje...ale když to dám do méně prudkého kopce tak se ani nehne...nevim řekl bych že je to nakonec i celkem normální u takhle staršího auta s tímto počtem km...koneckonců auto si chci nechat dokud bude sloužit, tudíž dokud neuvidím nějaký problém tak to asi řešit nebudu, kdybych ho měl v plánu prodávat tak bych to asi řešil ale takhle ne :) přeci jen mi přirostlo k srdci
mrzne...než se motor ohřeje to dělá každé auto. Nesmíš nastartovat a hned jet, kor diesel musíš nechat ohřát.
ohledně toho poposkakování toho zamezíš tím že dáš klín pod kolo. Ručku bych nedával začíná mrznout.Jinak tomu poposkakování nejde nijak zabránit.
no dávám pod kolo pro jistotu cihlu :)...a neni nutný nechávat zahřívat na místě...ale držet při jízdě nízké otáčky než se nezahřeje :) s naftou jezdim už pár let tak tohle naštěstí vim :)