Žádný motor ani zcela nový, natož po 200000km, nemůže tlak ve válci udržet při stojícím motoru. Je to tím, že pístní kroužky nikdy nejsou naprosto plynotěsné a navíc mají zámky, kde je malá ale přesto plynu propustná spára.
Za chodu motoru to nemá žádný vliv, tyto nepatrné úniky jsou zanedbatelné.
Pokud na kopci auto "pověsíme na kvalt", dojde k tomu, že se motor pootočí na nejbližší válec jdoucí do komprese a auto zůstane stát. Tlak v tomto válci postupně únikem zeslábne a motor se pootočí na další válec v kompresi, atd. Tím auto poskakuje dolů.
Proč však to někdy udrží a neposkakuje? Samozřejmě záleží na prudkosti svahu, ale ještě na dalších vlivech. Každý motor má mimo vlastní kompresi, která brání pootočení motoru také značné tření. Tření je ve všech pohyblivých dílech a v tomto případě se nejvíc uplatní tření pístních kroužků. Pokud síla vyvolaná působením gravitace na svahu je menší, než je tření kroužků, motor se neprotočí ani po úniku tlaku z válce a motor vozidlo udrží.
Zajímavá situace tedy může nastat například: Ještě včera mi to motor udržel, vyměnil jsem olej a dnes nedrží. V tom to je. Starý olej již nemá tak dobré vlastnosti a tření ve válci bylo větší. Nový olej maže dokonale, tření se snížilo a motor auto neudrží.