Malé, ojeté, levné auto
Jako student mám finanční limit na koupi ojetiny 65 000- 70 000. Nejsem náročný, potřebuju zkrátka jen takové přibližovadlo. Snad jen, aby mělo airbagy a posilovač řízení, rok výroby asi ne starší než 2000. Logicky se nabízí stará Fabia, ale když porovnávám její ceny s podobnými vozy stejné výbavy, najetými km apod., kolikrát mi přijde, že je dražší než konkurence. Na druhou stranu má určitě výhodu v tom, že náhradní díly a servis bude asi naopak nejlevnější, a že není příliš poruchová (?).
Rád bych se dozvěděl nějaké tipy na další modely malých aut, které jsou cenově v limitu, málo poruchové a mají dostupné náhradní díly.
Napadá mě Peugeot 206, VW Polo, VW Golf IV (už je ale dražší), Fiat Punto, Hyundai Getz, Renault Clio, Opel Corsa, Ford Fiesta. Nevím ale, jak to s nimi je s tou poruchovostí apod.
Pak bych ještě měl dotaz, zda je lepší koupit auto s rokem výroby 2001 a najetými 70 000 km, nebo třeba rok výroby 2005 a najetými 150 000 km.
Ročně nenajedu víc jak 6 tisíc km.
Děkuju za rady a tipy
Tak jsem si zadal na cars.cz omezeni do 70 kKč, od r.2001, do 1400 ccm, airbag, LPG (levný provoz pro studentíka), první majitel. Tohle mi vyšlo: Opel Corsa 1.2 16V+ LPG, klimatizace, ALU. Dovoz Německo takže na prvního majitele bych nedal, kilometry bude mít stočeně nejmíň o 150000. Když půjdu do 1,6, vypadne mi tohle: Ford Focus 1.6 16V. Podle fotek plynová nádrž místo rezervy. Bral bych Focuse se zřetelem na stáří nádrže.
Tomu nevěř. Mnohdy naopak.
To bych chtěl vidět...
A proč ne? Já to mám do práce i zpět 12 km, několikrát do nějakého toho obchodu, několikrát do roka zajížďka někam dál a za 1,5 roku jsem najezdil 8500 km.
Pánové, ještě bych se zeptal na váš názor na toto Daewoo v LPG http://www.sauto.cz/osobni/detail/daewoo/kalos/102 12417?goFrom=list
to LPG zní zajímavě, ale s tím servisem a náhradními díly si nejsem jistej
Nicméně jsem si pročetl nějaké recenze, a názory na jeho kvalitu a spolehlivost nejsou moc přívětivé
Já to řikám pořád, Daewoo ať si dělá vysavače, ale nesere se do aut
záleží na tobě no, já bych nebral ani za mák.
V té cenové relaci v jaké hledáš si už typy dostal (Fiat Punto, Opel Corsa, Astra, Vectra, Tigra, Mazda 323, Yaris, Saxo,Škodu Fóbii).
Musíš si projít každej inzerát, zvážit dle fotek a stavu co píše dotyčnej, ale uplně nejlépe, vzít si sebou někoho zkušenějšího a auto si dojet omrknout, projet a pak se teprve rozhodnout (rozhodně nečekej zázraky, ovšem dá se provést povedenej kup). Pak si vzít bokem cca 15 tisíc a počítat s tím, co bude třeba vyměnit.
Budou ty výměny potřeba okamžitě i přesto, že to auto bude mít třeba rok platnou STK ?
Ještě bych provedl výměnu oleje + olejového filtru, těžko zjistíš jeho stáří a nedá se spolehnout na prodávajícího, který tvrdí, že ho zrovna před měsícem měnil (obzvlášť když auto prodává). A taky filtru paliva. Setkal sem se i s názorem, že palivový filtr se nemění nebo jen v případě problémů (nejspíš tím bylo myšleno, když zůstaneš trčet někde na okresce nejlépe po půlnoci).
Výměna ostatních filtrů dle posouzení jejich znečištění.
Ucpanej palivovej filtr se projeví při zvýšeným průtoku paliva, tedy motor nebude chtít jít do otáček.
To máš pravdu, taky de o to jak "rozumíš" svému autu. Jsou jedinci, který nepociťujou žádnej problém dokud auto jede.
Ten palivák není zas taková raketa, aby nebyla možná jeho preventivní (možná i první) výměna.
No právě, je třeba vnímat každou odchylku v chování auta a co nejdřív ji řešit. Pokud na to majitel sere, tak pro dalšího kupce je takovej krám časovaná bomba.
No právě a sme zase u toho. Když koupím "nové" auto preventivně udělám rozvody + olej, zkontroluju stav brzd a náprav (čepy, tyčky řízení), filtry.
No a tohohle nový majitel není schopen, protože nezná předchozí stav. Takže i když auto špatně potáhne, bude mít pocit jak mu to jeho "nový" autíčko jezdí jako z praku (obzvlášť pokud nemá nějaké předchozí zkušenosti nebo přešel na "nové" auto z ještě většího vraku než si nyní pořídil).
Auto je prostě pokladnička do který se peníze strkají horem dolem a představa, že koupím starej křáp a dva roky budu jezdit a lejt jenom PHM je mylná.
Do auta a ženský nevidíš
Sám sem si to zkusil, koupil sem auto (Diesel) za 170k, dva roky jezdil bez problémů a pak 25k za výměnu vstřikovacího
čerpadla a od tý doby jen opravy (čepy, ložiska př. kol aj). + pravidelný servis samozřejmě.
Jo jo, pokladnička. Mám Oktávku asi 3,5 roku a pokud počítám i montáž LPG, tak jsem do toho auta narval přes 60 tisíc. A to jsou bežný opravy - brzdy, ložiska, olej, startér, akumulátor, škrtící klapka... běžný díly, co se prostě opotřebují. Když to spočítám, tak servis toho auta mi vychází 1Kč/km. A to některý opravy děláme svépomocí s bráchem (brzdy, ložiska), v servisu by to stálo o pár fufníků víc.
Dobrý, já koupil feldu v plný parádě asi za 30 (+- už si to přesně nepomatuju), 1,6MPI, mam s ní od té doby najeto 150tis a za servis sem za celou dobu nedal víc jak 15tis (2x spojka - tahám za tím těžký přívěs, zapalovací cívka, termostat a nějaký další spíš blbiny jako brzdy, filtry...). Aktuální nájezd se blíží 250tis a co je u mne, tak bez větší údržby (výpis závad z ŘJ je čistý, všechny parametry v normě). Už jen čekám, kdy doslouží, abych koupil něco jiného a mrška pořád drží a že dostává pěkně do těla.
Tak já to koupil ve stavu, kdy to prostě mělo brzdy před výměnou, LPG přišlo na 25 tisíc, rozvody po koupi a dva silentbloky vyšly na 8 litrů. No a pak největší pálka byl ten starter na podzim a k tomu akumulátor, to bylo dalších 8 litrů. Jinak nic moc to nechce, já do těch 60 tisíc počítám i takový věci, jako oleje, filtry, doplnění klimatizace... běžný náklady. Nic závažnýho, jen jsem to prostě dostal ve stavu, kdy to původní majitel dal pryč v půlce životnosti (dovoz z Německa). Ale taky některý věci měním zavčas a nenechávám to dojet až do konce, nestojím o to, abych se kvůli úspoře pár korun někde zabil.
Ale další auto už bude úplně nový.
STK na to nemá vliv, vysypat se ti může kdykoliv cokoliv, takže jak raděj kluci (každopádně olej+filtry), a zbytek na uvážení. Lepší je si to nechat zkontrolovat v servisu, nebo u někoho zkušeného - pokud tomu nerozumíš(podvozek, destičky, olej v převodovce atd.) Když budeš mít štěstí, tak tě čeká jen ten olej.
Ono STK prakticky znamená akorát tak to, že to má jakštakš použitelnej podvozek, ještě to brzdí, olej nechčije příliš moc, není to prohnilý tak, dírou prostrčíš ruku a svítí tomu světla.
pokud dotyčnej dělal stk jako že ji opravdu dělal a ne jako že jí "dělal" tj. nalepil pouze známky