Výběr auta do 150 000Kč
Zdravím,
hledáme s matkou nějaké auto na skoro denodenní ježdění. Limit čistě na koupi auta jsme stanovili na 150 tisíc korun.
Matce je to celkem jedno. Hlavně, aby mělo zadní dveře a klimatizaci.
Já už jsem trochu náročnější.
- požaduji objem do 2 litrů
- výkon více jak 70kw (máme doma 1.2 - 44kW - to se bojím předjíždět i traktor; 1.8 66kW - to už je lepší)
- raději 6-kvalt
- nejlépe vyhřívané přední okno, ale není podmínkou
- jestli benzín nebo nafta je celkem jedno, jezdit se bude více jak 30km/jízda
- dostupnost dílů, spolehlivost je snad samozřejmá
Zatím mám výborné zkušenosti s Fordem a Renaultem.
To by mohlo být snad všechno.
Díval jsem se na Volkswagen Golf TSI, Fabia a Octavia TSI.
Před šesti lety jsme stáli před podobným problémem, jaký slušný ojeťák tak do 170kKč.
zjistí, že jezdíme v kradeném autě. Výkon motoru je i při čtyřech lidech a zapnuté klimatizaci dostatečný. Nevnucuji vám to, ale až půjdete kolem renaultů, stavte se tam na kus řeči (v mém případě měla poslední slovo manželka).
Nakonec jsme koupli novou thalii 1,2 s klimatizací - cena poněkud vyšší, ale neřešili jsme utajenou havárii, přetočený tachometr a nemusíme se bát, že nový registr
Renaulty nemusím a už vůbec ne Thalii, ale v okamžiku, kdy bych se měl rozhodnout mezi jetinou a novým autem typu Thalia, tak jdu do nového auta.
Přece jen, pokud to není na občasné ježdění, tak:
1. je třeba brát zřetel na to, že to auto musí fungovat (já jezdím denně do práce 50km a nemůžu si dovolit auto, které bude věčně mít nějaký problém). A jak píše Jarda, do auta člověk nevidí.
2. je třeba si uvědomit, že při nájezdu 2x30km řekněme 3x týdně se za rok najede těch cca 10000km (a to je spíše spodní odhad, já bych tipoval spíše 15 tisíc a víc). V takovém okamžiku je nákup ojetiny s "natočenými" cca 200 tisíci investice na max. 5 let, spíše méně. Pak se z toho stane kasička, protože moderní auta jen zřídka najedou 250 tisíc bez komplexní a drahé generálky. Doby starých dieselů a 8-ventilových benzinů, které prakticky bez údržby a nějaké úhony najely bez problémů 500 tisíc km, jsou už dávno pryč.
Dříve na autech nejdřív odešla kastle a mechanika, dneska odcházejí spíše motory.
Všechno je věc názoru, ani já nechtěl o renaultu ani slyšet, nakonec měla poslední slovo manželka a změnil jsem názor. Máme scenica 1,6 16V čipnutý. Jede to jako kat spotřeba celoroční 7,4l/100 km. Auto jsem kupoval mělo najeto 78000 km dnes na něm máme 115000 a vyměněn byl rozvod a pro klid v duši i pumpa včetně předních kotoučů a destiček, jinak nic samozřejmě když počítám výměnu oleje po 15000 km s filtrem a vzduch. filtrem což je spotřební materiál i u ostatních značek. To co tam naleju tak opět při výměně vypustím. Měl jsem před tím "B" vectru 1,8 16 V a chtěl Zafíru jelikož manželka trpí na záda a v senicu to neznáme včetně mě. Pravda je, že je to trochu tvrdší, ale jinak plná spokojenost.
No jo, ale co pak koupit?Potřebuji auto pro rodinu, na dovolenou atd.Nic jinýho, než ojetý Sharan, Seat Alhambra či Ford Galaxy nenabízí tolik prostoru a bezpečí.Jsem limitovaný částkou 180 tisíc, víc do auta nedám.A kupovat nějaký auto s pičou ve znaku se mi nechce.I kdyby bylo nový.
Land Rover Discovery z let 1995-99 seženeš do 120 tisíc a je to auto, co tě přežije. Vejde se do toho taky hodně.
Hlavně tomu neodděláš podvozek za dvě cesty Praha - Brno a zpět. Pravda, není to zrovna limuzína, ale jako auto je to věčné.
Na Discovery (1 generacia, ziadne turbo, ale poctivy diesel) sme sli na Ukrajinu lyzovat, kedze ukrajinski colnici nepoustili moje auto cez hranice (nasledne som za to dakoval bohu, ze to tak zariadil, pretoze len auto typu Discovery, co je skoro neznicitelne auto) prezije take cesty).
Ale odporucat Discovery na bezne jazdenie je trosku odvaha. Obiehat sa s tym neda, tvrdy podvozok aj pruzenie, pomerne hlucny chod, otrasy v kabine...dnes sme uz predsa len zvyknuti na nieco ine.
Mno, od roku 1995 je to už trochu jinde, myslím třeba verzi Td5; ta už je celkem komfortní. Klíma, kůže, v elektrice a tak.
Golf, octavia. Pohon nafta. Kvalitní auta. Rozumná cena dílů a široká servisní sít cenově dostupná. Nízká spotřeba a v porovnání s jinou značkou neztrácí tolik hodnotu.
Rozumna cena dilu (ve srovnani s ostanimi vyrobci) byla naposledy u jakeho modelu? Cim novejsi skodovka, tim drazsi dily a prace. A to ani nema smysl dodavat, ze skodovky jsou u nas znacne predrazene. V zahranici se prodavaji levneji a s vyrazne vyssi vybavou.
Kdybych chtěl kombika, koupím ho.Ale já kombika mám, golfa.Jenže i tak to je málo.Cesta v pěti lidech a báglama v kufru, co se týče místa, žádná výhra.
Proto chci něco na způsob Sharana, dovezu si ho z Německa.Tam se dá sehnal v libovém stavu s dobrou výbavou, třeba včetně nezávislého topení.Samozřejmě v naftě.
Náhradní díly nejsou zrovna levné, ale na jaké auto jsou?Dneska snad už jen na fáčko a feldu.
V tom případě Ford Galaxy protože je z trojčat Sharan - Alhambra - Galaxy nejméně poruchová.
Jo, Galaxy jsem taky zvažoval.Jenže jak poslouchám nezávislé názory automechaniků, někdo je zatracuje, jiný chválí.Prej špatný motory.To samý u VW, prej klasika je ještě 81 Kw motor, pak to stojí za prd, PD jsou poruchový.Jenže já nechci koupit auto pod rok 2006 a to už šly prý jen PD motory (85,103 KW) .
No, těžko tedy vybírat, když názory se různí.Uvidím, času zatím dosti na zvážení jaké auto koupit.Ale nad Galaxy velmi zvažuji.I když moje holka má fiestu a ta stojí věčně v servise.Obyčejnej 1,3 benzín.A furt jen slyším od ostatních názor typu " Ford je mord".
Tak nevím.
Edit:Francouze ani náhodou.MB taky ne.A jsou drahý.
Francouze ne? Moji kolegové mají Citroeny a nemůžou si to vynachválit, jeden Berlingo, druhej C4. Já do budoucna uvažuju o C3 Picasso, až doslouží stávající Oktávka.
A pokud jde o Fordy a Fiestu tvojí děvčice - je to fuk, šrot můžeš koupit u každé značky. Jeden už bývalej kolega si koupil úplně novou Octavii TSI a prakticky furt to stálo v servise s motorem. Nakonec se toho rychle zbavil a koupil Hondu. A to spousta lidí opěvuje Oktávky, jak jsou to skvělý a spolehlivý auta. Je to fuk, každý auto se může posrat.
Snad se nedivis , kdyz si koupil TSI. Kdyz octu tak 1.9TDI , nebo 1.6 ; 1,8T nebo 2.0 , nic jineho. TSI jsou dost nove motory , ktere se vylepsuji a vychytavaji mouchy.
Citron neni spatny , pokud vyhovuje ridici "francouzske" nastaveni auta /hlavne podvozek/ tak proc ne. Ono v dnesni dobe i peugeot neni spatny cenaXauto. 207sw nebo 307sw za hubicku .... a presne tak , kazde auto se muze posrat ... jen nektere motory maji vetsi % pravdepodobnosti
Tady nejde o TSI, nebo FBI, ale o to, že se posere i nový auto a ještě k tomu Oktávka, na kterou si půl národa nedá šáhnout.
naopak - stejně jako u HTP se teď u TSI vychytávají mouchy (viz třeba ta cca rok stará aférka s přeskakujícími zuby u rozvodového řetězu).
Samozřejmě, špatný kus se dá najít u všech značek, ale frantíci k tomu mají snad nějaké zvláštní predispozice
presne jak rika kolega , nejde porovnavat motor se se montuje 20roku a vi se , ze je vychytany a vydrzis treba pres 300tisic uplne v pohodicce a meni se jen olej. Oproti tomu TSI co se montuje treba 3roky a nevi se poradne co udela za dalsich Xtisic kilometru .... ktomu tezky auto , maly objem a turbo a hlavne banda co nevi jak jezdit s turbem. V minus 20nastartujou a hned vali na plny kotel .....
HTP - tez velky problem - propalene ventily , pricina-> blizko katalyzator a castecky katalyzatoru...
proste se to vychytava a pofarat se muze cokoliv
K tomu turbu - životnost turba u osobních aut je navržena zhruba na 200 tisíc km. Takže když pak někdo koupí ojetý TSI, tak krom povinný výměny rozvodů ještě výměna turba, pokud to jde měnit. Toho se děsím.