Výběr auta do 150 000Kč

Před šesti lety jsme stáli před podobným problémem, jaký slušný ojeťák tak do 170kKč.
Nakonec jsme koupli novou thalii 1,2 s klimatizací - cena poněkud vyšší, ale neřešili jsme utajenou havárii, přetočený tachometr a nemusíme se bát, že nový registr zjistí, že jezdíme v kradeném autě. Výkon motoru je i při čtyřech lidech a zapnuté klimatizaci dostatečný. Nevnucuji vám to, ale až půjdete kolem renaultů, stavte se tam na kus řeči (v mém případě měla poslední slovo manželka).

Renaulty nemusím a už vůbec ne Thalii, ale v okamžiku, kdy bych se měl rozhodnout mezi jetinou a novým autem typu Thalia, tak jdu do nového auta.

Přece jen, pokud to není na občasné ježdění, tak:

1. je třeba brát zřetel na to, že to auto musí fungovat (já jezdím denně do práce 50km a nemůžu si dovolit auto, které bude věčně mít nějaký problém). A jak píše Jarda, do auta člověk nevidí.
2. je třeba si uvědomit, že při nájezdu 2x30km řekněme 3x týdně se za rok najede těch cca 10000km (a to je spíše spodní odhad, já bych tipoval spíše 15 tisíc a víc). V takovém okamžiku je nákup ojetiny s "natočenými" cca 200 tisíci investice na max. 5 let, spíše méně. Pak se z toho stane kasička, protože moderní auta jen zřídka najedou 250 tisíc bez komplexní a drahé generálky. Doby starých dieselů a 8-ventilových benzinů, které prakticky bez údržby a nějaké úhony najely bez problémů 500 tisíc km, jsou už dávno pryč.

Dříve na autech nejdřív odešla kastle a mechanika, dneska odcházejí spíše motory.

Všechno je věc názoru, ani já nechtěl o renaultu ani slyšet, nakonec měla poslední slovo manželka a změnil jsem názor. Máme scenica 1,6 16V čipnutý. Jede to jako kat spotřeba celoroční 7,4l/100 km. Auto jsem kupoval mělo najeto 78000 km dnes na něm máme 115000 a vyměněn byl rozvod a pro klid v duši i pumpa včetně předních kotoučů a destiček, jinak nic samozřejmě když počítám výměnu oleje po 15000 km s filtrem a vzduch. filtrem což je spotřební materiál i u ostatních značek. To co tam naleju tak opět při výměně vypustím. Měl jsem před tím "B" vectru 1,8 16 V a chtěl Zafíru jelikož manželka trpí na záda a v senicu to neznáme včetně mě. Pravda je, že je to trochu tvrdší, ale jinak plná spokojenost.

No jo, ale co pak koupit?Potřebuji auto pro rodinu, na dovolenou atd.Nic jinýho, než ojetý Sharan, Seat Alhambra či Ford Galaxy nenabízí tolik prostoru a bezpečí.Jsem limitovaný částkou 180 tisíc, víc do auta nedám.A kupovat nějaký auto s pičou ve znaku se mi nechce.I kdyby bylo nový.

Nějak nechápu, co lidi vidí v koupi takové vysoké popelnice... jakékoli kombi splní účel úplně stejně. A kombi např. Mercedes, Volvo v sobě skloubí i zvýšenou bezpečnost a velikost, ikdyž ona ani taková Oktávka v kombíku není malá a pro rodinu s dvěmi až třemi dětmi, plus nějakej ten hafan , stačí.

Třeba že se dají vyházet sedačky a vyspíš se na rovném? ideální pro kočovné víkendy nenáročného páru atd...

To udělam i v blbý felici kombi , krom toho vždy jsem spal buď na sedačce, pod širákem, nebo stan . Např. mercedes (dnes to umí už hodně aut) je do roviny sklopí

Možná se sklopí do roviny, pak by mně ale zajímalo jak dlouhá je tam ložná plocha a v jakém komfortu se vyspí dva vedle sebe. Z mého pohledu je rozdíl mezi kvalitním spánkem a sebemrskačstvím.

E250 tam má 180x150cm , počítal bych spíš 140cm na šířku. Na přespání vcelku luxusní , ono vůbec poměrně luxusní auto a jsou to hrozní držáci, kamarád má najeto už přes 400tis km (nafta) bez nějaké poruchy, jen standardní údržba a výměny a auto jede stále jak nové.
Mne by zajímalo, kam z toho MPV vyhodíš ty sedačky , do lesa třeba . No nic, nechci propagovat žádnou značku, mne prostě uniká smysl MPV, je to jen o půl metru vyšší kombík... A když už chci vysokou pixlu, tak sáhnu po něčem jak Fiat Ducato nebo Ford Transit.

Mam podobny nazor, ale jeden z najcastejsich argumentov, ktory tazko vyvratit je vysoky posed. Na kombiku v posttate sedolezis. Na MPV si akoby na schodiku a ocenuju to tak muzi ako aj zeny (mne osobne to nechyba).
Co sa tyka uloznych priestorov tak to ako argument neobstoji, moja Laguna (1st.generation) ma vacsi kufor ako akekolvek MPV co som videl.

Jo tak na 180 cm už se s moji výškou vyspim. To zas jo. Nicméně který jiný auto tuhle ložnou délku má, že.. Kámoš má 185 cm, na rybářskejch srazech spával ve Focusu kombi a ráno se vždycky vypotácel zpola přeraženej.

kam z toho MPV vyhodíš ty sedačky , do lesa třeba .

Sedačky mám dávno vyhozené doma v garáži protože nejsem takový hlupák abych s nimi někam jel s vědomím, že budu v autě spát. Když pak budeš v autě spát dva tři dny, věř tomu že vysokou střechu oceníš. Nikomu MPV necpu ale jak jsem napsal, pro putovní vícedenní výlety skromného, akčněji založeného páru ideální. Doma vyházet sedačky, naložit bagáž, vejdou se tam i dvě kola (na noc se dají přikurtovat na zámek k autu) a tradá do světa. Pro mně jako pro rybáře když budu chtít u vody spát taky super, protože jak si rybář postaví stan, už tam jsou policajti. Kámoš měl Ulysse, teď Grand Espace kvůli délce a když jedem ve 4 na lyže vyhodí se prostřední sedačka, lyže nahážem na podlahu prostředkem a taky tradá. Ducato měl něž mu padnul motor, jednou s nim za mnou byl na Orlíku, spal v něm a nadával jak špaček. Byla v tom zima a navíc si připadal jak na dešti když na něj pršela zkondenzovaná voda ze stropu. Tt.

já jsem ten, co má MPV a normální nízké auto už nechci ani vidět. Moje páteř si v tom autě vyloženě lebedí. Dřív jsem po ujetých 200km necítil záda, teď dám v pohodě 600km a vylezu sice unavený, ale bez bolavých zad.

Jinak 2 sedačky mám (skoro) permanentně složené v kufru, tři prostřední se dají (variabilně) složit podobně a vznikne velká rovná ložná plocha.

P.S.: navíc to má ještě jednu (mírně nepodstatnou) vlastnost: na dálnici všichni hodně rychle uhnou, když vidí toho mého rozjetého "drobka" v zrcátku . Pravda, spotřeba je trochu vyšší, cca 7,5l/100km, ale pokud bych jezdil pomaleji, není problém se dostat na 6 litrů nafty na sto (vyzkoušeno).

Silně uvažuju o MPV. Teď mám SUV (ale půjde pryč) a nízké auto už nechci ani vidět. A na spotřebě také záleží. Dneska jezdím za 10l benzínu.

Při takové spotřebě bych uvažoval o předělání na LPG, pokud je to benzínovej model.

Pristi rok jde pryc, tzn. nema cenu resit

Land Rover Discovery z let 1995-99 seženeš do 120 tisíc a je to auto, co tě přežije. Vejde se do toho taky hodně.
Hlavně tomu neodděláš podvozek za dvě cesty Praha - Brno a zpět. Pravda, není to zrovna limuzína, ale jako auto je to věčné.

Na Discovery (1 generacia, ziadne turbo, ale poctivy diesel) sme sli na Ukrajinu lyzovat, kedze ukrajinski colnici nepoustili moje auto cez hranice (nasledne som za to dakoval bohu, ze to tak zariadil, pretoze len auto typu Discovery, co je skoro neznicitelne auto) prezije take cesty).
Ale odporucat Discovery na bezne jazdenie je trosku odvaha. Obiehat sa s tym neda, tvrdy podvozok aj pruzenie, pomerne hlucny chod, otrasy v kabine...dnes sme uz predsa len zvyknuti na nieco ine.

Ale odporucat Discovery na bezne jazdenie je trosku odvaha. Obiehat sa s tym neda, tvrdy podvozok aj pruzenie, pomerne hlucny chod, otrasy v kabine...

Mno, od roku 1995 je to už trochu jinde, myslím třeba verzi Td5; ta už je celkem komfortní. Klíma, kůže, v elektrice a tak.

Golf, octavia. Pohon nafta. Kvalitní auta. Rozumná cena dílů a široká servisní sít cenově dostupná. Nízká spotřeba a v porovnání s jinou značkou neztrácí tolik hodnotu.

Rozumna cena dilu (ve srovnani s ostanimi vyrobci) byla naposledy u jakeho modelu? Cim novejsi skodovka, tim drazsi dily a prace. A to ani nema smysl dodavat, ze skodovky jsou u nas znacne predrazene. V zahranici se prodavaji levneji a s vyrazne vyssi vybavou.

Kdybych chtěl kombika, koupím ho.Ale já kombika mám, golfa.Jenže i tak to je málo.Cesta v pěti lidech a báglama v kufru, co se týče místa, žádná výhra.
Proto chci něco na způsob Sharana, dovezu si ho z Německa.Tam se dá sehnal v libovém stavu s dobrou výbavou, třeba včetně nezávislého topení.Samozřejmě v naftě.
Náhradní díly nejsou zrovna levné, ale na jaké auto jsou?Dneska snad už jen na fáčko a feldu.

Proto chci něco na způsob Sharana

V tom případě Ford Galaxy protože je z trojčat Sharan - Alhambra - Galaxy nejméně poruchová.

Ještě přidám čtvrtého Citroen C4 Piccaso

Mercedes Vito, či Viano, Opel Zafira, takhle to můžem přidávat do aleluja

(Grand)Picasso je o dost menší.

Jo, Galaxy jsem taky zvažoval.Jenže jak poslouchám nezávislé názory automechaniků, někdo je zatracuje, jiný chválí.Prej špatný motory.To samý u VW, prej klasika je ještě 81 Kw motor, pak to stojí za prd, PD jsou poruchový.Jenže já nechci koupit auto pod rok 2006 a to už šly prý jen PD motory (85,103 KW) .
No, těžko tedy vybírat, když názory se různí.Uvidím, času zatím dosti na zvážení jaké auto koupit.Ale nad Galaxy velmi zvažuji.I když moje holka má fiestu a ta stojí věčně v servise.Obyčejnej 1,3 benzín.A furt jen slyším od ostatních názor typu " Ford je mord".

Tak nevím.

Edit:Francouze ani náhodou.MB taky ne.A jsou drahý.

Francouze ne? Moji kolegové mají Citroeny a nemůžou si to vynachválit, jeden Berlingo, druhej C4. Já do budoucna uvažuju o C3 Picasso, až doslouží stávající Oktávka.

A pokud jde o Fordy a Fiestu tvojí děvčice - je to fuk, šrot můžeš koupit u každé značky. Jeden už bývalej kolega si koupil úplně novou Octavii TSI a prakticky furt to stálo v servise s motorem. Nakonec se toho rychle zbavil a koupil Hondu. A to spousta lidí opěvuje Oktávky, jak jsou to skvělý a spolehlivý auta. Je to fuk, každý auto se může posrat.

Snad se nedivis , kdyz si koupil TSI. Kdyz octu tak 1.9TDI , nebo 1.6 ; 1,8T nebo 2.0 , nic jineho. TSI jsou dost nove motory , ktere se vylepsuji a vychytavaji mouchy.
Citron neni spatny , pokud vyhovuje ridici "francouzske" nastaveni auta /hlavne podvozek/ tak proc ne. Ono v dnesni dobe i peugeot neni spatny cenaXauto. 207sw nebo 307sw za hubicku .... a presne tak , kazde auto se muze posrat ... jen nektere motory maji vetsi % pravdepodobnosti

Tady nejde o TSI, nebo FBI, ale o to, že se posere i nový auto a ještě k tomu Oktávka, na kterou si půl národa nedá šáhnout.

naopak - stejně jako u HTP se teď u TSI vychytávají mouchy (viz třeba ta cca rok stará aférka s přeskakujícími zuby u rozvodového řetězu).

Samozřejmě, špatný kus se dá najít u všech značek, ale frantíci k tomu mají snad nějaké zvláštní predispozice

presne jak rika kolega , nejde porovnavat motor se se montuje 20roku a vi se , ze je vychytany a vydrzis treba pres 300tisic uplne v pohodicce a meni se jen olej. Oproti tomu TSI co se montuje treba 3roky a nevi se poradne co udela za dalsich Xtisic kilometru .... ktomu tezky auto , maly objem a turbo a hlavne banda co nevi jak jezdit s turbem. V minus 20nastartujou a hned vali na plny kotel .....
HTP - tez velky problem - propalene ventily , pricina-> blizko katalyzator a castecky katalyzatoru...
proste se to vychytava a pofarat se muze cokoliv

K tomu turbu - životnost turba u osobních aut je navržena zhruba na 200 tisíc km. Takže když pak někdo koupí ojetý TSI, tak krom povinný výměny rozvodů ještě výměna turba, pokud to jde měnit. Toho se děsím.