NAFTOVÁ KAMNA - použití jiných, dostupnějších paliv

jen dotaz. Ty trubičky není možno nějak předehřívat? třeba omotáním měděného pásku který se ohřívá o topeniště?

Palivo přichází přes jehlový uzávěr z nádrže, rubičkou CU 8mm do AL regulátoru s plováky (další 2 jehlové ventily) a dávkování paliva (opět jehlový ventil), dále trubkou CU 8mm do spalovacího prostoru, kde zplynuje a v další komoře odhořívá tak, že nekouří. Celý systém pracuje na principu vyrovnání hladin v regulátoru a vedení paliva, tím je bezpečný (v trubce palivo nehoří, nemá kyslík). Dávkování je seřízeno z výroby na viskozitu nafty při 20C. Při provozu kolem nuly a pod je dávkování příliš malé, aby udrželo spalování ve správném režimu, navíc uvažované palivo LTO je ještě hustší, o odpadních olejích nemluvě.
1) Nahřívání systému přívodu paliva je nereálné (dispozice, bezpečnost)
2) Nemá někdo zkušenost s bezpečnou náhradou přívodu paliva, za jiný systém - viz různé "vyjetoolejové bubínky".

Ověřenou radu nemám, sám bydlím v činžáku i když jsme kdysi v baráku naftou topili, ale to stála ještě 80 halířů. Obávám se, že by ses musel ptát někde na Sibiři.
Co použít nějakou nemrznoucí směs do nafty? Raději průmyslově vyráběnou, benzín nebo líh bych se tam asi neodvážil dávat, mohli by taky rychle přijet hasiči.

Odborníci udávají, že na 1m3 nafty lze přidat 55 litrů benzínu. Tím se ale nezlepší její viskozita, nýbrž pouze rozpustí vysrážený parafín. Tutéž funkci mají různé přísady do motorové nafty. V automobilech se ovšem nafta čerpá, v kamnech pracuje gravitace...
Benzín jsem v předchozích intencích zkoušel a zkutečně jsem odstranil parafín bez toho, abych roztok míchal (rozptýlilo se to samo). Viskozitu se mi tak snížit nepodařilo, furt je to jak řídkej med... a dnes má fakt mrznout

nevím jestli to není hovadina a co petrolej???

Petrolej v poměru 1:2 funguje, ale cena topení se tím zdvojnásobí . Měl jsem na mysli konstrukční řešení, které by umožnilo topit třeba také vyjetým olejem.

já vím že je to dnes drahé, ale myslel jsem že ti jde o krátkodobé řešení.že to potřebuješ jen přes největší mrazy...
dlouhodobě chápu že hledáš konstrukční řešení....

Odporové topení na nízké napětí na přívodní trubičce, to je mimo spalovací prostor. Nebo nevešla by se tam šamotová cihla nahřátá z trouby?

Zadal jsem do Google kamna na vyjetý olej a bylo tam nespočet návodů od samospádů až pro olej poháněný zubovým čerpadlem, kde autor uváděl, že v tom případě není třeba vyjetý olej filtrovat od pevných částic, které jsou čerpadlem drceny a neucpávají přívod. Rovněž nq Youtube,jo a nejčastější návody jsou v rusky mluvících zemích.

Díky, už jsem se také vydal tímto směrem. Snažím se "napasovat" to na ta kamna, nedělat celý nový "bubínek". V místě se elektřina vyrábí benzínovým generátorem, tak raději zkouším gravitační systém...

I já vlastním takováto kamna jsou to JAS 5000 (5KW). Tyto problémy co udáváte já vůbec neznám. Používám je v garáži, kde také mrzne, protože žádný soused vedle mé netopí a samozřejmě jsou garáže stavěné mimo bytové pásmo. V garáži jsem byl ve čtvrtek uvnitř bylo -5 a bez problémů jsem zapálil a po ohřátí jedu na 1 stupeň. Jednu maličkost Vám řeknu. Stává se, že se přicpe nátok nafty do komory, dobré je trubičku od karbecu vymontovat a vyčistit zanáší se karbonem když to dohořívá. Stalo se mi to také kdysi dávno.

BINGO !!! Ucpaný to nebylo, to jsem kontroloval jako první, ale po úplné demontáži karburátoru jsem "objevil" jeho další funkci - "sytič", kdy se otevře dávkování na vyšší rychlost pro roztápění. No a ta právě odpovídá tomu hydraulickému vyjetému oleji.

Záleží na naftě nafta-minus13.jpg

zdravím, taky jsem pořídil kamna na naftu JAS 50. Nemám k tomu návod. zatím jsem je z bezpečnostních důvodu napojil ve sklepě. a chystám se poprvé zatopit. jak na to? dole spalovacího otvoru jsou dva asi zapalovací otvory?

Píšete mně, já to viděl v chodu naposled před 35 lety. A jedním tím dolním otvorem se to skutečně zapalovalo.

Je tam šikmý návarek se zátkou, tou se to zapaluje. Po otevření chvíli čekat a potom zapalovat. Dříve jsem to zapaloval pomocí hadru namočeným v naftě, dnes pomocí plynové letovací pistole. Jinak je tam zepředu nahoře na komoře karburátoru taková páčka to je sytič, já osobně to mám stažený dolů a drží mi to gumička. Jinak ta zátka po roztopení musí být nasazena, aby nafta plynovala a hoří modrým plamenem po celém dnu. Mám to otevřené na první stupeň a když chci více tepla tak na 2.

díky za rady. teď už vím, kde je sytič. dělal jsem první pokus. dovnitř jsem vrchem vložil kus hořícího pepa a pustil naftu, ale ta nedotekla:( asi to bude někde ucpané. zkoušel jsem spodním otvorem spalovací komory nalít naftu a kamna normálně hořela. jak funguje ten regulátor? jak splachovadlo u WC, nebo reguluje průtok nafty? kolik tak asi cm nafty má být na dně spalovací komory. v tom jednou otvoru je něco jako měrka nafty??

Ne. Regulátor funguje na principu vyrovnání hladin mezi plovákovou komorou a spalovacím prostorem. V první komoře regulátoru je plovák, který blokuje přítok v případě poruchy - aby palivo nepřeteklo a současně uzavře další napouštění, když dojde palivo. Je to z důvodu, kdy dojde nafta a vyhasne spalovací komora, protože nalitím nafty by se jinak dodávka obnovila, ale v horké spalovací komoře by pouze vznikal plyn a nezapálený by byl nebezpečný. Je to jistá "blbuvzdornost" .
Můj postup:
1 - při startování se otevře výtok z nádrže - jehlový ventil na šroubek - úplným povolením uzávěru a stisknutím páčky na regulátoru dolů, kde se sama zaaretuje a vrátit ji lze zatlačením, kdy se sama zvedne. Tím se palivo napouští do první i druhé komory regulátoru.
2 - Regulátor výkonu (knoflík s tečkami) se otočí na maximum a po nadzvednutí se dá otočit ještě o kousek dál do polohy, kterou jsem si pracovně nazval "sytič" - palivo začne trvale natékat do spalovacího prostoru.
3 - po zjištění přítomnosti paliva na dně spalovací komory vrátíme regulační knoflík do polohy cca 1/2 výkonu. Dále vyjmeme z levé vnější části držák s knotem a z blízkosti vtokové trubky spalovací komory vyjmeme zátku.
4 - knot v držáku zapálíme a opatrně vložíme do pravého otvoru pro zapalování. Toto můžeme nahradit jiným zapálením nafty.
5 - po zapálení paliva vrátíme knot do trubky vlevo, kde sám zhasne a uzavřeme zátkou zapalovací otvor.
6 - dírkou v plotně sledujeme správné rozhoření a splynování nafty, výkon regulujeme podle potřeby

Dávkování regulátoru má být z výroby nastavené na průtok uvedený na štítku, při jmenovité viskozitě paliva "NM" při 20°C.

díky za obsáhlý návod. zkusím tu polohu regulátoru "sytič" a páčku na regulátoru "dolů"páčka na regulátoru po dohoření vyskočí nahoru sama?

Jo, po dolití paliva se kamna znovu startují až po vychladnutí, protože zapálením plynů z nafty v ještě horkých kamnech by mohl nastat... Ví Bůh . Stejně tak je zakázáno doívat palivo po dobu topení, nebo do ještě horkých kamen. Amen.

Viděl jsem u jednoho řemeslníka taky starýmí naftovými kamny topit vyjetým ojejem. Moc jsem se zatím o to nezajímal, ale princip měl takový, že v rohu měl dvoustovku sud a ojej vedl hadičkou do kamen. Říkal, že sud plní asi do půlky a do zádky měl připojený kompresor. Přetlakem tak dopravoval palivo do kamen. Regulaci tlaku přívodu ojeje plánuje až na další sezonu. Tolik pro inspiraci. Mirektatra snad ti to trochu pomůže.

Brrr! Tak už jsem dělal v životě spoustu ptákovin, ale na tohle odvahu ještě nemám. To raději se slovy :"Nazdraví, Zelený Martine!", naleju hrnek od kafe, plnej vyjeťáku, do pilin v kamnech na uhlí... Jenom to postrádá tu betobslužnost a oko souseda občas zaslzí

obejít karburátor trubkou přímo do spalovací komory, řídit jen uzavíracím ventilem.S klesající hladinou klesá výkon kamen.

prostě bych železnou trubičku od karburátoru do bubínku nahradil měděnou a případně jí ještě obalil šňůrou a kolem karbíku namotal měděný drát nebo trubičku od kotlíku(kolem kotlíku-kolem karbíku)...celá kamna bych ještě obestavěl plechovýma zábranama,jako se dřív dávala například mezi kamna a nábytek a udržoval je tak ve vyšší teplotě než okolí,na komín bych ještě koupil bubínek,který zvyšuje účinnost kamen,mám kamna na chatě v dílně a i když jsou hodně zmrzlá a je v nich parafín a né nafta,hoří dobře,leju do nich kde co,i různé oleje,dokonce se jednou tak rozpálily,že se zepředu a z boku opálila barva )