NAFTOVÁ KAMNA - použití jiných, dostupnějších paliv

Záleží na naftě nafta-minus13.jpg

zdravím, taky jsem pořídil kamna na naftu JAS 50. Nemám k tomu návod. zatím jsem je z bezpečnostních důvodu napojil ve sklepě. a chystám se poprvé zatopit. jak na to? dole spalovacího otvoru jsou dva asi zapalovací otvory?

Píšete mně, já to viděl v chodu naposled před 35 lety. A jedním tím dolním otvorem se to skutečně zapalovalo.

Je tam šikmý návarek se zátkou, tou se to zapaluje. Po otevření chvíli čekat a potom zapalovat. Dříve jsem to zapaloval pomocí hadru namočeným v naftě, dnes pomocí plynové letovací pistole. Jinak je tam zepředu nahoře na komoře karburátoru taková páčka to je sytič, já osobně to mám stažený dolů a drží mi to gumička. Jinak ta zátka po roztopení musí být nasazena, aby nafta plynovala a hoří modrým plamenem po celém dnu. Mám to otevřené na první stupeň a když chci více tepla tak na 2.

díky za rady. teď už vím, kde je sytič. dělal jsem první pokus. dovnitř jsem vrchem vložil kus hořícího pepa a pustil naftu, ale ta nedotekla:( asi to bude někde ucpané. zkoušel jsem spodním otvorem spalovací komory nalít naftu a kamna normálně hořela. jak funguje ten regulátor? jak splachovadlo u WC, nebo reguluje průtok nafty? kolik tak asi cm nafty má být na dně spalovací komory. v tom jednou otvoru je něco jako měrka nafty??

Ne. Regulátor funguje na principu vyrovnání hladin mezi plovákovou komorou a spalovacím prostorem. V první komoře regulátoru je plovák, který blokuje přítok v případě poruchy - aby palivo nepřeteklo a současně uzavře další napouštění, když dojde palivo. Je to z důvodu, kdy dojde nafta a vyhasne spalovací komora, protože nalitím nafty by se jinak dodávka obnovila, ale v horké spalovací komoře by pouze vznikal plyn a nezapálený by byl nebezpečný. Je to jistá "blbuvzdornost" .
Můj postup:
1 - při startování se otevře výtok z nádrže - jehlový ventil na šroubek - úplným povolením uzávěru a stisknutím páčky na regulátoru dolů, kde se sama zaaretuje a vrátit ji lze zatlačením, kdy se sama zvedne. Tím se palivo napouští do první i druhé komory regulátoru.
2 - Regulátor výkonu (knoflík s tečkami) se otočí na maximum a po nadzvednutí se dá otočit ještě o kousek dál do polohy, kterou jsem si pracovně nazval "sytič" - palivo začne trvale natékat do spalovacího prostoru.
3 - po zjištění přítomnosti paliva na dně spalovací komory vrátíme regulační knoflík do polohy cca 1/2 výkonu. Dále vyjmeme z levé vnější části držák s knotem a z blízkosti vtokové trubky spalovací komory vyjmeme zátku.
4 - knot v držáku zapálíme a opatrně vložíme do pravého otvoru pro zapalování. Toto můžeme nahradit jiným zapálením nafty.
5 - po zapálení paliva vrátíme knot do trubky vlevo, kde sám zhasne a uzavřeme zátkou zapalovací otvor.
6 - dírkou v plotně sledujeme správné rozhoření a splynování nafty, výkon regulujeme podle potřeby

Dávkování regulátoru má být z výroby nastavené na průtok uvedený na štítku, při jmenovité viskozitě paliva "NM" při 20°C.

díky za obsáhlý návod. zkusím tu polohu regulátoru "sytič" a páčku na regulátoru "dolů"páčka na regulátoru po dohoření vyskočí nahoru sama?

Jo, po dolití paliva se kamna znovu startují až po vychladnutí, protože zapálením plynů z nafty v ještě horkých kamnech by mohl nastat... Ví Bůh . Stejně tak je zakázáno doívat palivo po dobu topení, nebo do ještě horkých kamen. Amen.

Viděl jsem u jednoho řemeslníka taky starýmí naftovými kamny topit vyjetým ojejem. Moc jsem se zatím o to nezajímal, ale princip měl takový, že v rohu měl dvoustovku sud a ojej vedl hadičkou do kamen. Říkal, že sud plní asi do půlky a do zádky měl připojený kompresor. Přetlakem tak dopravoval palivo do kamen. Regulaci tlaku přívodu ojeje plánuje až na další sezonu. Tolik pro inspiraci. Mirektatra snad ti to trochu pomůže.

Brrr! Tak už jsem dělal v životě spoustu ptákovin, ale na tohle odvahu ještě nemám. To raději se slovy :"Nazdraví, Zelený Martine!", naleju hrnek od kafe, plnej vyjeťáku, do pilin v kamnech na uhlí... Jenom to postrádá tu betobslužnost a oko souseda občas zaslzí

obejít karburátor trubkou přímo do spalovací komory, řídit jen uzavíracím ventilem.S klesající hladinou klesá výkon kamen.

prostě bych železnou trubičku od karburátoru do bubínku nahradil měděnou a případně jí ještě obalil šňůrou a kolem karbíku namotal měděný drát nebo trubičku od kotlíku(kolem kotlíku-kolem karbíku)...celá kamna bych ještě obestavěl plechovýma zábranama,jako se dřív dávala například mezi kamna a nábytek a udržoval je tak ve vyšší teplotě než okolí,na komín bych ještě koupil bubínek,který zvyšuje účinnost kamen,mám kamna na chatě v dílně a i když jsou hodně zmrzlá a je v nich parafín a né nafta,hoří dobře,leju do nich kde co,i různé oleje,dokonce se jednou tak rozpálily,že se zepředu a z boku opálila barva )