Z firmy mi volali niekokoľkrát. Podotýkam jednali veľmi slušne, na rozdiel od pripadu z minulých rokov, kde mi v telefóne nadávali a vyhrážali sa súdmi (šlo o 2 firmy, ktoré boli v spore), empaticky az s nádychom veď pomožte, vidíte, že nám ubližujú. Že či by sme nezmazali vlákno, lebo ich silne poškodzuje. No možno by sme aj zmazali, keby sa neudiali nasledovné veci. Šlo hlavne o provokáciu usera BlankaH, ktorý ma vo vlákne viacero príspevkov a podprahovo sa pokúša ovplyňovať nespokojných zákazníkov. Čoho je moc to je moc....a tak vznikol tento článok.
Přejít na článek
jaké zimní gumy koupit
Bavil jsem se s pár lidma co dělaj v servisech a maj několik aut. Všichni do jednoho se shodli, že letošní modely zahraničních pneumatik se moc nepovedly, že jsou z příliš tvrdých směsí a objednali mnoho loňských Barumek. A jelikož to jsou lidé kterým opravdu věřím a vím, že mají různé zahraniční pneumatiky na autech a nikdy neporadili špatně, tak obouvám na Fabii Barum.
Když se ohlédnu na minulé roky co si dával kdy na auto táta, tak nikdy nezklamaly Continentaly.
Nejlepší levné zimní gumy jsou Barum Polaris. Já v nich s Fáčkem běžně vyjížděl zasněženou louku do kopce, i tam kde se Laguna mýho souseda v drahejch zahraničních gumách nechytala. Čuměl jak puk
Polaris byly chválené, Polaris II už celkem haněné. Já mám Polaris II na pažoutu co má 1,6 tuny, 205/60/R16 a ve sněhu celkem ok, na suchý silnici je dostanu na hranu velice, velice rychle. Polaris na tomhle a Polaris na Fáčku bude propastný rozdíl. :)
Já jezdil na jedničkách. Samo že to neni nic buhvíjakého, ale dokážou se na sněhu velice dobře drapnout. Za 850kč za kus je to láce, protože furt je to mnohem lepší volba než "číňani" za podobnou cenu
I na Mazdu.
No tak uvidíme, já mám Polaris 3. Zatím cesta z Mladé Boleslavi do Prahy a nemám nic proti.
Do města je to v podstatě jedno - nízké rychlosti a rychlé ošetřování vozovek v rovinatém terénu neklade nějak přehnané nároky. Snad jen odvod vody z běhounu v mokrém prostředí. Do města doporučuju odolnější modely - jak vůči oděru, tak proti poškození stélky.
určitě bych polemizoval (mírně řečeno) s názorem, že "do města je jedno jaké zimní pneu vybrat". Největší rozdíly mezi dobrými a zimními pneu totiž nebývájí v záběru na zasněžené vozovce (a ten ani není tak důležitý pro bezpečnost v zimním provozu), ale v brždění a ovladatelnosti na mokru a břečce. Jinak řešeno, aby zimní pneu, která má záběr na sněhu, taky dobře brzdila a byla odolná aquaplayingu na mokru rozsolené břečce.
Když mimo město zabrzdím kvůli vlastnostem zimní pneumatiky o nějaký ten metr později může to být v lepším případě jen "škarpa" anebo, ale ve městě je mnohem pravděpodobnější, že neodbrzdím ha někým lépe obutým, anebo dokonce před chodcem, kterému nedošlo, že auto, kterého dříve nemohlo vidět nezastaví na místě.
Proto jsou často ve městě kvalitní zimní pneumatiky důležitější než někde na okrskách.
Jinak k porvnímu dotazu mezi CONTINENTAL, NOKIAN a BRIDGESTONE velké rozdíly nejsou,
ale nejenom proto, že CONTINENTAL vyhrává většinu testů, ale z vlastní zkušenosti bych z těchto asi vybral právě ContiWinterContact.
V eshopu Pneumatiky levně je mají levně a všechny 3 tyto značky zatím skladem k dodání do druhého dne. Nokian tam mají za 1546 Kč a Continental po slevě za 1673 Kč. Takže jestli si chcete za Conti připlatit 500Kč za všechny 4 pneu, asi bych jiné neřešil. Jinak i Nokian anebo Bridgestone nejsou špatné a podobně jako Continental vychází cenově i v testech taky Dunlop anebo Goodyear ...
Ač po dálnicích jezdím rychle, tak ve městě zásadně dodržuju 50km/h a rozumné odstupy.
Jasně jsem taky napsal, že do města bych hledal gumy podle schopnosti odvádět vodu. Samozřejmě bych se vyhnul tomu nejlevnějšímu z Číny, Indie a spol., ale taky bych nekupoval Continentaly, Micheliny a spol.
Zbytek mi připadá už jako virální reklama.
Len môj osobný názor - málokto jazdí autom v normálnej prevádzke na hranici fyzikálnych možností pneumatík a auta. Drvivá väčšina ľudí sa k tejto hranici ani nepriblíži. Len malá skupina vodičov je schopná túto hranicu rozpoznať (obvykle závodní jazdci). Rozdiel medzi pneumatikami je v tom, kde sa táto hranica nachádza. Podľa mňa svoju službu splnia (pre väčšinu ľudí) aj tie najlacnejšie zimné pneumatiky, samozrejme dôveryhodných značiek.
Osobne preferujem pneumatiky, ktoré majú čo najmenšiu hlučnosť.
No, ono to není tak jednoznačné. Například pro 2 až 3-leté Polarisy je nebezpečná rychlost už 130km/h (tacho; v reále cca 120km/h) v případě zasněžené dálnice.
Zase len moj osobny nazor - 130 na zasnezenej dialnici je nebezpecne na akychkolvek pneumatikach a akomkolvek aute. Pri takychto podmienkach auto jednoducho nie je pod kontrolou. Akakolvek krizova situacia je riesitelna len so znacnou davkou stastia.
no já rozhodně nejsem závodní jezdec a 130 po sněhu jezdím jen když si to můžu dovolit (= prázdná dálnice, dobré podmínky viditelnosti). Divil by ses ale, kolik lidí dokáže jet 80-90 v husté dopravě a velké chumelenici (např. řidiči kamionů)...
Ale je třeba říct, že právě jízda touto rychlostí mi dala hodně - naučil jsem se číst reakce auta a vibrace volantu. Bohužel nové auto je těžší, je přecpané elektronikou, takže už to není úplně o "čtení chování", ale o "točení volantem"
edit: ještě k jízdě po sněhu: paradoxně není problém samotný sníh (nejlépe se jede po neujetém), ale o vyježděných (nebo ještě hůře vybržděných a uklouzaných) kolejích, ze kterých se leckdy nedá vůbec vyjet, a pokud ano, tak za cenu hodně nebezpečného manévru.
Klobúk dole, patríš medzi skúsených a talentovaných vodičov, takže pre Teba určite má zmysel vyberať pneu podľa jazdných vlastností v hraničných oblastiach.
Nechcem Ti do toho kecať, ale naozaj si myslím že 130 po snehu znamená nekalkulovateľné riziko. A je jedno, či je to diaľnica a či je prázdna. Píšem to ako aktívny vodič, 25 tisíc a viac km ročne, štyri kruhy, kopec koní a drahé zimné pneumatiky.
já ročně najedu těch 35-40 tisíc, rekord je 60 tisíc
; jezdím přes 10 let. Zatím bez havárek a dokonce i bez bodů. 
Jinak ve srovnání s jinými se nepřipadám jako ten nejrychlejší "závodník" a spíše bych se zařadil k těm opatrnějším. Ani zatáčky už neprojíždím smykem jako zamlada.
.
P.S.: k té rychlosti: 130km/h na čisté sněhu na prázdné dálnici je v zásadě jen o tom, že máš o hodně delší brzdnou dráhu. Ovladatelnost je OK. Kdybych to měl brát ad absurdum, je 130km/h hodně i za slunečného počasí na perfektní dálnici, protože i tehdy ti např. může prdnout pneumatika na skrytou vadu nebo upadnout celé kolo. všechno to je o míře rizika. A když vezu ženu a děti, jezdím velmi opatrně, většinou na tempomat.
Kvůli těm klouzajícím kolejím vozím v autě vojenskou lopatku. A k tomu si furt slibuju, že přihodím do kufru pytlík s pískem, ale to by chtělo si na to taky někdy vzpomenout ho tam dát.
Jinak k pneumatikám - vybírám gumy za dobrou cenu od dobrých značek, tedy žádná Čína, ale ani žádný high-end modely. Na léto jsem koupil Continentaly za 1800Kč/ks (od února podražili na 2500Kč, ceny jdou sakra nahoru!), na zimu však mám nějaký obyčejný Matadory, kdy jsem je od kolegy koupil za 1500Kč celou sadu (protože rozbil svoji oktávku a já koupil oktávku). Zatím slouží dobře, vyjel jsem všude. Nebydlíme však nikde na horách a jezdím po hlavních tazích, takže ani žádný extra super gumy nepotřebuju.
To bych musel být totální magor, abych na zasněžené silnici (i rovné úseky) jel rychleji než 80km. S jakýmkoli autem.
Mimochodem, fáčko dalo po rovině jednou i 172km/h. Tacháč byl vytočený z druhé strany na nule
Zajímalo by mě jak si vedou v porovnání s ostatními značkami pneu Kleber krisaslp? Já je mám už od zimy 2007,ale nemůžu je porovnat s jinými, protože to jsou mé první zimní pneu...
docela dobré testy byly v posledním časopise dTest. Víceméně se umístila uprostřed startovního pole.