Felicia 1.6 - škrtící klapka
Dobrý den,
chtěl jsem vás požádat o radu.
V poslední době se na mojí felicii 1.6 objevil problém, že jakmile se motor zahřál na provozní teplotu, tak volnoběh kolísal a často to zdechlo.
Auto jsem odvezl na diagnostiku, kde byla provedena. Dále byla nastavena, vyčištěna a bylo vyměněno čidlo teploty chladící kapaliny.
Problém ale nebyl vyřešen a automechanik mi řekl, že jediné řešení je asi už jen koupit novou klapku za 5000.
Díky moc dopředu za návrhy, jak to vyřešit.
Tato závada je typická bolest těchto motorů a to že závadu způsobuje škrticí klapka je hodně pravděpodobné.
a použil jsem leštící přípravek na nábytek Diava (ověřeno odborníky a mnou 
opravdu to funguje)
Ale pokud se to projevuje až po zahřátí motoru, tak bych s výměnou nepospíchal.
Napřed bych klapku rozebral a vyčistil potenciometry pod plastovým krytem. Ty totiž hlásí polohu klapky řídící jednotce a pokud jsou tato data chybná otáčky kolísají, případně motor na volnoběh chcípá.
Není to celkem nic složitého.
Sundat dekl a přívod od sání(křížový šroubovák)
Odpojit kabel k řídící jednotce a lanko plynu.
Vytočit čtyři šrouby které ji drží(klíč inbus nebo torx)
Sundat plastový kryt(klíč torx)
Pod krytem je na tištěném spoji půlkruhová dráha potenciometru, po ní se při sešlápnutí plynu, případně zásahem ř. jednotky - servomotorek pohybují dva snímače polohy.
Tyto dráhy je třeby očistit od nečistot. Já osobně uposlechl radu zkušenějších
Použít jemný štěteček a otřít něčím co nepouští chlupy.
Pozor, jemná práce! Nepoškábat!!!
Smontovat a hotovo.
Když jsme u toho čištění, je dobré vyčistit také váhu vzduchu na boku sání, dva šroubky, kabel.
Opatrně očistit štětečken a technickým benzínem.
ad Bany39 Souhlas, jen jsem na konec vlákna plácnul nový příspěvek s odkazy.Ahojjjjj!
Kdysi jsem 1.6 měl a laboroval s podobným problémem. Čištění, lambda.... Nakonec jsem zjistil, že jsou prasklý "parohy" neboli výfukový kolena od bloku. Což je prý poměrně obvyklá věc, pak se samozřejmě mění poměry ve výfuku a i nový sondy se můžou usondovat. Prasklina moc vidět není. Vyměnit je záležitost rychlá i doma ani ne moc drahá včetně těsnění. Já měl po problému.
zdarec, měl sem podobnej problém, nestabilní volnoběh, vysoký otáčky, cukání motoru za jízdy, yvnechávání motoru, diag kabel sem si koupil, vždycky jiná závada, vyměněny snad všechny snímače a čidla, nová klapka, novej rozdělovač, svíčky, peněz hromada a závada? Jednou sem nenastartoval, dal novou autobaterii a je po problému..motor šlape jak hodinky..
Pánové, ta porucha o které píšete, že při studeném motoru to chcípne ale po zahřátí dobrý a projevuje se to hlavně ve volnoběhu je vada ne klapky ale motoru v klapce, který ale nejde vyměnit samostatně. Jaká vada? Motorek má komutátor a uhlíky, tyto uhlíky se za nějaký počet tisíc km ohoblují a to ohoblované se zanese do drážek komutátoru, zanese se to tak, že motorek občas vynechá a pak vynechá úplně, dá se to opravit buď tak, že tam nastříkáte nějaký spray co čistí kontakty pod tlakem a na čas to pomůže ale je v podstatě po klapce, někdy se ulomí i spínač volnoběhu, vše ukáže diagnostika, mám s tím zkušenost a pokud neukáže paměť závad nic, tak v klapceš to nebude,zkoušejte to jinde, tolik odpověď na vadnou klapku
Zdarec, místo tlachání Ti poradím: oprava-skrtici-klapky-vymena
Je tam i více , nebo jdi mezi odborníky i jinam : viewforum.php nebo forum Hodně zdaru.
u Felicie 1,6 MPi mám také problémy s volnoběhem, po nastartování za studena se volnoběžné otáčky zvýší jen bez zátěže, to znamená, že pokud mám třeba vypnuté topení, otáčky jsou v pořádku, ale jakmile zapnu topení, otáčky začnou klesat a na nejvyšším stupni ventilátoru topení jsou otáčky motoru nejnižší, po vypnutí topení se otáčky motoru opět zvýší. Jinak volnoběh to udrží a nepozoruji žádné cukání motoru ani nic podobného. Když to shrnu, tak po zapnutí topení třeba na II. stupeň jsou zvýšené volnoběžné otáčky třeba jen 750 ot/min. namísto asi 1100 ot/min. Tato závada se začala objevovat asi před čtrnácti dny, když byly ty vysoké mrazy a projevuje se to dosud. Díky za radu
Je ešte jedna odpoveď: Vstrekovacie trysky. Voľnobeh nestabilný, napriek výmene prakticky všetkého. Po zahriatí motora bol stabilnejší.
Ale definitívne som na to prišiel tak, že po prepnutí na LPG sa voľnobeh "zázračne" ustálil.
Vstrekovacie trysky sú jednobodové, vymenil som ich za podobné, ale nie originálne, takže to pomohlo len na krátku dobu. Nové originály stoja 140€.
Nakoniec som si našiel taký istý rozmer štvorbodové(výrobca Weber IPW158) a z Číny som ich tu mal za 21€ a štyri dni, poštovné zadarmo. A je po porobléme.
PeterPo
Zdravím ja měl úplně stejný prblém ale klapkou to není je to výfukem tou odpruženou častí jestli chcete tak vám poradím tadyk máte muj meil JANDASTYCH@seznam.cz v případě zájmu zařidím aji levnou opravu jsem z Otrokovic
Já jsem zašla do servisu a zjistili, že to také nebyl problém s klapkou, ale byl to problém s kabely k ní.
Ja jsem totiš stou felckou jel do švýcarska a tam mi to na křižovatkách začalo zdechat tak jak jsem dojel dom tak jsem stím zajel na počítač a oni mi řekli že si mám nechat vyměnit svody na motoru protože tam byla malá prasklinka a tou to podfukovalo tak jsem je nechal zavařit a rovnou jsem vyměnil tu odpruženou část výfulu aještě dal nové těsnění na saní a od tej doby mám klid ohledne zdechaní anedržení volnoběhu auo jezdí tak jak má a to za opravu za pár korun feldu si opravuji sámJANDASTYCH@seznam.cz