Dá se nějak bez rozmontování poznat vadnej rozvodovej řemen u R19 ?
Dá se nějak bez rozmontování/laicky poznat vadnej rozvodovej řemen u Renault 19 benzin? Třeba že se venku něco netočí např.řemen alternátoru ?
Ségra jela a prej se jí rožhla kontrolka oleje po dvou sekundách kontrolka dobíjení a potom po dvou sekundách zdechl motor.Rána prý se neozvala. Skoušel sem to nastartovat, točí to ale vydává to velmi podivné zvuky. Mám blbé tušení
Zkusil bych oddělat dekl na rozvoďák - nebývá nijak extra přimontován, akorát se k němu obvkle může pěkně blbě... Ale mate mě kontrolka dobíjení - alternátor nebývá hnán rozvoďákem; pumpa na olej někdy ano. Rozhodně bych motorem netočil startérem, pokud není zjištěn rozsah škod.
Kdyby to ale bylo potkané, tak to nepůjde snadno točit - navíc potkaný motor vydá pěknou řachu.
Jaký je to motor a rok výroby? Motor 1,4 (býval jen v té první generaci, značeno TR nebo GTR) byl s rozvodem OHV (á la škodovka) a tam vačku honil řetěz.
Zkus motorem kdyžtak protočit růčo - zvedni jedno kolo (přední), zařaď 4. nebo 5. rychlostní stupeň a toč tím zvedlým kolem.
jj sundal bych dekl na rozvodak, mozna bude mit i vokynko. Ale chtelo by to fakt ten typ motoru a rok, pak se radi lip.
Renaulty mají okýnko jen malinké, s ryskou - pro ustavení motoru do polohy HÚ 1. válce. Tím uvidí pendrek. Ale - pokud je to (v R19 nejčastější) motor 1.7 nebo 1.8 OHC (mají téměř identickou konstrukci, odlišnosti jsou mimo jiné v přípravě směsi - karburátor, jednobod, vícebod...) tak se ten dekl dá docela snadno oddělat. Jestli je to šestnáctiventil, tak tam je situace jiná - motor je v prostoru narván tak, že se ke všemu může jak k penězům, případně nemůže.
ja vod nich dukladne znam jenom 2.2 z 25,espace a podobne. Vokynko je malicky, s onim zoubkem, i kdyz radeji aretuju trnem z boku. Ale pretrzenost by s krz nej mela jit videt, pripadne necim stournout, estli clovek stoura do gumy nebo ne. BTW, ta 2.2 je schopna s trochou stesti to pretrzeni rozvodaku prezit aniz by se potkala, ale sance jsou nevelke. A renaulti jsou mistri v nepristupnejch sroubech ruznejch velikosti...
Jestli to přestalo dobíjet, tak bych spíš tipoval na "klínový" řemen přes alternátor, ne rozvodový. Von teda už léta klínový není. Ovšem nevysvětluje to proč svítil olej. Ten však také s rozvoďákem nemá nic společného.... Kdyby prdnul rozvoďák, tak to nenatočíš ani náhodou. Jestli pravidelně dle doporučení měníš rozvoďák, tak na 99% nepraskne. Velmi podivné zvuky můžou působit zbytky "klíňáku" namotané pod motorem na řemenici a plácající po okolí.
PS. R19 neznám, měl jsem Audi A4 kde mi právě "klíňák" prasknul někde v Klánovicích. Motor se přehřejval, protože neběžela též vodní pumpa. Po kouskách jsem dojel (asi 5 km).
Historka: Kdysi jsem měl Žigula VAZ 2103. Přednášel jsem v Teplicích na školení. Když jsem jel domů, tak aby mi lépe ubíhala cesta, jsem vzal na E55 stopařky (za socíku to nebyly takové "ty" jako dneska
). Někde u Veltrus mi prdnul klíňák. Tenkrát se vozil klíňák pomalu jako povinná výbava, tak jsem se strašlivě sprostým sakrováním zabořil ruce do motoru (byla už tma jak v ranci). Jsem ze srandy řekl, která že mi půjčí punčocháče. Bylo dost rozšířeno (pochopitelně to nefungovalo), že na dojetí lze místo řemenu použít punčocháče. Dámy v mžiku zmizely. Za pokračování ještě neslušnějších nadávek jsem založil nový řemen, špinavej od oleje až za uši, ruce černé až k ramenům, jak montér Váňa z Aurory, protože ze Žigula tekl olej proudem, umejt se na silnici nebylo kde. Nastartuju a dámy od někud přiběhly. S těma rukama jak prase bych se jich ani dotknout nemohl.
Devatenáctku jsem měl a potkala se mi. 1720 ccm benzín. Vůbec žádná rána, motor se prostě zastavil a amen. Točit s tím startérem šlo, žádné zvuky to nevydávalo, motor byl přesto na kaši. Jestli je to stejný typ, kryt rozvod. řemene je tam z plastu a dá se trochu šroubovákem odehnout a podívat se, jak vypadá řemen.
Díky všem za odpovědi. Zítra až se vyspím dodám detaily. Obecně je to 1,9chamade cca nějakých 1859 ccm3 benzín výroba snad 91 a třícestenj katalyzátor +- 80kw.
K místnímu opraváři to potáhne můj vůz značky Lada jinak vaz 2103 ovšem až potom co si dá tak dva až tři bloky po sídlišti aby tu 1,5t těžkou kurvu utáhl.
Hlavně dík za info, že kdyby byli v říti rozvody že už by to nestartovalo, už sem se ptal v hospodě a říkali to samý tak snad to nebude totálka.
Možná tady něco najdeš.
viewforum.php
Podle mého názoru se obracíš na nesprávnou stranu. Když se něco stane s rozvodákem tak může přeskočit o jeden zub, to jede, ale brblá, nemá to výkon a nechcípne to snadno poznáš. Pokud praskne tak máš zametýno, obyčejně to odnese píst a ventily a nedá se s tím nijak točit, přitom nic nezhasíná. V tomto případě bych se podíval nejdříve na čidlo oleje, potom altík a samozřejmě řemen. Potom se mohla pohnojit elektronika, proto to nenastartuješ. Jestli to má v počítači závadu olej. čidlo tak se nediv, to je specielní ochrana před různými závadami. (Málo oleje, ztráta kontaktu a.p.) Zkus prověřit i toto.
Tak R19 zase není takové auto, aby disponovalo ochranami před startem není-li olej a tak. Kromě elektronického vstřikování (a ani to neměly všechny modely) je to technicky na úrovni favorita.
Rozvoďák nevím, ale takhle mění klínový řemen borcí:
www.navratdoreality.cz
No takže bohužel, vyprdl se ten rozvoďák. Takže oprava bude tak za min 10 000(rozvodovej řemen, oprava hlavy, těsnění, práce 1500). Ještě tu hlavu nerozdělal, se uvidí jak je doku*ená a jestli to půjde. To se fakt hodí takové zprávy před vánocema
Dyt ten motor na vrakarne sezenes za polovic celej a na finale s tim bude min prace. Skublej rozvodak, motor pryc.
Nechtěl jsem Tě zrazovat od optimismu, ale tušil jsem to. Měl jsem to úplně stejně. Nic neopravuj. Kompletní motor jsem sehnal za 3 tisíce, a to už je pěkných pár let zpátky. Oprava se nevyplatí. Devatenáctek jsou plná vrakoviště, motor seženeš bez problémů.
Pokud bude mít aspoň jakés takés info o stavu. Je to samozřejmě levnější, ale je to výměna rozbité jebky za nerozbitou jebku (ve vší úctě).
Je to věc priority, jestli to má ještě chvíli jezdit, nebo jestli to má ještě pár let jezdit.
edit: Pokud to ten mechanik udělá slušně, tak má za 10K+/- motor o kterém se dá říct, že bude sloužit ještě sto tisíc km...
Mno, ona ta oprava by mě bývala tenkrát stála asi 15-17 tisíc, takže za to bych měl těch jebek několik.
A tyhle motory, pokud je zrovna nepotkalo to potkání (což je následek zanedbané údržby), byly nezničitelné. Já na tom motoru z vrakáče najezdil ještě cca 80 tisíc, a teď se zrovna přehazuje ještě někomu dalšímu.
Proč motor? Já bych mu nabídnul celý vozidlo, ale je to taky taková "jebka"
Postarší krám asi 13 let věku, Daewoo Nexia, nechám to komukoliv za nějakých 9 tisíc kupní ceny, ještě bych i zimní kola přihodil.
To je fakt, při dnešních cenách ojetin...
A já bych se toho tak rád zbavil. Mám obavy, že mi to ani v AAA nevezmou. A jestli se fakt naseru, tak to dám na šroťák, nebo to nabídnu na vrakáč. Sice to jezdí, ale jen přepis vyjde na nějakých 5000Kč za emise + 1000kč za přepis samotnej, navíc by to chtělo i tlumiče. Ale jinak je to zdravý auto, motor šlape, jen mi to stojí u baráku a já nevím, co s tím. Mám obavy, že takový auto dnes snad nikdo nebude chtít, vždyť je to zadarmo drahý. Když pomyslím, kolik nás to auto stálo peněz, tak se mi chce brečet.
Vytisknu papír a nalepím to na okno toho krámu.
Pet tisic za emise? Zjisti to poradne, za Escorta z roku 1992 se platily tisice tri... Jestli je to z roku 1996, tak by to melo splnovat EURO II.
Jinak - za devet je moc. Daewoo (i kdyz je to de facto Kadett) nepatri mezi zrovna premiove znacky; bohuzel.
Já vím, že to není žádná výhra. Prakticky mi v tom leží asi 5 tisíc, který bych rád dostal zpět.
A ano, je to přelakovanej Kadett, zastaralá koncepce v novým hávu, korejci to dělali v licenci, ale na vylepšení se vyprdnuli, okopírovali to včetně všech chyb, který to mělo.
Budu rád, když se toho zbavím, ale než abych tomu prodlužoval povinný ručení, který je tam do května, tak to raději opravdu vyšrotuju.
No, ale za 3 tisíce by to někdo koupit mohl, ne?
Mrkni se do velkého techničáku. Tam to najdeš. Vozidlo je homologováno jako...tabulka zde.
Díky za tabulku, ale já mám v techničáku napsáno 83-01 B a ten v tabulce nemůžu najít.
Není tam, protože "Euro 0".
Tak to je hodne blbe... To auto ma karburator? Kdy bylo dovezene nebo prodane v CR? Jestli to nesplnuje zadnou normu EURO, tak je eko poplatek 10.000,- Kc - pak abys to dal nekomu zadarmo.
Ne, je to stříkačka s katalyzátorem. Tu normu to nesplňuje pouze papírově, což docela nasere, protože jinak je to auto normálně použitelný, ale nehodlám si nechávat dvě auta.
Ještě to ověřím a pokud je to tak, jak tvrdíte, tak to dám na vrakáč, třeba mi za to něco i dají.
Pak je IMHO v technicaku chyba. Protoze aby auto vyrobene v roce 1996 (a prodavane v Evrope - treba v Asii nebo v jizni Americe byly v te dobe auta s karburatory a bez katu normalne vyrabene a prodavane...) nesplnovalo zadne EURO je prinejmensim zvlastni. Over to - bud na evidenci vozidel pri mestskem urade v miste, nebo u dovozce (coz je nyni Chevrolet)... Meli by umet poradit a rici, co to splnuje nebo nesplnuje.
Tak za cca 5-8.000 to prodas, i kdyby nejakym frikulinum co s tim budou jezdit na diskoteku. Pokud je to lezak a chces to pryc, tak rozstrkej po netu inzeraty a uvidis. Ja jsem mel Escorta prodaneho za chvili, pravda, manzelovi kolegyne, ale i na inzeraty se par lidi ozvalo - a to jsem mel nadsazenou cenu (10.000), abych mel prostor. Nakonec sel za 7.000, protoze mu pred prodejem upadl vyfuk a nedalo se s tim jezdit. Lidi na ty inzeraty samozrejme ale zacali volat, az kdyz to bylo pryc.