Autobaterie

Na takovýho kocoura musí stačit 44 Ah v pohodě.

jj, výrobce montoval tuším odjakživa 44Ah. Pokud kapacita dostačovala pro styl ježdění daného uživatele, nemá smysl dávat silnější.
edit: spíše se vyplatí přidat pár korun na značkový výrobek typu Varta apod. Podezřelé značky z marketů bych nebral, nevěřím jim.

Souhlas!
Do Felindy je to na 100-pro autobaterie o kapacitě 44 Ah. Přimlouvám se za koupi značkovější a hlavně kvalitní autobaterie. Koupit levnou = hodit prašule do kanálu. Odtahovka je drahá ...
Zvolil bych klasickou s elektrolytem. Od prodejce rovnou do 2 litrový petky vysomrovat za pár kaček elektrolyt o patřičný koncentraci (ihned pokreslit lebkou a pařáty smrti ... budou se bránit, že to nesmějí odlít a prodat) a o baterii svépomocí se srdcem zarytého automobilisty pečlivě pečovat. Dolévat po rysky elektrolyt. Pravidelně kontrolně měřit hustoměrem a podle potřeby dobíjet proudem s přihlédnutím ke kapacitě baterie!
Koupit ve speciálce, nekupovat v hyper/super marketech! Nechat si na místě potvrdit záručák.
Péče se v tomhle případě nepochybně vyplatí!!!

P. S.: Olovo údajně pekelně podražilo ...

Dobře jsem ani nějakou levnou nechtěl, akorád jsem myslel že bych si koupil 50Ah kvůli té zimě abych měl jistotu. Díky za odpovědi

Baterii koupí nalitou, elektrolyt nepotřebuje, dolévá se pouze destilovanou vodou.
Jindra

baterii koupit bezudrzbovou. Jsou sice vo trosku drazsi, ale prekvapive maji vetsi startovaci proud a hlavne ten komfort nestarat se ze ty tri ctyri stovky opravdu stoji.

z normální baterie se odpařuje jen voda z asi 38% koncentrátu. Já bych raději baterii bezudžbovou třeba VARTA Silver, měl jsem a super nezná zimu.

Tak pak mi teda nějak uniká smysl toho, proč specializovaná firma svým zákazníkům do autobaterií dolévá elektrolyt a ne jen destilovanou vodu. Hmmm?

Možná proto, aby vydělala na chytrolínech jako jste vy
Jinak opravdu nevím, na co by komu bylo 2 litry elektrolytu (vy to skladujete v PET flašce???). Pokud se o baterii pečlivě staráte ("Dolévat po rysky elektrolyt. Pravidelně kontrolně měřit hustoměrem a podle potřeby dobíjet proudem s přihlédnutím ke kapacitě baterie!"), tak vydrží 5-6 let. Pokud jenom namontujete a jezdíte, tak jenom 60-72 měsíců.

Copa je to za kravinu? Olověný_akumulátor si muzes prostudovat patricny chem. rce... Jednoduse receno, sira z toho nema jak uniknout, bud je tam ve forme H2SO4 nebo ve forme PbSO4. Nikdy v plyny forme. Zato voda se pri nabijeni stipe na vodik a kyslik a akumulator proto plynuje a tenhle plyn musi nekam unikat. U bezudrzbovky je tam kvuli tomu kousek platinovyho katalyzatoru, na kterym se zase pekne sloucej a timpadem muze bejt baterka hermeticky uzavrena a nic se nedeje. Nicmene: Do akumulatoru vzdy dolevat pouze destilovanou vodu. Vyjimkou je prvni plneni a pripadne doplneni po vyliti casti elektrolytu, coz je ale pruser sam o sobe a rec o tom nebyla. Dolevaji-li nekde elektrolyt, radil bych se takovejm lamam obloukem vyhnout.

Já to říkal stručně

Elektrolyt se dolévá pouze při prokazatelném úniku. Jinak jen a pouze destilovaná voda.

Též se přimlouvám za bezúdržbové akumulátory. I do naší staré stopětky to byla výhodná investice. Nikdy nás nenechal na holičkách. A vůbec jsme nevěděli, že ho máme, je opravdu bezúdržbový.

Pokud není gelová, ale s kyselinou, tak má většinou špunty, i když je psáno "bezúůdržbová", a špunty se dají vyjmout. Musí se totiž dolévat, je žádoucí měřit hustotu kyseliny 2 hodiny po nabití a články vyrovnat na stejnou hustotu. Hustší dolít vodou, řidší pak kyselinou. Baterka se totiž chová jako celek tak, jako její nejslabší článek, řídká kyselina zvětšuje vnitřní odpor.

Sakra vystrašili jste mě; já mám baterii v autě od jeho koupě v r. 2003 a ještě jsem ji nevyměňoval a nemám ani potuchy, že se do ní něco lije. Nedělají to při servisních prohlídkách ?

Chahá, nedělají
Když jsem včera otevřel po několika měsících haubnu, vyhnal myši, zděsil jsem se při pohledu na baterii rovněž. Doporučuji dolít destilkou a okamžitě dobíjet, aby se elyt promíchal.
(třeba ale navštěvujete solidnější servisy, ...)

Prosím tě, Paullus najde možná s tíží motor, baterku vůbec ne a díry do ní ani náhodou.

No jo, ale má nárok - motor neřehtá, ani nebučí, je to výkřik posledních pár staletí. A předtím trvala podstatně déle doba, kdy se tankovala toliko voda, seno a občas jako aditivum oves…
K.

Tenkrát oves ještě nebyl vyšlechtěn. Pro tyto účely se používala přeslička...

V roce 2003 už je docela velká pravděpodobnost, že tam výrobce dal bezúdržbový akumulátor, pokud tedy se jedná o auto, které bylo tehdy nové.
Dolít destilku k ryskám, připojit na řízenou nabíječku, nechat dobít do plných a pak změřit hustoměrem, jestli je vše v pořádku. Mám pocit, že pokud je kapalina pod spodní rysku, tj. elektrody se obnaží a jsou v kontaktu se vzduchem, tak se poškozují a jde o nevratný proces, ale teď nechci strašit.

Taky jsem se jednou dobýval do akumulátoru, abych změřil hustotu, než jsem po marné snaze najít kontrolní otvory zjistil, že jsem koupil auto s bezúdržbovým akumulátorem.

Jsem na tom jeste o trochu hur - v motorovym prostoru dira a po AKU ani stopa. Dival jsem se peclive a nenasel. Nakonec jsem se musel sniziti toliko k precteni navodu a hle! Aku schovali francouzsti inzenyri pod sedadlo ridice.

Není to Renault Clio ? Myslím že o tomhle modelu mi kamarád automechanik říkal že si připadal jako blbec když ho poprvé měl na dílně, hledal baterku snad hodinu a našel ji pod předním sedadlem. Inu, frantíci dokážou to co nikdo jiný.

Není. Je to o kousek větší frantík - Xsara Picasso.

Jó, tak to je jiná liga. To je asi jedinej frantík kterýho bych si pustil do baráku. Je to tak dobrý auto jak se všude říká ? Spolehlivost OK ?

Mno spolehlivost - jde spíš o to, že prakticky cokoliv, co v tom autě je, už bylo jinde. Takže (s výjimkou kastle, samozřejmě) se dá předem poměrně přesně určit, kdy se to pose*e.
Má svý mouchy jako každý jiný, není to průšvih, ale etalon kvality asi taky ne, třeba tyčky stabilizátoru se tam mění společně s olejem, protože odcházejí na našich cestách opravdu rychle (naštěstí jich pár stojí nějakých 1600kč, takže to jde přežít). Na druhou stranu typicky francouzský úchylárny typu vymačkaného gumového tlačítka v klíči s DO a jeho "výměna" ve formě komplet klíče a překodování centrálu v ceně 3500kč zůstávají (ta gumička reálně nemá větší cenu, než 20kč). A pokud odejdou uhlíky v altíku, tak tě automechanik prostě nebude mít rád, protože než ten altík vůbec vyndá, 10x si zopakuje slovní zásobu vulgarismů a stihne i 3 svačiny. (který si nechá zaplatit, samosebou)
Ale jinak si nestěžuju a je to přesně ten kočár, který jsem od okamžiku expanze rodiny hledal.

Je to dobrý, manželka si vzpomněla, že jsem tu baterii už jednou vyměňoval.

Jinak ten Tvůj postup Moasi je určitě správný, ale pro mě nepoužitelný. Jediná manuální práce, kterou v současné době vykonávám, je čištění zubů a to si ještě ulehčuji využíváním principu elektrického motoru.

já mám v 9let starý octávce původní baterku,nikdy jsem se o ní nestaral a jede stále jako by byla nová.Přehnaná péče někdy škodí.

Nechutná provokace! Nechce se mi věřit, že nějaká sci-fi autobaterie vydržela 9 let.

Ne ne, mám podobnou zkušenost s AKUMOU 44 Ah.

Ve formanu u kterýho jsem byl 4. majitel a kupoval jsem ho v roce 2004 byla s výrobním štítkem z roku 1997 . A odešla až v roce 2005 a to jen proto, že odešel alternátor a tak dostala chudina na prdlel, než jsem dojel do servisu . Je ale pravda, že jsem jí i tu stávající vždy před zimou dolil destilkou ( pokud bylo třeba ) a nechal přes noc na nabíječce s mírným dobíjecím proudem tzv. oživit. Jezdím vesměs couračky, takže se moc nedobije .

Začínám těmhle fantasmagoriím docela věřit, protože jsem se šel na tu svoji baterku podívat in natura a skutečně tam byl ten původní akumulátor se značkou dodaného auta. (Po krátké výměně názorů se ženou o jí uváděné výměně baterií se obě Vysoké Smluvní Strany dohodly na závěru, že manželka nekecá, jenom předává nevalidní informace).

Takže se jedná o baterii Varta s kapacitou 80 nějakých jednotek, už jsem zapomněl jakých, dodaná s autem koupeným 4/2003.

manželka nekecá, jenom předává nevalidní informace

Bože to je krása! To si musím (zkusím) zapamatovat.
5 let to je slušná výdrž a taky jsem měl už takové, těch 9 je ale rekord skoro z říše snů.

bejvalka má stejně starou octávku jak já a také tam má původní baterku, takže žádný scifi

jo dnešní akumulátory nejsou stejné co bývaly...a ještě záleží na tom čemu říkáte výdrž. Pro auto platí, že pokles kapacity autobaterie na 70% původní kapacity je její konec, alespoň pro auto. Začíná to špatně startovat.
Apropó, jednoduchá zkouška baterie je:
Zapněte všechny spotřebiče, světla, topení a všímejte si barvy světel, zastartujte.
Pokud zežloutnou-pohasnou hodně a startuje se nic moc jste na konci s živitností baterie, nebo je vybitá.

Mě ve starým Golfu vydržela baterka těch 5 let s přehledem a to jsem se o ni nijak extra nestaral. A byla to nějaká noname baterka.
A otec měl taky v Golfu baterku starou asi 9 let, koupil ji s tím autem už pár let jetou a ještě pár let vydržela. Byla to myslím nějaká Varta.

Mě Yuasa vydržela 11let. V servise mi řekli, že musela být určitě v japoncovi, což jsem mu potvrdil...v hondě. S touto značkou baterií a zkušenosti i z jiného oboru.

Věřím....jsem dělal s baterkma AKUMULÁTORKA SLANÝ , a denně se nabíjely, kapacita 750Ah. výměna za 10 let. To byly baterie staniční, ve skle

Můj starý kadett r.v. 89 jezdil ještě loni na původní origo baterku a za celou tu dobu jsem jí ani jednou nedobíjel to je co? Nedavno jseem jí měřil a po roce drží stále slušných 11,2V, bohužel kvůli jejímu vysokému vnitřnnímu odporu již nedokáže nastartovat, kéž by se takové bezúdržbovky dali sehnat i dnes.

Tak to mně vydržela taky 9 let a v podstatě jsem ji odstavila, protože přišly mrazy okolo -16 a já měla nechat stát auto venku, takže z obavy, že pak nenastartuju, jsem ji vyměnila.

Jo kde jsou ty doby, kdy výrobek vydržel generace.
Tohle dnes není ten správný trend. Dnes je akec SPOTŘEBNÍ ZBOŽÍ, tak nesmí vydržet 10let. To snad chápete....

O neile.
Protože mám nalítáno na pěti škodovkách už 300000 Km a nějaká baterie mi rukama prošla a kromě toho jsem se profesionálně zabýval i elektrolytickými technologiemi,Takže o akumulátorech vím o něco víc,než běžný šofér.
V podstatě bych jako novou baterii do auta volil ne gelovou,ale určitě bezúdržbovou a než bych ji začal provozovat,nechal bych seřídit dobíjecí soustavu,alternátor,a regulátor buzení.Další úvahy o ostatní elektrice už nesouvisí s baterií.V dnešní době je hodnota kapacity akumulátoru také důležitá,volil bych co největší,pokud se do auta,nebo do vymezeného prostoru vejde.Ale s tím pak také souvisí alternátor,aby stačil při běžném provozu nahrazovat spotřebovaný proud řadou spotřebičů, svícením,topením,startováním,a dalšími.Stejně je nutné,hlavně v zimním období,jednou za čas baterii dobít mimo vozidlo.V zimě je potřeba udržovat nabitou,vybitá baterie může zamrznout a krystalky ledu poškodí články.Pokud máme baterii se zátkami,neškodí občas zkontrolovat hladinu elektrolytu.Při správně nastaveném dobíjecím proudu je téměř vyloučeno přebíjení a tím i odpařování vody z elektrolytu,ale jistota je jistota.I u levných akumulátorů je při dodržení těchto zásad životnost baterie 5 let.Proto se nedivím životnosti 7 let.
A přeji tazateli,aby mu vydržela také tak dlouho.A to chce ji používat.Pokud bude mimoprovoz,zkracuje se životnost.
JABRAKA

Díky