Autobaterie

Sakra vystrašili jste mě; já mám baterii v autě od jeho koupě v r. 2003 a ještě jsem ji nevyměňoval a nemám ani potuchy, že se do ní něco lije. Nedělají to při servisních prohlídkách ?

V roce 2003 už je docela velká pravděpodobnost, že tam výrobce dal bezúdržbový akumulátor, pokud tedy se jedná o auto, které bylo tehdy nové.
Dolít destilku k ryskám, připojit na řízenou nabíječku, nechat dobít do plných a pak změřit hustoměrem, jestli je vše v pořádku. Mám pocit, že pokud je kapalina pod spodní rysku, tj. elektrody se obnaží a jsou v kontaktu se vzduchem, tak se poškozují a jde o nevratný proces, ale teď nechci strašit.

Je to dobrý, manželka si vzpomněla, že jsem tu baterii už jednou vyměňoval.

Jinak ten Tvůj postup Moasi je určitě správný, ale pro mě nepoužitelný. Jediná manuální práce, kterou v současné době vykonávám, je čištění zubů a to si ještě ulehčuji využíváním principu elektrického motoru.

já mám v 9let starý octávce původní baterku,nikdy jsem se o ní nestaral a jede stále jako by byla nová.Přehnaná péče někdy škodí.

Nechutná provokace! Nechce se mi věřit, že nějaká sci-fi autobaterie vydržela 9 let.

Ne ne, mám podobnou zkušenost s AKUMOU 44 Ah.

Ve formanu u kterýho jsem byl 4. majitel a kupoval jsem ho v roce 2004 byla s výrobním štítkem z roku 1997 . A odešla až v roce 2005 a to jen proto, že odešel alternátor a tak dostala chudina na prdlel, než jsem dojel do servisu . Je ale pravda, že jsem jí i tu stávající vždy před zimou dolil destilkou ( pokud bylo třeba ) a nechal přes noc na nabíječce s mírným dobíjecím proudem tzv. oživit. Jezdím vesměs couračky, takže se moc nedobije .

Začínám těmhle fantasmagoriím docela věřit, protože jsem se šel na tu svoji baterku podívat in natura a skutečně tam byl ten původní akumulátor se značkou dodaného auta. (Po krátké výměně názorů se ženou o jí uváděné výměně baterií se obě Vysoké Smluvní Strany dohodly na závěru, že manželka nekecá, jenom předává nevalidní informace).

Takže se jedná o baterii Varta s kapacitou 80 nějakých jednotek, už jsem zapomněl jakých, dodaná s autem koupeným 4/2003.

manželka nekecá, jenom předává nevalidní informace

Bože to je krása! To si musím (zkusím) zapamatovat.
5 let to je slušná výdrž a taky jsem měl už takové, těch 9 je ale rekord skoro z říše snů.

Mě ve starým Golfu vydržela baterka těch 5 let s přehledem a to jsem se o ni nijak extra nestaral. A byla to nějaká noname baterka.
A otec měl taky v Golfu baterku starou asi 9 let, koupil ji s tím autem už pár let jetou a ještě pár let vydržela. Byla to myslím nějaká Varta.

Můj starý kadett r.v. 89 jezdil ještě loni na původní origo baterku a za celou tu dobu jsem jí ani jednou nedobíjel to je co? Nedavno jseem jí měřil a po roce drží stále slušných 11,2V, bohužel kvůli jejímu vysokému vnitřnnímu odporu již nedokáže nastartovat, kéž by se takové bezúdržbovky dali sehnat i dnes.

Tak to mně vydržela taky 9 let a v podstatě jsem ji odstavila, protože přišly mrazy okolo -16 a já měla nechat stát auto venku, takže z obavy, že pak nenastartuju, jsem ji vyměnila.

Jo kde jsou ty doby, kdy výrobek vydržel generace.
Tohle dnes není ten správný trend. Dnes je akec SPOTŘEBNÍ ZBOŽÍ, tak nesmí vydržet 10let. To snad chápete....

O neile.
Protože mám nalítáno na pěti škodovkách už 300000 Km a nějaká baterie mi rukama prošla a kromě toho jsem se profesionálně zabýval i elektrolytickými technologiemi,Takže o akumulátorech vím o něco víc,než běžný šofér.
V podstatě bych jako novou baterii do auta volil ne gelovou,ale určitě bezúdržbovou a než bych ji začal provozovat,nechal bych seřídit dobíjecí soustavu,alternátor,a regulátor buzení.Další úvahy o ostatní elektrice už nesouvisí s baterií.V dnešní době je hodnota kapacity akumulátoru také důležitá,volil bych co největší,pokud se do auta,nebo do vymezeného prostoru vejde.Ale s tím pak také souvisí alternátor,aby stačil při běžném provozu nahrazovat spotřebovaný proud řadou spotřebičů, svícením,topením,startováním,a dalšími.Stejně je nutné,hlavně v zimním období,jednou za čas baterii dobít mimo vozidlo.V zimě je potřeba udržovat nabitou,vybitá baterie může zamrznout a krystalky ledu poškodí články.Pokud máme baterii se zátkami,neškodí občas zkontrolovat hladinu elektrolytu.Při správně nastaveném dobíjecím proudu je téměř vyloučeno přebíjení a tím i odpařování vody z elektrolytu,ale jistota je jistota.I u levných akumulátorů je při dodržení těchto zásad životnost baterie 5 let.Proto se nedivím životnosti 7 let.
A přeji tazateli,aby mu vydržela také tak dlouho.A to chce ji používat.Pokud bude mimoprovoz,zkracuje se životnost.
JABRAKA

Díky